Ładowanie podczas jazdy, analiza technologii dynamicznego ładowania pojazdów elektrycznych

Ładowanie jest jak błąd w przypadku samochodu elektrycznego, a jeśli pewnego dnia samochód elektryczny pozbędzie się stosu ładowania i nie będzie musiał rozglądać się za stosem ładowania, ładowanie jest łatwiejsze niż tankowanie.

  Zobacz tutaj każdy powinien zrozumieć temat do omówienia dzisiaj, ładowanie bezprzewodowe.Ale w przeciwieństwie do ładowania bezprzewodowego zaparkowanego na miejscu parkingowym, mówimy o ładowaniu podczas jazdy.Oczywiście ma również bardzo akademicką nazwę, zwaną technologią dynamicznego ładowania pojazdów elektrycznych (DEVC).

 Wyobraź sobie, że samochody elektryczne nie muszą być celowo ładowane, można je ładować codziennie w trasie, a korzyści są ogromne.Przede wszystkim akumulator można „zredukować”, bo samochód można ładować zawsze i wszędzie, więc duża pojemność akumulatora nie jest konieczna, spadnie też obciążenie pojazdu.

  Po drugie, ładowanie nie musi już czekać, teraz ładowanie pojazdu elektrycznego nie może być tak wygodne jak tankowanie ciężarówki z benzyną, a ładowanie bezprzewodowe może być otwarte i ładować, zmniejszając koszt czasu.Wreszcie rozwiązany problem zasięgu, zasięg pojazdu elektrycznego to ług bezprzewodowy, problem lęku przed przebiegiem nie istnieje.

  Brzmi jak dobry pomysł?W teorii nie jest to trudne do wdrożenia.Przyjrzyjmy się najpierw jego zasadzie.

  Po pierwsze, czym jest ładowanie bezprzewodowe?

  Lub zacznij od ładowania bezprzewodowego.Wiemy, że ładowanie bezprzewodowe zależy od prądu i pól magnetycznych, a elektryczność i magnetyzm często występują razem.

2

W 1819 roku duński naukowiec Oster zauważył, że jeśli w przewodzie płynie prąd elektryczny, wokół niego wytwarza się pole magnetyczne.Później odkryto, że pole magnetyczne generowane przez okrążenie drutu w pierścieniu, a nawet owinięcie go w cewkę, byłoby silniejsze i bardziej skoncentrowane, co jest znane jako obecny efekt magnetyczny.

W 1831 roku Faraday odkrył, że jeśli magnes lub inne źródło pola magnetycznego znajduje się blisko cewki bez prądu, na cewce generowany jest prąd indukcyjny, znany jako indukcja elektromagnetyczna.

  Jak więc sprawić, by elektryczność i magnetyzm działały stabilnie, by dawały nam prąd?

  Potrzebujemy dwóch cewek, aby zasilić jedną, a następnie wokół cewki powstaje pole magnetyczne, a następnie pochylamy się nad drugą cewką, a następnie cewka ma prąd elektryczny.Prąd jest kierowany do akumulatora i ładowanie bezprzewodowe jest zakończone.

Stosowane w branży motoryzacyjnej, jest to bezprzewodowe ładowanie indukcyjne elektromagnetyczne.

  Doprowadzamy cewkę do ziemi, a wraz ze zmianą wielkości i kierunku prądu pole magnetyczne wokół cewki jest silne, a kierunek zmienia się, tworząc interaktywne pole magnetyczne.Cewka podwozia pojazdu znajduje się wówczas w stale zmieniającym się polu magnetycznym, a wewnątrz cewki generowany jest interaktywny prąd, który jest ponownie przetwarzany przez szereg obwodów w celu naładowania akumulatora.

  Po drugie, wyparte z obsesyjno-kompulsywnego ładowania bezprzewodowego

  Bezprzewodowe ładowanie z indukcją elektromagnetyczną to technologia, którą duże firmy motoryzacyjne preferują na wczesnym etapie badań nad ładowaniem bezprzewodowym.

Mercedes-Benz, Audi, Volvo i inne firmy samochodowe opracowały szereg modeli bezprzewodowego ładowania z indukcją elektromagnetyczną.

Na parkingu jest coś w rodzaju poduszki, ale tak naprawdę jest to cewka pierwotna, która wytwarza pole magnetyczne.Podwozie pojazdu, które może być używane do ładowania bezprzewodowego, będzie również miało cewkę, którą nazywamy cewką wtórną, do generowania prądu.

