Există două motoare principale pentru motociclete electrice
Unul este un motor montat la mijloc, iar celălalt este un motor butuc
Motorul montat la mijloc este pentru a plasa motorul în mijlocul vehiculului
Motorul butucului este pentru a instala motorul în interiorul cilindrului butucului roții
Una diferită: diferite metode de conducere
Motorul butucului este de obicei instalat în interiorul butucului roții din spate, iar bobina este instalată direct în interiorul roții.După pornire, motorul transformă energia electrică în energie mecanică pentru a conduce roata din spate să se rotească și să conducă vehiculul înainte.Simplu și brut, dar eficient.
Motorul montat la mijloc antrenează, de obicei, roțile din spate printr-un lanț sau transmisie cu viteze pentru a conduce vehiculul înainte.În mod normal, un motor montat la mijloc de aceeași putere poate amplifica cuplul de ieșire cu ajutorul unei structuri mecanice.
Diferite două: eficiență diferită de disipare a căldurii
Deoarece motorul din roată este instalat direct pe roată, va genera inevitabil ceva căldură în timpul funcționării motorului.Deoarece sunt cauciucuri la exterior, atunci când temperatura crește la un anumit nivel, motorul va „scădea frecvența” dacă continuă să funcționeze.Adică, viteza nu poate fi mărită, astfel încât vehiculele electrice cu motoare în roți, de obicei, nu pot fi de mare viteză pentru prea mult timp și nu sunt potrivite pentru funcționarea pe distanțe lungi.
Deoarece motorul este separat de roți, iar stratul exterior nu are anvelope, motorul din mijloc poate îmbunătăți considerabil eficiența de disipare a căldurii a motorului, așa că, chiar dacă este de mare viteză și pe distanțe lungi, viteza nu va scădea ușor. .
Diferența 3: Centrul de greutate al vehiculului este diferit
Datorită poziției de instalare a motorului în roată, amortizorul din spate suportă o presiune mai mare în timpul conducerii, iar vibrațiile frecvente sunt, de asemenea, dăunătoare motorului, iar vibrațiile prea puternice pot provoca, de asemenea, deteriorarea motorului.Dacă doriți să creșteți puterea motorului în roată, aveți cerințe mai mari privind materialul și culbutorul vehiculului.
Motocicletă electrică – Light Bee X
Centrul de greutate al motorului montat în mijloc se află în mijlocul vehiculului.Deoarece motorul nu atinge direct solul, acesta este transmis motorului printr-un amortizor în timpul vibrației.Prin urmare, motorul montat la mijloc are manevrabilitate și stabilitate mai bune pe drumurile accidentate, datorită diferenței de echilibru a întregului vehicul., Puterea motorului montat la mijloc poate fi foarte mare.
Una diferită: diferite metode de conducere
Motorul butucului este de obicei instalat în interiorul butucului roții din spate, iar bobina este instalată direct în interiorul roții.După pornire, motorul transformă energia electrică în energie mecanică pentru a conduce roata din spate să se rotească și să conducă vehiculul înainte.Simplu și brut, dar eficient.
Motorul montat la mijloc antrenează, de obicei, roțile din spate printr-un lanț sau transmisie cu viteze pentru a conduce vehiculul înainte.În mod normal, un motor montat la mijloc de aceeași putere poate amplifica cuplul de ieșire cu ajutorul unei structuri mecanice.
Diferite două: eficiență diferită de disipare a căldurii
Deoarece motorul din roată este instalat direct pe roată, va genera inevitabil ceva căldură în timpul funcționării motorului.Deoarece sunt cauciucuri la exterior, atunci când temperatura crește la un anumit nivel, motorul va „scădea frecvența” dacă continuă să funcționeze.Adică, viteza nu poate fi mărită, astfel încât vehiculele electrice cu motoare în roți, de obicei, nu pot fi de mare viteză pentru prea mult timp și nu sunt potrivite pentru funcționarea pe distanțe lungi.
Deoarece motorul este separat de roți, iar stratul exterior nu are anvelope, motorul din mijloc poate îmbunătăți considerabil eficiența de disipare a căldurii a motorului, așa că, chiar dacă este de mare viteză și pe distanțe lungi, viteza nu va scădea ușor. .
Diferența 3: Centrul de greutate al vehiculului este diferit
Datorită poziției de instalare a motorului în roată, amortizorul din spate suportă o presiune mai mare în timpul conducerii, iar vibrațiile frecvente sunt, de asemenea, dăunătoare motorului, iar vibrațiile prea puternice pot provoca, de asemenea, deteriorarea motorului.Dacă doriți să creșteți puterea motorului în roată, aveți cerințe mai mari privind materialul și culbutorul vehiculului.
Centrul de greutate al motorului montat în mijloc se află în mijlocul vehiculului.Deoarece motorul nu atinge direct solul, acesta este transmis motorului printr-un amortizor în timpul vibrației.Prin urmare, motorul montat la mijloc are manevrabilitate și stabilitate mai bune pe drumurile accidentate, datorită diferenței de echilibru a întregului vehicul., Puterea motorului montat la mijloc poate fi foarte mare.
Ora postării: 10-sept-2020