ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਮੋਟਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ: ਇੱਕ ਪਹਿਲੀ-ਟਾਈਮਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ (ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਨਹੀਂ!)

ਲੇਖਕ ਤਾਰੇ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ (ਉਹ ਟਾਇਰ!) ਅਤੇ ਮੇਨ ਵੁੱਡਸ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਮੋਟਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੁਝਾਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਫੈਟ ਬਾਈਕ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ।3, 4, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 5 ਇੰਚ ਚੌੜੇ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਬੱਲਬ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਧੋਖਾਧੜੀ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਉਹ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਿੱਬੇ ਵਾਲੇ ਹਨ।ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਟਾਇਰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਭੂਮੀ ਉੱਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ AMC ਦੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕ ਫਾਰਲੇ (ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ: 4.5 ਇੰਚ) ਦੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਵੈ-ਸਚੇਤ ਹਾਂ।ਮੇਡਾਵਿਸਲਾ ਲੌਜ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨਸਮੇਨ ਵੁਡਸ ਵਿੱਚ.ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਡਲ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਜੁੱਤੀ ਭਰੇ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਹੈੱਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 50 ਬਰਫੀਲੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ਰਮਿੰਦਗੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ।

"ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਟਾਇਰ ਹਨ!"ਇੱਕ ਔਰਤ ਚੀਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਕੀ ਬੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਕਾਈਅਰ ਨੇੜਿਓਂ ਦੇਖਣ ਲਈ ਤੁਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਫੈਟ ਬਾਈਕਿੰਗ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ।

ਸੀਟ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਹੈਲਮੇਟ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਮੈਂ ਹੋਰ ਦੇਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।ਮੈਂ ਸਾਈਕਲ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਲੱਤ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਕਾਠੀ ਵਿੱਚ ਬੈਠ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।ਕਲੀਚ ਵਿਚ ਸੱਚਾਈ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਦੇ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ 'ਤੇ ਝਲਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਸਾਈਕਲ ਵੱਖਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਮੋਟੀ ਬਾਈਕ ਮੇਰੀ ਰੋਡ ਬਾਈਕ ਜਿੰਨੀ ਚੁਸਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਮੈਂ ਇਸ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਕੋਈ ਤੰਗ ਮੋੜ ਨਹੀਂ ਬਣਾਵਾਂਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਫਿਸਲਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਬਰਫੀਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਖੜਕਦਾ ਹੈ।ਮੈਂ ਟ੍ਰੇਲ 'ਤੇ ਪੈਡਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਪੀਡ ਫੜਦਾ ਹਾਂ।ਇੱਕ ਸਕੀਅਰ ਮੈਨੂੰ ਲੰਘਦਾ ਦੇਖਣ ਲਈ ਰੁਕਦਾ ਹੈ।"ਹੇ, ਇਹ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ!"ਉਹ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ.ਹਾਂ।ਹਾਂ ਇਹ ਹੈ.

***

ਫੈਟ ਟਾਇਰ ਬਾਈਕਿੰਗ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਵਾਧੇ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਖਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰਟੂਨਿਸ਼ ਪਹੀਏ ਵਾਲੀਆਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਸ਼ੌਕੀਨ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਮੈਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਾਈਕ ਦੇ "ਤਰਕਸ਼" ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਤੀਰ-ਅੰਦਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਤੀਰਅੰਦਾਜ਼ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਖੰਭਾਂ ਵਾਲੇ।ਫੁੱਟਪਾਥ ਲਈ ਇੱਕ ਸੜਕ ਸਾਈਕਲ, ਪਗਡੰਡੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ, ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਸਪੀਡ।ਖਰੀਦਦਾਰੀ, ਸੈਰ ਕਰਨ, ਬੱਜਰੀ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਲਈ ਬਾਈਕ।ਇੱਕ ਜਨੂੰਨੀ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਹਰ ਮੌਸਮ, ਸਤਹ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਹਿਲੀ ਫੈਟ ਟਾਇਰ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਰੇਤ ਲਈ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਫੈਟ ਬਾਈਕ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ?ਉਹ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਸਧਾਰਨ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹਨਕੋਈ ਵੀਸਤ੍ਹਾ

