Oryginalny przez Forbesa
Rozwój firm zajmujących się mikromobilnością został dobrze udokumentowany w ciągu ostatnich kilku lat, a firmy takie jak Ofo i Mobike w Chinach oraz Citi Bike and Jump Bikes w USA zapewniają konsumentom wygodne opcje transportu na ostatniej mili.Wszystkie te firmy pozyskały kapitał podwyższonego ryzyka lub zostały przejęte, co świadczy o zapotrzebowaniu konsumentów i inwestorów na rozwiązania transportowe ostatniej mili.W 2018 roku ten trend w zakresie mikromobilności został ożywiony wraz z pojawieniem się współdzielonej i bezdokowej hulajnogi elektrycznej (w skrócie e-hulajnogi), zapoczątkowanej przez Lime and Bird w USA.Te e-hulajnogi szybko znalazły tak silne dopasowanie do rynku produktów, że Bird i Lime stały się najszybciej w historii amerykańskimi firmami, które osiągnęły wycenę w wysokości miliardów dolarów, a każda z nich osiągnęła ten kamień milowy w ciągu roku od powstania.Trend, w którym firmy zajmujące się e-skuterami szybko przekształciły się w duże firmy, utrzymywał się w 2019 r., kiedy Grin i Yellow ogłosiły fuzję, aby stworzyć najsilniejszego konkurenta w zakresie mikromobilności w LatAm w niecały rok po ich założeniu.(Ujawnienie: Base10 jest inwestorem w Grin and Yellow).Co więcej, kolejne firmy zajmujące się e-skuterami z całego świata – Skip, Spin, Scoot, PopScoot, Beam, Tier Mobility, Wind Mobility, Voi Technology, Vogo, Dott i Flash – ogłosiły ostatnio duże podwyżki kapitału.W samej Europie powstało pięć firm zajmujących się e-skuterami, które od początku 2018 roku zgromadziły ponad 150 milionów dolarów kapitału.
Jednak negatywne nagłówki o e-skuterach lądujących w jeziorach i oceanach, zatykających chodniki, kradzionych, powodujących obrażenia i doświadczających intensywnej konkurencji złagodziły narrację i sugerują, że e-hulajnogi nie są najlepszą opcją mikromobilności.Mówi się nawet o „scootergeddon”.Pomimo wszystkich pozytywnych wiadomości dotyczących finansowania i częstego używania przez konsumentów, pozostaje wiele pytań dotyczących opłacalności e-hulajnóg jako długoterminowego rozwiązania w zakresie mikromobilności.
Czy miasta potrzebują hulajnóg elektrycznych?
Megamiasta na całym świecie stoją w obliczu epidemii zatłoczenia i zanieczyszczenia spowodowanego szybką urbanizacją, która zwiększa zatory i wywiera poważne obciążenie na systemy transportu publicznego.46% ruchu samochodowego w Stanach Zjednoczonych jest spowodowane przez samochody na trasach krótszych niż trzy mile, a rozwiązania w zakresie mikromobilności mogą pomóc złagodzić znaczną część tego zatoru na ostatniej mili.Dane z INRIX sugerują, że przeciętny dojeżdżający do pracy w USA spędził 42 godziny w korkach w 2014 roku.
Ale czy miasta rzeczywiście chcą e-hulajnóg lub innych rozwiązań w zakresie mikromobilności?
Zależy o które miasto pytasz.Jednak większość miast zgadza się, że e-hulajnogi, rowery elektryczne i rowery na pedały, zarówno zadokowane, jak i bez, są realnymi rozwiązaniami pomagającymi zmniejszyć korki uliczne, zwłaszcza w godzinach szczytu, i są tym podekscytowane.(Uwaga: na podstawie wielu rozmów z wyższymi urzędnikami MTA w całym kraju).Główne obawy związane z pojazdami mikromobilności, a zwłaszcza e-skuterami, dotyczą bezpieczeństwa i tego, czy obecna infrastruktura miast może obsłużyć masowy napływ tych pojazdów.Często zadawane pytania to „jak zapobiegać parkowaniu e-hulajnóg tam, gdzie ich nie chcemy?”oraz „w jaki sposób modyfikujemy nasze ścieżki rowerowe, aby zapewnić bezpieczeństwo użytkownikom e-hulajnóg i rowerzystów, a jednocześnie zachować wystarczającą ilość miejsca na chodniku dla pieszych?”
