In september 2017 lanceerde een bedrijf genaamd Bird Rides honderden elektrische scooters in de straten van Santa Monica, Californië, waarmee de trend van het delen van elektrische skateboards in de Verenigde Staten begon.Na 14 maanden begonnen mensen deze scooters te vernietigen en in het meer te gooien, en investeerders begonnen hun interesse te verliezen.
De explosieve groei van scooters zonder dok en hun controversiële reputatie is dit jaar een onverwacht verkeersverhaal.De marktwaarde van Bird en zijn belangrijkste concurrent Lime wordt geschat op ongeveer $ 2 miljard, en dankzij hun populariteit zijn meer dan 30 motorfiets-startups actief in 150 markten over de hele wereld.Echter, volgens rapporten van de Wall Street Journal en de Information verliezen investeerders naarmate het tweede jaar vordert naarmate de bedrijfskosten steeds hoger worden, hun interesse.
Omdat motorfabrikanten het moeilijk vinden om modellen op straat te updaten, spelen ook vandalisme en afschrijvingskosten een rol.Dit is informatie uit oktober en hoewel deze cijfers misschien wat achterhaald zijn, geven ze aan dat deze bedrijven winst nastreven.
Bird zei dat het bedrijf in de eerste week van mei 170.000 ritten per week verzorgde.Gedurende deze periode bezat het bedrijf ongeveer 10.500 elektrische scooters, die elk 5 keer per dag werden gebruikt.Het bedrijf zei dat elke elektrische scooter $ 3,65 aan inkomsten kan opleveren.Tegelijkertijd bedragen de kosten van Bird voor elke voertuigrit 1,72 US dollar en de gemiddelde onderhoudskosten per voertuig 0,51 US dollar.Dit is exclusief creditcardkosten, licentiekosten, verzekeringen, klantenondersteuning en andere uitgaven.Daarom bedroeg de wekelijkse omzet van Bird in mei van dit jaar ongeveer US $ 602.500, wat werd gecompenseerd door onderhoudskosten van US $ 86.700.Dit betekent dat de winst van Bird per rit $ 0,70 is en de brutowinstmarge 19%.
Deze reparatiekosten kunnen oplopen, zeker gezien het recente nieuws over batterijbranden.Afgelopen oktober riep Lime na verschillende branden 2.000 scooters terug, minder dan 1% van de totale vloot.De startup gaf de schuld aan Ninebot, dat de meeste elektrische motorfietsen produceert die worden gebruikt in shared services in de Verenigde Staten.Ninebot verbrak de relatie met Lime.Deze reparatiekosten houden echter geen rekening met de kosten die gepaard gaan met sabotage.Aangemoedigd door sociale media sloegen anti-scooters ze op straat, gooiden ze de garage uit, goten zelfs olie over ze heen en staken ze in brand.Volgens rapporten moest de stad Oakland alleen al in oktober 60 elektrische motorfietsen uit Lake Merritt bergen.Milieuactivisten noemen dit een crisis.
Posttijd: 21 oktober 2020