कसरी मोटो बाइक: पहिलो-टाइमरको रिपोर्ट (जाडोमा, कम छैन!)

लेखकले तारहरू तान्छन् (ती टायरहरू!) र जाडोमा बाइकलाई कसरी फ्याट गर्ने भन्ने बारे सुझावहरू पाउँछन्, मेन वुड्सको गहिराइमा।

फ्याट बाइकहरू ध्यान आकर्षित गर्छन्।3, 4, 5 इन्च चौडाइको बल्बस टायरहरू प्रयोग गरेर बाहिर निकालियो, तिनीहरू माउन्टेन बाइक भन्दा धेरै टिब्बा बग्गी हुन्।र जब ती टायरहरूले साइकल चालकहरूलाई कुनै पनि भू-भागमा घुम्न अनुमति दिन्छ, तिनीहरूले पनि दर्शकहरूबाट टिप्पणीहरू प्राप्त गर्छन्।जसको अर्थ एएमसीको पार्किङ एरियामा मेरो भाडामा लिएको ट्रेक फार्ले (टायर चौडाइ: ४.५ इन्च) मा सिट समायोजन गर्दा म अलिकति आत्म-सचेत छु।मेडाविस्ला लज र केबिनहरूमेन वुड्स मा।हिउँदको तह र ढिलो हिउँको जुत्तामा बन्डल गरिएको, म र ट्रेलहेडको बीचमा 50 बरफको खुट्टामा अप्ठ्यारो हुने राम्रो मौका देख्छु।

"तिनीहरू अहिलेसम्मकै सबैभन्दा ठूलो टायर हुन्!"एक महिलाले क्रस-कन्ट्री स्की बुटहरूमा मेरो छेउमा क्लिक-क्ल्याक गरिरहेकी छिन्।अर्को स्कीयर नजिकबाट हेर्नको लागि हिंड्छ र भन्छ कि उसले भर्खरै गत हप्ता पहिलो पटक फ्याट बाइकिङ कोसिस गर्यो।

सिट सेट र हेलमेट पट्टी लगाइयो, म अब ढिलो गर्न सक्दिन।म बाइकमाथि एउटा खुट्टा घुमाउँछु, काठीमा बस्छु, र घुम्न थाल्छु।त्यहाँ क्लिचमा सत्य छ कि तपाईले बाइक कसरी चलाउने भनेर कहिल्यै बिर्सनु हुन्न, तर यसले प्रत्येक बाइक फरक महसुस गर्छ भन्ने तथ्यलाई झल्काउँछ।यो फ्याट बाइक मेरो रोड बाइक जत्तिकै फुर्तिलो छैन।म यस ट्याङ्कीमा कुनै पनि टाइट मोडहरू कोर्ने छैन, तर यसले चिप्लिने संकेत बिना नै बरफमा गडबड गर्छ।म ट्रेलमा पेडल गर्छु र बिस्तारै गति लिन्छु।एक स्कीयर मलाई पास गरेको हेर्न रोकिन्छ।"हे, त्यो रमाइलो जस्तो देखिन्छ!"उनी भन्छिन्।हो।हो, यो छ।

***

फ्याट टायर बाइकिङको विस्फोटक वृद्धिको लागि एउटा व्याख्या यो हो कि यी कार्टुनिश पाङ्ग्रा सवारीहरूले उत्साही साइकल चालकहरूको आवश्यकता पूरा गर्दछ।मैले धेरै सवारहरूले उनीहरूको बाइकको "कविवर" लाई उल्लेख गरेको सुनेको छु, मानौं तिनीहरू तीरहरूको एर्रेले सशस्त्र धनुर्धारी हुन्, प्रत्येक भारित र विशिष्ट परिस्थितिहरूको लागि प्वाँखहरू।फुटपाथको लागि सडक बाइक, ट्रेलहरूको लागि माउन्टेन बाइक, शहरको लागि एकल-गति।किनमेल, भ्रमण, बजरी, र यात्राको लागि बाइकहरू।एक जुनूनी साइकल चालकले प्रत्येक मौसम, सतह र प्रयोगको लागि एक विशिष्ट सवारी हुन सक्छ।तर पहिलो फ्याट टायर बाइक सँगै नबन्दासम्म हिउँ वा बालुवाको लागि विशेष रूपमा डिजाइन गरिएको कुनै विकल्प थिएन।

