يانگ يوشينگ: اليڪٽرڪ گاڏين جي سبسڊي ڏيڻ هڪ وڏو ليپ اڳتي آهي

تازو، چيني اڪيڊمي آف سائنسز جي تعليمي ماهر يانگ يوشينگ چين جي برقي گاڏين جي صنعت جي ترقي جي افراتفري بابت هڪ اجلاس ۾ ڳالهايو.يانگ يوشينگ گهريلو بيٽري ريسرچ جو علمبردار آهي ۽ چين ۾ اعليٰ توانائي واري ثانوي بيٽري-ليٿيم سلفر بيٽري آهي.2007 ۾، تعليمي ماهر يانگ يوشينگ چين ۾ 300Wh/kg جي پهرين اعليٰ توانائي واري ليٿيم-سلفر سيڪنڊري بيٽري تيار ڪئي، جيڪا موجوده ليٿيم آئن بيٽري (100Wh/kg) کان تمام گهڻي آهي.يانگ يوشينگ جي تعليمي ماهرن جو خيال آهي ته برقي گاڏين جي سبسڊي ۽ قيمت جي حساب سان مسئلا آهن، جن ۾ تمام گهڻا مفاد شامل آهن، پر ان سان گڏوگڏ موجوده اعلي سبسڊي سسٽم جي سببن جي ادارن جي ضرورت ناهي، ڪيترن ئي آٽو ٺاهيندڙن کي وڏي قيمت تي خرچ ڪرڻ لاء. مارڪيٽ کان سواء هڪ پيداوار پيدا, ۽ هن پيداوار جي practicality اڃا به مسئلا ٿي سگهي ٿو, حقيقت ۾ صنعت جي ترقي کي فروغ ڏيڻ ۾ ڪو ڪردار ادا نه ڪيو.

تعليمي ماهر يانگ يوشينگ جو خيال آهي ته موجوده بيٽري جي سطح 13هين پنجن سالن جي اليڪٽرڪ گاڏين جي صنعت جي ترقي جي هدايت کي طئي ڪندي، موجوده بيٽري جي سطح کان اڳتي وڌڻ جي بدران اعلي معيار جي برقي گاڏين جي پيروي ڪرڻ لاء، برقي گاڏين سان ترقي ڪئي وڃي. بيٽري جي سطح، ۽ موجوده سبسڊي سسٽم جي تحت، نه رڳو ڪيترن ئي ادارن جو سبب بڻيا آهن جن وٽ برقي گاڏين جي تحقيق ۽ ترقي نه آهي ته جيئن سبسڊي ڏيڻ لاء "عظيم ليپ فارورڊ" طرز جي گهوڙي تي زبردستي، مارڪيٽ جي قيمت کان وڌيڪ ۽ اعلي. سبسڊيز پڻ مارڪيٽ جي ڊرائيونگ جي صلاحيت جو سبب بڻجن ٿيون، سماجي عدم مساوات لاءِ سازگار نه آهن.ان لاءِ، تعليمي ماهر يانگ يوشينگ چين جي اليڪٽرڪ گاڏين جي صنعت جي ترقيءَ مان پنج سبقن جو اختصار ڪيو، ۽ پنهنجون ٽي تجويزون پيش ڪيون:

پنج سبق سکيا:

پهريون، ترقي جو رستو ڊگھو آهي، ۽ پڪ ناهي؛

ٻيو، بيٽري جي سطح برقي گاڏين جي ترقي لاء بنياد طور استعمال نه ڪيو ويو آهي؛

ٽيون، اهو اعلي سبسڊي آهي ۽ ڪابه ضرورت ناهي.ادارن لاءِ سبسڊيز تمام گهڻيون آهن پر ڪا به ضرورت نه آهي، توهان چاهيو ٿا ته ڇا ڪجي، تنهنڪري برقي گاڏين جي مارڪيٽنگ ڪو ڪردار ادا نه ڪيو آهي؛

چوٿون، شهري-ڳوٺاڻن جي وچ ۾ اصل فرق.وڏن شهرن ۾ برقي ڪارن تي ڌيان ڏيو، ۽ بار بار ننڍن ۽ گهٽ رفتار برقي گاڏين تي ڀڃڪڙي ڪريو؛

V. ٽيڪنيڪل ريسرچ اسٽيج يا اليڪٽرڪ گاڏين جي صنعتي اسٽيج کي پريشان ڪرڻ.

ٽي سفارشون:

پهريون، رياستي ڪائونسل 13هين پنجن سالن جي منصوبي لاءِ اليڪٽرڪ گاڏين جي سبسڊيز جي ڪل رقم تي هڪ حد مقرر ڪرڻ لاءِ، پهرين حساب ڪرڻ ۽ پوءِ استعمال ڪرڻ لاءِ ڪيترو ٺاهڻ گهرجي، چار وزارتن کي پهرين حساب سان استعمال ڪرڻ جي اجازت نه ڏيڻ؛

ٻيو، هر آٽو موبائيل پيداوار جي ادارن جي ذميواري کي واضح ڪرڻ لاء، مناسب سبسڊي حاصل ڪرڻ، ذميواري اشارن، اضافي انعام، سزا ڏيڻ ۽ پيداوار کي وڌائڻ لاء؛

ٽيون، مناسب سبسڊيز، برقي گاڏين جي ٽيڪنالاجي جدت جي ترقي لاء حمايت کي مضبوط ڪرڻ جاري رکو.

هتي مڪمل متن آهي:

ڪامريڊ، مون زنجيانگ ۾ ساڍا 27 سال ايٽمي تجربا ڪيا، ان ڪري مان ايٽمي تجربن جو ماهر آهيان، ۽ پوءِ جلد ئي 60 سالن جي عمر ۾، مون کي بيجنگ وڃڻ ڏيو، تعليمي ماهرن جي چونڊ تي واپس بيجنگ. ريٽائر ٿيڻ لاءِ نه، تنهنڪري مان ڪجهه بيٽري جو ڪم ڪريان ٿو، ڏهن سالن کان پوءِ برقي مقناطيسي فيلڊ ۾، برقي گاڏين جي نمائش تي، تنهنڪري برقياتي مقناطيسي نقطي نظر کان برقي گاڏين کي ڪيئن ٺاهيو وڃي، تنهنڪري سمجهڻ شروع ڪيو ته ڇا ٿي رهيو آهي. برقي گاڏين سان.

ڏهن سالن کان وڌيڪ رابطي ۾، وڌيڪ ۽ وڌيڪ محسوس ڪيو ته اليڪٽرڪ گاڏيون تمام ضروري آهن ۽ تمام ڏکيا آهن، اسان جي ملڪ لاء ڪجهه برقي گاڏين جي ترقي سان لاڳاپيل رستن ۽ لاڳاپيل پاليسين تي اڪثر ڌيان ڏيندا آهن، پر ڪجهه رايا پڻ جاري ڪيا ويا آهن، ڪجهه خيال پڻ آهن. ڪجھ ڪامريڊن جي حمايت ۾، ڪجھ ماڻھو آھن جيڪي منھنجي خيالن سان متفق ناھن، مان سمجھان ٿو ته اھو بلڪل فطري آھي.پر عمل سچائي جو واحد امتحان آهي، ۽ ڪيترن سالن کان، مون محسوس ڪيو آهي ته منهنجا ڪجهه نظريا امتحان بيٺا آهن.جيتري قدر سبسڊي پاليسي جي حوالي سان، مون کي ان بابت اٽڪل ڇهه يا ست سال اڳ، شنگھائي ورلڊ ايڪسپو کان اڳ ۽ پوءِ ان بابت هو.ورلڊ ايڪسپو کان ٻه سال اڳ، هڪ 12 ايم خالص پاور بس 1.6 ملين ۾ وڪرو ٿي، ۽ هڪ سال کان به گهٽ ۾، اهو 1.9 ملين ۾ وڪرو ٿيو.ايڪسپو جي سال جي شروعات ۾، شنگھائي ۾، اهو 2.2 ملين هو، ۽ ايڪسپو جي افتتاح کان ٽي مهينا اڳ، اهو 2.6 ملين ۾ وڪرو ڪيو ويو.

