ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ

1. ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਠੀ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ.ਕਾਠੀ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਿਅਕਤੀ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਵਿਅਕਤੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਠੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਰਾਈਡਰ ਲਈ ਇੱਕ ਪੈਰ ਨਾਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਪੂਰੀ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)।

ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਰਾਈਡਰ ਦੇ ਬਾਂਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮਤਲ, ਮੋਢੇ ਅਤੇ ਬਾਹਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।ਪਰ ਕਾਠੀ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਓਵਰਟਿਊਬ ਅਤੇ ਸਟੈਮ ਦੀ ਸੰਮਿਲਨ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਨ੍ਹ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

2. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਖੱਬੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰ ਸਕਣ ਜਦੋਂ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈਂਡਲ ਅੱਧੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਹਨ।

3. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੇਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਜੇ ਚੇਨ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਡਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਮਿਹਨਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਚੇਨ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕੰਬਣਾ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਰਗੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਚੇਨ ਦਾ ਝੁੱਗੀ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 1-2mm ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪੈਡਲਾਂ ਦੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਚੇਨ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਚੇਨ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਚੇਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੱਸੋ।

4. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੇਨ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਚੇਨ ਦੀ ਚੇਨ ਸ਼ਾਫਟ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਚੇਨ ਲਿੰਕ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।ਜੇ ਇਹ ਖੰਡਿਤ ਹੈ ਜਾਂ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਲਚਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਪਾਓ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚੇਨ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।

5. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਚਕਤਾ, ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਲਚਕਤਾ, ਸਰਕਟ, ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ, ਮੋਟਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਲਾਈਟਾਂ, ਸਿੰਗ, ਫਾਸਟਨਰ ਆਦਿ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

(1) ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਸੜਕ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਵਧਾਏਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਾਈਲੇਜ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ;ਇਹ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਦੀ ਮੋੜਨ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ "ਈ-ਬਾਈਕ ਇੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਮੈਨੂਅਲ" ਜਾਂ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(2) ਜਦੋਂ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲਚਕੀਲਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਉੱਥੇ ਜਾਮ, ਮਰੇ ਹੋਏ ਚਟਾਕ ਜਾਂ ਤੰਗ ਚਟਾਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਜਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੱਖਣ, ਕੈਲਸ਼ੀਅਮ-ਅਧਾਰਿਤ ਜਾਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਧਾਰਿਤ ਗਰੀਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ;ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ ਲਾਕ ਨਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਕਾਂਟੇ ਨੂੰ ਉੱਪਰਲੇ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਓ।ਜਦੋਂ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਲਚਕਤਾ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਫੋਰਕ ਲਾਕ ਨਟ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰੋ।

(3) ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਲਚਕੀਲੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਰਗੜ ਵਧੇਗੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਾਈਲੇਜ ਘਟੇਗਾ।ਇਸ ਲਈ, ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਚਿਕਨਾਈ ਲਈ ਗਰੀਸ, ਕੈਲਸ਼ੀਅਮ-ਅਧਾਰਿਤ ਜਾਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਅਧਾਰਿਤ ਗਰੀਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;ਜੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੀਲ ਦੀ ਗੇਂਦ ਜਾਂ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

(4) ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਪਾਵਰ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸਰਕਟ ਅਨਬਲੌਕ ਹੈ, ਕੀ ਕਨੈਕਟਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਕੀ ਫਿਊਜ਼ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਫਰਮ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ.ਨੁਕਸ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਦੂਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

(5) ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਿਰਣਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਡਰ-ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਮਨੁੱਖੀ ਸਵਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

(6) ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਅਤੇ ਸੁਣਨ ਲਈ ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੋ।ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ।

(7) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲਾਈਟਾਂ, ਹਾਰਨ ਆਦਿ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਰਾਤ ਨੂੰ।ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਚਮਕਦਾਰ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੀਮ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ 5-10 ਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;ਸਿੰਗ ਉੱਚਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਗੋਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲੈਸ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸੂਚਕ ਆਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ 75-80 ਵਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ;ਡਿਸਪਲੇ ਆਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

(8) ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਮੁੱਖ ਫਾਸਟਨਰ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖਿਤਿਜੀ ਟਿਊਬ ਲਈ ਫਾਸਟਨਰ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਟਿਊਬ, ਕਾਠੀ, ਕਾਠੀ ਟਿਊਬ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ, ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ, ਹੇਠਲਾ ਬਰੈਕਟ, ਲਾਕ ਨਟ, ਪੈਡਲ, ਆਦਿ ਇਸ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਫਾਸਟਨਰ ਢਿੱਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਹਰੇਕ ਫਾਸਟਨਰ ਦਾ ਸਿਫਾਰਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਟਾਰਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈ: ਹੈਂਡਲਬਾਰ, ਹੈਂਡਲਬਾਰ, ਕਾਠੀ, ਕਾਠੀ ਟਿਊਬ, ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ, ਅਤੇ ਪੈਡਲਾਂ ਲਈ 18N.m, ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਲਈ 30N.m।

6. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਜ਼ੀਰੋ ਸਟਾਰਟਿੰਗ (ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ।ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਗਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਿਸਟਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਿਰ ਰਗੜ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕਰੰਟ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਕਰੰਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇ।