CUM SĂ FAT BICICLETA: RAPORTUL PENTRU PRIMUL CURS (IARNA, NU MAI MAI NU!)

Autorul atrage priviri (acele cauciucuri!) și primește sfaturi despre cum să îngrași pe bicicletă iarna, în adâncul Pădurilor Maine.

Bicicletele grase atrag atenția.Păcăliți cu anvelope bulboase care măsoară 3, 4, chiar și 5 inci lățime, sunt mai mult dune buggy decât bicicleta de munte.Și în timp ce acele anvelope le permit bicicliștilor să se rostogolească pe aproape orice teren, ele provoacă, de asemenea, comentarii de la trecători.Ceea ce înseamnă că sunt mai mult decât puțin conștient în timp ce reglez scaunul pe Trek Farley închiriat (lățimea anvelopei: 4,5 inchi) în zona de parcare a AMC.Medwisla Lodge & Cabinsîn Pădurea Maine.Îmbrăcat în straturi de iarnă și cizme de zăpadă stânjenite, văd o șansă decentă de jenă pe cei 50 de picioare înghețate dintre mine și punctul de plecare.

„Acelea sunt cele mai mari cauciucuri vreodată!”exclamă o femeie în timp ce trece pe lângă mine în clăpari de schi fond.Un alt schior se apropie pentru o privire mai atentă și spune că tocmai a încercat săptămâna trecută săptămâna trecută săptămâna trecută săptămâna trecută cu fat bike.

Setul de scaune și casca legată, nu mai pot amâna.Trec un picior peste bicicletă, mă așez în șa și încep să mă rostogolesc.Există adevăr în clișeul că nu uiți niciodată cum să mergi pe bicicletă, dar care trece peste faptul că fiecare bicicletă se simte diferită.Această bicicletă groasă nu este nici pe departe la fel de agilă ca bicicleta mea de șosea.Nu voi face nicio viraj strâns pe acest rezervor, dar bubuie pe terenul înghețat fără nicio urmă de alunecare.Pedalez pe potecă și iau încet viteză.Un schior se oprește să mă privească trecând.„Hei, pare distractiv!”ea spune.Da.Da, este.

***

O explicație pentru creșterea explozivă a ciclismului cu cauciucuri grase este că aceste plimbări pline de desene animate cu roți satisfac nevoia de bicicliști pasionați.Am auzit mai mult de câțiva călăreți referindu-se la „tolba” lor de biciclete, ca și cum ar fi arcași înarmați cu o serie de săgeți, fiecare ponderat și cu pene pentru condiții specifice.O bicicleta de drum pentru trotuar, o bicicleta de munte pentru trasee, o singura viteza pentru oras.Biciclete pentru cumpărături, turism, pietriș și croazieră.Un biciclist obsesiv ar putea avea o plimbare specifică pentru fiecare sezon, suprafață și utilizare.Dar până când prima bicicletă cu cauciucuri grase a fost împletită, nu a existat nicio opțiune concepută special pentru zăpadă sau nisip.

O altă explicație pentru popularitatea bicicletelor grase?Sunt pur și simplu distractiv de călărit pe eleoricesuprafaţă.

Dețin două biciclete obosite: o bicicletă de șosea și o bicicletă pentru navetă.La prima ninsoare mare, merg pe un suport de pe verandă și atârnă, ignorați, luni de zile.Așa că, când am avut ocazia să petrec un weekend din februarie plimbând prin Maine Woods, mi-am scos colantii de ciclism din spatele unui sertar, mi-am făcut bagajele și l-am sunat pe Erik daSilva, coordonatorul programului de educație pentruCoaliția pentru biciclete din Maine.Biroul AMC din Maine Woods discutase cu daSilva despre organizarea unor programe de educație și siguranță cu bicicleta pentru personalul cabanei, iar vizita mea a fost scuza perfectă pentru ca el să ajungă cu mașina de la casa lui din Orono, Maine, pentru o zi de călărie de iarnă.

Tolba lui DaSilva conține nouă biciclete, inclusiv una retro cu trei viteze, una înclinată și un tandem.Când călătorește cu autobuzul, daSilva depozitează adesea o bicicletă în portbagaj, astfel încât să poată pedala către destinația sa finală de la terminal.„Una dintre convingerile mele este că orice oportunitate care ni se oferă de a coborî din mașină și de a urca pe o bicicletă, o voi profita”, spune el la telefon.Pentru el, mersul cu bicicleta nu este doar o muncă de zi.

