Epidemia a schimbat felul în care trăiesc europenii, iar cea mai interesantă dintre acestea este renunțarea la bicicletele electrice la noua modă.

O bicicletă electrică pliabilă inteligentă Xiaomi, care costă până la 999 de euro (aproape 8.000 de yuani) în Franța, este programată astăzi și nu va sosi decât pe 10 august. Această „bicicletă pliabilă electrică Mijia” în China, prețul site-ului oficial Xiaomi este de doar 2999. yuan.Datorită subvențiilor guvernamentale și dorinței pentru un stil de viață sănătos, bicicletele electrice europene au devenit insuficiente după focar.

Platforma de comerț electronic transfrontalier a Alibaba Express are un număr recent foarte interesant: în luna mai, vânzările de biciclete pe piața spaniolă au crescut de peste 22 de ori față de aceeași lună a anului trecut, în timp ce în Italia și Marea Britanie de aproximativ patru ori.În același timp, vânzările de scutere electrice au crescut semnificativ, Italia crescând de aproape nouă ori, Marea Britanie de aproape opt ori și Franța cu 380%.
Epidemia a schimbat felul în care trăiesc europenii, iar cea mai interesantă dintre acestea este renunțarea la bicicletele electrice la noua modă.

Bicicletele electrice au fost de multă vreme o prezență incomodă în Europa, iar în urmă cu cinci sau șase ani, versiunea britanică The Apprentice a realizat un proiect comercial legat de bicicletele electrice, o bicicletă electrică fabricată local, care s-a vândut cu 1.200 de lire sterline și a întrebat imediat: De ce bicicleta este electrica?În Europa de Vest, unde proporția de mașini deținute de o familie este de peste 80%, bicicletele au fost întotdeauna mai multe „instrumente de fitness” decât naveta zilnică, cu cele mai mari beneficii de îmbunătățire a sănătății cardiovasculare, scăderea tensiunii arteriale și creșterea mușchilor, printre altele. lucruri.

Deci, de ce este bicicleta electrică?Acest „stânjenitor” face ca bicicletele electrice să fie un produs de nișă în Europa pentru câțiva ani.
Epidemia a devenit un ajutor divin pentru bicicletele electrice: în Franța, transportul public nu este sigur și necesită măști;marile orașe europene precum Paris, Berlin și Milano, pentru a promova naveta ecologică, au ridicat de atunci interdicția oferind bicicletelor o altă bucată din drumul deja îngust, facilitând circulația bicicletelor, dar făcându-l mai convenabil pentru mașinile private. a călători la și de la locul de muncă.
Bicicletele electrice apar în sfârșit în Europa, după ce guvernele din toată Europa au lansat un pachet de stimulare pentru a le cumpăra.
- Fayi Hao pentru a suplimenta bicicleta electrică, ochiul britanic
Începând de la începutul acestei luni, într-un efort de a încuraja călătoriile mai sănătoase, Chamb?ry din estul Franței a început să subvenționeze rezidenții care cumpără mașini electrice cu 500 de euro per gospodărie – o reducere de cel puțin 75% la bicicletele electrice.
„Pentru omul obișnuit, cumpărarea unei biciclete electrice costă mult, iar e-bike-ul mediu costă între 1.000 și 3.000 de euro.Dar, după subvențiile guvernamentale, s-a plătit o reducere de cel puțin 70% bicicletelor electrice.Cu două săptămâni înainte de începerea subvenției, unul dintre magazinele noastre a vândut 70 de biciclete în două luni.„La un magazin de biciclete numit Mondov?lo, mi-a spus vesel vânzătorul.

Nu este prima dată când Franța subvenționează achiziționarea de biciclete electrice de către cetățenii săi, dar este cu siguranță primul oraș care compensează bicicletele electrice după interdicția franceză.Începând din ianuarie 2018, Regiunea Paris (Franța) va acorda liber profesioniștilor și unor companii un „camion” autopropulsat electric de 1.200 de euro pentru combaterea poluării urbane, încurajând companiile să „livreze” cu biciclete electrice.În Franța, cel puțin o duzină de orașe oferă subvenții de la sute la mii de euro pentru cumpărarea de dube electrice, în timp ce în Europa, inclusiv Franța și Italia, Olanda și Austria și Belgia, subvenții similare au fost lansate în aproximativ o duzină de țări.
În plus, Paris are o schemă similară de subvenții Schoenberg pentru achiziționarea de biciclete electrice, chiar și în februarie, când focarul nu a fost grav – până la 50% și până la 500 de euro.
În Italia, toți locuitorii orașului cu o populație de peste 50.000 de locuitori se pot bucura de o reducere de 70% la trotinete electrice, cu o subvenție maximă de 500 de euro.Face parte dintr-o „repornire” a stimulului Italiei, subvențiile continuând între 4 mai și 31 decembrie anul acesta.În această țară iubitoare de ciclism, subvenția guvernamentală pentru bicicletele electrice este clară.În mai, dorința italienilor de a cumpăra biciclete electrice a crescut de nouă ori;

