Original por forbes
A ascensão de empresas de micromobilidade foi bem documentada nos últimos anos, com empresas como Ofo e Mobike na China e Citi Bike e Jump Bikes nos EUA, oferecendo aos consumidores opções convenientes para transporte de última milha.Todas essas empresas levantaram capital de risco ou foram adquiridas, mostrando a demanda do consumidor e do investidor por soluções de transporte de última milha.Em 2018, essa tendência de micromobilidade foi revigorada com o surgimento da scooter elétrica compartilhada e sem dock (e-scooter para abreviar), lançada pela Lime and Bird nos EUA.Essas e-scooters rapidamente encontraram um ajuste tão forte no mercado de produtos que a Bird e a Lime se tornaram as empresas americanas mais rápidas a atingir avaliações de bilhões de dólares, cada uma alcançando esse marco um ano após o início.A tendência das empresas de e-scooters se transformarem rapidamente em grandes empresas continuou em 2019, com Grin e Yellow anunciando uma fusão para formar o concorrente de micromobilidade mais forte da América Latina, menos de um ano após sua fundação.(Divulgação: Base10 é um investidor em Grin and Yellow).Além disso, outras empresas de e-scooters de todo o mundo – Skip, Spin, Scoot, PopScoot, Beam, Tier Mobility, Wind Mobility, Voi Technology, Vogo, Dott e Flash – anunciaram recentemente grandes aumentos de capital.Somente na Europa, cinco empresas de e-scooters surgiram e levantaram mais de US$ 150 milhões em capital desde o início de 2018.
No entanto, manchetes negativas sobre e-scooters que acabam em lagos e oceanos, congestionando calçadas, sendo roubadas, causando ferimentos e experimentando intensa competição moderaram a narrativa e sugerem que as e-scooters não são a melhor opção de micromobilidade, afinal.Fala-se até de um “scootergeddon”.Apesar de todas as notícias positivas sobre financiamento e uso frequente pelos consumidores, muitas questões permanecem sobre a viabilidade das e-scooters como uma solução de micromobilidade de longo prazo.
As cidades precisam de patinetes elétricos?
As megacidades em todo o mundo estão enfrentando uma epidemia de congestionamento e poluição causada pela rápida urbanização que está aumentando os engarrafamentos e pressionando fortemente os sistemas de transporte público.46% do tráfego de carros nos EUA é causado por carros em viagens de menos de três milhas e as soluções de micromobilidade podem ajudar a aliviar uma parte significativa desse impasse na última milha.Dados do INRIX sugerem que o viajante médio nos EUA gastou 42 horas em congestionamentos de trânsito em 2014.
Mas as cidades realmente querem e-scooters ou outras soluções de micromobilidade?
Depende de qual cidade você pergunta.No entanto, o que a maioria das cidades concorda é que e-scooters, bicicletas elétricas e bicicletas a pedal, acopladas ou não, são soluções viáveis para ajudar a aliviar o congestionamento do tráfego, especialmente nos horários de pico, e elas estão entusiasmadas com isso.(Nota: com base em várias conversas com altos funcionários do MTA em todo o país).As principais preocupações com veículos de micromobilidade, e e-scooters em particular, são a segurança e se a infraestrutura atual das cidades pode suportar o fluxo maciço desses veículos.Perguntas comuns incluem “como evitamos que as e-scooters fiquem estacionadas onde não queremos?”e "como modificamos nossas ciclovias para manter os ciclistas e os ciclistas seguros, ao mesmo tempo em que mantemos espaço suficiente na calçada para os pedestres?"
A maioria das grandes empresas de micromobilidade tem trabalhado com as cidades para resolver essas questões, incluindo o uso de zonas geográficas eletrônicas para evitar que os passageiros andem em uma área insegura ou estacionem em uma área onde a cidade não quer que eles estacionem (isso também pode ser usado para evitar que as pessoas andem nas calçadas), e as empresas de e-scooters exigem que os passageiros tenham 18 anos ou mais e com uma carteira de motorista válida digitalizada antes que você possa abrir uma conta.
Além disso, empresas de dados de transporte municipal comoRemixeRapidamente, que ajudam as cidades a planejar rotas de ônibus e rastrear seus veículos em tempo real, estão começando a desenvolver produtos e painéis para que as autoridades de transporte rastreiem e analisem todos os veículos de micromobilidade em plataformas para ver onde todos estão localizados, onde estão os quebrados, e onde seu uso está sendo concentrado em um determinado momento.Levará tempo e um histórico de segurança e conformidade, o que não é garantido, para que a maioria das cidades acredite que as empresas de micromobilidade fazem melhor o bem do que o mal, mas por meio de dados, cooperação e regulamentação inteligente, as chances de as cidades se tornarem mais abertas a essas soluções deve aumentar.
As pessoas realmente gostam de e-scooters tanto quanto gostam de outras soluções de micromobilidade?
Bicicletas encaixadas, bicicletas sem estação e e-bikes são métodos populares de transporte de última milha.No entanto, se você esteve em Santa Monica ou San Diego em um dia ensolarado, deve ter visto centenas de moradores e visitantes correndo para encontrar qualquer e-scooter aberta antes de ir para uma bicicleta sem dock nas proximidades.Os dados da Lime mostrando a rapidez com que atingiram um milhão e seis milhões de passeios de e-scooter lançam alguma luz sobre o ajuste do produto ao mercado de e-scooters, especialmente quando comparado com o compartilhamento de viagens em um ponto semelhante no ciclo de vida de cada solução.
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Horário de postagem: 11 de maio de 2020