Epidemia zmieniła sposób życia Europejczyków, a najciekawszym z nich jest lekceważenie e-rowerów wobec nowej mody.

Inteligentny elektryczny rower składany Xiaomi, który kosztuje do 999 euro (prawie 8000 juanów) we Francji, jest zaplanowany na dziś i nie dotrze do 10 sierpnia. Ten „elektryczny składany rower Mijia” w Chinach Oficjalna cena na stronie Xiaomi to tylko 2999 yuan.Dzięki dotacjom rządowym i chęci prowadzenia zdrowego stylu życia, po wybuchu epidemii europejskich rowerów elektrycznych zaczęło brakować.

Transgraniczna platforma e-commerce Alibaba Express ma ostatnio bardzo interesującą liczbę: w maju sprzedaż rowerów na rynku hiszpańskim wzrosła ponad 22 razy w porównaniu z tym samym miesiącem ubiegłego roku, podczas gdy we Włoszech i Wielkiej Brytanii około cztery razy.W tym samym czasie sprzedaż skuterów elektrycznych znacznie wzrosła, przy czym Włochy wzrosły prawie dziewięciokrotnie, Wielka Brytania prawie ośmiokrotnie, a Francja o 380 procent.
Epidemia zmieniła sposób życia Europejczyków, a najciekawszym z nich jest lekceważenie e-rowerów wobec nowej mody.

E-rowery od dawna są niezręczną obecnością w Europie, a pięć lub sześć lat temu brytyjska wersja The Apprentice wykonała komercyjny projekt związany z e-rowerami, lokalnie produkowanym rowerem elektrycznym, który sprzedawano za 1200 funtów, i natychmiast zapytał: Dlaczego czy rower jest elektryczny?W Europie Zachodniej, gdzie udział samochodów rodzinnych wynosi ponad 80%, rowery zawsze były bardziej „narzędziami fitness” niż codziennymi dojazdami do pracy, przynosząc największe korzyści, między innymi, poprawę zdrowia układu krążenia, obniżenie ciśnienia krwi i budowanie mięśni rzeczy.

Dlaczego więc rower jest elektryczny?To „wstydliwe” sprawia, że ​​e-rowery od kilku lat są produktem niszowym w Europie.
Epidemia stała się wybawieniem dla e-rowerów: we Francji transport publiczny nie jest bezpieczny i wymaga maseczek;duże europejskie miasta, takie jak Paryż, Berlin i Mediolan, w celu promowania ekologicznych dojazdów do pracy zniosły zakaz, dając rowerom kolejny kawałek i tak już wąskiej drogi, ułatwiając poruszanie się rowerom, ale czyniąc je wygodniejszymi dla samochodów prywatnych podróżować do i z pracy.
Rowery elektryczne w końcu pojawiają się w Europie po tym, jak rządy w całej Europie uruchomiły pakiet stymulacyjny, aby je kupić.
- Fayi Hao uzupełnienie roweru elektrycznego, brytyjskiego oka
Od początku tego miesiąca, starając się zachęcić do zdrowszego podróżowania, Chamb?ry we wschodniej Francji zaczęło dotować mieszkańców, którzy kupują samochody elektryczne, o 500 euro na gospodarstwo domowe – co najmniej 75 procent zniżki na rowery elektryczne.
„Dla przeciętnego człowieka zakup roweru elektrycznego kosztuje dużo, a przeciętny e-rower kosztuje od 1000 do 3000 euro.Ale po dotacjach rządowych na rowery elektryczne wypłacono co najmniej 70% zniżki.Dwa tygodnie przed rozpoczęciem dotacji jeden z naszych sklepów sprzedał 70 rowerów w ciągu dwóch miesięcy.„W sklepie rowerowym o nazwie Mondov?lo, radośnie powiedział mi sprzedawca.

To nie pierwszy raz, kiedy Francja dotowała zakup e-rowerów przez swoich obywateli, ale zdecydowanie jest to pierwsze miasto, które nadrabia rowerami elektrycznymi po francuskim zakazie.Począwszy od stycznia 2018 r. region paryski (Francja) zapewni freelancerom i niektórym firmom rabat w wysokości 1200 euro na samojezdną „samobieżną ciężarówkę” w celu zwalczania zanieczyszczenia miejskiego, zachęcając firmy do „dostarczania” rowerów elektrycznych.We Francji co najmniej kilkanaście miast oferuje dotacje w wysokości od setek do tysięcy euro na zakup elektrycznych samochodów dostawczych, podczas gdy w Europie, w tym we Francji i we Włoszech, w Holandii, Austrii i Belgii, podobne dotacje uruchomiono w kilkunastu krajach.
Poza tym Paryż ma podobny program Schönberga dotacyjny na zakup e-rowerów, nawet w lutym, kiedy epidemia nie była poważna – do 50 proc. i do 500 euro.
We Włoszech wszyscy mieszkańcy miast o populacji powyżej 50 000 mogą korzystać z 70-procentowej zniżki na hulajnogi elektryczne, z maksymalną dotacją w wysokości 500 euro.Jest to część „restartu” włoskiego programu stymulacyjnego, z dotacjami trwającymi od 4 maja do 31 grudnia tego roku.W tym kochającym rowery kraju rządowe dotacje na e-rowery są oczywiste.W maju gotowość Włochów do zakupu e-rowerów wzrosła aż dziewięciokrotnie;