Deși daSilva a mers cu bicicleta toată viața, bicicleta sa groasă și-a dezinstalat rapid celelalte curse după ce a cumpărat-o acum cinci ani.„A fost nu numai cea mai fiabilă bicicletă a mea, ci și bicicleta cu care am câștigat cel mai mult bani”, spune el.Îl folosește pentru a transporta echipamente de camping prin pădure îndepărtată zile întregi;se plimbă pe traseele locale de biciclete montane;și, desigur, o călărește toată iarna.El descrie un traseu recent care a traversat mai multe parcuri și cartiere, trecând pe lângă casele prietenilor pe drum.Imaginea din capul meu nu este a adulților într-o plimbare pe distanțe lungi, ci a grupului de copii dinLucruri ciudate, sfâșiind prin orășelul lor, savurându-și independența dată de biciclete.

***

Terenul AMC din Maine Woods — 75.000 de acri, trei cabane, 140 de mile de traseu, toate pe teritoriul statului100 de mile sălbăticiecoridor de conservare – a fost o destinație de top pentru drumeții, vâsli, pescuit cu muscă și schi fond de mai bine de un deceniu.Dar bicicliștii au descoperit bucuriile zonei mai recent, când AMC a deschis 80 de mile de trasee de biciclete montane cu o singură pistă pe Muntele Trout, la aproximativ 3 mile sud-est de cea mai nouă cabană, Medewisla.Adăugați asta la cele 90 de mile de trasee de schi îngrijite ale AMC și faceți una dintre cele mai mari rețele din Maine deschise ciclismului de iarnă.O călătorie aici pentru o zi de călărie.Alții rezervă un sejur și pedalează de la cabană la cabană.

Chiar și așa, în sala de mese de la Medewisla, sunt depășit numeric.Schiorii împachetează mesele.Peste un raft de miel și pahare de vin, ei povestesc aventurile zilei și vorbesc încântați despre furtuna de zăpadă iminentă, care se anunță că va mai scădea încă o jumătate de picior.De obicei, le împărtășesc entuziasmul, dar înainte de această călătorie, mi s-a spus în mod repetat că condițiile bune de mers cu bicicleta sunt condiții proaste de schi și invers.Așa că, când managerul cabanei actualizează prognoza la 1 până la 2 inci și schiorii scot un geamăt colectiv, mă scap de la masă și trimit un e-mail către daSilva.El răspunde imediat: „Când altfel am fi atât de fericiți de zăpada rea?”

Din Medewisla, bicicliștii și schiorii deopotrivă pot trece între un rând de cabine până la Lakeside Trail.De acolo, alege-ți propria aventură.Mergeți la stânga pentru a explora întinderea înghețată a Second Roach Pond.Rămâi drept pentru a șerpui de-a lungul malului sudic al iazului.Sau virați la dreapta și îndreptați-vă spre dealuri și munți, dincolo de care puteți accesa celelalte cabane ale AMC, Little Lyford și Gorman Chairback.Când daSilva ajunge la Medewisla a doua zi dimineață, aruncăm o privire rapidă pe hartă și alegem a treia opțiune.

Ne îndreptăm spre est, departe de cabană și între cabane.Este o senzație ciudată să mergi pe o bicicletă grasă.Anvelopele mari, abia umflate, sar ușor în timp ce pedalez, netezind denivelările din potecă.Cu cât zăpada este mai moale, cu atât presiunea dorită a aerului este mai mică, așa că merg cu aproximativ 5 lire pe inch pătrat (psi).Prin comparație, îmi pompez anvelopele bicicletei de șosea până la 120 psi și pot simți fiecare pietricică și crăpătură de pe trotuar.

DaSilva și cu mine mergem unul lângă celălalt, discutând despre mediul nostru cu bicicleta.Este ușor de mers la început, cu poteca urcând și coborând ușor.Apoi ajungem la rândul nostru pe Shaw Mountain Cutoff și facem dreapta spre dealuri.Traseul începe să urce.Curând încep să simt o arsură plictisitoare, tulburătoare în quads.Această călătorie este pe cale să devină grea.

Mă opresc să-mi trag răsuflarea, iar daSilva lasă puțin aer să iasă din cauciucuri pentru a nu se scufunda atât de mult în zăpadă.Pedalăm mai departe, daSilva vorbind acum.Îmi povestește despre zilele sale de curse rutiere, când și-a dat dinții din față într-un accident.Frenezia rapidă a ciclismului rutier pare o rudă îndepărtată cu activitatea noastră actuală.Pedalez cu furie, dar mă mișc cu aproximativ 5 mile pe oră.

Înapoi la cabană, Muntele Shaw arăta ca o amprentă digitală pe hartă, cu spirale topografice strâns grupate în jurul vârfurilor gemene ale vârfului (2.499 și 2.641 de picioare).Facem stânga la următoarea bifurcație, iar Skyline Trail începe să traverseze umărul nordic al muntelui.Trebuie să mă opresc să-mi trag din nou răsuflarea.Totuși, să-mi recâștig elanul nu este o briză.Pompez pedalele cu furie și mă clătin înainte ca un copil mic pe o mașină cu două roți, îndepărtându-mă pentru prima dată de mâna stabilizatoare a unui părinte.

Modelul se repetă iar și iar.DaSilva este acum un punct întunecat în depărtare.În cele din urmă renunț și merg cu bicicleta pe cele mai abrupte secțiuni.Mă consolez cu gândul că este ca și schiul de fond: doar îmi câștig rândurile.Acești 600 de picioare de înălțime în ultimul kilometru?Toată această muncă va da roade când voi zbura înapoi.Dar mai întâi vrem să atingem vârful.DaSilva așteaptă să mă ajung din urmă și mă îndeamnă înapoi în șa.

După 4 mile de călărie, renunțăm la bicicletele și mergem pe ultimul sfert de milă până la vârf.Atunci e timpul să cobori.DaSilva ia calea mai directă, împușcând o fâșie îngustă de o singură cale.Mă duc înapoi pe pista de schi mai largă pe care tocmai am urcat și mă bucur de vântul în față în timp ce iau viteză.Aud un strigăt trecând printre copaci – „WOOOO-HOOOOOO!” – urmat de zgomot de frâne.Mă bucur că am lăsat echitația tehnică lui daSilva.Îmi strâng ghidonul și bubui pe potecă, apăsând pe frâne pentru a trage coada de pește în fiecare viraj.Este fără efort și emoționant.

Tocmai am început să pedalez din nou când daSilva dă drumul să mă întâlnească.El este delir.„Ceea ce tocmai am făcut a fost cel mai bun traseu de biciclete pe zăpadă pe care am fost vreodată!”el spune.„Neted, rapid, puțin alunecos: avea toate componentele.”

Cu entuziasmul lui și goana propriei mele coborâri, urcușul care arde pe coapsă este uitat.Adrenalină, ne întoarcem la cabană pentru o masă caldă.

***

Bicicliștii și schiorii care împart traseele ar fi părut absurde nu cu mult timp în urmă.Abia în anii 1980, unii motocicliști întreprinzători și-au adaptat plimbările pentru condiții de zăpadă și nisip.Așa cum primul snowboard a fost realizat prin prinderea a două schiuri împreună, acești amatori au sudat roți tradiționale la lățime dublă a roții.Modificând familiarul, au creat o nouă versiune a sportului.

Ciclismul gras a apărut din mulțimea de bricolaj pentru a găsi un public mainstream în urmă cu aproximativ un deceniu.În 2005, Surly, un producător din Minnesota, a introdus prima bicicletă pentru consumator, Pugsley violet strălucitor.Vânzările au explodat în câțiva ani.Quality Bicycle Parts, care deține Surly și un alt producător, Salsa, a înregistrat o creștere de 187% în 2010, urmată de o creștere de 246% în 2011. Producătorii importanți, precum Trek și Specialized, au început să-și producă propriile modele și, potrivit datelorComerciant de biciclete și știri din industrie, vânzările de biciclete grase au crescut cu 44% într-un singur an, până la aproape 37.000 de biciclete, în 2014.

