ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗੀ

ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਰੁਝਾਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਜਾਂ ਟੇਸਲਾ ਪਿਕਅੱਪ ਸਾਈਬਰਟਰੱਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ, ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਹੋਣਗੇ।
ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਈ-ਬਾਈਕ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।2006 ਤੋਂ 2012 ਤੱਕ, ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਾਲਾਨਾ ਬਾਈਕ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 1% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।2013 ਵਿੱਚ, ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 1.8m ਈ-ਬਾਈਕ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕਾਂ ਨੇ 185,000 ਖਰੀਦੀਆਂ ਸਨ।

Deloitte: ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ

ਪਰ ਇਹ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ।ਹੁਣ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਦਰ ਨਾਲ ਵਧੇਗੀ।
ਡੇਲੋਇਟ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਆਪਣੀ ਸਾਲਾਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਸਨ।Deloitte ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ 2020 ਅਤੇ 2023 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ 130m ਈ-ਬਾਈਕ ਵੇਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ "ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ।""
ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਐਨਰਜੀ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਆਉਟਲੁੱਕ 2019 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2025 ਤੱਕ ਸਿਰਫ 12m ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ (ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ) ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਾਟਕੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਦਰਅਸਲ, ਡੇਲੋਇਟ ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 2019 ਅਤੇ 2022 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪੁਆਇੰਟ ਤੱਕ ਵਧੇਗਾ। ਇਸ ਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ, ਇਹ ਬਹੁਤਾ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟ ਅਧਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਵੇਗਾ। .
ਹਰ ਸਾਲ ਅਰਬਾਂ ਬਾਈਕ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘੱਟ ਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਭੀੜ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

“ਈ-ਬਾਈਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੈਵਲ ਟੂਲ ਹੈ!"
ਡੈਲੋਇਟ ਦੇ ਸੈਂਟਰ ਫਾਰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ, ਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਜੈਫ ਲੌਕਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਯੂਐਸ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਵਧੇਗੀ।ਉਹ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੋਂ ਦਰ ਹੈ।
"ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਦਿਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ," ਲੌਕਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ।“ਜੇਕਰ ਆਬਾਦੀ ਦਾ ਕੋਈ ਹਿੱਸਾ ਈ-ਬਾਈਕ ਨਹੀਂ ਚੁਣਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਬੋਝ ਪਾਵੇਗਾ।"
ਡੀਲੋਇਟ ਈ-ਬਾਈਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇਕਲੌਤਾ ਸਮੂਹ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਰਿਆਨ ਸਿਟਰੋਨ, ਗਾਈਡਹਾਊਸ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ, ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਨੈਵੀਗੈਂਟ, ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ 2020 ਅਤੇ 2023 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 113m ਈ-ਬਾਈਕ ਵੇਚੇ ਜਾਣਗੇ। ਉਸਦਾ ਅੰਕੜਾ, ਭਾਵੇਂ ਡੇਲੋਇਟ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।“ਹਾਂ, ਈ-ਬਾਈਕ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹਨ!Citron ਨੂੰ The Verge ਨੂੰ ਇੱਕ ਈਮੇਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮੁੱਚੇ ਯੂਐਸ ਸਾਈਕਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।
NPD ਗਰੁੱਪ, ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਰਿਸਰਚ ਫਰਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 2016 ਤੋਂ 2017 ਤੱਕ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨਕੁਨ 91% ਵਧੀ, ਫਿਰ 2017 ਤੋਂ 2018 ਤੱਕ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨਕੁਨ 72% ਵਧ ਕੇ $143.4 ਮਿਲੀਅਨ ਹੋ ਗਈ।ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 2014 ਤੋਂ ਅੱਠ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ।
ਪਰ NPD ਦੇ ਮੈਟ ਪਾਵੇਲ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਡੇਲੋਇਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਮਿਸਟਰ ਪਾਵੇਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਡੇਲੋਇਟ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ "ਉੱਚੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ" ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਦੀ ਕੰਪਨੀ ਸਿਰਫ 2020 ਤੱਕ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ 100,000 ਈ-ਬਾਈਕ ਵੇਚਣ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਅਸਹਿਮਤ ਹੈ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦੇਵੇਗੀ।NPD ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਈ-ਬਾਈਕ ਹੈ।

ਅਮਰੀਕਾ 'ਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 'ਚ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ ਨਵੀਂਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਯੂਰਪ ਦੁਆਰਾ ਹਮਲਾਵਰ ਨੀਤੀਆਂ ਅਪਣਾਉਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਟਰੰਪ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਓਬਾਮਾ-ਯੁੱਗ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਸੈਂਕੜੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਰਵਾਇਤੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਈ-ਬਾਈਕ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹੋਣ, ਪਰ ਯਕੀਨਨ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਨਹੀਂ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬੱਚਿਆਂ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪਰ ਡੇਲੋਇਟ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਉਹ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਈਕਲ ਫਾਰਮ ਕਾਰਕਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਰੀਰਕ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਬੱਚਿਆਂ, ਕਰਿਆਨੇ ਦਾ ਸਮਾਨ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੜ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਦੇ ਕੁਝ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਇਦੇ ਹਨ - ਉਹ ਸਸਤੀਆਂ ਹਨ, ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹਨ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਈ-ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪਰ ਜੇਕਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੇ ਹੋਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਾਈਕ ਲੇਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨੈਟਵਰਕ ਬਣਾਉਣਾ, ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਲਾਕ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ - ਤਾਂ ਹੀ ਈ-ਬਾਈਕ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਰੱਖ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਿਜਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ.