1. Angående scootermotorer produseres i utgangspunktet i Changzhou, Kina, og scooterne i industrien bruker ikke de såkalte Bosch-motorprodusentene, og alle bruker innenlandsmotorer.For scooterproduktet er det faktisk ikke nødvendig å bruke Bosch-motorer.En bedre designet husmotor er helt tilstrekkelig.Prisen brukere betaler for å drive med den såkalte doktorgradsmotoren er ikke kostnadseffektiv.Selvfølgelig er ikke innenlandsmotorene gode og dårlige, og de dårlige er virkelig dårlige.Den direkte skaden er innvirkningen på batterilevetiden, motoren er overopphetet og brent.

2. Når det gjelder batterilevetid, er det kun i form av maskinvare og programvare, unntatt faktorene til brukeren og bruksmiljøet.Fire hovedpunkter som påvirker batterilevetiden: batterikapasitet, motorkraft, motorkontrollmetode og dekk.

109T Off Road 3200W Dual Drive høyhastighets elektrisk scooter

1) Batteri: Batteriet har størst innvirkning på batterilevetiden.Det anbefales sterkt å kjøpe en sparkesykkel som bruker importerte batterier.Den ene er at batterikonverteringsraten og energitettheten er høyere, det vil si at de importerte batteriene har større kapasitet under samme volum og vekt.For tiden er encellekapasiteten til innenlandske batterier 2000 eller 2200, og encellekapasiteten til importerte batterier er 2600 eller 3200, som tilsvarer 30% lengre batterilevetid.For det andre er sikkerheten garantert.For tiden er det for mange eksempler på spontan forbrenning og eksplosjon av scooter-balansescooterprodukter, alle forårsaket av bruk av dårlige batterier.

2) Motorkraft: Jo større kraft, jo bedre, for mye avfall, for lite er ikke nok.Samtidig er kraftvalget til navmotoren også relatert til hjuldiameteren, hastigheten og dreiemomentet.Ta en sparkesykkel med 8-tommers hjuldiameter som et eksempel.Motoreffekten kan være i området 250W~350W.Hver motor har et optimalt effektområde.Dette er relatert til utgangskurven til motoren.Utgangseffekten til den generelle marsjfarten er akkurat i dette optimale området.Innsiden.

3) Motorstyringsmetode: De to strømstyringsmetodene, firkantbølgestyring og sinusbølgestyring, har sine egne fordeler og ulemper.Personlig liker Xuanbo-kontroll, komfortabel kontroll, lineær akselerasjon, høye kostnader, lavt strømforbruk og lav lyd.Firkantbølgekontroll er enkel og frekk, billig og stabil, akselererer i en rett linje, starter rush, cruiser og sparer strøm.Generelt anbefales det å ta i bruk produktene til Xuanbo-kontroll.Et godt Xuanbo-kontrollprodukt har høyere krav til bedriftens tekniske evner og legger mer vekt på bruksopplevelsen.Den totale energiutnyttelseseffektiviteten er 5 til 7 % høyere enn firkantbølgekontrollen.Hvordan skille sinusbølge- og firkantbølgekontroll?Sinusbølgekontroll er å vri håndtaket litt uten belastning.På dette tidspunktet starter motoren mykt og jevnt, og fortsetter å akselerere til høyeste hastighet.Under belastning starter den mykt og haster ikke, og det er ingen unormal støy, stille og behagelig;mens firkantbølgekontrolleren er stillegående og komfortabel.Når håndtaket dreies litt under belastning, vil motoren akselerere litt.Under belastning vil det være stor støy ved start, og starten vil være mer aggressiv, noe som ikke er egnet for manipulasjon.

4) Dekk: Drivhjulet har høy friksjonskraft, og det drevne hjulet har lav friksjonskraft, noe som gir høy utholdenhet, og omvendt.For tiden er det meste av den nominelle batterilevetiden i bransjen falskt høy, med mye fuktighet, og noen få er troverdige eller nær den nominelle verdien.Batteritiden påvirkes imidlertid av personlige kjørevaner og miljøet, og de målte dataene er nesten forskjellige for alle.Under RND crowdfunding vurderte vi batterilevetiden i henhold til den ideelle testtilstanden, og resultatet ble fryktelig skjelt ut.Senere ville vi skrevet en lavere verdi og skrevet en verdi som brukeren kan nå uansett kjøretur, eller vi ville ikke skrevet den, bare fremhevet batterikapasiteten.