ان وقت کان وٺي مون محسوس ڪيو ته اليڪٽرڪ ڪارن جي سبسڊي ۽ قيمتن ۾ تمام گهڻا مسئلا هئا.ڇاڪاڻ ته هڪ 12M بس کي لڳ ڀڳ ٻه ٽن بيٽرين جي ضرورت آهي، ان وقت قيمت تي، پوري بيٽري لڳ ڀڳ 800,000 ٿي سگهي ٿي.پوءِ اوچتو 2.6 ملين جو ذڪر ڇو ڪيو ويو، ۽ هڪ عام بس اٽڪل 500,000، جنهن کي رياست 500,000 سبسڊي ڏئي ٿي، مقامي سبسڊي 500,000، 1 ملين ٺاهي.ايڏو اونڌو ڇو ٺاهيو، هن نقطي کان مون هن مسئلي ڏانهن ڌيان ڏيڻ شروع ڪيو.تنهن ڪري مان هڪ 12 ايم برقي بس لاءِ سڏي رهيو آهيان 2.6 ملين ۾ وڪڻڻ لاءِ ، ۽ مون چيو آهي ته ڪيترن ئي گڏجاڻين ۾ ، شايد ڪجهه ماڻهن جي دلچسپي کي ڇڪي.پر مون هميشه سوچيو ته هن سبسڊي سان ڪو مسئلو هو.پر مون کي اڄ هڪ لفظ چوڻو آهي، اسان وٽ ڪيترائي آفيسر آهن ۽ اسان توهان سان سٺو بحث ڪيو آهي.

پر مون ڪيترن ئي موقعن تي ڪيترن ئي گڏجاڻين ۾ شرڪت ڪئي، ۽ مون کي اڪثر اهڙي صورتحال سان منهن ڏيڻو پيو، جتي مون انهن آفيسرن کي پاليسيون جاري ڪرڻ لاءِ چيو، انهن کي پهرين ڳالهائڻ لاءِ چيو، پوءِ انهن جي مڪمل ٿيڻ کان پوءِ، پوءِ توهان چيو جيڪو هن نه ٻڌو، هن نه ڪيو. ٻڌڻ چاهيان ٿو، هو ٻڌڻ نٿو چاهي، تنهنڪري مون ڪجهه مضمون شايع ڪيا، ڪجهه لفظ شايع ڪيا، پر اهو ڪم نه ڪيو.بعد ۾ مون کي آهستي آهستي اها ڳالهه سمجهه ۾ آئي، نه رڳو ايترو، ڇاڪاڻ ته هاڻي مرڪزي چئن وزارتن ۾ ڪيترائي آفيسر آهن، اهي سڀ سمجهن ٿا ته هو ماهر آهن، هو توهان کان وڌيڪ ماهر آهي، هو توهان کان وڌيڪ آهي، جنهن جي باري ۾ تمام گهڻي غور ويچار ڪجي. جامع، تو اهڙي عام ماڻهوءَ چيو، مان تنهنجي ڳالهه ڇو ٻڌايان؟تنهن ڪري سڄي سال ۾، مون هميشه محسوس ڪيو آهي ته پاليسي جي مسئلن کي گهڻو ڪجهه چيو ويو آهي، اسان يانگ يوشينگ يا يانگ يوشينگ جي تعليمي ماهر کي ختم ڪري يا ڊاٽ ڪري سگهون ٿا، اتي تمام گهڻيون رپورٽون آهن.

پر جيتوڻيڪ اثر سٺو نه آهي، پر پوءِ به ڳالهائڻ ضروري سمجهان ٿو، تنهن ڪري هن ڀيري پروفيسر گو مون کي گڏجاڻيءَ ۾ شرڪت جي دعوت ڏني، مون چيو ته مان حاضر آهيان.اچو ته بحث ڪريون ته اسان جي ملڪ ۾ برقي ڪارن کي ڪيئن ترقي ڪرڻ گهرجي.سو اڄ مان ”سبسڊي پاليسي سڌارڻ، برقي گاڏين جي ترقي“ بابت ڳالهائي رهيو آهيان، ۽ مان اصل ۾ محسوس ڪري رهيو آهيان ته اسان جي قومي سبسڊي پاليسي کي تبديل ڪرڻ گهرجي.مان ٽي سوال ڪرڻ چاهيان ٿو.پهريون اليڪٽرڪ گاڏين جو 15 سالن جو جائزو آهي، ٻيو اهو آهي ته برقي گاڏين لاءِ سبسڊي واري پاليسي کي ڪيئن تبديل ڪجي، ۽ ٽيون اهو آهي ته سٺي 135 بازاري برقي گاڏين کي ترقي ڪرڻ لاءِ هڪ سٺي بالغ بيٽري جو استعمال ڪجي.اهي ٽي سوال آهن جن بابت مان ڳالهائڻ چاهيان ٿو.

15 سالن جي برقي گاڏين جو جائزو

پهريون، گذريل 15 سالن ۾ اسان جي ملڪ ۾ برقي گاڏين جي ترقي جو منهنجو مجموعي جائزو مخلوط آهي.

نام نهاد هاء اڌ آهي هڪ اهم ٽيڪنالاجي وڏي ترقي ڪئي آهي، شروعاتي طور تي هڪ اهم اجزاء ۽ گاڏين جي صنعت جو بنياد قائم ڪيو ويو آهي، 2015 جي آخر تائين، چين جي نئين توانائي برقي گاڏين جي مجموعي وڪرو 400,000 کان وڌيڪ گاڏين تائين پهچي سگهي ٿي.هاڻي ته اسان 497,000 يونٽن بابت ڳالهائي رهيا آهيون، مون کي ان نمبر بابت شڪ آهي، ۽ مان سمجهان ٿو ته ڊائريڪٽر مون سان متفق ٿي سگهي ٿو.ڇاڪاڻ ته ڪارڊن جو تعداد ۽ وڪري جو تعداد صحيح تي، هن سال جي پهرين ڏهن مهينن ۾ 70,000 گاڏين جي فرق تي، حقيقت ۾، هن فريب جي پٺڀرائي ان ۾ تمام گهڻو غلط نمبر ٺاهي ٿو، تنهنڪري آء. هن چيو ته هميشه هن شيء جو مزو نه وٺي سگهي ٿو.پر گهٽ ۾ گهٽ اسان جون اليڪٽرڪ ڪارون تيزيءَ سان ترقي ڪري رهيون آهن ۽ اسان هلڻ جي تمام گهڻي ڪوشش ڪئي آهي، پر اسان کي مسئلا به ڏسڻ گهرجن، تنهنڪري مان چوان ٿو ته اها هڪ مليل نعمت آهي.ڪجهه ماڻهو منهنجي اڌ کليل جائزي سان متفق نه آهن، مان نه ٿو سمجهان ته اهو بنيادي مسئلو آهي.پهريون مسئلو مرڪزي سبسڊيز ۾ ڏهن بلين ڊالرن جي قيمت آهي، مقامي حڪومتي سبسڊيز جي مقابلي واري رقم سان گڏ، جيڪي برقي ڪار مارڪيٽ کي هلائڻ ۾ غير موثر ٿي چڪا آهن.

ٻيو ته ڪيتريون خالص اليڪٽرڪ بسون نه هليون، 150 ڪلوميٽر يا 200 ڪلوميٽر جي مشق ڪري سگهيون، جلد ئي 80 ڪلوميٽر يا 50 ڪلوميٽر ٿي ويون، ۽ ڪي بس هلي ئي نه ٿيون سگهن، پوءِ اهي 497000 ڪارون اندرون، مستقبل ۾ ڪيترين گهٽين، ڪيترين. ”لينگ نيسٽ“، مان سمجهان ٿو ته اها اڃا ڳڻپ جي لائق آهي، ۽ اهو رجحان پکڙجي رهيو آهي، مان سمجهان ٿو ته هي پکڙجڻ وارو مسئلو، گذريل سال جي اوچتو واڌ، بيٽرين جي اسٽوريج جا سال به وڪامجي ويا، اهي بيٽريون وڪرو ٿيون، نه رڳو ڊگهي زندگي پر. ، پر پڻ تمام خطرناڪ.تنهن ڪري، هي "ڪوڙي گھڙي" ۽ عمر نه ٿيڻ جو مسئلو پکڙيل رهندو، ۽ بيٽرين جو ٻيو سيٽ نصب نه ڪيو ويو آهي.ٽيون مسئلو اهو آهي ته ڪيترن ئي ماڻهن ترجيحي پاليسيون حاصل ڪيون آهن ۽ ٽرام کي ايندھن جي گاڏين طور استعمال ڪيو ۽ انهن جي بيٽرين کي وڪرو ڪيو، تنهنڪري اهو پڻ هڪ فريب آهي.چوٿون اهو آهي ته بيجنگ ۽ شنگھائي ۾ سوين غير مناسب فيول سيل برقي گاڏيون هاڻي غير فعال آهن، ۽ ڪجهه تبديل ٿيل ليٿيم آئن بيٽريون آهن، جيڪي اصل ۾ قيمت گھٽائي ٿي ڇو ته سبسڊي جي قيمت مختلف آهي.

