බැටරි බලය ඉදිරි දශකයේ ප්‍රවාහන විප්ලවය නැවත නිර්වචනය කරනු ඇත

බැටරි බලය ඉදිරි දශකයේ ප්‍රවාහන විප්ලවය නැවත නිර්වචනය කරනු ඇති අතර, ප්‍රවණතාවයට නායකත්වය දෙන වාහන Tesla Model 3 හෝ Tesla pickup Cybertruck නොව විදුලි බයිසිකල් වේ.
වසර ගණනාවක් තිස්සේ බොහෝ රටවල ඊ-බයික් විශාල පරතරයක් වී ඇත.2006 සිට 2012 දක්වා, ඊ-බයික් සමස්ත වාර්ෂික බයිසිකල් අලෙවියෙන් 1% කට වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් විය.2013 දී යුරෝපය පුරා අලෙවි වූයේ මිලියන 1.8 ක ඊ-බයික් පමණක් වන අතර එක්සත් ජනපදයේ පාරිභෝගිකයින් 185,000 ක් මිලදී ගත්හ.

Deloitte: ඊ-බයික් අලෙවිය ඉදිරි වසර කිහිපය තුළ ඉහළ යාමට නියමිතයි

නමුත් එය වෙනස් වීමට පටන් ගෙන ඇත: ලිතියම්-අයන බැටරි තාක්‍ෂණයේ වැඩිදියුණු කිරීම් සහ නගරයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය පෙට්‍රල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන මෝටර් රථවල සිට ශුන්‍ය විමෝචන වාහන වෙත මාරු වීම.දැන්, විශ්ලේෂකයින් පවසන්නේ, ඉදිරි වසර කිහිපය තුළ ඊ-බයික් අලෙවිය භයානක වේගයකින් වර්ධනය වනු ඇතැයි ඔවුන් අපේක්ෂා කරන බවයි.
Deloitte පසුගිය සතියේ සිය වාර්ෂික තාක්ෂණය, මාධ්‍ය සහ විදුලි සංදේශ අනාවැකි නිකුත් කළේය.Deloitte පවසන්නේ 2020 සහ 2023 අතර 130m e-bikes ලොව පුරා අලෙවි කිරීමට බලාපොරොත්තු වන බවයි. "ලබන වසර අවසන් වන විට පාරේ ඇති විද්‍යුත් බයිසිකල් ප්‍රමාණය අනෙකුත් විද්‍යුත් වාහනවලට වඩා පහසුවෙන් ඉක්මවනු ඇති" බව ද සඳහන් කරයි."
ජාත්‍යන්තර බලශක්ති ඒජන්සියේ Global Electric Vehicle Outlook 2019 ට අනුව 2025 වන විට අලෙවි කිරීමට බලාපොරොත්තු වන්නේ මීටර් 12 ක විදුලි මෝටර් රථ (මෝටර් රථ සහ ට්‍රක් රථ) පමණි.
ඊ-බයික් අලෙවියේ තියුනු ලෙස ඉහළ යාම මිනිසුන් ගමන් කරන ආකාරයෙහි විශාල වෙනසක් පෙන්නුම් කරයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, Deloitte අනාවැකි පළ කරන්නේ 2019 සහ 2022 අතර වැඩට බයිසිකල් පදින පුද්ගලයින්ගේ අනුපාතය සියයට 1 කින් ඉහළ යනු ඇති බවයි. බැලූ බැල්මට එය එතරම් නොපෙනේ, නමුත් අඩු පදනම නිසා දෙදෙනා අතර වෙනස කැපී පෙනෙනු ඇත. .
සෑම වසරකම බයිසිකල් පැදීම බිලියන දස දහස් ගණනක් එකතු කිරීම යනු අඩු මෝටර් රථ ගමන් සහ අඩු විමෝචනය, සහ මාර්ග තදබදය සහ නාගරික වාතයේ ගුණාත්මකභාවය වැඩිදියුණු කිරීමට උපකාරී වේ.

