Er zijn twee hoofdmotoren voor elektrische motorfietsen
De ene is een middenmotor en de andere is een naafmotor
Middenmotor is om de motor in het midden van het voertuig te plaatsen
De naafmotor moet de motor in de naafcilinder van het wiel installeren
Verschillende: verschillende rijmethoden
De naafmotor wordt meestal in de naafcilinder van het achterwiel geïnstalleerd en de spoel wordt direct in het wiel geïnstalleerd.Na het inschakelen zet de motor elektrische energie om in mechanische energie om het achterwiel te laten draaien en het voertuig vooruit te laten rijden.Eenvoudig en grof maar effectief.
De in het midden gemonteerde motor drijft meestal de achterwielen aan via een ketting- of tandwielaandrijving om het voertuig vooruit te drijven.Normaal gesproken kan een middenmotor met hetzelfde vermogen het uitgaande koppel versterken met behulp van een mechanische structuur.
Verschillende twee: verschillende warmteafvoerefficiëntie
Aangezien de in-wheel motor direct op het wiel is geïnstalleerd, zal deze onvermijdelijk wat warmte genereren tijdens de werking van de motor.Omdat er banden aan de buitenkant zitten, zal de motor, wanneer de temperatuur tot een bepaald niveau stijgt, "de frequentie verlagen" als hij blijft draaien.Dat wil zeggen, de snelheid kan niet worden verhoogd, dus elektrische voertuigen met in-wielmotoren kunnen meestal niet te lang op hoge snelheid rijden en zijn niet geschikt voor gebruik over lange afstanden.
Omdat de motor gescheiden is van de wielen en de buitenste laag geen banden heeft, kan de middelste motor de efficiëntie van de warmteafvoer van de motor aanzienlijk verbeteren, dus zelfs als hij op hoge snelheid en over lange afstanden rijdt, zal hij niet gemakkelijk in snelheid dalen .
Verschil 3: Het zwaartepunt van het voertuig is anders
Door de inbouwpositie van de wielmotor krijgt de achterschokbreker tijdens het rijden meer druk te verduren, frequente trillingen zijn ook schadelijk voor de motor en te sterke trillingen kunnen ook schade aan de motor veroorzaken.Als u het vermogen van de wielmotor wilt vergroten, stelt u hogere eisen aan het materiaal en de tuimelaar van het voertuig.
Elektrische motorfiets – Light Bee X
Het zwaartepunt van de middenmotor ligt in het midden van het voertuig.Omdat de motor de grond niet direct raakt, wordt deze tijdens trillingen via een schokdemper op de motor overgebracht.Daarom heeft de middenmotor een betere wegligging en stabiliteit op hobbelige wegen, vanwege het verschil in balans van het hele voertuig., Het vermogen van de middenmotor kan erg groot zijn.
Verschillende: verschillende rijmethoden
De naafmotor wordt meestal in de naafcilinder van het achterwiel geïnstalleerd en de spoel wordt direct in het wiel geïnstalleerd.Na het inschakelen zet de motor elektrische energie om in mechanische energie om het achterwiel te laten draaien en het voertuig vooruit te laten rijden.Eenvoudig en grof maar effectief.
De in het midden gemonteerde motor drijft meestal de achterwielen aan via een ketting- of tandwielaandrijving om het voertuig vooruit te drijven.Normaal gesproken kan een middenmotor met hetzelfde vermogen het uitgaande koppel versterken met behulp van een mechanische structuur.
Verschillende twee: verschillende warmteafvoerefficiëntie
Aangezien de in-wheel motor direct op het wiel is geïnstalleerd, zal deze onvermijdelijk wat warmte genereren tijdens de werking van de motor.Omdat er banden aan de buitenkant zitten, zal de motor, wanneer de temperatuur tot een bepaald niveau stijgt, "de frequentie verlagen" als hij blijft draaien.Dat wil zeggen, de snelheid kan niet worden verhoogd, dus elektrische voertuigen met in-wielmotoren kunnen meestal niet te lang op hoge snelheid rijden en zijn niet geschikt voor gebruik over lange afstanden.
Omdat de motor gescheiden is van de wielen en de buitenste laag geen banden heeft, kan de middelste motor de efficiëntie van de warmteafvoer van de motor aanzienlijk verbeteren, dus zelfs als hij op hoge snelheid en over lange afstanden rijdt, zal hij niet gemakkelijk in snelheid dalen .
Verschil 3: Het zwaartepunt van het voertuig is anders
Door de inbouwpositie van de wielmotor krijgt de achterschokbreker tijdens het rijden meer druk te verduren, frequente trillingen zijn ook schadelijk voor de motor en te sterke trillingen kunnen ook schade aan de motor veroorzaken.Als u het vermogen van de wielmotor wilt vergroten, stelt u hogere eisen aan het materiaal en de tuimelaar van het voertuig.
Het zwaartepunt van de middenmotor ligt in het midden van het voertuig.Omdat de motor de grond niet direct raakt, wordt deze tijdens trillingen via een schokdemper op de motor overgebracht.Daarom heeft de middenmotor een betere wegligging en stabiliteit op hobbelige wegen, vanwege het verschil in balans van het hele voertuig., Het vermogen van de middenmotor kan erg groot zijn.
Posttijd: 10 september 2020