راندين جي برقي موٽرسائيڪلن کي وچ ۾ نصب ٿيل موٽرس ڇو استعمال ڪندا آهن؟

برقي موٽر سائيڪلن لاءِ ٻه مکيه موٽر آهن
هڪ هڪ وچ تي لڳل موٽر آهي ۽ ٻيو هڪ هب موٽر آهي
وچ ۾ لڳل موٽر، موٽر کي گاڏي جي وچ ۾ رکڻو آهي
حب موٽر سائيڪل جي حب بيرل اندر موٽر کي نصب ڪرڻ آهي
مختلف هڪ: مختلف ڊرائيونگ طريقا

حب موٽر عام طور تي پوئين ڦيٿي جي حب بيرل اندر نصب ٿيل آهي، ۽ ڪوئل سڌو سنئون واري واريءَ اندر نصب ٿيل آهي.پاور آن ٿيڻ کان پوءِ، موٽر برقي توانائي کي ميڪيڪل توانائي ۾ تبديل ڪري ٿي ته جيئن پوئين ڦيٿي کي گھمڻ ۽ گاڏي کي اڳتي هلائڻ لاءِ.سادو ۽ خام پر اثرائتو.

وچ ۾ لڳل موٽر عام طور تي گاڏي کي اڳتي وڌائڻ لاءِ زنجير يا گيئر ڊرائيو ذريعي پوئين ڦيٿين کي هلائي ٿي.عام طور تي، ساڳي طاقت جي وچ ۾ لڳل موٽر، ميڪيڪل ڍانچي جي مدد سان آئوٽ ٽارڪ کي وڌائي سگھي ٿي.

مختلف ٻه: مختلف گرمي dissipation ڪارڪردگي

جيئن ته ان-ويل موٽر سڌو سنئون تي نصب ٿيل آهي، اهو لازمي طور تي موٽر جي آپريشن دوران ڪجهه گرمي پيدا ڪندو.ڇاڪاڻ ته اتي ٻاهران ٽائر آهن، جڏهن گرمي پد هڪ خاص سطح تي وڌي ٿو، موٽر "گهٽ فريڪوئنسي" ٿي ويندي جيڪڏهن اها هلندي رهي.اهو چوڻ آهي ته، رفتار کي وڌائي نه ٿو سگهجي، تنهنڪري برقي گاڏيون ان-ويل موٽرز سان عام طور تي تمام گهڻي رفتار لاء تيز رفتار نه ٿي سگهن ٿيون، ۽ ڊگهي فاصلي جي آپريشن لاء مناسب نه آهن.

جيئن ته موٽر کي ڦيٿين کان ڌار ڪيو ويو آهي ۽ ٻاهرئين پرت ۾ ڪو به ٽائر ناهي، وچ واري موٽر موٽر جي گرمي جي ضايع ڪرڻ جي ڪارڪردگي کي تمام گهڻو بهتر ڪري سگهي ٿي، تنهنڪري جيتوڻيڪ اهو تيز رفتار ۽ ڊگهو فاصلو آهي، اهو آسانيء سان رفتار ۾ گهٽ نه ٿيندو. .

فرق 3: گاڏي جي ڪشش ثقل جو مرڪز مختلف آهي

ان-ويل موٽر جي انسٽالي پوزيشن جي ڪري، پوئين جھٽڪو جذب ڪندڙ ڊرائيونگ دوران وڌيڪ دٻاءُ برداشت ڪري ٿو، ۽ بار بار وائبريشن به موٽر لاءِ نقصانڪار آهي، ۽ تمام مضبوط وائبريشن به موٽر کي نقصان پهچائي سگھي ٿي.جيڪڏهن توهان ان-ويل موٽر جي طاقت کي وڌائڻ چاهيو ٿا، توهان کي گاڏي جي مادي ۽ راڪر بازو تي وڌيڪ گهربل آهن.

اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل - لائيٽ بي ايڪس

وچ ۾ لڳل موٽر جي ڪشش ثقل جو مرڪز گاڏي جي وچ ۾ آهي.جيئن ته موٽر سڌي طرح زمين کي نه ڇهندي آهي، ان ڪري وائبريشن دوران جھٽڪو جاذب ذريعي موٽر ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي.تنهن ڪري، وچ ۾ لڳل موٽر کي ڀريل روڊن تي بهتر هينڊلنگ ۽ استحڪام آهي، سڄي گاڏي جي توازن ۾ فرق جي ڪري.، وچولي موٽر جي طاقت تمام وڏي ٿي سگهي ٿي.
مختلف هڪ: مختلف ڊرائيونگ طريقا

حب موٽر عام طور تي پوئين ڦيٿي جي حب بيرل اندر نصب ٿيل آهي، ۽ ڪوئل سڌو سنئون واري واريءَ اندر نصب ٿيل آهي.پاور آن ٿيڻ کان پوءِ، موٽر برقي توانائي کي ميڪيڪل توانائي ۾ تبديل ڪري ٿي ته جيئن پوئين ڦيٿي کي گھمڻ ۽ گاڏي کي اڳتي هلائڻ لاءِ.سادو ۽ خام پر اثرائتو.

وچ ۾ لڳل موٽر عام طور تي گاڏي کي اڳتي وڌائڻ لاءِ زنجير يا گيئر ڊرائيو ذريعي پوئين ڦيٿين کي هلائي ٿي.عام طور تي، ساڳي طاقت جي وچ ۾ لڳل موٽر، ميڪيڪل ڍانچي جي مدد سان آئوٽ ٽارڪ کي وڌائي سگھي ٿي.

مختلف ٻه: مختلف گرمي dissipation ڪارڪردگي

جيئن ته ان-ويل موٽر سڌو سنئون تي نصب ٿيل آهي، اهو لازمي طور تي موٽر جي آپريشن دوران ڪجهه گرمي پيدا ڪندو.ڇاڪاڻ ته اتي ٻاهران ٽائر آهن، جڏهن گرمي پد هڪ خاص سطح تي وڌي ٿو، موٽر "گهٽ فريڪوئنسي" ٿي ويندي جيڪڏهن اها هلندي رهي.اهو چوڻ آهي ته، رفتار کي وڌائي نه ٿو سگهجي، تنهنڪري برقي گاڏيون ان-ويل موٽرز سان عام طور تي تمام گهڻي رفتار لاء تيز رفتار نه ٿي سگهن ٿيون، ۽ ڊگهي فاصلي جي آپريشن لاء مناسب نه آهن.

جيئن ته موٽر کي ڦيٿين کان ڌار ڪيو ويو آهي ۽ ٻاهرئين پرت ۾ ڪو به ٽائر ناهي، وچ واري موٽر موٽر جي گرمي جي ضايع ڪرڻ جي ڪارڪردگي کي تمام گهڻو بهتر ڪري سگهي ٿي، تنهنڪري جيتوڻيڪ اهو تيز رفتار ۽ ڊگهو فاصلو آهي، اهو آسانيء سان رفتار ۾ گهٽ نه ٿيندو. .

فرق 3: گاڏي جي ڪشش ثقل جو مرڪز مختلف آهي

ان-ويل موٽر جي انسٽالي پوزيشن جي ڪري، پوئين جھٽڪو جذب ڪندڙ ڊرائيونگ دوران وڌيڪ دٻاءُ برداشت ڪري ٿو، ۽ بار بار وائبريشن به موٽر لاءِ نقصانڪار آهي، ۽ تمام مضبوط وائبريشن به موٽر کي نقصان پهچائي سگھي ٿي.جيڪڏهن توهان ان-ويل موٽر جي طاقت کي وڌائڻ چاهيو ٿا، توهان کي گاڏي جي مادي ۽ راڪر بازو تي وڌيڪ گهربل آهن.

وچ ۾ لڳل موٽر جي ڪشش ثقل جو مرڪز گاڏي جي وچ ۾ آهي.جيئن ته موٽر سڌي طرح زمين کي نه ڇهندي آهي، ان ڪري وائبريشن دوران جھٽڪو جاذب ذريعي موٽر ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي.تنهن ڪري، وچ ۾ لڳل موٽر کي ڀريل روڊن تي بهتر هينڊلنگ ۽ استحڪام آهي، سڄي گاڏي جي توازن ۾ فرق جي ڪري.، وچولي موٽر جي طاقت تمام وڏي ٿي سگهي ٿي.