फ्याट बाइकको लोकप्रियताको लागि अर्को व्याख्या?तिनीहरू सवारी गर्न सादा रमाईलो छन्कुनै पनिसतह।

मसँग दुइटा पातलो थकित बाइकहरू छन्: एउटा सडक बाइक र एउटा कम्युटिङ बाइक।पहिलो ठूलो हिमपातमा, तिनीहरू पोर्चको र्याकमा जान्छन् र महिनौंसम्म बेवास्ता गरी झुण्डिन्छन्।त्यसोभए जब मैले फेब्रुअरी सप्ताहन्तमा मेन वुड्स हुँदै यात्रा गर्ने मौका पाएँ, मैले मेरो साइकल टाइट्स ड्रेसर ड्रयरको पछाडिबाट तानेर, मेरो झोलाहरू प्याक गरें, र एरिक डासिल्वालाई बोलाएँ, शिक्षा कार्यक्रम संयोजक।मेनको साइकल गठबन्धन।एएमसीको मेन वुड्स कार्यालयले लज स्टाफका लागि बाइक शिक्षा र सुरक्षा कार्यक्रमहरू गर्ने बारे डासिल्भासँग कुरा गरिरहेको थियो, र मेरो भ्रमण उहाँको लागि ओरोनो, मेनमा रहेको आफ्नो घरबाट जाडो सवारीको एक दिनको लागि ड्राइभ गर्ने उत्तम बहाना थियो।

ड्यासिल्भाको क्विभरमा रेट्रो थ्री-स्पीड, रेकम्बेन्ट र टेन्डम सहित नौवटा बाइक छन्।जब उनी बसमा यात्रा गर्छन्, डेसिल्भाले प्रायः सामानको डिब्बामा बाइक राख्छन् ताकि उनी टर्मिनलबाट आफ्नो अन्तिम गन्तव्यमा पेडल गर्न सकून्।"मेरो विश्वासहरू मध्ये एउटा यो हो कि हामीलाई कारबाट बाहिर निस्कने र बाइकमा चढ्ने कुनै पनि अवसर दिइयो, म कब्जा गर्नेछु," उनले फोनमा भने।उनका लागि साइकल चलाउनु एक दिनको काम मात्र होइन।

यद्यपि डासिल्भाले आफ्नो सम्पूर्ण जीवन बाइक चलाउँदै आएका छन्, तर उसको फ्याट बाइकले पाँच वर्ष अघि किनेको पछि उसको अन्य सवारीहरूलाई तुरुन्तै अनसेट गर्यो।उनी भन्छन्, "यो मेरो सबैभन्दा भरपर्दो बाइक मात्र होइन तर मैले मेरो पैसाको लागि सबैभन्दा धेरै धमाका पाएको बाइक पनि हो।"उसले यसलाई एक पटकमा धेरै दिनसम्म टाढाको जंगलबाट क्याम्पिङ गियर लैजान प्रयोग गर्छ।उसले आफ्नो स्थानीय माउन्टेन बाइक ट्रेलहरू वरिपरि क्रूज गर्दछ;र, निस्सन्देह, उसले सबै जाडोमा सवारी गर्छ।उसले भर्खरैको मार्ग वर्णन गर्दछ जुन धेरै पार्क र छिमेकहरू पार गर्यो, बाटोमा साथीहरूको घरहरू पार गर्यो।मेरो टाउकोमा रहेको तस्वीर लामो दुरीको सवारीमा बृद्धबृद्धाहरूको होइन तर बच्चाहरूको प्याक हो।अपरिचित चीजहरू, तिनीहरूको सानो शहर वरिपरि च्यात्दै, तिनीहरूको बाइक-दिएको स्वतन्त्रताको आनन्द लिँदै।

***

एएमसीको मेन वुड्स जमिन—७५,००० एकड, तीन लज, १४० माइलको बाटो, सबै राज्यको भित्र100-माइल जंगलसंरक्षण करिडोर—एक दशकभन्दा बढी समयदेखि मुख्य पदयात्रा, प्याडलिङ, फ्लाई-फिशिङ, र क्रस-कन्ट्री स्की गन्तव्य भएको छ।तर साइकल चालकहरूले भर्खरै यस क्षेत्रको आनन्द पत्ता लगाए, जब AMC ले ट्राउट माउन्टेनमा 80 माइल एकल-ट्र्याक माउन्टेन बाइक ट्रेलहरू खोल्यो, यसको सबैभन्दा नयाँ लज, मेडाविस्लाको 3 माईल दक्षिणपूर्वमा।यसलाई AMC को 90-अजीब माइलको ग्रूम गरिएको स्की ट्रेलहरूमा थप्नुहोस्, र यसले जाडोमा साइकल चलाउनका लागि मेनको सबैभन्दा ठूलो नेटवर्कहरू मध्ये एक बनाउँछ।यहाँ एक दिन सवारीको लागि केही यात्रा।अरूहरू बस्न र पेडल लज-टु-लज बुक गर्छन्।

तैपनि, मेडाविस्लाको भोजन कक्षमा, म धेरै संख्यामा छु।स्कियरहरू टेबलहरू प्याक गर्छन्।भेडा र रक्सीको गिलासको र्याकमा, तिनीहरू दिनका साहसिक कार्यहरू बताउँछन् र अर्को आधा फिट खस्ने भविष्यवाणी गरिएको आसन्न हिउँ आँधीको बारेमा उत्साहित भई कुराकानी गर्छन्।सामान्यतया म तिनीहरूको उत्साह साझा गर्छु, तर यो यात्रा अघि, मलाई बारम्बार भनिएको थियो कि राम्रो बाइकिङ अवस्थाहरू खराब स्की अवस्थाहरू हुन् र यसको विपरीत।त्यसोभए जब लज प्रबन्धकले 1 देखि 2 इन्चमा पूर्वानुमान अपडेट गर्दछ र स्कीयरहरूले सामूहिक विलाप गर्छन्, म टेबलबाट टाढा जान्छु र डासिल्वालाई इ-मेल पठाउँछु।उसले तुरुन्तै जवाफ दिन्छ: "नत्र हामी खराब हिउँमा यति खुसी कहिले हुने?"

मेडाविस्लाबाट, साइकल चालक र स्कीयरहरूले लेकसाइड ट्रेलमा केबिनहरूको पङ्क्तिको बीचमा थ्रेड गर्न सक्छन्।त्यहाँबाट, यो तपाईंको आफ्नै साहसिक छनौट हो।दोस्रो रोच पोखरीको जमेको विस्तार अन्वेषण गर्न बाँया जानुहोस्।पोखरीको दक्षिणी किनारको साथ हावामा सिधा रहनुहोस्।वा दायाँ घुम्नुहोस् र पहाड र पहाडहरूमा जानुहोस्, जहाँबाट तपाईं AMC को अन्य लजहरू, लिटिल लिफोर्ड र गोर्मन चेयरब्याक पहुँच गर्न सक्नुहुन्छ।जब दासिल्भा भोलिपल्ट बिहान मेडाविस्ला आइपुग्छ, हामी नक्सालाई द्रुत रूपमा हेर्छौं र तेस्रो विकल्प छान्छौं।

हामी पूर्वतिर जान्छौं, लजबाट टाढा र केबिनहरू बीच।यो एक अनौठो सनसनी हो, मोटो बाइक चलाउनु।ठूला टायरहरू, मुस्किलले फुलाएको, मैले पेडल गर्दा बिस्तारै उछाल्दै, ट्रेलका बम्पहरू बाहिर निकाल्दै।नरम हिउँ, कम वांछनीय हावाको चाप, त्यसैले म लगभग 5 पाउन्ड प्रति वर्ग इन्च (psi) मा सवारी गर्दैछु।तुलना गरेर, म मेरो सडक बाइक टायरहरू 120 psi सम्म पम्प गर्छु र फुटपाथमा प्रत्येक ढुङ्गा र दरार महसुस गर्न सक्छु।

DaSilva र म छेउछाउमा सवारी गर्छौं, हाम्रो बाइकिङ पृष्ठभूमिको बारेमा कुराकानी गर्दै।यो सुरुमा सजिलो छ, ट्रेल बढ्दै र बिस्तारै खस्दै।त्यसपछि हामी शा माउन्टेन कटअफमा हाम्रो पालो पुग्छौं र पहाडहरूमा दायाँ लिन्छौं।बाटो उकालो लाग्न थाल्छ।चाँडै म मेरो quads मा एक सुस्त, असन्तुष्ट जलेको महसुस गर्न थाल्छु।यो सवारी कठिन हुन लागेको छ।

म मेरो सास फेर्न रोक्छु, र ड्यासिल्भाले दयालु रूपमा मेरो टायरबाट अलिकति हावा निकाल्छ ताकि तिनीहरू हिउँमा डुब्दैनन्।हामी पेडल गर्छौं, डासिल्भा अहिले धेरैजसो कुरा गर्दैछौं।उसले मलाई उसको सडक दौडका दिनहरूको बारेमा बताउँछ, जब उसले दुर्घटनामा आफ्नो अगाडिको दाँत ढकढक्यायो।सडक साइकल चलाउने द्रुत गतिको उन्माद हाम्रो वर्तमान गतिविधिको तुलनामा टाढाको सापेक्ष जस्तो देखिन्छ।म उग्र रूपमा पेडल गर्दैछु तर प्रति घण्टा लगभग 5 माइल चलिरहेको छु।

लजमा फिर्ता, श माउन्टेन नक्सामा फिंगरप्रिन्ट जस्तो देखिन्थ्यो, टोपोग्राफिकल घुमाउरो शिखरको जुम्ल्याहा चुचुराहरू (२,४९९ र २,६४१ फिट) वरिपरि बलियो रूपमा क्लस्टर गरिएको थियो।हामी अर्को फोर्कमा बायाँ घुम्छौं, र स्काइलाइन ट्रेल पहाडको उत्तरी काँध पार गर्न सुरु हुन्छ।म फेरी सास फेर्न रोकिनु पर्छ।मेरो गति पुन: प्राप्त गर्नु कुनै हावा होइन, यद्यपि।म रिसाएर पेडलहरू पम्प गर्छु र दुई पाङ्ग्रे सवारीसाधनमा साना बच्चाझैं अघि बढ्छु, पहिलो पटक आमाबाबुको स्थिर हातबाट टाढा जान्छु।

ढाँचा बारम्बार दोहोर्याउँछ।DaSilva अब दूरी मा एक कालो बिन्दु हो।अन्ततः म हार मानेर बाइकलाई ठाडो खण्डहरूमा हिंड्छु।यो ब्याककन्ट्री स्कीइङ जस्तै हो भन्ने सोचेर म सान्त्वना लिन्छु: म भर्खर आफ्नो पालो कमाउँदैछु।त्यो 600 फिट उचाइ अन्तिम माइल मा लाभ?यो सबै काम भुक्तान हुनेछ जब म तल फर्कनेछु।तर पहिले हामी शिखर छुन चाहन्छौं।DaSilva मलाई समात्नको लागि पर्खिरहन्छ र मलाई काठीमा फर्किन आग्रह गर्दछ।

4 माइलको सवारी पछि, हामी हाम्रा बाइकहरू खान्छौं र शिखरको लागि अन्तिम चौथाई माइल बढ्छौं।त्यसपछि तल ओर्लने समय हो।DaSilva एकल ट्र्याक को एक साँघुरो पट्टी तल शूटिंग, अधिक सीधा मार्ग लिन्छ।मैले भर्खरै चढेको फराकिलो स्की ट्रेलमा म दोब्बर फर्कन्छु र गति लिँदा मेरो अनुहारमा हावाको आनन्द लिन्छु।मैले रूखहरूबाट चिच्याइरहेको सुन्छु—“WOOOO-HOOOOOO!”-पछि चिच्याउने ब्रेकहरू।प्राविधिक सवारीलाई daSilva मा छोडेकोमा म खुसी छु।म मेरो ह्यान्डलबारहरू समात्छु र प्रत्येक मोडमा फिशटेलमा ब्रेकहरू ट्याप गर्दै ट्रेलमा रम्बल गर्छु।यो सहज र उत्साहजनक छ।

मैले भर्खरै फेरि पेडल गर्न थालेको छु जब डासिल्भाले मलाई भेट्नको लागि ट्रेल मन्थन गरे।ऊ रिसाउँदै छ।"मैले भर्खरै गरेको एकल उत्कृष्ट स्नो फ्याट बाइक ट्रेल हो जुन मैले अहिलेसम्म गरेको छु!"उस्ले भन्यो।"चिल्लो, छिटो, थोरै चिप्लो: यसमा सबै कम्पोनेन्टहरू थिए।"

उसको उत्साह र मेरो आफ्नै वंशको हतारले, तिघ्रा जलेको आरोहण बिर्सन्छ।एड्रेनालाईन पम्प गर्दै, हामी तातो खानाको लागि लजमा फर्कियौं।

***

साइकल चालकहरू र स्कीयरहरू साझा ट्रेलहरू धेरै पहिले बेतुका देखिन्थ्यो।यो 1980 सम्म थिएन कि केहि उद्यमी बाइकरहरूले हिउँ र बलौटे अवस्थाहरूको लागि आफ्नो सवारीलाई पुन: फिट गरे।जसरी पहिलो स्नोबोर्ड दुईवटा स्कीलाई जोडेर बनाइएको थियो, त्यसरी नै यी टिंकरहरूले परम्परागत पाङ्ग्राहरूलाई डबल ह्वील चौडाइमा जोड्छन्।परिचितलाई ट्वीक गरेर, तिनीहरूले खेलको नयाँ संस्करण सिर्जना गरे।

फ्याट बाइकिङ लगभग एक दशकअघि मुख्यधाराका दर्शकहरू खोज्नको लागि आफैले गर्ने भीडबाट उत्पन्न भयो।2005 मा, मिनेसोटा-आधारित निर्माता, Surly, पहिलो उपभोक्ता फ्याट बाइक, उज्यालो बैजनी Pugsley प्रस्तुत गरियो।बिक्री केही वर्ष भित्र विस्फोट भयो।सुर्ली र अर्को निर्माता साल्साको स्वामित्वमा रहेको गुणस्तरीय साइकल पार्ट्सले सन् २०१० मा १८७ प्रतिशत बृद्धि गरेको थियो भने २०११ मा २४६ प्रतिशत वृद्धि भएको थियो। ट्रेक र स्पेशलाइज्ड जस्ता प्रमुख उत्पादकहरूले आफ्नै मोडलहरू बनाउन थाले र, अनुसारसाइकल रिटेलर र उद्योग समाचारसन् २०१४ मा फ्याट बाइकको बिक्री एक वर्षमा ४४ प्रतिशतले बढेर ३७,००० बाइक पुगेको छ।

बिक्री पछि समतल भएको छ, तर दशौं हजार फ्याट बाइकहरू अब प्रयोगमा छन्, तिनीहरू अब त्यति नयाँ छैनन्।साइकल यात्रीहरूले तिनीहरूलाई वर्षभरि, सबै भू-भागमा सवारी गर्छन्—बालुवा र हिउँमा मात्र होइन तर परम्परागत माउन्टेन बाइक ट्रेलहरूमा र खराब मौसममा सडकहरूमा पनि।तपाईंले वाल-मार्टमा $219 मा एउटा खरिद गर्न सक्नुहुन्छ वा कार्बनबाट पूर्ण रूपमा बनाइएको शीर्ष-अफ-द-लाइन विशेषमा $7,000 छोड्न सक्नुहुन्छ।

***

लजको न्यानोपनमा, मैले टमाटरको सूपका दुई कचौरा तल झारेँ र गन्ती गुमाउन पर्याप्त ग्रील्ड चीज स्यान्डविचहरू पछ्याएँ।म पूर्ण रूपमा थकित छु।तर ट्रेलहरूले संकेत गर्छ, र चाँडै हामी काठीमा फर्कन्छौं।

यस पटक हामी लेकसाइड ट्रेलबाट बायाँ घुम्छौं र दोस्रो रोच पोखरी तर्फ जान्छौं।DaSilva व्हीली पप गर्छ र एउटा टायरमा पेडल गर्ने प्रयास गर्छ।जब उसले आफ्नो सन्तुलन गुमाउँछ र आफ्नो पीठमा पल्टाउँछ, ऊ हाँसोले कराउँछ, अझै पनि उसले आफ्नो माथि हावामा समातिरहेको बाइकलाई पेडल गर्दै।

चाँडै हामी एउटा पहाड तल र जमेको पोखरीमा गोली हान्छौं, जहाँ एक पाल्नेले विपरित किनारमा बाटो बनाएको छ।DaSilva ले बरफबाट निस्केको ढुङ्गाको गुच्छा देख्छ र गति बढाउँछ।उसले सबैभन्दा नजिकको चट्टानतिर पेडल गर्छ र, यसलाई र्‍याम्पको रूपमा प्रयोग गरेर, हावामा प्रक्षेपण गर्छ।उसले ती सबै प्रयास नगरुन्जेल अर्को र अर्कोबाट हाम फाल्छ।

जब हामी अन्तत: उत्तरी किनारको लागि प्रस्थान गर्छौं, हावाको बरफको प्याचहरू बीच बुन्दै र हिउँको बहावहरूबाट ब्लास्ट गर्दै, हामी बाटोलाई पूर्ण रूपमा बेवास्ता गर्छौं।हामी एक प्रायद्वीपको समानान्तर सवारी गर्छौं जबसम्म daSilva एक खुल्छ।उसले स्नोबैंकबाट जोत्छ र रुखहरूमा जाने प्याक गरिएको एकल ट्र्याकको धागोमा।एकपटक चौडा खुल्ला बरफबाट बाहिर, हामीले सीधा रेखामा सवारीमा ध्यान केन्द्रित गर्नुपर्छ।गहिरो पाउडरले हामीलाई केही इन्च दायाँ वा बायाँ हानेमा क्विक स्यान्ड जस्तै निल्ने धम्की दिन्छ।हामी कम झुन्डिएका हाँगाहरू मुनि हाँस्छौं, सजिलो गियरहरूमा डाउनसिफ्ट गर्छौं, र हिउँबाट बाहिर निस्कने चट्टान र जराहरूमाथि घुमाउँछौं।

यो नै हो।यो मोटो बाइकिङ को आनन्द हो।बरफ पार गर्दै त्यसपछि जंगलमा घुम्दै।यो मेरो बाल्यकालको सपनाको बाइक हो: दुई पाङ्ग्रे राक्षस ट्रक जसले आफ्नो बाटोमा लगभग कुनै पनि कुरालाई घुमाउन सक्छ।पहाड चढ्ने प्रयास गर्नु अघि दुई पटक सोच्नुहोस्।

थप जान्नुहोस्: कुनै दबाब छैन

फ्याट बाइक राइडिङ र मर्मत परम्परागत माउन्टेन बाइकसँग मिल्दोजुल्दो छ, दुई धेरै प्रमुख अपवादहरू: ती विशाल टायरहरू, जसलाई सामान्य भन्दा कम हावाको चाप चाहिन्छ।डेन मेयर, को लागी एक कर्मचारी लेखकसाहसिक साइकल चालक,मिसौला, मोन्ट नजिकैको ट्रेलहरूमा वर्षभर आफ्नो फ्याट बाइक चलाउँछ, र फुलाउने र डिफ्लेटिंगको लागि निम्न दिशानिर्देशहरू प्रदान गर्दछ:

फुटपाथ: 8 देखि 10 पाउन्ड प्रति वर्ग इन्च (पीएसआई)
प्याक गरिएको फोहोर: 5 देखि 8 psi
हिउँ र बालुवा: 2 देखि 3 psi

हिउँ पर्ने अवस्थाहरू तापमान र ग्रिमिङमा निर्भर गर्दै धेरै फरक हुन्छन्, र तपाईंले उडानमा समायोजन गर्नुपर्ने हुन सक्छ।मेयरको स्केलको उच्च र तल्लो छेउमा पुग्दा सावधान रहनुहोस्।तपाईको दबाब जति कम हुन्छ, यदि तपाईले केहि कडा प्रहार गर्नुभयो भने रिम्सलाई नोक्सान गर्ने ठूलो जोखिम।दायराको अर्को छेउमा, ती ठूला टायरहरूमा उच्च दबाबले रिमहरूमा ठूलो बल राख्छ, जसले क्षति निम्त्याउन सक्छ।

समायोजनको कुनै मात्राले तपाईंको टायरबाट केही ट्रेलहरू जोगाउन सक्दैन।"यदि तपाई बहुउपयोगी ट्रेलमा हुनुहुन्छ भने, यो न्यानो छ, र अवस्था नरम छ, तपाईले केहि नोक्सान गर्न जाँदै हुनुहुन्छ," मेयर भन्छन्।"यदि तपाईंले आफूलाई हिउँमा डुबिरहेको भेट्टाउनुभयो र तपाईं कर्षणको लागि लड्दै हुनुहुन्छ भने, यो सायद सवारी गर्न धेरै न्यानो छ।"

स्रोत: outdoors.org

फोल्डिङ मोबिलिटी स्कूटर