1. Reglați înălțimea șei și ghidonului înainte de a utiliza bicicleta electrică pentru a asigura confortul de mers și a reduce oboseala.Înălțimea șeii și ghidonului ar trebui să varieze de la persoană la persoană.În general, înălțimea șeii este potrivită pentru ca călărețul să atingă solul cu un picior (în principiu, întregul vehicul ar trebui să fie ținut vertical).
Înălțimea ghidonului este potrivită pentru ca antebrațele pilotului să fie plane, umerii și brațele relaxate.Dar reglarea șeii și a ghidonului ar trebui să asigure mai întâi că adâncimea de introducere a supratubului și a tijei trebuie să fie mai mare decât linia marcajului de siguranță.
2. Înainte de a utiliza bicicleta electrică, verificați și reglați frânele față și spate.Frâna față este controlată de maneta de frână din dreapta, iar frâna din spate este controlată de maneta de frână din stânga.Frânele din față și din spate trebuie reglate astfel încât să poată frâna fiabil atunci când mânerele de frână din stânga și din dreapta ating jumătate din cursa;saboții de frână trebuie înlocuiți la timp dacă sunt uzați excesiv.
3. Verificați strângerea lanțului înainte de a utiliza bicicleta electrică.Dacă lanțul este prea strâns, pedala este laborioasă când mergeți și este ușor să tremurați și să frecați de alte părți dacă lanțul este prea slăbit.Clădirea lanțului este de preferință de 1-2 mm și poate fi reglată corect atunci când mergeți fără pedale.
Când reglați lanțul, mai întâi slăbiți piulița roții din spate, înșurubați și scoateți uniform șuruburile de reglare a lanțului din stânga și din dreapta, reglați strângerea lanțului și strângeți din nou piulița roții din spate.
4. Verificați lubrifierea lanțului înainte de a utiliza bicicleta electrică.Simțiți și observați dacă arborele lanțului se rotește flexibil și dacă verigile lanțului sunt puternic corodate.Dacă este corodat sau rotația nu este flexibilă, adăugați cantitatea adecvată de ulei lubrifiant și schimbați lanțul în cazuri grave.
5. Înainte de a merge pe o bicicletă electrică, verificați dacă presiunea în anvelope, flexibilitatea direcției ghidonului, flexibilitatea rotației roților din față și din spate, circuitul, puterea bateriei, condițiile de funcționare a motorului și luminile, claxoanele, elementele de fixare etc. îndeplinesc cerințele de utilizare.
(1) Presiunea insuficientă în anvelope va crește frecarea dintre anvelopă și drum, scurtând astfel kilometrajul;va reduce, de asemenea, flexibilitatea de rotație a ghidonului, ceea ce va afecta confortul și siguranța de mers.Atunci când presiunea aerului este insuficientă, presiunea aerului trebuie adăugată la timp, iar presiunea în anvelope trebuie să fie în conformitate cu presiunea aerului recomandată în „Manualul de instrucțiuni al bicicletei electrice” sau cu presiunea aerului specificată pe suprafața anvelopei.
(2) Când ghidonul nu este flexibil în rotație, există blocaje, puncte moarte sau puncte strânse, trebuie lubrifiat sau reglat la timp.Lubrifierea folosește în general unt, unsoare pe bază de calciu sau litiu;la reglare, mai întâi slăbiți piulița de blocare a furcii față și rotiți furca față spre blocul superior.Când flexibilitatea de rotație a ghidonului îndeplinește cerințele, blocați piulița de blocare a furcii din față.
(3) Roțile din față și din spate nu sunt suficient de flexibile pentru a se roti, ceea ce va crește frecarea de rotație și va crește consumul de energie, reducând astfel kilometrajul.Prin urmare, în caz de defecțiune, acesta trebuie lubrifiat și întreținut la timp.În general, pentru lubrifiere se utilizează grăsime, unsoare pe bază de calciu sau litiu;dacă arborele este defect, bila sau arborele de oțel pot fi înlocuite.Dacă motorul este defect, acesta trebuie reparat de o unitate de întreținere profesionistă.
(4) Când verificați circuitul, porniți comutatorul de alimentare pentru a verifica dacă circuitul este deblocat, dacă conectorii sunt introduși ferm și fiabil, dacă siguranța funcționează corect, în special dacă conexiunea dintre borna de ieșire a bateriei și cablu este fermă și de încredere.Defecțiunile trebuie eliminate la timp.
(5) Înainte de a călători, verificați puterea bateriei și apreciați dacă puterea bateriei este suficientă în funcție de kilometrajul călătoriei.Dacă bateria nu este suficientă, ar trebui să fie asistată în mod corespunzător de călărie umană pentru a evita funcționarea bateriei sub tensiune.
(6) Starea de funcționare a motorului trebuie, de asemenea, verificată înainte de călătorie.Porniți motorul și reglați-i viteza pentru a observa și a asculta funcționarea motorului.Dacă există vreo anomalie, reparați-o la timp.
(7) Înainte de a utiliza bicicletele electrice, verificați luminile, claxoanele etc., în special noaptea.Farurile ar trebui să fie strălucitoare, iar fasciculul ar trebui să cadă în general în intervalul de 5-10 metri în fața față a mașinii;cornul trebuie să fie puternic și nu răgușit;semnalizatorul ar trebui să clipească normal, indicatorul de direcție ar trebui să fie normal, iar frecvența de clipire a luminii ar trebui să fie de 75-80 de ori pe minut;Afișajul ar trebui să fie normal.
(8) Înainte de a călători, verificați dacă elementele de fixare principale sunt fixate, cum ar fi elementele de fixare pentru tubul orizontal, tubul vertical, șa, tubul șa, roata din față, roata din spate, suportul inferior, piulița de blocare, pedala etc. Nu trebuie slăbită.Dacă elementele de fixare se slăbesc sau cad, acestea trebuie strânse sau înlocuite la timp.
Cuplul recomandat al fiecărei elemente de fixare este, în general: 18 N.m pentru ghidon, ghidon, șa, tubul șei, roata față și pedale și 30 N.m pentru pedalier și roata din spate.
6. Încercați să nu utilizați pornirea zero (pornire la fața locului) pentru bicicletele electrice, în special în locurile portante și în deal.La pornire, ar trebui să călăriți mai întâi cu putere umană și apoi să treceți la conducerea electrică când atingeți o anumită viteză sau să utilizați direct conducerea asistată electric.
Acest lucru se datorează faptului că la pornire, motorul trebuie mai întâi să depășească frecarea statică.În acest moment, curentul este relativ mare, aproape sau chiar atinge curentul de rezistență, astfel încât bateria să funcționeze cu un curent mare și să accelereze deteriorarea bateriei.
Ora postării: 30-iul-2020