Niemcy zaoferowały dotację na rower elektryczny wcześniej niż Włochy.Monachijskie firmy i organizacje charytatywne, freelancerzy, mogą otrzymywać dotacje rządowe na zakup e-rowerów w celu promowania „podróży elektrycznych”: „elektrycznych samojeżdżących samochodów dostawczych” z maksymalną dotacją w wysokości 1000 euro;To oczywiście dobra wiadomość dla producentów e-rowerów.Na przykład BMW jest aktywne w sektorze rowerowym, oferując osiem modeli, od rowerów po e-rowery: elektryczny miejski rower hybrydowy BMW kosztuje do 2590 euro;składany zwykły rower kosztuje 775 euro.
Wielka Brytania również odnotowała falę wzrostu liczby rowerów i e-rowerów w drugim kwartale, ale przemysł był niezadowolony z polityki rządu i miał jedynie nadzieję, że rząd, podobnie jak inni sąsiedzi UE, będzie w stanie dotować e-rowery.
Sina Finance, za pośrednictwem Brytyjskiej Federacji Kolarskiej (BA), dowiedziała się, że w kwietniu cena rowerów między 400 a 1000 funtów wzrosła prawie dwukrotnie w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku, ale e-rowery nie radziły sobie tak dobrze w tym samym miesiącu, chociaż osiągnął również ten sam 50% wzrost oczekiwań sprzedażowych, ale Brytyjska Federacja Kolarska nadal nie uważała wzrostu za idealny.Dlatego dyrektor wykonawczy British Cycling, Steve Garidis, uważa, że ​​kwietniowe wyniki sprzedaży powinny być mocnym argumentem za przekonaniem rządu Wielkiej Brytanii do wprowadzenia bodźca przyspieszającego sprzedaż e-rowerów

Brytyjska Federacja Kolarska ma solidne podstawy, nawet szacuje, że sprzedaż e-rowerów w Wielkiej Brytanii może się podwoić w ciągu najbliższych 12 miesięcy, nawet jeśli są one dotowane przez rząd za jedyne 250 funtów.Oczywiście rząd powinien również wystąpić z inicjatywą promowania wielu zalet e-rowerów, rowerów elektrycznych jako „mody” podróżniczej.“
- Kto skorzysta z tej kopalni złota e-rowerów?
W Niemczech, gdzie e-rowery stanowią jedną trzecią wszystkich sprzedawanych rowerów, krajowy rynek rowerowy rozkwitł w ciągu ostatnich dwóch miesięcy, a lokalni producenci stanęli nawet przed dylematem uzupełniania zapasów, ponieważ dostawcy nie mają zapasów, a wiele części, które mogą dotrzeć, trzy, cztery dni przed wybuchem epidemii są niedostępne.Na przykład Stevens, producent rowerów z Hamburga w północnych Niemczech, produkował nawet w szczytowym momencie wybuchu epidemii, a do końca czerwca w dużej mierze wyprzedał wszystkie istniejące zapasy na 2020 rok w magazynie.To zasługa chińskich dostawców firmy, którzy nie wstrzymali produkcji w lutym, dzięki czemu otrzymali wystarczającą ilość części do wyprodukowania w ciągu czterech do sześciu tygodni.

W Europie rynek rowerowy nie jest zbyt elastyczny.Na przykład rowery na rynku niemieckim są zwykle wystawiane jesienią poprzedniego roku, z otrzymanymi zamówieniami i planami produkcyjnymi na cały rok następujący po złożeniu zamówienia.Tak więc wiele rowerów dostępnych obecnie na rynku zostało ustawionych w sierpniu i wrześniu ubiegłego roku.W tym kontekście europejscy producenci rowerów z trudem radzą sobie z nagłym wzrostem popytu.
W tej chwili stosunek ceny do wydajności ma absolutną przewagę konkurencyjną w Sytuacja chińskich producentów na rynku UE jest również bardzo złożona.
Chociaż Chiny są największym na świecie producentem rowerów elektrycznych, Europa również w pełni chroni ten rozwijający się sektor, a Unia Europejska podniosła cła na rowery elektryczne z 6 procent do 84 procent w lipcu 2018 r., aby kontrolować dużą liczbę Chińskie e-rowery wchodzą na rynek europejski ze środkami wyrównawczymi i antydumpingowymi.
Na przykład Sina Finance dowiedziała się za pośrednictwem Darty, lokalnego sklepu francuskiego, że inteligentny elektryczny rower składany Xiaomi, który kosztuje do 999 euro (prawie 8 000 juanów), nadal wymaga rezerwacji z wyprzedzeniem przed przybyciem 10 sierpnia. Mijia ride electric składany rower” na oficjalnej stronie Xiaomi kosztuje 2999 juanów.
Na tle takiej polityki ochrony rodzime europejskie fabryki e-rowerów i start-upy spędzają czas na konkurowaniu w Europie Wschodniej.Po wybuchu epidemii wielu producentów sprzętu AGD i firm innowacyjnych podchodzi do tej fali bardziej optymistycznie, albo zwiększa inwestycje, albo szybko zakłada fabryki.
Mimo to Niemcy, Francja i Wielka Brytania nadal mają dużą liczbę lokalnych firm rowerowych, głównie szablonów projektowych, produkcja pojazdów lub komponentów nadal ma być w Chinach, ponieważ część technologii produkcji jest nadal w rękach chińskich firm.

Hulajnogi i hulajnogi elektryczne