یانګ یوشینګ: د بریښنایی موټرو سبسایډي یو لوی پرمختګ دی

په دې وروستيو کې د چين د علومو اکاډمۍ اکاډمي پوه يانګ يوشينګ په يوه غونډه کې د چين د برقي موټرو د صنعت د پرمختګ په اړه خبرې وکړې.یانګ یوشینګ په چین کې د کورني بیټرۍ څیړنې او د لوړې انرژي ثانوي بیټرۍ - لیتیم سلفر بیټرۍ مخکښ دی.په 2007 کې، اکاډمیسن یانګ یوشینګ په چین کې د 300Wh/kg په کچه د لوړې انرژي لیتیم سلفر دوهمه بیټرۍ رامینځته کړه چې د موجوده لیتیم آئن بیټرۍ (100Wh/kg) څخه خورا لوړه ده.د یانګ یوشینګ اکاډمیسن په دې باور دی چې د بریښنایی موټرو سبسایډي او نرخ محاسبه ستونزې شتون لري چې ډیرې ګټې پکې شاملې دي ، مګر د تصدیو لپاره د موجوده لوړې سبسایډي سیسټم لامل کیږي چې اړتیا نلري ، د دې لامل کیږي چې ډیری موټر جوړونکي په لوی قیمت مصرف کړي. پرته له بازار څخه محصول تولید کړئ، او د دې محصول عملي کول لاهم ستونزې لري، د صنعت په وده کې واقعیا رول نه لوبوي.

د يانګ يوشينګ پوهان په دې باور دي چې د بيټرۍ اوسنۍ کچه د 13م پنځه کلن بريښنايي وسايطو د صنعت د پرمختګ لار ټاکي، د اوسني بيټرۍ کچې څخه هاخوا د لوړ کيفيت لرونکي بريښنايي وسايطو د تعقيبولو لپاره بايد د بريښنايي وسايطو پرمختيا وشي. د بیټرۍ کچه، او د موجوده سبسایډي سیسټم الندې، نه یوازې د ډیرو تصدیو لامل شوي چې د بریښنایی وسایطو څیړنه او پراختیا نلري ترڅو د "لوی لیپ فارورډ" سبسایډي سبسایډي - په آس باندې جبري، د بازار قیمت څخه لوړ او لوړ وي. سبسایډي د بازار د موټر چلولو ظرفیت هم رامینځته کوي، نه د ټولنیز نابرابرۍ لپاره.په دې برخه کې اکاډميسن يانګ يوشينګ د چين د برقي موټرو د صنعت له پرمختګ څخه پنځه درسونه لنډ کړل او خپل درې وړانديزونه يې وړاندې کړل:

پنځه درسونه زده کړل:

لومړی، د پرمختګ لاره ټکنۍ ده، او ډاډه نه ده؛

دوهم، د بیټرۍ کچه د بریښنایی موټرو د پراختیا لپاره د اساس په توګه نه کارول کیږي؛

دریم، دا لوړ سبسایډي دي او هیڅ اړتیا نلري.د تصدیو لپاره سبسایډي خورا لوړې دي مګر هیڅ اړتیا نشته ، تاسو لیواله یاست چې څه وکړئ ، نو د بریښنایی موټرو بازارموندنه هیڅ رول نده لوبولی؛

څلورم، د ښاري او کلیوالي توپیرونو څخه د واقعیت څخه.په لویو ښارونو کې په بریښنایی موټرو تمرکز وکړئ، او په مکرر ډول د کوچنیو او ټیټ سرعت بریښنایی موټرو مخه ونیسئ؛

V. د تخنیکي څیړنې مرحله یا د بریښنایی موټرو د صنعتي کیدو مرحله ګډوډ کول.

درې سپارښتنې:

لومړی، دولتي شورا د دیارلس پنځه کلن پلان لپاره د بریښنایی وسایطو سبسایډي ټول مقدار باندې حد ټاکي چې څومره باید لومړی محاسبه شي او بیا یې وکارول شي ، نه پریږدي چې څلور وزارتونه لومړی محاسبه وکاروي؛

دوهم، د هر موټر تولید تصدۍ مسؤلیتونه روښانه کول، مناسب سبسایډي، مسؤلیت شاخصونه، اضافي انعامونه، د مجازاتو او تولید هڅولو لپاره؛

دریم، مناسب سبسایډي، د بریښنایی وسایطو ټیکنالوژۍ د نوښت د پراختیا لپاره د ملاتړ پیاوړتیا ته دوام ورکوي.

دلته بشپړ متن دی:

ملګرو، ما په شينجيانګ کې اووه اويا کاله اټومي ازموينه وکړه، نو زه د اټومي ازموينې ماهر يم، او بيا ځکه چې ژر تر ٦٠ کلن يم، اجازه راکړئ چې بېرته بېجينګ ته لاړ شم، د اکاډميسنانو د ټاکلو په اړه. ، د تقاعد لپاره نه ، نو زه د بیټرۍ کار کوم ، له لسو کلونو څخه ډیر وروسته په بریښنایی مقناطیسي ساحه کې ، د بریښنایی موټرو سره د تماس په اړه ، نو د بریښنایی مقناطیسي نقطې څخه د بریښنایی موټرو رامینځته کولو څرنګوالی ، نو پوه شوم چې څه تیریږي. د بریښنایی موټرو سره.

په تیرو لسو کلونو کې د اړیکو په جریان کې، ډیری خلک احساس کوي چې بریښنایی موټر خورا مهم او خورا ستونزمن دي، زموږ د هیواد لپاره د بریښنایی موټرو د پراختیا اړوند ځینې لارې او اړونده پالیسي ډیری وختونه پاملرنه کوي، مګر ځینې نظرونه هم خپاره شوي، ځینې نظرونه هم شتون لري. د ځینو ملګرو لخوا یې ملاتړ شوی، یو څو کسان شته چې زما له نظر سره موافق نه دي، زما په اند دا خورا طبیعي ده.مګر عمل د حقیقت یوازینۍ ازموینه ده، او د کلونو په اوږدو کې، زه احساس کوم چې زما ځینې نظرونه په ازموینه کې ولاړ دي.د سبسایډي پالیسۍ په اړه، زه د شانګهای نړیوال نندارتون څخه مخکې او وروسته شپږ یا اوه کاله دمخه د دې په اړه اندیښمن وم.د ورلډ ایکسپو دوه کاله دمخه، د 12M خالص بریښنا بس په 1.6 ملیون کې وپلورل شو، او د یو کال څخه لږ وروسته، دا په 1.9 میلیونو کې وپلورل شو.د روان کال په پيل کې د شانګهای د نندارتون شمېر ۲.۲ مليونه وو او د نندارتون له پرانيستلو څخه درې مياشتې مخکې په ۲،۶ مليونو کې پلورل شوي وو.

له هغه وخته ما احساس وکړ چې د سبسایډي او د بریښنایی موټرو قیمتونو کې ډیرې ستونزې شتون لري.ځکه چې یو 12M بس شاوخوا دوه ټنه بیټرۍ ته اړتیا لري، په هغه وخت کې، ټوله بیټرۍ ممکن شاوخوا 800,000 وي.نو ولې په ناڅاپه توګه د 2.6 ملیون ذکر کول، او د 500,000 په اړه یو عادي بس، چې دولت 500,000 سبسایډي کوي، 500,000 محلي سبسایډي، 1 ملیون جوړوي.ولې دومره لوړ جوړ شو، له دې ځایه ما دې ستونزې ته پام پیل کړ.نو ما د 12M بریښنایی بس غوښتنه کړې چې په 2.6 ملیون کې وپلورئ ، او ما وویل چې په ډیری غونډو کې ، شاید د ځینو خلکو علاقه په ګوته کړي.مګر ما تل فکر کاوه چې د دې سبسایډي سره ستونزه شتون لري.خو زه باید نن یوه جمله ووایم، موږ ډېر چارواکي لرو او له تاسو سره مو ښې خبرې وکړې.