  Ale bezprzewodowe ładowanie indukcyjne elektromagnetyczne ma dużą wadę, a mianowicie odległość.Ta technika ma na celu generowanie prądu, a dwie cewki muszą być „ciasno zszyte” naprzeciw siebie, a gdy wystąpi odchylenie, prąd nie zostanie wygenerowany.

Dlatego taka technologia często wymaga precyzyjnej technologii automatycznego parkowania, aby zaparkować pojazd tuż nad matą do ładowania bezprzewodowego.

  Brzmi jak kłopot, prawda?Chodzi o to, aby wszyscy ćwiczyli rytm Panny i zaburzenia obsesyjno-kompulsyjne.

  Dlatego naukowcy pracują nad inną technologią ładowania bezprzewodowego, bezprzewodowym ładowaniem rezonansowym pola magnetycznego.Wiemy, że kiedy dwa obiekty używają tych samych wibracji lub rezonują z określoną częstotliwością, mogą wymieniać energię między sobą.

  Rezonans pola magnetycznego jest cewką pierwotną wytwarzającą drgania pola magnetycznego o stałej częstotliwości, to znaczy rezonansowe pole magnetyczne, a następnie częstotliwość drgań pola magnetycznego cewki wtórnej jest taka sama, co powoduje rezonans i ostatecznie osiąga transfer energii.

W 2007 roku zespół z MIT z powodzeniem zapalił żarówkę o mocy 60 W w odległości 2 m za pomocą rezonansu elektromagnetycznego.

  W sektorze motoryzacyjnym Toyota eksperymentowała w 2012 roku, dodając cewkę wtórną do hybrydowego Priusa typu plug-in, który wibruje z określoną częstotliwością.Na miejscu parkingowym występuje rezonansowe pole magnetyczne, a gdy wszystkie wibrują z tą samą częstotliwością, cewka wtórna przekształca prąd rezonansowego pola magnetycznego.

  Moc wyjściowa tego bezprzewodowego systemu zasilania wynosi 2kW.Wykorzystanie pasm częstotliwości to uzgodnione międzynarodowo pasmo 85 kHz, przy sprawności transmisji mocy około 80%.

  W tym eksperymencie weryfikacyjnym odległość między rezonansowym polem magnetycznym na ziemi a cewką wtórną na spodzie pojazdu wynosi około 15 cm.Maksymalny dopuszczalny zakres niewspółosiowości poziomej to szerokość opony (około 20 cm).

  Qualcomm wprowadził również system ładowania bezprzewodowego o nazwie Halo, ale pozostał również na statycznym ładowaniu bezprzewodowym.

 Wykorzystując efekt rezonansu magnetycznego do przesyłania energii między naziemną podkładką ładującą a podkładką ładującą pojazd elektryczny, system ładowania ma moc do 20 kW i akumulator wystarcza na około 5 godzin dla wypełnionej 85 kWh Tesli MODEL S P85.

  Po trzecie, pozwól, aby samochód elektryczny się poruszał

  Jeśli podkładka ładująca, czyli rezonansowe pole magnetyczne, zostanie umieszczona na drodze, pojazd może realizować ładowanie boczne, od tego momentu pożegnanie się ze stosem ładującym.

W maju firma Qualcomm zakończyła w Paryżu test drogowy z dynamicznym ładowaniem bezprzewodowym przy użyciu w pełni elektrycznego furgonetki Renault Kangoo.

Dwa samochody elektryczne poruszały się z różnymi prędkościami po 100-metrowej drodze podczas ładowania.W teście samochód testowy Kango osiągnął prędkość 100 km/h i maksymalną moc ładowania 20 kW.

 Test drogowy firmy Qualcomm o długości 100 m składa się z czterech jednostek zasilających, z których każda odpowiada za dostarczanie energii elektrycznej na drogach o długości 25 m.Jednocześnie każdy segment energetyczny o długości 25 m ma 14 submodułów z cewkami i obwodami konwersji energii.

 Jeśli chodzi o koszty, badanie przeprowadzone przez Renault, The French Electric Power Company i Northern Highways Corporation sugeruje, że koszt budowy drogi do dynamicznego ładowania wynosi 4 miliony euro za km (dwujezdniowa) i można powiedzieć, że jest dość drogi.

  Tak więc „Złote Drogie” drogi wydają się być tylko pierwszymi popularnymi drogami komunikacji miejskiej.W Korei Południowej Koreański Instytut Nauki i Technologii (KAIST) zbudował 12-kilometrową dynamiczną drogę ładowania na stacji kolejowej w południowym mieście Kagosi, gdzie autobus elektryczny jest używany do bezprzewodowego ładowania za pomocą rezonansu magnetycznego.

Mówiąc o innych krajach, badania naszego kraju nad bezprzewodowym ładowaniem dynamicznym nie pozostają w tyle za ludźmi.Bardziej znany ZTE był w Chongqing, Hubei i innych miejscach, aby przeprowadzić testy linii demonstracyjnych ładowania bezprzewodowego.

  Bezprzewodowe ładowanie dynamiczne jest wciąż w fazie badań, wciąż daleko mu do powszechnej popularności.Pomyśl o wielu problemach, które nie zostały rozwiązane, na przykład o tym, czy kompatybilność pojazdów może być spójna, czy droga jest otwarta czy zamknięta, czy prąd na drodze może ładować wiele pojazdów?Są to blokady dynamicznego ładowania bezprzewodowego, ale technologia jest zawsze w trakcie ciągłego rozwoju, uwierz w moc technologii, problemy z ładowaniem zawsze zostaną rozwiązane.Samochody elektryczne nigdy nie są marzeniem do ładowania podczas ładowania.

 

 

Skuter elektryczny

Skuter elektryczny

Skuter elektryczny

Skuter elektryczny

Skuter elektryczny

Skuter elektryczny

Skuter elektryczny

hulajnoga elektryczna

skuter elektryczny

Elektroniczny skuter

Skuter elektryczny

elektryczny skuter

Skuter elektryczny dla dorosłych

Składany skuter elektryczny

Skuter elektryczny z grubymi oponami

Tani skuter elektryczny

Szybka hulajnoga elektryczna

Hulajnoga Elektryczna Z Siedzeniem

Hulajnoga elektryczna

Skuter elektryczny

Potężne skutery elektryczne

Ceny skuterów elektrycznych

Przenośny skuter elektryczny

Skuter elektryczny 250w

Hulajnoga elektryczna

Szybki skuter elektryczny

Dwukołowy skuter elektryczny

Skuter elektryczny 30 km

OEM skutera elektrycznego

Nowoczesny skuter elektryczny

Szybka hulajnoga elektryczna

Skuter elektryczny z podwójnym zawieszeniem

8-calowy skuter elektryczny

Skuter elektryczny 500w

Hulajnoga elektryczna z szerokim kołem

Skutery elektryczne dla dorosłych

Hulajnoga elektryczna dla dorosłych

Skuter elektryczny dla dorosłych

Hulajnoga E dla dorosłych

Hulajnoga elektryczna dla dorosłych

Skuter elektryczny dla dorosłych

Składany skuter elektryczny

Składany skuter elektryczny

Skuter elektryczny składany

Składany skuter elektryczny dla dorosłych

Przenośne skutery mobilne

Mini skuter elektryczny

Cena skutera elektrycznego Chiny

Skuter elektryczny Chiny

Skuter elektryczny Shenzhen

Skuter elektryczny 350 W

Amortyzator skutera elektrycznego

Skuter elektryczny dalekiego zasięgu

12-calowy skuter elektryczny

Skuter elektryczny dużej mocy

Hulajnoga elektryczna Street Legal

Hulajnoga Elektryczna Z Siedzeniem Dla Dorosłych

Skutery elektryczne Potężny dorosły

Składany skuter elektryczny dla dorosłych

Rowery Elektryczne I Skutery

Ceny skuterów elektrycznych Dwa koła

Elektryczny Mini Hulajnoga

Składany mini skuter elektryczny

Mini skuter elektryczny

Skuter elektryczny Tani

Hulajnoga Elektryczna Z Hamulcem Tarczowym

Importuj skutery elektryczne z Chin

Najlepsza hulajnoga elektryczna dla dorosłych

Skutery elektryczne dla dorosłych na duże odległości

Składany skuter elektryczny dla dorosłych

Składany skuter elektryczny dla dorosłych

Składany skuter elektryczny

Skuter elektryczny z dużymi kołami

Dorosły Hulajnoga Z Siedzeniem

Hulajnoga elektryczna dla dorosłych


Czas postu: 12 czerwca 2020 r