Batterijvermogen zal de transportrevolutie van het volgende decennium opnieuw definiëren, en de voertuigen die de trend leiden zullen niet de Tesla Model 3 of de Tesla pick-up Cybertruck zijn, maar de elektrische fietsen.
E-bikes zijn al jaren een enorme kloof in de meeste landen.Van 2006 tot 2012 waren e-bikes goed voor minder dan 1% van alle jaarlijkse fietsverkopen.In 2013 werden in heel Europa slechts 1,8 miljoen e-bikes verkocht, terwijl klanten in de Verenigde Staten er 185.000 kochten.
Deloitte: De verkoop van e-bikes zal de komende jaren sterk stijgen
Maar dat begint te veranderen: verbeteringen in lithium-ionbatterijtechnologie en de verschuiving van het zwaartepunt van de stad van benzineauto's naar emissievrije voertuigen.Nu, zeggen analisten, verwachten ze dat de verkoop van e-bikes de komende jaren in een alarmerend tempo zal groeien.
Deloitte heeft vorige week zijn jaarlijkse technologie-, media- en telecommunicatieprognoses vrijgegeven.Deloitte zegt dat het verwacht tussen 2020 en 2023 wereldwijd 130 miljoen e-bikes te verkopen. Het merkte ook op dat "tegen het einde van volgend jaar het aantal elektrische fietsen op de weg dat van andere elektrische voertuigen gemakkelijk zal overtreffen."“
Volgens de Global Electric Vehicle Outlook 2019 van het International Energy Agency zullen er naar verwachting in 2025 slechts 12 miljoen elektrische auto's (auto's en vrachtwagens) zijn verkocht.
De sterke stijging van de verkoop van e-bikes lijkt een dramatische verandering in de manier waarop mensen reizen in te luiden.
Sterker nog, Deloitte voorspelt dat het aandeel mensen dat met de fiets naar het werk fietst tussen 2019 en 2022 met 1 procentpunt zal stijgen. Op het eerste gezicht lijkt het misschien niet veel, maar het verschil tussen beide zal opvallend zijn vanwege het lage .
Het toevoegen van tientallen miljarden fietstochten per jaar betekent minder autoritten en lagere emissies, en helpt de verkeersopstoppingen en de luchtkwaliteit in de stad te verbeteren.
“E-bikes zijn de best verkochte elektrische reistool!“
Jeff Loucks, uitvoerend directeur van Deloitte's Center for Technology, Media and Telecommunications, zei dat de verkoop van e-bikes in de VS in het hele land niet tegelijk zal groeien.Hij voorspelt dat de stad het hoogste gebruikspercentage heeft.
"We zien steeds meer mensen de stedelijke harten van de Verenigde Staten betreden," vertelde Loucks me.“Als geen enkel deel van de bevolking voor een e-bike kiest, legt dat een enorme belasting op de wegen en het openbaar vervoer.“
Deloitte is niet de enige groep die de e-bike-revolutie voorspelt.Ryan Citron, een analist bij Guidehouse, een voormalig navigant, vertelde me dat hij verwacht dat er tussen 2020 en 2023 113 miljoen e-bikes zullen worden verkocht. Zijn cijfer, hoewel iets lager dan dat van Deloitte, voorziet nog steeds een stijging van de verkoop.“Ja, e-bikes zijn het best verkochte elektrische voertuig ter wereld!Citron toegevoegd in een e-mail aan The Verge.
De verkoop van e-bikes groeit al jaren gestaag, maar ze vertegenwoordigen nog steeds maar een klein deel van de totale Amerikaanse fietsenmarkt.
Volgens NPD Group, een marktonderzoeksbureau, groeide de verkoop van e-bikes met maar liefst 91% van 2016 tot 2017, en vervolgens met maar liefst 72% van 2017 tot 2018, tot maar liefst $ 143,4 miljoen.De verkoop van e-bikes in de VS is sinds 2014 meer dan verachtvoudigd.
Maar Matt Powell van de NPD denkt dat Deloitte en andere bedrijven de verkoop van e-bikes misschien iets overschatten.De heer Powell zei dat de voorspelling van Deloitte "hoog lijkt", omdat zijn bedrijf voorspelt dat er in 2020 slechts 100.000 e-bikes in de VS zullen worden verkocht. Hij zei ook dat hij het er niet mee eens was dat de verkoop van e-bikes de komende jaren sneller zou gaan dan die van elektrische voertuigen.NPD blijft erkennen dat e-bikes het snelst groeiende segment van de fietsenmarkt zijn.
De verkoop van elektrische auto's in de VS is gedaald
De verkoop van elektrische auto's in de VS is echter zwak. Ondanks het feit dat Europa een agressief beleid voert om de CO2-uitstoot van nieuwe auto's te verminderen, probeert de regering-Trump de regels uit het Obama-tijdperk om de brandstofefficiëntie te verbeteren, omver te werpen.
Tesla heeft honderdduizenden auto's verkocht, maar traditionele autofabrikanten hebben geprobeerd een manier te vinden om vergelijkbaar succes te behalen met hun eerste elektrische auto.
E-bikes worden misschien steeds populairder, maar zeker niet voor iedereen.Veel mensen vinden het onveilig om te fietsen of hebben een auto nodig om kinderen of goederen te vervoeren.
Maar Deloitte zegt dat elektriciteit de manier is waarop fietsen kunnen experimenteren met vormfactoren.Fietsen kunnen opnieuw worden geconfigureerd om kinderen, boodschappen en zelfs lokale bezorgingen te vervoeren zonder voldoende fysieke kracht en fysieke conditie.
Elektrische fietsen hebben enkele duidelijke voordelen ten opzichte van elektrische auto's - ze zijn goedkoper, gemakkelijker op te laden en vereisen geen grote investeringen in ondersteunende infrastructuur - maar soms kunnen elektrische auto's beter verkopen dan e-bikes.
Maar als steden de nodige veranderingen doorvoeren om meer mensen aan te moedigen om te fietsen – zoals het aanleggen van een netwerk van beschermde fietspaden, het beperken van het autogebruik in sommige gebieden en het bieden van veilige plaatsen om fietsen op slot te zetten en op te bergen – dan kunnen e-bikes hun kop houden bij krachttransport.
Posttijd: 03-feb-2020