Эпидемия изменила образ жизни европейцев, и самое интересное из них — пренебрежительное отношение электровелосипедов к новой моде.

Умный электрический складной велосипед Xiaomi, который стоит до 999 евро (почти 8000 юаней) во Франции, запланирован сегодня и не прибудет до 10 августа. Этот «складной электрический велосипед Mijia, едущий на электроприводе» в Китае, цена на официальном сайте Xiaomi составляет всего 2999 долларов. юань.Благодаря государственным субсидиям и стремлению к здоровому образу жизни европейские электровелосипеды после вспышки стали дефицитом.

Платформа трансграничной электронной коммерции Express от Alibaba имеет очень интересные недавние цифры: в мае продажи велосипедов на испанском рынке выросли более чем в 22 раза по сравнению с тем же месяцем прошлого года, а в Италии и Великобритании — примерно в четыре раза.В то же время продажи электрических скутеров значительно выросли: в Италии они выросли почти в девять раз, в Великобритании — почти в восемь раз, а во Франции — на 380 процентов.
Эпидемия изменила образ жизни европейцев, и самое интересное из них — пренебрежительное отношение электровелосипедов к новой моде.

Электровелосипеды долгое время были неудобным присутствием в Европе, и пять или шесть лет назад британская версия The Apprentice сделала коммерческий проект, связанный с электронными велосипедами, электрическим велосипедом местного производства, который продавался за 1200 фунтов, и сразу же спросил: почему велосипед электрический?В Западной Европе, где доля семейных автомобилей составляет более 80%, велосипеды всегда были скорее «инструментами для фитнеса», чем ежедневными поездками на работу, с самыми большими преимуществами улучшения сердечно-сосудистой системы, снижения артериального давления и наращивания мышечной массы, среди прочего. вещи.

Итак, почему велосипед электрический?Это «смущение» делает электровелосипеды нишевым продуктом в Европе на несколько лет.
Эпидемия стала божьей помощью для электровелосипедов: во Франции общественный транспорт небезопасен и требует масок;крупные европейские города, такие как Париж, Берлин и Милан, в целях поощрения экологичных поездок на работу с тех пор сняли запрет, предоставив велосипедам еще один отрезок и без того узкой дороги, облегчив передвижение на велосипедах, но сделав ее более удобной для частных автомобилей. ездить на работу и с работы.
Электровелосипеды наконец-то появились в Европе после того, как правительства по всей Европе запустили пакет стимулирующих мер для их покупки.
- Fayi Hao, чтобы дополнить электрический велосипед, британский глаз
Начиная с начала этого месяца, стремясь поощрять более здоровые путешествия, Шамбери на востоке Франции начал субсидировать жителей, покупающих электромобили, по 500 евро на семью — скидка не менее 75% на электрические велосипеды.
«Для обычного человека покупка электровелосипеда обходится очень дорого, а средний электровелосипед стоит от 1000 до 3000 евро.Но после государственных субсидий на электронные велосипеды была выплачена скидка не менее 70%.За две недели до начала субсидирования один из наших магазинов за два месяца продал 70 велосипедов.«В магазине велосипедов под названием Mondov?lo, — весело сказал мне продавец.

Это не первый раз, когда Франция субсидирует покупку электровелосипедов своими гражданами, но это, безусловно, первый город, который компенсирует электрические велосипеды после французского запрета.Начиная с января 2018 года Парижский регион (Франция) будет предоставлять фрилансерам и некоторым компаниям скидку на электрические самоходные «грузовики» в размере 1200 евро для борьбы с городским загрязнением, поощряя компании «доставлять» с помощью электрических велосипедов.Во Франции не менее дюжины городов предлагают субсидии в размере от сотен до тысяч евро на покупку электрических фургонов, в то время как в Европе, включая Францию ​​и Италию, Нидерланды, Австрию и Бельгию, аналогичные субсидии были запущены примерно в дюжине стран.
Кроме того, в Париже действует аналогичная схема субсидирования Шенберга на покупку электровелосипедов даже в феврале, когда вспышка не была серьезной — до 50 процентов и до 500 евро.
В Италии все горожане с населением более 50 000 человек могут пользоваться 70-процентной скидкой на электросамокаты с максимальной субсидией в размере 500 евро.Это часть «перезагрузки» итальянской программы стимулирования, когда субсидии продолжаются с 4 мая по 31 декабря этого года.В этой стране, где любят велосипеды, государственные субсидии на электронные велосипеды очевидны.В мае готовность итальянцев покупать электронные велосипеды увеличилась в девять раз;

Германия предложила субсидию на электрический велосипед раньше, чем Италия.Мюнхенские компании и благотворительные организации, фрилансеры, могут получать государственные субсидии на покупку электронных велосипедов для продвижения «электрических путешествий»: «электрические самоуправляемые фургоны» с максимальной субсидией в 1000 евро;Это, естественно, хорошая новость для производителей электронных велосипедов.BMW, например, активно работает в секторе велоспорта, предлагая восемь моделей, от велосипедов до электровелосипедов: электрический городской гибридный велосипед BMW стоит до 2590 евро;складной обычный велосипед стоит 775 евро.
В Британии также наблюдалась волна роста продаж велосипедов и электровелосипедов во втором квартале, но отрасль была недовольна политикой правительства и надеялась только на то, что правительство, как и другие соседи по ЕС, сможет субсидировать электровелосипеды.
Sina Finance через Британскую федерацию велосипедного спорта (BA) узнала, что в апреле цены на велосипеды от 400 до 1000 фунтов стерлингов почти удвоились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, но электронные велосипеды в том же месяце не показали таких высоких результатов, хотя также достигли того же 50%-ного роста ожиданий продаж, но Британская федерация велосипедного спорта по-прежнему не считает увеличение не идеальным.Таким образом, исполнительный директор British Cycling Стив Гаридис считает, что данные о продажах за апрель должны стать веским аргументом в пользу того, чтобы убедить правительство Великобритании ввести стимул для ускорения продаж электронных велосипедов.

Британская федерация велосипедного спорта считает, что продажи электронных велосипедов в Великобритании могут удвоиться в течение следующих 12 месяцев, даже если они субсидируются государством всего за 250 фунтов стерлингов.Конечно, правительство также должно продвигать многочисленные преимущества электронных велосипедов, электрических велосипедов как «моды» для путешествий.“
- Кто выиграет от этого золотого рудника электронного велосипеда?
В Германии, где на электровелосипеды приходится треть всех проданных велосипедов, рынок велосипедов в стране переживает бум за последние два месяца, и местные производители даже столкнулись с дилеммой пополнения запасов, потому что у поставщиков нет на складе, а многие детали могут быть доставлены в ближайшее время. за три-четыре дня до вспышки нет в наличии.Stevens, производитель велосипедов в Гамбурге, северная Германия, например, производил продукцию даже в разгар вспышки, и к концу июня он в значительной степени распродал все имеющиеся на складе запасы 2020 года.Это благодаря китайским поставщикам компании, которые не остановили производство в феврале, поэтому им было предоставлено достаточное количество деталей для производства в течение четырех-шести недель.

В Европе велосипедный рынок не очень гибкий.Например, велосипеды на немецком рынке обычно выставляются осенью предыдущего года, а после получения заказов и планов производства на весь год следует заказ.Таким образом, многие велосипеды на рынке сегодня были установлены в августе и сентябре прошлого года.На этом фоне европейские производители велосипедов изо всех сил пытаются справиться с внезапным всплеском спроса.
В настоящее время соотношение цены и качества имеет абсолютное конкурентное преимущество. Ситуация, с которой сталкиваются китайские производители на рынке ЕС, также очень сложна.
Хотя Китай является крупнейшим в мире производителем электровелосипедов, Европа также полностью защищает этот развивающийся растущий сектор: Европейский союз повысил тарифы на электровелосипеды с 6 до 84 % в июле 2018 года, чтобы контролировать большое количество Выход китайских электровелосипедов на европейский рынок с компенсационными и антидемпинговыми мерами.
Например, Sina Finance узнала через Darty, местный французский магазин, что умный электрический складной велосипед Xiaomi, который стоит до 999 евро (почти 8000 юаней), все еще необходимо заказывать заранее, прежде чем он прибудет 10 августа. Складной велосипед Mijia ride с электроприводом» на официальном сайте Xiaomi продается за 2999 юаней.
На фоне такой политики защиты европейские доморощенные заводы по производству электронных велосипедов и стартапы тратят свое время на конкуренцию в Восточной Европе.После вспышки многие производители бытовой техники и инновационные компании настроены более оптимистично в отношении этой волны, либо увеличивают инвестиции, либо быстро создают заводы.
Несмотря на это, в Германии, Франции и Соединенном Королевстве по-прежнему существует большое количество местных велосипедных компаний, которые в основном являются шаблонами дизайна, производство транспортных средств или компонентов все еще находится в Китае, потому что некоторые производственные технологии все еще находятся в руках китайских компаний.

Скутеры и электросамокаты