خو ما په ډېرو غونډو کې ګډون کړی او ډېر ځله مې له داسې حالت سره مخ شوی چې له دغو چارواکو مې د تګلارې د جوړولو غوښتنه کړې، له دوی یې وغوښتل چې لومړی خبرې وکړي، وروسته له هغه چې خبرې یې پای ته ورسولې، بیا تاسو وویل چې هغه څه نه دي اوریدلي، هغه نه دي اوریدلي. غوښتل یې واوري، هغه نه غوښتل چې واوري، نو ما ځینې مقالې خپرې کړې، ځینې ټکي یې خپاره کړل، او دا کار ونه کړ.وروسته مې ورو ورو په دې پوه شوم، نه یوازې دا، ځکه چې اوس په مرکزي څلورو وزارتونو کې ډېر چارواکي شته، ټول فکر کوي چې دوی ماهر دي، هغه ستاسو په پرتله ډیر ماهر دی، هغه ستاسو په فکر کې ډیر دی. جامع، تاسو داسې یو عام سړي وویل، زه ولې تاسو ته غوږ شم؟نو د ټول کال په اوږدو کې، ما تل احساس کړی چې د پالیسي مسلې ډیر څه ویل شوي، موږ کولی شو د یانګ یوشینګ یا یانګ یوشینګ اکادمیک پوهانو ته یو څه وګرځوو، ډیر راپورونه شتون لري.

خو که څه هم اثر ښه نه دی، زه فکر کوم چې بیا هم خبرې کول اړین دي، نو دا ځل پروفیسور ګو ماته په غونډه کې د ګډون بلنه ورکړه، ما وویل چې زه ګډون کوم.راځئ چې بحث وکړو چې څنګه زموږ په هیواد کې بریښنایی موټرونه وده وکړي.نو نن زه د "د سبسایډي پالیسي اصالح کولو، د بریښنایی موټرو پراختیا" په اړه خبرې کوم، او زه واقعیا احساس کوم چې زموږ د ملي سبسایډي پالیسي باید بدله شي.زه غواړم درې پوښتنې وکړم.لومړی د بریښنایی موټرو 15 کلنه بیاکتنه ده ، دوهم د بریښنایی موټرو لپاره د سبسایډي پالیسي بدلولو څرنګوالی دی ، او دریم دا دی چې د 135 بازار وړ وړ بریښنایی موټرو رامینځته کولو لپاره د ښه بالغ بیټرۍ څخه کار واخلئ.دا هغه درې پوښتنې دي چې زه یې په اړه خبرې کول غواړم.

د 15 کلونو بریښنایی موټرو بیاکتنه

لومړی، زموږ په هیواد کې په تیرو 15 کلونو کې د بریښنایی موټرو د پراختیا په اړه زما ټولیزه ارزونه مخلوط ده.

د های نیمه په نامه یو کلیدي ټیکنالوژي خورا پرمختګ کړی، په پیل کې د مهمو برخو او د موټرو صنعت بنسټ جوړ شوی، د 2015 کال تر پایه به د چین د نوي بریښنا بریښنایی موټرو مجموعي پلور به له 400,000 څخه زیاتو موټرو ته ورسیږي.اوس چې موږ د 497,000 واحدونو په اړه خبرې کوو، زه د دې شمیرې په اړه شک لرم، او زه فکر کوم چې رییس ممکن زما سره موافق وي.ځکه چې د کارتونو شمیر او د پلور شمیر په سمه توګه، دا د دې کال په لومړیو لسو میاشتو کې د 70,000 موټرو په توپیر کې، په حقیقت کې د درغلۍ دا شاته ډیری جعلي شمیرې جوړوي، نو زه وویل چې تل دا شی نه خوند اخلی.مګر لږترلږه زموږ بریښنایی موټرونه ګړندي وده کوي او موږ د چلولو نمونې ډیرې هڅې کړې ، مګر موږ باید ستونزې هم وګورو ، نو زه وایم چې دا یو ګډ نعمت دی.ځینې ​​خلک زما له نیمې خلاصې ارزونې سره موافق نه دي، زه فکر نه کوم چې دا اصلي ستونزه ده.لومړۍ ستونزه په مرکزي سبسایډي کې د لسګونو ملیارد ډالرو لګښت دی ، د محلي حکومت سبسایډي پرتله کولو مقدار سره یوځای ، کوم چې د بریښنایی موټر بازار په چلولو کې بې اغیزې دي.

دوهم دا چې ډیری خالص برقی بسونه نه وو تللي، ۱۵۰ یا ۲۰۰ کیلومتره تمرین کولای شوای، ډېر ژر ۸۰ یا ۵۰ کیلومتره شول او ځینې په ساده ډول تګ نه شي کولای، نو دا ۴۹۷ زره موټر دننه، په راتلونکي کې څومره کمیږي، څومره؟ "درواغجن ځنځیر"، زه فکر کوم چې دا لاهم د شمیرلو وړ دی، او دا پدیده د خپریدو په حال کې ده، زه فکر کوم چې دا د خپریدو ستونزه، د تیر کال ناڅاپه وده، د بې کیفیته بیټرۍ ذخیره کولو کلونه هم پلورل شوي، دا بیټرۍ پلورل شوي، نه یوازې اوږد ژوند خو هم ډېر خطرناک.نو دا "درواغجن ځنځیر" او د نه زړیدو ستونزه به خپریدو ته دوام ورکړي ، او د بیټرۍ دوهم سیټ ندي نصب شوي.دریمه ستونزه دا ده چې ډیری خلکو غوره پالیسي ترلاسه کړې او ټرامونه یې د تیلو موټرو په توګه کارولي او خپل بیټرۍ یې پلورلې، نو دا هم یو فریب دی.څلورم دا چې په بېجينګ او شانګهای کې په سلهاو نيمه بې ځايه د تېلو د حجرو بريښنايي وسايط اوس بې کاره دي او ځينو يې د ليتيم ايون بيټرۍ تعديل کړي دي چې په حقيقت کې يې بيې کميږي ځکه چې د سبسډي بيه توپير لري.

دوهم، د بریښنایی موټرو د پراختیا راهیسې د 15 کلونو درسونه.

زه په دې مسله یوه اوږده مقاله لرم، او زه غواړم دلته یو لنډ لنډیز ووایم.لومړی دا چې د پرمختګ لاره په ټپه ولاړه او ناڅرګنده ده، چې لومړی درس دی.په لنډیز کې، 15 کلن، درې کلن پلان درې لومړیتوبونه بدل کړل، د 15 کلونو په موده کې د لومړي لومړیتوب په توګه د تیلو سیل بریښنایی وسایطو سره، وروسته د ولسمشر بوش لخوا، چې دا یې د رڼا د انرژۍ د حتمي سرچینې په توګه ولیدل.د یوولسم پنځه کلن پلان لپاره، هایبرډ بریښنایی موټرونه د موټر د ملاتړ تمرکز کوي، په جاپان کې ځینې شرکتونه غواړي د جاپاني ټیکنالوژۍ لامل شي، او حتی د جاپان بیرته اسمبلۍ وپیرله، کله چې پریوس ډیر بالغ وي، او وروسته معلومه شوه چې زموږ ډیری د هایبرډ موټرو سره مخالف دي، ځکه چې دا په حقیقت کې د جاپانیانو لخوا تعقیب کیږي، جاپان یو پیټینټ لري، کله چې د ټویوټا پیټینټ له سلو څخه ډیر وي، دا هایبرډ موټر مړ شوی، او بیا د اصلي اصلي کار کولو لپاره ستونزمن کار دی. زموږ د هیواد میخانیکي او بریښنایی پروسس نوې برخې.نو احساس وکړئ چې موږ باید خپل بریښنایی موټر جوړ کړو.نو د 12 پنځه کلنۍ ته، خالص بریښنا د تمرکز په توګه.ځکه چې د دې درې پنځه کلن پلان تمرکز په دې ځای کې دی.دوهم درس دا دی چې د بریښنایی موټرو د پراختیا لپاره د بیټرۍ کچه نه کارول کیږي ، دا ستونزه زه هم ګورم ، یوازې دومره یې وویل چې هغه اوس 8 ملیون موټرې پلورلي دي ، هغه د نکیل هایډرایډ بیټرۍ کاروي د انرژي تناسب 50 دی. په هر کیلوګرام واټ، مګر دا چې هغه د راڅرګندیدونکي ګیر اصلي ټیکنالوژي لري او مهم ټیکنالوژي بریښنایی کنټرول دی، کنټرول خورا ښه ترسره کیږي.