Vânzările s-au stabilizat de atunci, dar cu zeci de mii de biciclete grase acum utilizate, acestea nu mai sunt atât de noi.Bicicliștii le călăresc pe tot parcursul anului, pe toate terenurile — nu numai pe nisip și zăpadă, ci și pe traseele tradiționale de mountain bike și pe drumuri pe vreme rea.Puteți cumpăra unul de la Wal-Mart pentru 219 USD sau puteți arunca 7.000 USD pe un Specialized de vârf, realizat aproape în întregime din carbon.

***

Înapoi în căldura cabanei, sorbesc două boluri cu supă de roșii și le urmăresc cu destui sandvișuri cu brânză la grătar pentru a pierde socoteala.Sunt total epuizat.Dar potecile ne fac semn și, în curând, sărim înapoi în șa.

De data aceasta, cotim la stânga de pe Lakeside Trail și ne îndreptăm spre Second Roach Pond.DaSilva scoate un wheelie și încearcă să pedaleze pe o anvelopă.Când își pierde echilibrul și se întoarce pe spate, urlă de râs, încă pedalează pe bicicleta pe care o ține acum în aer deasupra lui.

Curând, coborăm un deal și pe iazul înghețat, unde un îngrijitor a așezat o potecă către malul opus.DaSilva observă un grup de bolovani ieșind din gheață și accelerează.Pedalează spre cea mai apropiată stâncă și, folosind-o pe post de rampă, se lansează în aer.El se abate pentru a sari de pe următorul și următorul până le-a încercat pe toate.

Când în cele din urmă pornim spre țărmul nordic, ignorăm poteca în întregime, împletindu-ne între pete de gheață scoase de vânt și explodând prin zăpadă.Mergem paralel cu o peninsulă până când daSilva observă o deschidere.El ară printr-un banc de zăpadă și pe un fir de șină plină care duce în copaci.Odată ce ieșim de pe gheața larg deschisă, trebuie să ne concentrăm pe mersul pe linie dreaptă.Pulberea adâncă amenință să ne devore ca nisipurile mișcătoare dacă ne întoarcem câțiva centimetri la dreapta sau la stânga.Ne agățăm sub ramuri care atârnă jos, trecem în trepte mai ușoare și ne întoarcem peste pietre și rădăcini care ies din zăpadă.

Asta este.Aceasta este bucuria fat bike-ului.Traversând gheața apoi rostogolindu-se în pădure.Este bicicleta visurilor mele din copilărie: un camion monstru cu două roți care poate răsturna aproape orice în cale.Gândiți-vă de două ori înainte de a încerca să urci un munte.

Aflați mai multe: FĂRĂ PRESIUNE

Călătoria și întreținerea bicicletelor grase este similară cu cea a bicicletelor de munte tradiționale, cu două excepții foarte proeminente: acele anvelope uriașe, care necesită o presiune a aerului mai mică decât de obicei.Dan Meyer, un scriitor de personal pentruCiclist de aventură,se plimbă cu bicicleta grasă pe tot parcursul anului pe traseele din apropiere de Missoula, Mont., și oferă următoarele instrucțiuni pentru umflare și dezumflare:

Pavaj: 8 până la 10 lire pe inch pătrat (psi)
Murdărie ambalată: 5 până la 8 psi
Zăpadă și nisip: 2 până la 3 psi

Condițiile de zăpadă variază foarte mult, în funcție de temperatură și de îngrijire, și poate fi necesar să vă adaptați din mers.Totuși, aveți grijă când vă apropiați de capetele înalte și inferioare ale scalei lui Meyer.Cu cât presiunea este mai mică, cu atât este mai mare riscul de a deteriora jantele dacă loviți ceva puternic.La celălalt capăt al gamei, presiunea mai mare în acele anvelope mari pune o forță extraordinară asupra jantelor, ceea ce poate provoca daune.

Nicio ajustare nu poate proteja unele trasee de anvelopele tale.„Dacă sunteți pe un traseu multifuncțional, este cald și condițiile sunt blânde, veți face unele daune”, spune Meyer.„Dacă te trezești că te scufundi în zăpadă și te lupți pentru tracțiune, probabil că este prea cald pentru a merge.”

Sursa:outdoors.org

Scuter de mobilitate pliabil