ड्राइभिङ गर्दा चार्ज गर्दै, इलेक्ट्रिक वाहनहरूको गतिशील चार्जिङ प्रविधि विश्लेषण

चार्जिङ भनेको इलेक्ट्रिक कारको लागि बग जस्तै हो, र यदि एक दिन, इलेक्ट्रिक कारले चार्जिङको थुप्रोबाट छुटकारा पाउँछ र चार्जिङ पाइलको लागि वरिपरि हेर्नु पर्दैन भने, इन्धन भर्नु भन्दा चार्ज गर्न सजिलो छ।

　　यहाँ हेर्नुस् सबैले बुझ्नुपर्ने विषय आज छलफल हुने, ताररहित चार्जिङ ।तर पार्किङ स्पेसमा पार्क गरिएको वायरलेस चार्जिङको विपरीत, हामी गाडी चलाउँदा चार्ज गर्ने कुरा गरिरहेका छौं।निस्सन्देह, यसको एक धेरै शैक्षिक नाम पनि छ, जसलाई इलेक्ट्रिक वाहन डायनामिक चार्जिङ (DEVC) प्रविधि भनिन्छ।

　कल्पना गर्नुहोस् कि विद्युतीय कारहरू जानाजानी चार्ज गर्नुपर्दैन, तिनीहरू हरेक दिन सडकमा रिचार्ज गर्न सकिन्छ, र फाइदाहरू धेरै छन्।सबैभन्दा पहिले, ब्याट्री "कम" गर्न सकिन्छ, किनभने कार चार्ज गर्न कुनै पनि समय, जहाँसुकै हुन सक्छ, त्यसैले ब्याट्रीको ठूलो क्षमता आवश्यक छैन, गाडीको लोड पनि घट्छ।

　　दोस्रो, चार्जिङका लागि अब पर्खनु पर्दैन, अब विद्युतीय सवारीसाधनको चार्जिङ पेट्रोल ट्रकको इन्धन भर्ने जत्तिकै सुविधाजनक हुन सक्दैन, र वायरलेस चार्जिङ खुला र चार्ज गर्न सकिन्छ, समयको लागत कम हुन्छ।अन्ततः दायराको समस्या समाधान भयो, विद्युतीय सवारीको दायरा वायरलेस लाइ छ, माइलेज चिन्ताको समस्या छैन।

　　राम्रो विचार जस्तो लाग्छ?सिद्धान्तमा, यो लागू गर्न गाह्रो छैन।पहिले यसको सिद्धान्त हेरौं।

　　पहिलो, वायरलेस चार्जिङ के हो?

　　वा वायरलेस चार्जिङको साथ सुरु गर्नुहोस्।हामीलाई थाहा छ कि ताररहित चार्जिङ वर्तमान र चुम्बकीय क्षेत्रहरूमा निर्भर गर्दछ, र त्यो बिजुली र चुम्बकत्व प्रायः सँगै गरिन्छ।

सन् १८१९ मा डेनमार्कका वैज्ञानिक ओस्टरले तारमा विद्युतीय प्रवाह भए त्यसको वरिपरि चुम्बकीय क्षेत्र उत्पन्न हुने देखे ।यो पछि पत्ता लाग्यो कि तारलाई घेरामा घेर्दा वा कुण्डलमा बेर्दा उत्पन्न हुने चुम्बकीय क्षेत्र बलियो र बढी केन्द्रित हुन्छ, जसलाई वर्तमान चुम्बकीय प्रभाव भनिन्छ।

1831 मा, फाराडेले पत्ता लगाए कि यदि चुम्बक वा चुम्बकीय क्षेत्रको अन्य स्रोत करेन्ट बिना कुंडलको नजिक छ भने, कुंडलमा इन्डक्शन करन्ट उत्पन्न हुन्छ, जसलाई इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक इन्डक्शन भनिन्छ।

　　त्यसोभए बिजुली र चुम्बकत्वलाई कसरी काम गर्न दिने, हामीलाई वर्तमान दिन स्थिर?

　　एउटालाई पावर अप गर्न हामीलाई दुईवटा कुण्डलहरू चाहिन्छ, र त्यसपछि त्यहाँ कुण्डलको वरिपरि चुम्बकीय क्षेत्र हुन्छ, र त्यसपछि हामी अर्को कुण्डलमा झुक्छौं, र त्यसपछि कुण्डलमा विद्युतीय प्रवाह हुन्छ।वर्तमान ब्याट्रीमा निर्देशित छ र वायरलेस चार्ज पूरा भयो।

मोटर वाहन क्षेत्रमा प्रयोग गरिन्छ, यो इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक इन्डक्शन वायरलेस चार्जिङ हो।

　　हामी कुण्डल सिटनलाई जमिनमा खुवाउँछौं, र वर्तमान आकार र दिशा परिवर्तनको रूपमा, कुण्डल वरपरको चुम्बकीय क्षेत्र बलियो हुन्छ र दिशा परिवर्तन हुन्छ, अन्तरक्रियात्मक चुम्बकीय क्षेत्र बनाउँछ।गाडीको चेसिसको कुण्डल त्यसपछि निरन्तर परिवर्तन हुने चुम्बकीय क्षेत्रमा हुन्छ, र कुण्डल भित्र अन्तरक्रियात्मक प्रवाह उत्पन्न हुन्छ, जुन ब्याट्री चार्ज गर्न सर्किटहरूको श्रृंखला मार्फत पुन: प्रशोधन गरिन्छ।

　　दोस्रो, जुनूनी-बाध्यकारी वायरलेस चार्जिंगबाट जबरजस्ती

　　इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक इन्डक्सन वायरलेस चार्जिङ एउटा प्रविधि हो जुन प्रमुख अटोमोबाइल कम्पनीहरूले वायरलेस चार्जिङको अध्ययनको प्रारम्भिक चरणमा अपनाउन रुचाउँछन्।

मर्सिडीज बेन्ज, अडी, भोल्भो र अन्य कार कम्पनीहरूले इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक इन्डक्सन वायरलेस चार्जिङ मोडेलहरू विकास गरेका छन्।

त्यहाँ पार्किङ स्थलमा कुशन-जस्तो चीज छ, तर यो वास्तवमा एक प्राथमिक कुंडल हो जसले चुम्बकीय क्षेत्र सिर्जना गर्दछ।वायरलेस चार्जिङका लागि प्रयोग गर्न सकिने सवारी साधनको चेसिसमा पनि विद्युत उत्पन्न गर्न एउटा कुण्डल हुन्छ, जसलाई हामी माध्यमिक कुण्डल भन्छौं।

　　तर इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक इन्डक्शन वायरलेस चार्जिङमा ठूलो कमी छ, त्यो दूरी हो।यो प्रविधि विद्युत् उत्पन्न गर्ने उद्देश्यले हो, र दुईवटा कुण्डलहरू विपरीत "कसिलो सिलाई" हुनुपर्छ, र एक पटक विचलन भएमा, वर्तमान उत्पन्न हुने छैन।

त्यसैले यस्तो प्रविधिलाई वायरलेस चार्जिङ म्याटभन्दा ठीक माथि गाडी पार्क गर्नको लागि प्रायः सटीक स्वचालित पार्किङ प्रविधि चाहिन्छ।

　　झन्झट जस्तो लाग्छ, हैन?यो सबैलाई कन्या र जुनूनी बाध्यकारी विकारको ताल अभ्यास गराउने बारे हो।

　　त्यसैले वैज्ञानिकहरू अर्को वायरलेस चार्जिङ प्रविधि, चुम्बकीय क्षेत्र अनुनाद वायरलेस चार्जिङमा काम गरिरहेका छन्।हामीलाई थाहा छ कि जब दुई वस्तुहरूले एउटै कम्पन पूर्ण रूपमा प्रयोग गर्छन्, वा एक विशेष फ्रिक्वेन्सीमा प्रतिध्वनित हुन्छन्, तिनीहरूले एकअर्काको ऊर्जा आदानप्रदान गर्न सक्छन्।

　　चुम्बकीय क्षेत्र अनुनाद, चुम्बकीय क्षेत्र को एक निश्चित फ्रिक्वेन्सी कम्पन उत्पादन गर्न को लागी प्राथमिक कुंडल हो, त्यो हो, अनुनाद चुम्बकीय क्षेत्र, र त्यसपछि माध्यमिक कुंडल चुम्बकीय क्षेत्र कम्पन आवृत्ति उस्तै छ, अनुनाद को परिणामस्वरूप, र अन्ततः ऊर्जा स्थानान्तरण हासिल।

2007 मा, MIT टोलीले सफलतापूर्वक विद्युत चुम्बकीय अनुनाद संग 2m टाढा 60W बत्ती बाल्यो।

　　अटोमोटिभ क्षेत्रमा, टोयोटाले 2012 मा प्लग-इन हाइब्रिड प्रियसमा एक सेकेन्डरी कोइल थपेर प्रयोग गर्‍यो जुन निश्चित फ्रिक्वेन्सीमा कम्पन हुन्छ।पार्किङ स्पेसमा रेजोनन्ट चुम्बकीय क्षेत्र छ, र जब ती सबै एउटै फ्रिक्वेन्सीमा कम्पन हुन्छन्, सेकेन्डरी कोइलले रेसोनन्ट चुम्बकीय क्षेत्रको वर्तमानलाई रूपान्तरण गर्दछ।

　　यस वायरलेस पावर सप्लाई सिस्टमको आउटपुट पावर २ किलोवाट हो।फ्रिक्वेन्सी ब्यान्डहरूको प्रयोग अन्तर्राष्ट्रिय रूपमा सहमत 85kHz हो, लगभग 80% को पावर ट्रान्समिशन दक्षताको साथ।

　　यो प्रमाणिकरण प्रयोगमा, जमिनमा रहेको रेजोनन्ट चुम्बकीय क्षेत्र र गाडीको तल्लो भागमा रहेको सेकेन्डरी कोइल बीचको दूरी लगभग 15 सेन्टिमिटर हुन्छ।तेर्सो मिसलाइनमेन्टको लागि अधिकतम स्वीकार्य दायरा टायरको चौडाइ (लगभग २० सेन्टिमिटर) हो।

　　Qualcomm ले Halo नामक वायरलेस चार्जिङ प्रणाली पनि ल्याएको छ, तर यो स्थिर वायरलेस चार्जिङमा पनि रहेको छ।

　ग्राउन्ड चार्जिङ प्याड र विद्युतीय सवारीसाधन चार्जिङ प्याड बीचको ऊर्जा प्रसारणको लागि चुम्बकीय अनुनाद प्रभाव प्रयोग गर्दै, चार्जिङ प्रणालीमा 85kWh भरिएको Tesla MODEL S P85 को लागि 20 kW सम्मको पावर र लगभग 5h को ब्याट्री प्याक छ।

　　तेस्रो, विद्युतीय कार सार्न दिनुहोस्

　　यदि चार्जिङ प्याड, वा रेजोनन्ट चुम्बकीय क्षेत्र, सडकमा राखिएको छ भने, सवारी चलिरहेको चार्जिङको पक्ष महसुस गर्न सक्षम हुनेछ, त्यसपछि चार्जिङ पिलमा विदाई।

मे मा, Qualcomm ले पेरिसमा रेनो अल-इलेक्ट्रिक कान्गु भ्यान प्रयोग गरेर डायनामिक वायरलेस चार्जिङ रोड टेस्ट पूरा गर्‍यो।

दुई विद्युतीय कार चार्ज गर्ने क्रममा १०० मिटर लामो सडकमा फरक गतिमा गुडिरहेका थिए ।परीक्षणमा, काङ्गो टेस्ट कार प्रति घण्टा १०० किलोमिटर प्रति घन्टा र अधिकतम चार्जिङ पावर २० किलोवाट पुगेको थियो।

　Qualcomm को 100m लामो सडक परीक्षणमा चार ऊर्जा आपूर्ति एकाइहरू हुन्छन्, प्रत्येक 25m सडकहरूमा बिजुली आपूर्तिको लागि जिम्मेवार हुन्छ।एकै समयमा, प्रत्येक 25 मिटर लामो ऊर्जा खण्डमा 14 सबमोड्युलहरू छन् जसमा कुण्डलहरू र ऊर्जा रूपान्तरण सर्किटरी छन्।

　लागतको लागि, रेनो, फ्रान्सेली इलेक्ट्रिक पावर कम्पनी र उत्तरी हाइवेज कर्पोरेसनले गरेको अध्ययनले गतिशील चार्जिङ सडक निर्माणको लागत ४० लाख युरो प्रति किमी (डुअल क्यारिजवे) रहेको र यो निकै महँगो भएको बताउँछ।

　　त्यसैले ‘सुनौलो महँगो’ सडक सार्वजनिक यातायातको लोकप्रिय सडकमा पहिलो मात्रै देखिन्छ ।दक्षिण कोरियामा, कोरिया इन्स्टिच्युट अफ साइन्स एन्ड टेक्नोलोजी (KAIST) ले दक्षिणी सहर कागोसीको रेलवे स्टेशनमा १२ किलोमिटर लामो डायनामिक चार्जिङ रोड निर्माण गरेको छ, जहाँ विद्युतीय बसलाई चुम्बकीय अनुनादमा ताररहित रूपमा चार्ज गर्न प्रयोग गरिन्छ।

विदेशको कुरा गर्ने हो भने, हाम्रो देशको वायरलेस डायनामिक चार्जिङको अनुसन्धान मानिसहरूको पछाडि छैन।अधिक प्रख्यात ZTE, वायरलेस चार्जिङ प्रदर्शन लाइन परीक्षण गर्न को लागी Chongqing, Hubei र अन्य स्थानहरु मा भएको छ।

　　वायरलेस डायनामिक चार्जिङ अझै पनि अनुसन्धान अवस्थामा छ, अझै व्यापक लोकप्रियताबाट धेरै टाढा छ।सवारीसाधनको कम्प्याटिबिलिटी एकरुपता हुन सक्छ, सडक खुला छ वा बन्द छ, सडकको करेन्टले धेरै सवारीसाधन चार्ज गर्न सक्छ कि सक्दैन, जस्ता धेरै समस्याहरू समाधान हुन सकेको छैन भनेर सोच्नुहोस्?यी वायरलेस डायनामिक चार्जिङ रोडब्लकहरू हुन्, तर प्रविधि सधैं निरन्तर विकासको प्रक्रियामा छ, प्रविधिको शक्तिमा विश्वास गर्नुहोस्, चार्जिङ समस्याहरू सधैं समाधान हुनेछन्।इलेक्ट्रिक कारहरू चार्ज गर्दा चार्ज गर्ने सपना कहिल्यै हुँदैन।

इलेक्ट्रिकल स्कुटर

इलेक्ट्रिक स्कुटर

स्कुटर इलेक्ट्रिक

विद्युतीय स्कुटर

इलेक्ट्रो स्कुटर

इलेक्ट्रिक स्कूटर

स्कुटर इलेक्ट्रिको

ई-स्कुटर

इलेक्ट्रो स्कुटर

इलेक्ट्रोनिक स्कुटर

स्कुटर इलेक्ट्रो

स्कुटर इलेक्ट्रिक

इलेक्ट्रिक स्कूटर वयस्क

फोल्डेबल इलेक्ट्रिक स्कूटर

फ्याट टायर इलेक्ट्रिक स्कूटर

सस्तो इलेक्ट्रिक स्कुटर

फास्ट इलेक्ट्रिक स्कूटर

सिटको साथ इलेक्ट्रिक स्कूटर

इलेक्ट्रिक किक स्कूटर

इलेक्ट्रिक मोबिलिटी स्कुटर

इलेक्ट्रिक स्कुटर शक्तिशाली

इलेक्ट्रिक स्कुटर मूल्यहरू

पोर्टेबल इलेक्ट्रिक स्कूटर

इलेक्ट्रिक स्कूटर 250w

किक स्कूटर इलेक्ट्रिक

उच्च गति इलेक्ट्रिक स्कूटर

दुई पाङ्ग्रा इलेक्ट्रिक स्कुटर

इलेक्ट्रिक स्कूटर 30 किमी

इलेक्ट्रिक स्कूटर Oem

आधुनिक इलेक्ट्रिक स्कुटर

इलेक्ट्रिक स्कूटर छिटो

दोहोरो सस्पेंशन इलेक्ट्रिक स्कूटर

8 इन्च इलेक्ट्रिक स्कुटर

इलेक्ट्रिक स्कूटर 500w

चौडा व्हील इलेक्ट्रिक स्कूटर

वयस्क इलेक्ट्रिक स्कुटर

इलेक्ट्रीक स्कूटर वयस्क

वयस्कहरूको लागि इलेक्ट्रिक स्कूटर

ई स्कूटर वयस्क

इलेक्ट्रीक स्कूटर वयस्कहरू

स्कूटर इलेक्ट्रो एडल्टो

फोल्डिङ इलेक्ट्रिक स्कूटर

फोल्डेबल इलेक्ट्रिक स्कुटर

इलेक्ट्रिक फोल्डिङ स्कूटर

इलेक्ट्रिक स्कूटर वयस्क फोल्डेबल

पोर्टेबल गतिशीलता स्कूटर

मिनी इलेक्ट्रिक स्कुटर

इलेक्ट्रिक स्कुटर मूल्य चीन

इलेक्ट्रिक स्कूटर चीन

इलेक्ट्रिक स्कूटर शेन्जेन

इलेक्ट्रिक स्कूटर 350 वाट

इलेक्ट्रिक स्कूटर शक अवशोषक

इलेक्ट्रिक स्कूटर लामो दायरा

12 इन्च इलेक्ट्रिक स्कुटर

उच्च शक्ति इलेक्ट्रिक स्कूटर

स्ट्रीट कानूनी इलेक्ट्रिक स्कूटर

वयस्कहरूको लागि सिटको साथ इलेक्ट्रिक स्कूटर

इलेक्ट्रिक स्कूटर शक्तिशाली वयस्क

फोल्डेबल इलेक्ट्रिक स्कूटर वयस्क

इलेक्ट्रिक बाइक र स्कुटर

इलेक्ट्रिक स्कुटर मूल्य दुई पाङ्ग्रा

इलेक्ट्रिक मिनी स्कुटर

मिनी इलेक्ट्रिक स्कूटर फोल्डेबल

मिनी स्कुटर इलेक्ट्रिक

इलेक्ट्रिक स्कुटर सस्तो

डिस्क ब्रेक संग इलेक्ट्रिक स्कूटर

चीनबाट इलेक्ट्रिक स्कुटर आयात गर्नुहोस्

वयस्कहरूको लागि उत्तम इलेक्ट्रिक स्कूटर

लामो दूरीको लागि वयस्क इलेक्ट्रिक स्कूटरहरू

वयस्कहरूको लागि फोल्डेबल इलेक्ट्रिक स्कूटर

वयस्कको लागि फोल्डिंग इलेक्ट्रिक स्कूटर

फोल्डेबल इलेक्ट्रिक मोबिलिटी स्कूटर

ठूलो पाङ्ग्रा इलेक्ट्रिक स्कूटर

सिट भएको वयस्क स्कूटर

वयस्क लागि इलेक्ट्रिक किक स्कूटर