Em setembro de 2017, uma empresa chamada Bird Rides lançou centenas de patinetes elétricos nas ruas de Santa Monica, Califórnia, dando início à tendência de compartilhamento de skates elétricos nos Estados Unidos.Após 14 meses, as pessoas começaram a destruir essas scooters e jogá-las no lago, e os investidores começaram a perder o interesse.
O crescimento explosivo das scooters sem estação e sua reputação controversa é uma história de trânsito inesperada este ano.O valor de mercado da Bird e de sua principal concorrente, a Lime, é estimado em cerca de US$ 2 bilhões, e sua popularidade permitiu que mais de 30 startups de motocicletas operassem em 150 mercados ao redor do mundo.No entanto, de acordo com relatórios do Wall Street Journal e do Information, à medida que o segundo ano entra, à medida que os custos operacionais das empresas se tornam cada vez mais altos, os investidores estão perdendo o interesse.
Como as empresas de motocicletas têm dificuldade em atualizar os modelos nas ruas, o vandalismo e os custos de depreciação também estão causando impacto.Esta é uma informação de outubro e, embora esses números possam estar um pouco desatualizados, eles indicam que essas empresas estão se esforçando para obter lucro.
Bird disse que na primeira semana de maio a empresa forneceu 170.000 viagens por semana.Nesse período, a empresa possuía aproximadamente 10.500 patinetes elétricos, cada um utilizado 5 vezes ao dia.A empresa disse que cada patinete elétrico pode gerar US$ 3,65 em receita.Ao mesmo tempo, a taxa da Bird para cada viagem de veículo é de 1,72 dólares americanos, e o custo médio de manutenção por veículo é de 0,51 dólares americanos.Isso não inclui taxas de cartão de crédito, taxas de licença, seguro, suporte ao cliente e outras despesas.Portanto, em maio deste ano, a receita semanal da Bird foi de aproximadamente US$ 602.500, compensada por um custo de manutenção de US$ 86.700.Isso significa que o lucro da Bird por passeio é de US$ 0,70 e a margem de lucro bruto é de 19%.
Esses custos de reparo podem aumentar, especialmente considerando as notícias recentes sobre incêndios em baterias.Em outubro passado, após vários incêndios, a Lime fez o recall de 2.000 scooters, menos de 1% de sua frota total.A startup culpou a Ninebot, que produz a maior parte das motocicletas elétricas usadas em serviços compartilhados nos Estados Unidos.Ninebot cortou seu relacionamento com Lime.No entanto, esses custos de reparo não levam em consideração os custos associados à sabotagem.Incentivados pelas redes sociais, os antipatinetes os derrubaram na rua, jogaram para fora da garagem, até derramaram óleo e incendiaram.Segundo relatos, somente em outubro, a cidade de Oakland teve que resgatar 60 motocicletas elétricas do Lago Merritt.Os ambientalistas chamam isso de crise.
Horário da postagem: 21 de outubro de 2020