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਦੋ ਪਤਲੇ-ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਸਾਈਕਲ ਹਨ: ਇੱਕ ਰੋਡ ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਬਾਈਕ।ਪਹਿਲੀ ਵੱਡੀ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ 'ਤੇ, ਉਹ ਦਲਾਨ ਦੇ ਇੱਕ ਰੈਕ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਅਣਡਿੱਠ ਕੀਤੇ, ਲਟਕਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਮੇਨ ਵੁਡਸ ਦੁਆਰਾ ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਡਰੈਸਰ ਦਰਾਜ਼ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਟਾਈਟਸ ਖਿੱਚੀ, ਆਪਣੇ ਬੈਗ ਪੈਕ ਕੀਤੇ, ਅਤੇ ਏਰਿਕ ਡੇਸਿਲਵਾ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਸਿੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਰ ਸੀ।ਮਾਈਨ ਦਾ ਸਾਈਕਲ ਗੱਠਜੋੜ.AMC ਦਾ ਮੇਨ ਵੁਡਸ ਦਫਤਰ ਡੇਸਿਲਵਾ ਨਾਲ ਲਾਜ ਸਟਾਫ ਲਈ ਕੁਝ ਬਾਈਕ ਸਿੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਫੇਰੀ ਉਸ ਲਈ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਦਿਨ ਲਈ ਓਰੋਨੋ, ਮੇਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਘਰ ਤੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਉੱਤਮ ਬਹਾਨਾ ਸੀ।

DaSilva ਦੇ ਤਰਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਨੌਂ ਬਾਈਕ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੈਟਰੋ ਥ੍ਰੀ-ਸਪੀਡ, ਇੱਕ ਰਿਕੂਬੇਂਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੈਂਡਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਉਹ ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੈਸਿਲਵਾ ਅਕਸਰ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਆਖਰੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਪੈਦਲ ਚਲਾ ਸਕੇ।"ਮੇਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਮੌਕਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਮੈਂ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਲਵਾਂਗਾ," ਉਹ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।ਉਸ ਲਈ, ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਦਿਨ ਦਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਡੇਸਿਲਵਾ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਬਾਈਕ ਚਲਾਈ ਹੈ, ਉਸਦੀ ਮੋਟੀ ਬਾਈਕ ਨੇ ਪੰਜ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਦੀ ਹੋਰ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤਾ।"ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮੇਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਾਈਕ ਰਹੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਉਹ ਸਾਈਕਲ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਮਾਕਾ ਕੀਤਾ ਹੈ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।ਉਹ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਜੰਗਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੈਂਪਿੰਗ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਫੈਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ;ਉਹ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨਕ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਟ੍ਰੇਲ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ;ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਹ ਸਾਰੀ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਉਹ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਰੂਟ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਈ ਪਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਦੋਸਤਾਂ ਦੇ ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਲੰਘਦਾ ਹੈ।ਮੇਰੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿਚ ਤਸਵੀਰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ 'ਤੇ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਪੈਕ ਦੀ ਹੈਅਜਨਬੀ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਕਸਬੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਾਈਕ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ।