“ඊ-බයික් යනු වැඩියෙන්ම අලෙවි වන විදුලි සංචාරක මෙවලමයි!"
Deloitte's Center for Technology, Media and Telecommunications හි විධායක අධ්‍යක්ෂ Jeff Loucks පැවසුවේ, රට පුරා e-bikes වල එක්සත් ජනපදයේ අලෙවිය සමගාමීව වර්ධනය නොවන බවයි.ඔහු අනාවැකි පළ කරන්නේ නගරයේ ඉහළම භාවිත අනුපාතය ඇති බවයි.
“එක්සත් ජනපදයේ නාගරික හදවත්වලට වැඩි වැඩියෙන් මිනිසුන් ඇතුළු වන බව අපි දකිමු,” ලූක්ස් මට පැවසීය.“ජනගහනයෙන් කිසිම කොටසක් ඊ-බයික් එකක් තෝරා නොගන්නේ නම්, එය මාර්ග සහ පොදු ප්‍රවාහන පද්ධති මත විශාල බරක් පටවනු ඇත."
විද්‍යුත් බයික් විප්ලවය අනාවැකි කී එකම කණ්ඩායම ඩෙලොයිට් නොවේ.හිටපු නාවිකයෙකු වන Guidehouse හි විශ්ලේෂකයෙකු වන Ryan Citron මට පැවසුවේ 2020 සහ 2023 අතර 113m e-bike විකිණීමට බලාපොරොත්තු වන බවයි. Deloitte ගේ අගයට වඩා මඳක් අඩු වුවද, ඔහුගේ අගය තවමත් විකුණුම් ඉහළ යාමක් අපේක්ෂා කරයි.“ඔව්, විද්‍යුත් බයික් යනු පෘථිවියේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන විද්‍යුත් වාහනයයි!Citron The Verge වෙත විද්‍යුත් තැපෑලකින් එක් කළේය.
විද්‍යුත් බයිසිකල් අලෙවිය වසර ගණනාවක් තිස්සේ ක්‍රමයෙන් වර්ධනය වෙමින් පවතින නමුත් ඒවා තවමත් නියෝජනය කරන්නේ සමස්ත එක්සත් ජනපද බයිසිකල් වෙළඳපොලේ කුඩා කොටසක් පමණි.
වෙළඳපල පර්යේෂණ ආයතනයක් වන NPD සමූහයට අනුව, ඊ-බයික් අලෙවිය 2016 සිට 2017 දක්වා විශ්මයජනක 91% කින්, පසුව 2017 සිට 2018 දක්වා විශ්මයජනක 72% කින් ඩොලර් මිලියන 143.4 දක්වා වර්ධනය විය.එක්සත් ජනපදයේ ඊ-බයික් අලෙවිය 2014 සිට අට ගුණයකට වඩා වැඩි වී ඇත.
නමුත් එන්පීඩී හි මැට් පවෙල් සිතන්නේ ඩෙලොයිට් සහ අනෙකුත් සමාගම් ඊ-බයික් අලෙවිය තරමක් අධිතක්සේරු කළ හැකි බවයි.පවෙල් මහතා පැවසුවේ Deloitte හි පුරෝකථනය "ඉහළ බව පෙනේ" මන්ද ඔහුගේ සමාගම 2020 වන විට එක්සත් ජනපදයේ e-බයික් 100,000ක් පමණක් අලෙවි වනු ඇතැයි අනාවැකි පළ කරයි. ඉදිරි වසරවලදී විද්‍යුත් බයික් අලෙවිය විද්‍යුත් වාහන අභිබවා යනු ඇතැයි තමා එකඟ නොවන බව ද ඔහු පැවසීය.බයිසිකල් වෙළඳපොලේ වේගයෙන්ම වර්ධනය වන කොටස ඊ-බයික් බව NPD දිගටම හඳුනා ගනී.

එක්සත් ජනපදයේ විදුලි මෝටර් රථ අලෙවිය අඩු වී ඇත

කෙසේ වෙතත්, නව මෝටර් රථවලින් කාබන් විමෝචනය අවම කිරීම සඳහා යුරෝපය ආක්‍රමණශීලී ප්‍රතිපත්ති අනුගමනය කළද, ට්‍රම්ප් පරිපාලනය ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම අරමුණු කරගත් ඔබාමා යුගයේ නීති අවලංගු කිරීමට උත්සාහ කරමින් සිටී.
ටෙස්ලා සිය දහස් ගණනින් මෝටර් රථ අලෙවි කර ඇත, නමුත් සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් එහි පළමු විදුලි මෝටර් රථය සමඟ සමාන සාර්ථකත්වයක් ලබා ගැනීමට ක්‍රමයක් සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරයි.
ඊ-බයික් වඩ වඩාත් ජනප්‍රිය විය හැකි නමුත්, නිසැකවම සෑම කෙනෙකුටම නොවේ.බොහෝ අය බයිසිකලයක් පැදවීම අනාරක්ෂිත බව හෝ ළමයින් හෝ භාණ්ඩ රැගෙන යාමට මෝටර් රථයක් අවශ්ය වේ.
නමුත් Deloitte පවසන්නේ විද්‍යුත්කරණය යනු බයිසිකල් වලට ආකෘති සාධක සමඟ අත්හදා බැලිය හැකි මාර්ගය බවයි.ප්‍රමාණවත් ශාරීරික ශක්තියක් සහ ශාරීරික යෝග්‍යතාවයකින් තොරව ළමුන්, සිල්ලර බඩු සහ දේශීය බෙදාහැරීම් පවා රැගෙන යාමට බයිසිකල් නැවත සකස් කළ හැක.
විද්‍යුත් බයිසිකල් වලට විද්‍යුත් මෝටර් රථවලට වඩා පැහැදිලි වාසි ඇත - ඒවා ලාභදායී, ආරෝපණය කිරීමට පහසු වන අතර ආධාරක යටිතල පහසුකම් සඳහා සැලකිය යුතු ආයෝජනයක් අවශ්‍ය නොවේ - නමුත් සමහර විට විද්‍යුත් මෝටර් රථ විද්‍යුත් බයික් වලට වඩා අලෙවි විය හැක.
නමුත් ආරක්ෂිත පාපැදි මංතීරු ජාලයක් තැනීම, සමහර ප්‍රදේශවල මෝටර් රථ භාවිතය සීමා කිරීම සහ බයිසිකල් අගුළු දැමීමට සහ ගබඩා කිරීමට ආරක්ෂිත ස්ථාන සැපයීම වැනි වැඩි පිරිසක් බයිසිකල් පැදීමට දිරිගැන්වීම සඳහා නගර අවශ්‍ය වෙනස්කම් සිදු කරන්නේ නම් - ඊ-බයික්වලට හිස තබා ගත හැක්කේ එබැවිනි. බලශක්ති ප්රවාහනයේ දී.