نو د دې دوو ټیکنالوژیو له لارې، د تیلو بریښنا او بریښنا په سمه توګه ترسره کړې.نو دا موټر له ۳۵٪ څخه تر ۴۰٪ پورې تېل سپموي، نو په بیټرۍ کې یې نه ده څومره، دا د نکل هایدروید بیټرۍ شته چې ښه وکاروئ، د بیټرۍ رول ته پوره ونډه ورکړئ، خو زموږ هیواد داسې نه دی، دلته زه په عمده توګه د موټر ملګرو په اړه وغږیږم، مګر هغه وخت د لیتیم آئن بیټرۍ 80 واټ فی کیلوګرام ته رسیدلې، د نکل هایډرایډ بیټرۍ نږدې دوه چنده، دا بیټرۍ ښه نه ده، مګر د کوم خالص برقی برقی برخه ده، د داسې بیټرۍ سره چې په خالص بریښنا کې ښکیل وي. ، او په پای کې به د یو لړ ستونزو سره مخ شي.نو د بریښنایی موټرو د پراختیا اساس په توګه د بیټرۍ کچې نشتوالی په حقیقت کې زموږ له خورا بنسټیز ډیزاین څخه طلاق دی.دریمه لوړه سبسایډي ده او هیڅ اړتیا نلري.شرکتونو ته سبسایډي لوړه ده مګر د هغه څه لپاره اړتیا نشته چې تاسو یې کول غواړئ، نو دا د بریښنایی موټرو بازارموندنې لپاره کار نه کوي.اوس د سبسایډي پالیسي روښانه نه ده، سمدلاسه به دا موټر تجارت نه کوي، د موټر فابریکه اوس فرمایشونه نه مني، دا وروستۍ نه ده، دوه ځله پیښ شوي، دا دریم ځل دی، د بازار له مخې نه، وګورئ. سبسایډي، پالیسي وګورئ، پریکړه وکړئ چې څنګه وکړي، دا کار ډیر خراب دی.

څلورمه ستونزه د ښاري او کلیوالي سیمو ترمنځ د لوی توپیر له واقعیت څخه لیرې کول دي.په لویو ښارونو کې په بریښنایی موټرو تمرکز کول او په مکرر ډول د کوچنیو ، ټیټ سرعت بریښنایی موټرو مخه نیول زموږ لپاره لوی درس دی.پنځم د تخنیکي څیړنې مرحله یا د بریښنایی موټرو د صنعتي کیدو مرحله ګډوډوي ، څیړنه او صنعتي کول په دوه مرحلو پورې اړه لري ، مګر توپیرونه شتون لري ، دوه مختلف مرحلې دي ، زموږ د ساینس او ​​​​ټیکنالوژۍ وزارت وویل چې درې عمودي او درې افقی دي. درې عمودی یوازې د دریو کلیدي ټکو لپاره درې پنځه کلن پلان وویل.زه د یو انځور مثال ورکوم، لکه د روبیک مکعب لوبې کول، درې پرله پسې ګرځي، په حقیقت کې، دا بدلیدلی شي، مګر د صنعتي کولو لپاره د ساینس او ​​​​ټیکنالوژۍ وزارت خورا فعال دی، په حقیقت کې، د ساینس او ​​​​ټیکنالوژۍ وزارت فعال دی. په صنعتي کولو کې ښکیل دی، هغه د درې عمودی څیړنې مرحله دننه صنعتي کولو ته واچوله، نو د شیانو د ګډوډۍ لامل کیږي.شپږم درس د نویو شیانو په اړه لیوالتیا نه لري، هوښیارتیا منعکس کوي، د مدیریت کچه ​​نشي کولی د هدف حالت پرمختګ سره سمون ولري، زموږ د پالیسي اقداماتو سره سمون نه لري، په څو ولایتونو کې مایکرو موټرونه په چټکۍ سره وده کوي، ورته بڼه نه لري. د پالیسي ملاتړ کونکي مقررات، دا ډول کوچني موټر د لایسنس پلیټ ته اړتیا نلري، چلوونکی د ټرافيکي قواعدو ازموینې ته اړتیا نلري، پدې حالت کې د موټر ځینې حادثې شتون لري، ټکر شوی، هغه خلک ووهل، او بالاخره ټول ټیټ ته راټیټ شول. د برقی موټرو سرعت ناامنه دی، څومره چې دلیل ډیر وي، هومره حقیقت نه وي.