ٻيو، برقي گاڏين جي ترقي کان وٺي 15 سالن جو سبق.

مون وٽ هن مسئلي تي هڪ ڊگهو مضمون آهي، ۽ مان هتي هڪ مختصر خاڪو ٻڌائڻ چاهيندس.پهريون اهو ته ترقيءَ جو رستو لڪل ۽ اڻ اعلانيل آهي، جنهن جو پهريون سبق آهي.تت ۾، 15 سالن جي ٽن سالن جي منصوبي ۾ ٽن ترجيحن کي تبديل ڪيو ويو، ايندھن سيل برقي گاڏين سان گڏ 15 سالن جي عرصي دوران پهرين ترجيح طور تي، صدر بش جي پٺيان، جيڪو ان کي حتمي روشني توانائي جو ذريعو ڏٺو.11 هين پنجن سالن جي منصوبي تائين، هائبرڊ برقي ڪارون ڪار جي حمايت جو مرڪز بڻجي ويا، جاپان ۾ ڪجهه ڪمپنيون جاپاني ٽيڪنالاجي سبب بڻائڻ چاهين ٿيون، ۽ پڻ جاپان جي واپس اسيمبلي خريد ڪئي، جڏهن پرائيس وڌيڪ بالغ آهي، ۽ بعد ۾ معلوم ٿيو ته اسان مان ڪيترائي هائبرڊ گاڏين جا مخالف آهن، ڇاڪاڻ ته هي اصل ۾ جاپانين جي پٺيان آهي، جاپان وٽ پيٽنٽ آهي، جڏهن ٽويوٽا جو پيٽنٽ هڪ سئو کان وڌيڪ آهي، ته هن هائبرڊ ڪار کي سيل ڪيو ويو، پوءِ ان لاءِ بنيادي طور تي سٺو ڪم ڪرڻ مشڪل آهي. اسان جي ملڪ جي مشيني ۽ برقي پروسيسنگ جا نوان حصا.تنهنڪري محسوس ڪيو ته اسان کي پنهنجي برقي ڪار ڪرڻ گهرجي.تنهن ڪري 12 هين پنجن سالن تائين، خالص برقي طور تي ڌيان ڏيڻ.ڇاڪاڻ ته هن ٽن پنجن سالن جي منصوبي جو ڌيان اتي ئي ڦري ٿو.ٻيو سبق اهو آهي ته بيٽري جي ليول کي برقي گاڏين جي ترقيءَ لاءِ بنياد طور استعمال نه ڪيو وڃي، اهو مسئلو مون کي به نظر اچي ٿو، صرف ايترو چيو ته قيمت، هن هينئر 8 لک گاڏيون وڪرو ڪيون آهن، هو نڪل هائيڊروڊ بيٽري استعمال ڪري ٿو توانائي جو تناسب 50 آهي. واٽس في ڪلوگرام، پر ڇاڪاڻ ته هن وٽ اڀرندڙ گيئر جي بنيادي ٽيڪنالاجي آهي ۽ اهم ٽيڪنالاجي اليڪٽرانڪ ڪنٽرول آهي، ڪنٽرول تمام سٺو ڪيو ويو آهي.