Germania a oferit o subvenție pentru biciclete electrice mai devreme decât Italia.Companiile și organizațiile caritabile din Munchen, liber profesioniști, pot primi subvenții guvernamentale pentru cumpărarea de biciclete electrice pentru a promova „călătoriile electrice”: „dube electrice cu conducere autonomă” cu o subvenție maximă de 1.000 de euro;Aceasta este desigur o veste bună pentru producătorii de biciclete electrice.BMW, de exemplu, este activ în sectorul ciclismului, cu opt modele variind de la biciclete la biciclete electrice: o bicicletă hibridă de oraș electric BMW costă până la 2.590 de euro;o bicicletă normală pliabilă costă 775 de euro.
Marea Britanie a înregistrat, de asemenea, un val de creștere a bicicletelor și bicicletelor electrice în al doilea trimestru, dar industria a fost nemulțumită de politicile guvernului și a sperat doar că guvernul, ca și alți vecini ai UE, va putea subvenționa bicicletele electrice.
Sina Finance, prin Federația Britanică de Ciclism (BA), a aflat că, în aprilie, prețul bicicletelor între 400 și 1000 de lire s-a dublat aproape față de aceeași perioadă a anului trecut, dar e-bikes nu au avut performanțe la fel de bine în aceeași lună, deși a atins, de asemenea, aceeași creștere de 50% a așteptărilor vânzărilor, dar Federația Britanică de Ciclism încă nu crede că creșterea nu este ideală.Așadar, directorul executiv al British Cycling, Steve Garidis, consideră că cifrele de vânzări din aprilie ar trebui să fie un argument puternic pentru a convinge guvernul Regatului Unit să introducă un stimul pentru accelerarea vânzărilor de biciclete electrice.

Federația Britanică de Ciclism este întemeiată, estimând chiar că vânzările de biciclete electrice din Marea Britanie s-ar putea dubla în următoarele 12 luni, chiar dacă acestea sunt subvenționate de guvern pentru doar 250 de lire sterline.Desigur, guvernul ar trebui să se prezinte și pentru a promova numeroasele beneficii ale bicicletelor electrice, bicicletelor electrice ca „modă” de călătorie.„
- Cine va beneficia de această mină de aur pentru biciclete electrice?
În Germania, unde bicicletele electrice reprezintă o treime din toate bicicletele vândute, piața de biciclete a țării a crescut în ultimele două luni, iar producătorii locali s-au confruntat chiar cu o dilemă de reaprovizionare, deoarece furnizorii sunt epuizați și multe piese care pot ajunge în trei sau patru zile înainte de focar sunt epuizate.Stevens, un producător de biciclete din Hamburg, nordul Germaniei, de exemplu, a produs chiar și în momentul apogeului focarului, iar până la sfârșitul lunii iunie a epuizat în mare parte tot stocul existent în 2020 în depozit.Asta datorită furnizorilor chinezi ai companiei, care nu au oprit producția în februarie, așa că li s-au dat suficiente piese pentru a fi produse în patru până la șase săptămâni.

În Europa, piața bicicletelor nu este foarte flexibilă.De exemplu, bicicletele de pe piața germană sunt de obicei afișate în toamna anului precedent, cu comenzi primite și planuri de producție pentru întregul an care urmează comenzii.Așadar, multe dintre bicicletele de pe piață astăzi au fost montate în august și septembrie anul trecut.În acest context, producătorii europeni de biciclete se luptă să facă față creșterilor bruște ale cererii.
În acest moment, raportul preț-performanță are un avantaj competitiv absolut în Situația cu care se confruntă producătorii chinezi pe piața UE este, de asemenea, foarte complexă.
Deși China este cel mai mare producător mondial de biciclete electrice, Europa protejează, de asemenea, pe deplin acest sector în creștere, Uniunea Europeană majorând tarifele la biciclete electrice de la 6% la 84% în iulie 2018 pentru a controla numărul mare de biciclete electrice. Bicicletele electrice chinezești care intră pe piața europeană cu măsuri compensatorii și antidumping.
De exemplu, Sina Finance a aflat prin Darty, un magazin local francez, că o bicicletă electrică pliabilă inteligentă Xiaomi, care costă până la 999 de euro (aproape 8.000 de yuani), trebuie încă rezervată în avans înainte de a ajunge pe 10 august. Bicicleta pliabilă Mijia ride cu putere electrică” de pe site-ul oficial Xiaomi se vinde cu 2.999 de yuani.
Pe fundalul unor astfel de politici de protecție, fabricile de biciclete electrice și start-up-urile din Europa își petrec timpul concurând în Europa de Est.După izbucnire, mulți producători de electrocasnice și companii de inovare sunt mai optimiști în privința acestui val, fie cresc investițiile, fie înființează rapid fabrici.
Chiar și așa, Germania, Franța și Regatul Unit au încă un număr mare de companii locale de biciclete sunt în cea mai mare parte șabloane de design, producția de vehicule sau componente sunt încă să fie în China, deoarece unele tehnologii de fabricație sunt încă în mâinile companiilor chineze.

Trotinete si scutere electrice