Większość dużych firm zajmujących się mikromobilnością współpracuje z miastami, aby rozwiązać te problemy, w tym wykorzystując elektroniczne strefy geograficzne, aby uniemożliwić kierowcom jazdę w niebezpiecznym obszarze lub parkowanie w obszarze, w którym miasto nie chce, aby parkowali (to może być również używany do zapobiegania jeździe po chodnikach), a firmy zajmujące się e-skuterami wymagają, aby jeźdźcy mieli ukończone 18 lat i zeskanowali ważne prawo jazdy, zanim będzie można otworzyć konto.
Ponadto miejskie firmy danych transportowych, takie jakZremiksujISzybko, którzy pomagają miastom planować trasy autobusów i śledzić ich pojazdy w czasie rzeczywistym, zaczynają opracowywać produkty i pulpity nawigacyjne dla władz transportowych, aby śledzić i analizować wszystkie pojazdy mikromobilności na peronach, aby zobaczyć, gdzie wszystkie się znajdują, a gdzie są zepsute, i gdzie ich użycie jest w danym momencie skoncentrowane.Potrzeba czasu i doświadczenia w zakresie bezpieczeństwa i zgodności, co nie jest gwarantowane, aby większość miast uwierzyła, że firmy zajmujące się mikromobilnością przynoszą więcej pożytku niż szkody, ale dzięki danym, współpracy i inteligentnym regulacjom szanse na to, że miasta staną się bardziej otwarte do tych rozwiązań powinno wzrosnąć.
Czy ludzie naprawdę lubią e-hulajnogi tak bardzo, jak inne rozwiązania w zakresie mikromobilności?
Rowery zadokowane, rowery bez stacji dokującej i rowery elektryczne to popularne metody transportu ostatniej mili.Jeśli jednak byłeś w Santa Monica lub San Diego w słoneczny dzień, zobaczyłbyś setki mieszkańców i turystów ścigających się w poszukiwaniu otwartej e-hulajnogi przed udaniem się do pobliskiego roweru bez stacji dokującej.Dane z Lime pokazujące, jak szybko osiągnęły milion i sześć milionów przejazdów e-hulajnogami, rzucają nieco światła na dopasowanie e-hulajnóg do rynku, zwłaszcza w porównaniu z przejazdami w podobnym momencie w każdym cyklu życia rozwiązania.
Skuter elektryczny GPS
Udostępnianie skutera elektrycznego
Hulajnoga Elektryczna Z Wymienną Baterią
System udostępniania skuterów elektrycznych
Skuter elektryczny do wynajęcia
Wypożyczalnia skuterów elektrycznych
Wyjmowana bateria skutera elektrycznego
Hulajnoga Elektryczna Z Odłączaną Baterią
Wymienna bateria do skutera elektrycznego
Wypożyczalnia skuterów elektrycznych
Wypożyczalnia skuterów elektrycznych
Udostępnianie GPS skutera elektrycznego
Hulajnoga Elektryczna Z Gps
Skuter elektryczny GPS
Udostępnianie skutera elektrycznego GPS za pomocą urządzenia IOT
Skuter elektryczny z udostępnianiem GPS
Skuter elektryczny dla dorosłych GPS
Udostępnianie skuterów elektrycznych
Udostępnianie skutera elektrycznego dla dorosłych
System udostępniania skutera elektrycznego z kodem Qr
Electric Power Sharing Elektryczny skuter rowerowy
Gorący elektryczny skuter do udostępniania
8,5-calowy udostępnianie skutera elektrycznego
Wypożyczalnia skuterów elektrycznych bez stacji dokującej
Elektryczny skuter do udostępniania
Kick Scooter Sharing Wspólna hulajnoga elektryczna
Wypożyczalnia skuterów elektrycznych
Wypożyczalnia skuterów elektrycznych 2019
System wypożyczania skuterów elektrycznych
Udostępnianie hulajnóg elektrycznych
Udostępnianie skutera elektrycznego
Udostępnianie skuterów elektrycznych
Wypożyczalnia skuterów elektrycznych 8,5 cala
Wypożyczalnia skuterów elektrycznych
Wypożyczalnia ogólnodostępnych skuterów elektrycznych
Udostępnianie jazdy na skuterze elektrycznym
Udostępnianie skuterów elektrycznych
Skuter elektryczny do udostępniania pojazdów
Skuter elektryczny GPS
Czas postu: maj-11-2020