تنهن ڪري انهن ٻن ٽيڪنالاجين ذريعي، ٻارڻ جي طاقت ۽ بجليء جي طاقت هڪ مڪمل فٽ ڪيو آهي.ان ڪري هي ڪار 35 سيڪڙو کان 40 سيڪڙو تائين ٻارڻ جي بچت ڪري سگهي ٿي، ان جي بيٽري ۾ ڪيترو نه آهي، اتي هي نڪل هائيڊرائڊ بيٽري آهي ته ان کي چڱيءَ طرح استعمال ڪري، بيٽري جي ڪردار کي مڪمل ادا ڏيو، پر اسان جي ملڪ ۾ ائين ناهي، سو هتي. مان گهڻو ڪري ڪار جي ڪامريڊن جي ڳالهه ڪريان ٿو، پر ان وقت ليٿيم آئن بيٽري 80 واٽ في ڪلوگرام تائين پهچي چڪي هئي، جيڪا نڪل هائيڊرائيڊ بيٽري جي لڳ ڀڳ ٻيڻي هئي، اها بيٽري سٺي ناهي، پر جزوي آهي ڪهڙي خالص برقي، اهڙي بيٽري سان جيڪا خالص اليڪٽرڪ ۾ مشغول هجي. ، ۽ آخرڪار مسئلن جي هڪ سلسلي کي منهن ڏيندو.تنهنڪري بيٽري جي سطح جي غير موجودگي برقي گاڏين جي ترقي جو بنياد اصل ۾ اسان جي بنيادي ڊيزائن کان طلاق آهي.ٽيون اعلي سبسڊي آهي ۽ ڪابه ضرورت ناهي.ڪمپنين لاءِ سبسڊيز تمام گهڻي آهي پر ان لاءِ ڪا ضرورت ناهي ته توهان ڇا ڪرڻ چاهيو ٿا، تنهنڪري اهو ڪم نٿو ڪري اليڪٽرڪ گاڏين جي مارڪيٽنگ لاءِ.هاڻي سبسڊي پاليسي واضح ناهي، فوري طور تي هي ڪار واپار نه ڪندي، ڪار فيڪٽري هاڻي آرڊر قبول نه ڪندي، هي تازو ناهي، ٻه ڀيرا ٿي چڪو آهي، هي ٽيون ڀيرو آهي، مارڪيٽ مطابق ناهي، ڏسو. سبسڊي، پاليسي ڏسو، فيصلو ڪريو ته ڪيئن ڪجي، اها ڳالهه تمام خراب آهي.

چوٿون مسئلو شهري ۽ ڳوٺاڻن علائقن جي وڏي فرق جي حقيقت کان پري وڃڻ جو آهي.وڏن شهرن ۾ برقي گاڏين تي ڌيان ڏيڻ ۽ بار بار ننڍين، گهٽ رفتار واري برقي گاڏين کي ٽوڙڻ اسان لاءِ وڏو سبق آهي.پنجون ٽيڪنيڪل ريسرچ اسٽيج يا اليڪٽرڪ گاڏين جي صنعتڪاريءَ واري اسٽيج کي غلط سمجھڻ آهي، ريسرچ ۽ انڊسٽريلائيزيشن ٻن مرحلن سان لاڳاپيل آهي، پر انهن جي وچ ۾ فرق آهي، ٻه مختلف مرحلا آهن، اسان جي سائنس ۽ ٽيڪنالاجي واري وزارت چيو آهي ته ٽي عمودي ۽ ٽي افقي، ٽي عمودي صرف چيو ٽن پنجن سالن جو منصوبو ٽن اهم نقطن لاءِ.مان هڪ تصوير جو مثال ڏيان ٿو، جهڙوڪ Rubik's Cube کيڏڻ، ٽي مسلسل اتي ڦرندا آهن، حقيقت ۾، اهو ڦري سگهي ٿو، پر صنعتڪاري لاء سائنس ۽ ٽيڪنالاجي جي وزارت تمام سرگرم آهي، حقيقت ۾، سائنس ۽ ٽيڪنالاجي جي وزارت فعال طور تي. صنعتڪاري ۾ ملوث، هن ٽن عمودي جي تحقيقاتي مرحلي کي اندر اندر صنعتي ڪرڻ لاء رکيو، تنهنڪري شيون گندگي ڏانهن وڌو.ڇهين سبق نئين شين جي باري ۾ پرجوش نه آهي، هوشياريءَ جي عڪاسي ڪري ٿو، انتظامي سطح ترقي جي معروضي صورتحال سان مطابقت نه رکي سگهي آهي، اسان جي لاڳاپيل پاليسي قدمن سان مطابقت نه آهي، ڪيترن ئي صوبن ۾ مائيڪرو ڪارون ايتري تيزيءَ سان ترقي نه ٿيون ڪن. پاليسي جي حمايت ڪندڙ ضابطن، اهڙي مني ڪار کي لائسنس پليٽ جي ضرورت ناهي، ڊرائيور کي ٽريفڪ ضابطن جي جانچ ڪرڻ جي ضرورت ناهي، انهي صورت ۾ ڪجهه ڪار حادثا ٿيا آهن، مارا، هن ماڻهن کي ماريو، ۽ آخرڪار تمام گهٽجي ويو. تيز رفتار برقي گاڏي غير محفوظ، وڌيڪ وڌيڪ سبب، وڌيڪ سچ نه.