Bicicletele grase câștigă tracțiune printre bicicliștii din județul Sonoma

La prima vedere, o bicicletă groasă seamănă un pic cu ceva pe care un clovn de desene animate ar trebui să se plimbe, cauciucurile sale mari și umflate sugerând cumva pantofii uriași pentru băieți cu pălării prea mici.

Un producător de top de biciclete grase, Surly, vinde chiar și o jantă de 4 inci, numită „Clown Shoe”.

Dar în deceniul de când compania din Minnesota a adus pentru prima dată o bicicletă grasă pe piața de masă, cadrele grele cu anvelope groase și nooase au câștigat seriozitate în lumea ciclismului - deși fanii spun că le place mai mult să le conducă pentru că sunt atât de distractive.

„Este ca și cum ai avea 4 ani și te-ai plimbat pe prima bicicletă”, a spus Sebastian Brewer, rezident din Santa Rosa, un ambasador recunoscut.„Este absolut uimitor.Este atât de zâmbitor, este o nebunie.”

De la bicicletele improvizate asamblate inițial în garaje și ateliere, în mare parte de către bicicliștii din nordul înzăpezit dornici să iasă pe două roți în timpul iernii, bicicletele fat și-au găsit cu succes o nișă în curentul mainstream, în special printre bicicleții de munte precum Brewer.

Anvelopele lor largi, de joasă presiune, asigură un plan larg de contact cu solul, oferind aderență, tracțiune superioară și absorbție a șocurilor, permițând în același timp plutirea pe nisip, zăpadă și noroi, precum și stabilitate pe terenuri stâncoase sau rulate, chiar și la viteze mici.

Deși este încă o noutate într-un univers populat în principal de biciclete de șosea subțiri și echipamente, bicicletele de munte musculoase, bicicletele grase - unele acum cu anvelope de până la 5 inci lățime - sunt raportate a fi sectorul cu cea mai rapidă creștere al pieței de ciclism.Sunt disponibile de la multe mărci, la mai multe puncte de preț și prin toată lumea, de la magazinele de biciclete care se adresează publicului de înaltă performanță până la magazinele cu reduceri precum Kmart.

Miguel Suarez, rezident în Windsor, în vârstă de 36 de ani, a spus că a știut de îndată ce a încercat unul în urmă cu aproximativ doi ani că s-a „îndrăgostit”.

„Făceam la cumpărături pentru o bicicletă... încercând să încerc toate lucrurile noi”, a spus el.„Odată ce am dat peste bicicleta aceea grasă, am știut că asta îmi doream.”

Se spune că cele mai vechi biciclete grase din cronologia evoluției au apărut la sfârșitul anilor 1980, produsul necesității și invenția sa descendentă și instinctele inovatoare ale bicicliștilor care au manipulat jurați jante și anvelope convenționale astfel încât să poată merge cu două sau trei. la pas peste zapada, gheata si desert, creand o amprenta larga care i-ar impiedica sa se scufunde.

Experimentele timpurii au apărut în mare parte în Alaska, la cursa Iditabike lansată pentru prima dată în 1987, ducând în cele din urmă la produse mai rafinate, unice, un deceniu și jumătate mai târziu.

În cele din urmă, au venit anvelopa și roțile largi care au dus în 2005 la lansarea lui Surly's Pugsley, prima fat bike disponibilă comercial.

Producătorii au continuat să împingă limitele, producând roți mai mari, diferite lățimi de anvelope și tendințe, adăugând suspensie completă cadrelor rigide.

În general, bicicletele s-au îngrășat doar, așa că modelele mai noi „sunt, de fapt, ca bicicletele elefantine, obeze”, a spus directorul executiv al Coaliției pentru biciclete din Sonoma County, Gary Helfrich.

Helfrich a spus că merge cu o anvelopă de 3 1/2 inci lățime, dar spune că adevărații grasi „se află în acea categorie în care speri cu adevărat că prietenul tău cel mai bun să cumpere una, așa că o poți împrumuta”.

Tim Anderson, managerul afacerilor guvernamentale pentru Agenția de Apă Sonoma County, a spus că și-a văzut prima bicicletă fat în Truckee în urmă cu aproximativ un an, dar s-a gândit că poate 62 de ani este prea în vârstă pentru a deveni un trendsetter.Un prieten l-a convins de contrariu, iar în urmă cu o lună și-a cumpărat unul pentru a lucra în naveta între Fountaingrove și biroul său de la Airport Business Center, la nord de oraș.
„Eram pregătit pentru o nouă idee”, a spus Anderson.„Există o mulțime de moduri de a te bucura de ciclism, iar aceasta este o experiență cu totul nouă.Chiar îmi place."

Bicicleta, deși puțin mai lentă decât cea veche, este grozavă și când vine vorba de confruntarea cu dealul de 500 de picioare pe care trebuie să-l urce în drum spre casă.

„Are o treaptă de viteză foarte joasă, aproape ca un tractor.Pot să mănesc pe deal noaptea fără prea multe dificultăți”, a spus el.

Atenția trecătorilor este, de asemenea, distractivă.

„Oamenii se apropie de mine în mașinile lor și se rostogolesc lângă mine și spun: Îți place?Copiii pe bicicletele lor la școală îmi fac semn cu mâna și zâmbesc.… a fost distractiv să atrag toată atenția.”

Nu toată lumea este vândută.

Yannick Calvez, 18 ani, lucrează la Cotati's Hub Cyclery și a spus că a încercat o bicicletă fat pentru câteva luni, dar în cele din urmă a vândut-o.Avea cauciucuri de 3 inchi și era „o groază” de condus, dar nu era atât de versatil pe cât și-a dorit el.

„Oamenii cărora le plac cel mai mult bicicletele lor grase”, a spus Raphael Sonstein, manager tech la Mike's Bikes din Petaluma, „aceasta nu este prima lor bicicletă.Este doar ceva diferit și asta este părerea mea despre asta.”

Sursa: pressdemocrat

Trotinete si scutere electrice