Energia akumulatorowa na nowo zdefiniuje rewolucję transportową następnej dekady, a pojazdami, które będą wiodącymi trendami, nie będą Tesla Model 3 czy pickup Cybertruck Tesli, ale rowery elektryczne.
Przez wiele lat e-rowery stanowiły ogromną lukę w większości krajów.W latach 2006-2012 e-rowery stanowiły mniej niż 1% całej rocznej sprzedaży rowerów.W 2013 roku w całej Europie sprzedano tylko 1,8 miliona e-rowerów, podczas gdy klienci w Stanach Zjednoczonych kupili 185 000.
Deloitte: Sprzedaż rowerów elektrycznych wzrośnie w ciągu najbliższych kilku lat
Ale to zaczyna się zmieniać: ulepszenia technologii akumulatorów litowo-jonowych i przesunięcie środka ciężkości miasta z samochodów napędzanych benzyną na pojazdy bezemisyjne.Teraz analitycy twierdzą, że spodziewają się wzrostu sprzedaży e-rowerów w zastraszającym tempie w ciągu najbliższych kilku lat.
Deloitte opublikował w zeszłym tygodniu swoje roczne prognozy dotyczące technologii, mediów i telekomunikacji.Deloitte twierdzi, że spodziewa się sprzedać 130 mln e-rowerów na całym świecie w latach 2020-2023. Zauważył również, że „do końca przyszłego roku liczba rowerów elektrycznych na drogach z łatwością przewyższy liczbę innych pojazdów elektrycznych”.“
Oczekuje się, że do 2025 roku sprzedanych zostanie tylko 12 milionów samochodów elektrycznych (samochodów osobowych i ciężarowych), zgodnie z Global Electric Vehicle Outlook 2019 Międzynarodowej Agencji Energetycznej.
Gwałtowny wzrost sprzedaży e-rowerów wydaje się zwiastować radykalną zmianę w sposobie podróżowania.
W rzeczywistości Deloitte przewiduje, że odsetek osób dojeżdżających do pracy rowerem wzrośnie o 1 punkt procentowy między 2019 a 2022 rokiem. Na pierwszy rzut oka może się to wydawać niewiele, ale różnica między nimi będzie uderzająca ze względu na niską bazę .
Dodanie dziesiątek miliardów przejazdów rowerowych każdego roku oznacza mniej podróży samochodem i niższą emisję, a także pomaga poprawić natężenie ruchu i jakość powietrza w miastach.
„E-rowery to najlepiej sprzedające się elektryczne narzędzia podróżne!“
Jeff Loucks, dyrektor wykonawczy Centrum Technologii, Mediów i Telekomunikacji Deloitte, powiedział, że sprzedaż e-rowerów w USA w całym kraju nie będzie rosła w tandemie.Przewiduje, że miasto ma najwyższy wskaźnik wykorzystania.
„Widzimy coraz więcej ludzi wchodzących do miejskich centrów Stanów Zjednoczonych” — powiedział mi Loucks.„Jeśli żadna część populacji nie wybierze e-roweru, spowoduje to ogromne obciążenie dla dróg i systemów transportu publicznego.“
Deloitte nie jest jedyną grupą, która przewiduje rewolucję w e-rowerach.Ryan Citron, analityk Guidehouse, były nawigator, powiedział mi, że spodziewa się, że w latach 2020-2023 zostanie sprzedanych 113 mln e-rowerów. Jego liczba, choć nieco niższa niż Deloitte, wciąż przewiduje wzrost sprzedaży.„Tak, e-rowery to najlepiej sprzedający się pojazd elektryczny na świecie!Citron dodany w e-mailu do The Verge.
Sprzedaż e-rowerów stale rośnie od lat, ale nadal stanowią one tylko niewielką część całego amerykańskiego rynku rowerowego.
Według NPD Group, firmy zajmującej się badaniem rynku, sprzedaż e-rowerów wzrosła o oszałamiające 91% w latach 2016-2017, a następnie o oszałamiające 72% w latach 2017-2018, do oszałamiającej kwoty 143,4 miliona dolarów.Sprzedaż e-rowerów w USA wzrosła ponad ośmiokrotnie od 2014 roku.
Ale Matt Powell z NPD uważa, że Deloitte i inne firmy mogą nieco przeszacować sprzedaż e-rowerów.Pan Powell powiedział, że prognozy Deloitte „wydają się wysokie”, ponieważ jego firma przewiduje, że do 2020 r. w Stanach Zjednoczonych zostanie sprzedanych tylko 100 000 e-rowerów. Powiedział również, że nie zgadza się, że sprzedaż e-rowerów wyprzedzi pojazdy elektryczne w nadchodzących latach.NPD nadal uznaje, że najszybciej rozwijającym się segmentem rynku rowerowego są rowery elektryczne.
Sprzedaż samochodów elektrycznych w USA spadła
Jednak sprzedaż samochodów elektrycznych w USA jest słaba. Pomimo przyjęcia przez Europę agresywnej polityki mającej na celu ograniczenie emisji dwutlenku węgla z nowych samochodów, administracja Trumpa próbuje obalić przepisy z czasów Obamy, mające na celu poprawę efektywności paliwowej.
Tesla sprzedała setki tysięcy samochodów, ale tradycyjni producenci samochodów próbują znaleźć sposób na osiągnięcie podobnego sukcesu ze swoim pierwszym samochodem elektrycznym.
Rowery elektryczne mogą być coraz bardziej popularne, ale z pewnością nie dla wszystkich.Wiele osób uważa, że jazda na rowerze jest niebezpieczna lub potrzebuje samochodu do przewożenia dzieci lub towarów.
Ale Deloitte twierdzi, że elektryzacja to sposób, w jaki rowery mogą eksperymentować z kształtami.Rowery można przekonfigurować do przewożenia dzieci, zakupów spożywczych, a nawet lokalnych dostaw bez odpowiedniej siły fizycznej i sprawności fizycznej.
Rowery elektryczne mają pewne oczywiste zalety w porównaniu z samochodami elektrycznymi – są tańsze, łatwiejsze do ładowania i nie wymagają znacznych inwestycji w infrastrukturę pomocniczą – ale czasami samochody elektryczne mogą sprzedawać się lepiej niż e-rowery.
Ale jeśli miasta wprowadzą niezbędne zmiany, aby zachęcić więcej ludzi do jazdy na rowerze – na przykład zbudują sieć chronionych ścieżek rowerowych, ograniczą korzystanie z samochodów na niektórych obszarach i zapewnią bezpieczne miejsca do zamykania i przechowywania rowerów – to dlatego e-rowery mogą zachować spokój w transporcie mocy.
Czas postu: 03-02-2020