3. Når det gjelder fart, oppfordrer jeg på det sterkeste alle til ikke blindt å forfølge høy hastighet.Scooteren i seg selv er ikke et produkt som er egnet for jakt etter hastighet.Hjuldiameteren er liten, kontrollresponstiden er kort, og bremselengden er lang.Under forutsetningen om å ivareta sikkerhet, anbefales det at maksimal hastighet ikke bør overstige 25 km/t, og grensen bør ikke overstige 30 km/t.30 km/t er allerede en veldig farlig hastighet.Jeg har testet ulike sykler hele året, og jeg har falt i groper, fartsdumper, små steiner, 6-tommers BMX, 8-tommers & 10-tommers store hjulkjøretøyer selv om jeg er ganske dyktig til å kjøre.Fordi scootere er iboende ikke egnet for jakten på hastighet, med mindre veiforholdene er perfekte til null feil, ellers uansett hvor høye kjøreferdigheter ikke kan takle mange nødsituasjoner.I tillegg er det enkelt for bedrifter å slippe fartsgrensen.Velg en motor med lavt dreiemoment og høy hastighet, som styres direkte av en firkantbølge.Det krever ikke mye kraft for å sikre at du kan fly så snart du sykler.

4. Når det gjelder dekkmarkedet, er hovedstrømmen tohjulsdesign, noe trehjulsdesign (fremre tre hjul eller bakre tre hjul), tohjulsdesign anbefales, som er fleksibelt, sikrere i sving, billig og pålitelig (mindre hjul og fjæringsstruktur pris), Lett og kompakt.Jeg kan ikke tenke meg noen fordel i tre runder.Hjuldiametrene er 4,5, 6, 8, 10, 11,5 tommer, og de vanlige er 6, 8, 10 tommer.Det anbefales å velge store hjuldiametre, som 8 tommer og 10 tommer, som har høy sikkerhetspassering og god styring.For jo mindre hjulet er, jo lettere er det å falle når du svinger.Det er 4 typer dekk samtidig, solid dekk, honeycomb solid dekk, tube-type pneumatisk dekk, tubeless dekk (tubeless pneumatic dekk).Det anbefales ikke å velge pneumatiske dekk for små hjuldiametre.Det er for lett å punktere.Det anbefales å velge pneumatiske dekk for 8 tommer og over.Støtdemperen gjennom pneumatiske dekk krever ikke ekstra mekaniske støtdempere.Et poeng å merke seg her er at pneumatiske dekk må velges.Bredden er mer enn 40, ikke velg for smal.

5. Når det gjelder vekten for gutter, bør vekten ikke overstige 12 kg, og for jenter er det best å være innenfor 10 kg.På denne måten kan du klatre 3 til 5 etasjer og komme deg ut av t-banen.Det ser ut til at forskjellen ikke er stor, men hver kilo mer, kroppen Følelsen er annerledes.For tiden har vår 10-tommers bil en nominell rekkevidde på 20 km (den faktiske rekkevidden er mellom 25 og 30 km), og vekten er kontrollert til 10,7 kg.

6. Når det gjelder folding, er det to populære foldemetoder, den ene er kolonnefolding, og den andre er folding foran pedalen.Søylefolding anbefales, fordi kraften på søyleposisjonen er mindre enn pedalens kraft.Lettere konstruksjonsmaterialer kan brukes for å møte foldekravene, og hjulposisjonen vil ikke endres etter sammenlegging, og den kan plasseres på bakken normalt.

7. Avtakbare batterier Vanligvis er en konvensjonell batteripakke 20 celler per pakke.Vekten av en enkelt celle er omtrent 50 g, og totalvekten er mer enn 1 kg.Hver dag går jeg ut med en murstein på 1kg på ryggen.Det føles litt dumt å tenke på det.Hvis du trenger lang batterilevetid, er det bare å kjøpe et produkt med lang batterilevetid.Det er egentlig umulig å gå direkte til en motorsykkel eller en elbil.Tross alt er en scooter fortsatt et transportverktøy for korte avstander.