***

AMC ਦੀ ਮੇਨ ਵੁਡਸ ਜ਼ਮੀਨ—75,000 ਏਕੜ, ਤਿੰਨ ਲਾਜ, 140 ਮੀਲ ਦਾ ਰਸਤਾ, ਸਭ ਰਾਜ ਦੇ ਅੰਦਰ100-ਮੀਲ ਉਜਾੜਕੰਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਕੋਰੀਡੋਰ—ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਹਾਈਕਿੰਗ, ਪੈਡਲਿੰਗ, ਫਲਾਈ-ਫਿਸ਼ਿੰਗ, ਅਤੇ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਕੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਪਰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਖੁਸ਼ੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ ਏਐਮਸੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਲਾਜ, ਮੇਡਾਵਿਸਲਾ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 3 ਮੀਲ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ, ਟਰਾਊਟ ਮਾਉਂਟੇਨ ਉੱਤੇ 80 ਮੀਲ ਸਿੰਗਲ-ਟਰੈਕ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਟ੍ਰੇਲ ਖੋਲ੍ਹੇ।ਇਸ ਨੂੰ AMC ਦੇ 90 ਮੀਲ ਦੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਸਕੀ ਟ੍ਰੇਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੇਨ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਦਿਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਯਾਤਰਾ.ਦੂਸਰੇ ਠਹਿਰਨ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਲਾਜ-ਟੂ-ਲਾਜ ਬੁੱਕ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਫਿਰ ਵੀ, ਮੇਡਾਵਿਸਲਾ ਵਿਖੇ ਡਾਇਨਿੰਗ ਰੂਮ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਗਿਣਤੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਾਂ।ਸਕਾਈਅਰ ਮੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੈਕ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਲੇਲੇ ਦੇ ਇੱਕ ਰੈਕ ਅਤੇ ਵਾਈਨ ਦੇ ਗਲਾਸਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ, ਉਹ ਦਿਨ ਦੇ ਸਾਹਸ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਬਰਫੀਲੇ ਤੂਫ਼ਾਨ ਬਾਰੇ ਜੋਸ਼ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅੱਧਾ ਫੁੱਟ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਾਂਗਾ, ਪਰ ਇਸ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਚੰਗੀ ਬਾਈਕਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਮਾੜੀਆਂ ਸਕੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ.ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਲਾਜ ਮੈਨੇਜਰ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਨੂੰ 1 ਤੋਂ 2 ਇੰਚ ਤੱਕ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਕਾਈਅਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹਿਕ ਹਾਹਾਕਾਰ ਮਚਾ ਦਿੱਤੀ, ਮੈਂ ਮੇਜ਼ ਤੋਂ ਖਿਸਕ ਗਿਆ ਅਤੇ ਡੇਸਿਲਵਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਈ-ਮੇਲ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ।ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: "ਹੋਰ ਅਸੀਂ ਮਾੜੀ ਬਰਫ਼ ਤੋਂ ਇੰਨੇ ਖੁਸ਼ ਕਦੋਂ ਹੋਵਾਂਗੇ?"

ਮੇਦਾਵਿਸਲਾ ਤੋਂ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਅਤੇ ਸਕਾਈਅਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਕੈਬਿਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੇਕਸਾਈਡ ਟ੍ਰੇਲ ਤੱਕ ਧਾਗੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਉੱਥੋਂ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਸਾਹਸ ਦੀ ਚੋਣ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਰੋਚ ਪੌਂਡ ਦੇ ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਜਾਓ।ਤਾਲਾਬ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਹਵਾ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਰਹੋ।ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਮੁੜੋ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਓ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਤੁਸੀਂ AMC ਦੇ ਹੋਰ ਲਾਜ, ਲਿਟਲ ਲਿਫੋਰਡ ਅਤੇ ਗੋਰਮਨ ਚੇਅਰਬੈਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਜਦੋਂ ਡੇਸਿਲਵਾ ਅਗਲੀ ਸਵੇਰ ਮੇਡਾਵਿਸਲਾ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਝਾਤ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣਦੇ ਹਾਂ।

ਅਸੀਂ ਪੂਰਬ ਵੱਲ, ਲਾਜ ਤੋਂ ਦੂਰ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ।ਇਹ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਸਨਸਨੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਬਾਈਕ ਦੀ ਸਵਾਰੀ.ਵੱਡੇ ਟਾਇਰ, ਬਿਲਕੁਲ ਹੀ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪੈਡਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਉੱਛਲਦਾ ਹੈ, ਟ੍ਰੇਲ ਵਿਚਲੇ ਬੰਪਾਂ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਬਰਫ਼ ਜਿੰਨੀ ਨਰਮ ਹੋਵੇਗੀ, ਲੋੜੀਂਦਾ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਲਗਭਗ 5 ਪੌਂਡ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਇੰਚ (ਪੀ. ਐੱਸ. ਆਈ.) ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਰੋਡ ਬਾਈਕ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ 120 psi ਤੱਕ ਪੰਪ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕੰਕਰ ਅਤੇ ਦਰਾੜ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।

ਡਾਸਿਲਵਾ ਅਤੇ ਮੈਂ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਡੇ ਬਾਈਕਿੰਗ ਪਿਛੋਕੜ ਬਾਰੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।ਪਗਡੰਡੀ ਵਧਣ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਡਿੱਗਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਅ ਮਾਉਂਟੇਨ ਕਟੌਫ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਵਾਰੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀਆਂ ਵਿਚ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ।ਪਗਡੰਡੀ ਵਧਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਜਲਦੀ ਹੀ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਚੌਗਿਰਦੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਜੀਵ, ਬੇਚੈਨ ਜਲਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ।ਇਹ ਸਵਾਰੀ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੈ।

ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਸਾਹ ਫੜਨ ਲਈ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਡੈਸਿਲਵਾ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਮੇਰੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹਵਾ ਛੱਡ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਾ ਡੁੱਬ ਜਾਣ।ਅਸੀਂ ਪੈਡਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਡੈਸਿਲਵਾ ਹੁਣ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੱਲਾਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰੋਡ ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਕਰੈਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਅਗਲੇ ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਖੜਕਾਇਆ ਸੀ।ਰੋਡ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦਾ ਜਨੂੰਨ ਸਾਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੂਰ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।ਮੈਂ ਗੁੱਸੇ ਨਾਲ ਪੈਡਲ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਪਰ 5 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।

ਲਾਜ 'ਤੇ ਵਾਪਸ, ਸ਼ਾਅ ਮਾਉਂਟੇਨ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਿੰਗਰਪ੍ਰਿੰਟ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ ਦੀਆਂ ਜੁੜਵਾਂ ਚੋਟੀਆਂ (2,499 ਅਤੇ 2,641 ਫੁੱਟ) ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਟੌਪੋਗ੍ਰਾਫਿਕਲ ਵੌਰਲਸ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ ਸਨ।ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਫੋਰਕ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਸਕਾਈਲਾਈਨ ਟ੍ਰੇਲ ਪਹਾੜ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਮੋਢੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਮੈਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਾਹ ਲੈਣ ਲਈ ਰੁਕਣਾ ਪਵੇਗਾ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੇਰੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਕੋਈ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਮੈਂ ਗੁੱਸੇ ਨਾਲ ਪੈਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਇਕ ਛੋਟੇ ਬੱਚੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੱਗੇ ਹਿੱਲਦਾ ਹਾਂ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ ਦੇ ਸਥਿਰ ਹੱਥ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ।

ਪੈਟਰਨ ਬਾਰ ਬਾਰ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹੈ.DaSilva ਹੁਣ ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਨੇਰਾ ਬਿੰਦੂ ਹੈ.ਆਖਰਕਾਰ ਮੈਂ ਹਾਰ ਮੰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹਾਂ।ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸੋਚ ਕੇ ਤਸੱਲੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬੈਕਕੰਟਰੀ ਸਕੀਇੰਗ ਵਰਗਾ ਹੈ: ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੀ ਵਾਰੀ ਕਮਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।ਉਹ 600 ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ?ਇਸ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਉਦੋਂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਵਾਪਸ ਹੇਠਾਂ ਉੱਡ ਜਾਵਾਂਗਾ.ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।DaSilva ਮੇਰੇ ਫੜਨ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਕਾਠੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।

4 ਮੀਲ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਬਾਈਕਾਂ ਨੂੰ ਖਦੇੜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਤੱਕ ਆਖਰੀ ਚੌਥਾਈ ਮੀਲ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਫਿਰ ਇਹ ਉਤਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ.DaSilva ਸਿੰਗਲ-ਟਰੈਕ ਦੀ ਇੱਕ ਤੰਗ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਸ਼ੂਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਧਾ ਰਸਤਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।ਮੈਂ ਚੌੜੀ ਸਕੀ ਟ੍ਰੇਲ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜਿਸ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਹੁਣੇ ਚੜ੍ਹੇ ਸੀ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਗਤੀ ਫੜਦਾ ਹਾਂ.ਮੈਂ ਰੁੱਖਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਇੱਕ ਚੀਕ ਸੁਣਦਾ ਹਾਂ—“ਵੂ-ਹੂ-ਹੂ!”—ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੀਕਦੇ ਹੋਏ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ।ਮੈਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਡੈਸਿਲਵਾ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸਵਾਰੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਫੜਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹਰ ਮੋੜ 'ਤੇ ਫਿਸ਼ਟੇਲ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਟੈਪ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਟ੍ਰੇਲ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਖੜਦਾ ਹਾਂ।ਇਹ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਹੈ.

ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਲ ਚਲਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡੈਸਿਲਵਾ ਮੈਨੂੰ ਮਿਲਣ ਲਈ ਪਗਡੰਡੀ ਨੂੰ ਮੰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਉਹ ਰੌਲਾ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।"ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਹੁਣੇ ਕੀਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਰਫ ਦੀ ਚਰਬੀ ਵਾਲੀ ਸਾਈਕਲ ਟ੍ਰੇਲ ਸੀ ਜਿਸ 'ਤੇ ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਗਿਆ ਹਾਂ!"ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ."ਸਵਿਲ, ਤੇਜ਼, ਥੋੜਾ ਤਿਲਕਣ: ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਸਨ।"

ਉਸ ਦੇ ਜੋਸ਼ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਆਪਣੇ ਵੰਸ਼ ਦੀ ਕਾਹਲੀ ਨਾਲ, ਪੱਟ ਦੀ ਬਲਦੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਪੰਪਿੰਗ, ਅਸੀਂ ਗਰਮ ਭੋਜਨ ਲਈ ਵਾਪਸ ਲਾਜ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ।

***

ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਕਾਈਅਰਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੇਲ ਸਾਂਝੇ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੇਤੁਕਾ ਲੱਗਦਾ ਸੀ।ਇਹ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਉੱਦਮੀ ਬਾਈਕਰਾਂ ਨੇ ਬਰਫੀਲੇ ਅਤੇ ਰੇਤਲੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸੀ।ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹਿਲਾ ਸਨੋਬੋਰਡ ਦੋ ਸਕੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹਨਾਂ ਟਿੰਕਰਰਾਂ ਨੇ ਰਵਾਇਤੀ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਡਬਲ ਵ੍ਹੀਲ ਚੌੜਾਈ ਤੱਕ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਸੀ।ਜਾਣੂ ਨੂੰ ਟਵੀਕ ਕਰਕੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਖੇਡ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਬਣਾਇਆ.

ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਦਹਾਕਾ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਫੈਟ ਬਾਈਕਿੰਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਨ ਦੀ ਭੀੜ ਵਿੱਚੋਂ ਉਭਰੀ ਸੀ।2005 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਿਨੀਸੋਟਾ-ਅਧਾਰਤ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਸਰਲੀ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਖਪਤਕਾਰ ਫੈਟ ਬਾਈਕ, ਚਮਕਦਾਰ ਜਾਮਨੀ ਪੁਗਸਲੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ।ਵਿਕਰੀ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਟ ਗਈ.ਕੁਆਲਿਟੀ ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਟਸ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਸਾਲਸਾ ਦੀ ਮਾਲਕ ਹੈ, ਨੇ 2010 ਵਿੱਚ 187 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 2011 ਵਿੱਚ 246 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ। ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟ੍ਰੈਕ ਅਤੇ ਸਪੈਸ਼ਲਾਈਜ਼ਡ, ਨੇ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਅਤੇ, ਅਨੁਸਾਰਸਾਈਕਲ ਰਿਟੇਲਰ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਖਬਰਾਂ, ਫੈਟ ਬਾਈਕ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 44 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧ ਕੇ 2014 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 37,000 ਬਾਈਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ।

ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਵਿਕਰੀ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਫੈਟ ਬਾਈਕ ਹੁਣ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਉਹ ਹੁਣ ਇੰਨੇ ਨਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰਾ ਸਾਲ, ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਰੇਤ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ, ਸਗੋਂ ਰਵਾਇਤੀ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਟ੍ਰੇਲਾਂ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ।ਤੁਸੀਂ ਵਾਲ-ਮਾਰਟ 'ਤੇ $219 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਬਨ ਤੋਂ ਬਣੇ ਟਾਪ-ਆਫ-ਦੀ-ਲਾਈਨ ਸਪੈਸ਼ਲਾਈਜ਼ਡ 'ਤੇ $7,000 ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ।

***

ਵਾਪਸ ਲਾਜ ਦੇ ਨਿੱਘ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਟਮਾਟਰ ਦੇ ਸੂਪ ਦੇ ਦੋ ਕਟੋਰੇ ਹੇਠਾਂ ਸੁੱਟਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਗਿਣਤੀ ਗੁਆਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਿੱਲਡ ਪਨੀਰ ਸੈਂਡਵਿਚ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।ਮੈਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਥੱਕ ਗਿਆ ਹਾਂ।ਪਰ ਟ੍ਰੇਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਅਸੀਂ ਕਾਠੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਇਸ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਲੇਕਸਾਈਡ ਟ੍ਰੇਲ ਤੋਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਰੋਚ ਪੌਂਡ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ।DaSilva ਇੱਕ ਵ੍ਹੀਲੀ ਨੂੰ ਪੌਪ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਪੈਡਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਪਣਾ ਸੰਤੁਲਨ ਗੁਆ ​​ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਪਿੱਠ 'ਤੇ ਪਲਟਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਹਾਸੇ ਨਾਲ ਚੀਕਦਾ ਹੈ, ਅਜੇ ਵੀ ਉਸ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਪੈਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਹ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਉੱਪਰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਫੜ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਜਲਦੀ ਹੀ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਤਾਲਾਬ ਉੱਤੇ ਸ਼ੂਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਪਾਲਕ ਨੇ ਉਲਟ ਕੰਢੇ ਲਈ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਰੱਖਿਆ ਹੈ।ਡਾਸਿਲਵਾ ਬਰਫ਼ ਤੋਂ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਪੱਥਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਚੱਟਾਨ ਵੱਲ ਪੈਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਰੈਂਪ ਵਜੋਂ ਵਰਤ ਕੇ, ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਉਹ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਤੋਂ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਲਈ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਆਖਰਕਾਰ ਉੱਤਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਹਵਾ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਪੈਚਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੁਣਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਵਹਿਣ ਦੁਆਰਾ ਧਮਾਕੇ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਡੇਸਿਲਵਾ ਇੱਕ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਭਦਾ.ਉਹ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵਿੱਚੋਂ ਅਤੇ ਦਰਖਤਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕਲੇ ਟਰੈਕ ਦੇ ਇੱਕ ਧਾਗੇ ਉੱਤੇ ਹਲ ਵਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਵਾਰ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਬਰਫ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਵਾਰੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।ਡੂੰਘੀ ਪਾਊਡਰ ਧਮਕੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਇੰਚ ਸੱਜੇ ਜਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਮੁੜਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰੇਤ ਵਾਂਗ ਨਿਗਲ ਜਾਵੇਗਾ।ਅਸੀਂ ਘੱਟ ਲਟਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡੱਕਦੇ ਹਾਂ, ਆਸਾਨ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀਆਂ ਚੱਟਾਨਾਂ ਅਤੇ ਜੜ੍ਹਾਂ ਉੱਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਾਂ।

ਬਸ ਇਹ ਹੀ ਸੀ.ਇਹ ਫੈਟ ਬਾਈਕਿੰਗ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ.ਬਰਫ਼ ਦੇ ਪਾਰ ਲੰਘਣਾ ਫਿਰ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣਾ।ਇਹ ਮੇਰੇ ਬਚਪਨ ਦੇ ਸੁਪਨਿਆਂ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਹੈ: ਇੱਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਲਾ ਅਦਭੁਤ ਟਰੱਕ ਜੋ ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਪਹਾੜ ਉੱਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋ ਵਾਰ ਸੋਚੋ।

ਹੋਰ ਜਾਣੋ: ਕੋਈ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ

ਫੈਟ ਬਾਈਕ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਰਵਾਇਤੀ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਦੋ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅਪਵਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ: ਉਹ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟਾਇਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਡੈਨ ਮੇਅਰ, ਲਈ ਇੱਕ ਸਟਾਫ ਲੇਖਕਸਾਹਸੀ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ,ਮਿਸੌਲਾ, ਮੌਂਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਟ੍ਰੇਲ 'ਤੇ ਸਾਲ ਭਰ ਆਪਣੀ ਚਰਬੀ ਵਾਲੀ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੁੱਲਣ ਅਤੇ ਡਿਫਲੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ:

ਫੁੱਟਪਾਥ: 8 ਤੋਂ 10 ਪਾਊਂਡ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਇੰਚ (ਪੀਐਸਆਈ)
ਪੈਕਡ ਮੈਲ: 5 ਤੋਂ 8 psi
ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਰੇਤ: 2 ਤੋਂ 3 psi

ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸ਼ਿੰਗਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬਰਫੀਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਡਦੇ ਸਮੇਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੇਅਰ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਉੱਚੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵੇਲੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ।ਤੁਹਾਡਾ ਦਬਾਅ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਰਿਮਜ਼ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਵੱਡਾ ਜੋਖਮ।ਰੇਂਜ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵੱਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਰਿਮਜ਼ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ੋਰ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਕੋਈ ਮਾਤਰਾ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਕੁਝ ਟ੍ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ।"ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਉਪਯੋਗੀ ਟ੍ਰੇਲ 'ਤੇ ਹੋ, ਇਹ ਨਿੱਘਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਤ ਨਰਮ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ," ਮੇਅਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।"ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਦੇ ਹੋਏ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਲੜ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੈ।"

ਸਰੋਤ: outdoors.org

ਫੋਲਡਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸਕੂਟਰ