တတိယတန်းနှင့် စတုတ္ထတန်းမြို့များသို့ လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းရန် အဘယ်ကြောင့် ခက်ခဲနေရသနည်း။

ဆိုရိုးစကားအတိုင်း စဉ့်ကူးမြင်းသည် စပါးနှင့် မြက်တို့ကို အရင်မရွေ့။ယခုအချိန်တွင် လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက် ထွန်းကားလာသောအခါ Tesla၊ BMW နှင့် GM ကဲ့သို့သော နိုင်ငံတကာ စက်ရုံများ သို့မဟုတ် ပင်မပြည်တွင်းကားထုတ်လုပ်သူများ အနေဖြင့် လျှပ်စစ်ကားများသည် အနာဂတ်ဖြစ်လာမည်ကို အသိအမှတ်ပြုပုံရသည်။ယနေ့ခေတ် လျှပ်စစ်ကားများ ကြုံတွေ့နေရသည့် အကြီးမားဆုံး ပြဿနာမှာ စွမ်းဆောင်ရည်မဟုတ်၊ ဈေးနှုန်းမဟုတ်ဘဲ အားသွင်းခြင်း ဖြစ်သည်။အားသွင်းခြင်းပြဿနာကို မဖြေရှင်းနိုင်ပါက သုံးစွဲသူများသည် လျှပ်စစ်ကားများကို ဝယ်ယူရန် စိတ်အားထက်သန်မှု နည်းပါးလာမည်၊ အားသွင်းပုံ၏ အရေအတွက်နှင့် ပြင်းထန်မှုတို့သည် လျှပ်စစ်ကားများသည် ခရီးအကွာအဝေးကို ရှည်လျားစွာ သွားလာနိုင်ခြင်း ရှိမရှိကို ဆုံးဖြတ်ပေးပါသည်။ဒါဆို တရုတ်နိုင်ငံမှာ လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းတဲ့ piles တွေက ဘာတွေလဲ။အခြားမည်သည့်ပြဿနာများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် လိုအပ်သနည်း။

လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းပုံ၏ အဓိက ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကား အဘယ်နည်း။

အားသွင်းပုံ၏ တပ်ဆင်ခကိုယ်ထည်မှာ မည်သူရှိသနည်း။

လက်ရှိ ဘက်ထရီနည်းပညာအောက်တွင် လျှပ်စစ်ကားများသည် ၎င်းတို့၏ဘက်ထရီအားအပြည့်သွင်းရန် နာရီပေါင်းများစွာကြာတတ်သည်။ထို့ကြောင့် လျှပ်စစ်ကားများကို တွင်တွင်ကျယ်ကျယ် ရရှိနိုင်မည်ဆိုပါက အားသွင်းအစုအရေအတွက်သည် လက်ရှိ ဓာတ်ဆီဆိုင်ထက် ပိုများနေမည်ဖြစ်သည်။လက်ရှိတွင် အားသွင်းပုံတည်ဆောက်ခြင်း၏ အဓိကကိုယ်ထည်မှာ National Grid၊ လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူများ၊ ပြင်ပဝန်ဆောင်မှုပေးသူများ၊ ဤအစိတ်အပိုင်းလေးခု၏ တစ်ဦးချင်းပိုင်ရှင်များဖြစ်သည်။State Grid သည် အားသွင်းပုံစံနှုန်းများ သတ်မှတ်ခြင်းဖြစ်ပြီး တရုတ်အမှတ်တံဆိပ် လျှပ်စစ်ကားအားလုံးနီးပါးကို နိုင်ငံတော်ဓာတ်အားသွင်းစနစ်၏ အားသွင်းပုံစံနှုန်းအတိုင်း ထုတ်လုပ်ပါသည်။National Grid သည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများ၏ အသွင်အပြင်ကို မှီခိုအားထားရသော အားသွင်းကွန်ရက်နှင့် အများသူငှာ အခြေခံအားသွင်းပစ္စည်းများကို တည်ဆောက်ခြင်း ဖြစ်သည်။လျှပ်စစ်ကားကုမ္ပဏီများနှင့် ပြင်ပမှဝန်ဆောင်မှုပေးသူများသည် ရှုခင်းသာနေရာများ၊ ဈေးဆိုင်များ၊ ရုံးခန်းအဆောက်အအုံများနှင့် လူဦးရေများပြားသောနေရာများတွင် အားသွင်းပုံများတည်ဆောက်ခြင်းကို အာရုံစိုက်ကြသည်။အခြေအနေအရ ပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့၏ ကားဂိုဒေါင်များတွင် အားသွင်းပုံများကို တပ်ဆင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။လေးပါးစပ်ကြား ဆက်ဆံရေးသည် လူ၏ အရိုးများ၊ ကြွက်သားများနှင့် သွေးကြောများကဲ့သို့ပင်၊ အနှောက်အယှက်မရှိ၊ အပြန်အလှန် မှီခိုနေပါသည်။

အားသွင်းပုံတွေကို ဘာကြောင့် မြို့ကြီးပြကြီးတွေမှာ အများစု ဖြန့်နေကြတာလဲ။

လက်ရှိတွင် လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းသည့် ပိုက်များကို ဘေဂျင်းနှင့် ရှန်ဟိုင်းနှင့် အခြားမြို့ကြီးများတွင် အဓိကထား အာရုံစိုက်လျက်ရှိသည်။အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မြို့ကြီးပြကြီးများတွင် လိုင်စင်ချထားပေးသည့်ကိစ္စတွင် လျှပ်စစ်ယာဉ်ကွန်ရက်ဖွင့်ထားသောကြောင့် တစ်ဖက်တွင် လိုင်စင်ချရ အဆင်ပြေသောကြောင့် လျှပ်စစ်ကားများ ရောင်းအား အလွန်များနေပါသည်။ဒုတိယ၊ ဘေဂျင်း၊ ရှန်ဟိုင်း၊ ကွမ်ကျိုး၊ BAIC၊ SAIC၊ BYD ကဲ့သို့သော အဓိကမြို့ကြီးသုံးမြို့ လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူ။တတိယအချက်မှာ ဒေသန္တရအစိုးရသည် လျှပ်စစ်ကားများ၏ ပိုင်ရှင်များကို ထောက်ပံ့ရုံသာမက အားသွင်းပုံများ တည်ဆောက်မှုကို မြှင့်တင်ရန် အစီအမံများ ချမှတ်ထားသည်။

ထို့ကြောင့် မြို့ကြီးပြကြီးများတွင် အားသွင်းကြိုးများကို ပိုမိုလျင်မြန်စွာ မြှင့်တင်လျက်ရှိသည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ ရှန်ဟိုင်းတွင်၊ 217,000 အားသွင်းပုံများ 217,000 ကို 2015 နှစ်ကုန်တွင် ပြီးစီးခဲ့ပြီး Shanghai ရှိ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များအတွက် အားသွင်းပုံအရေအတွက်သည် 2020 တွင် အနည်းဆုံး 211,000 အထိရောက်ရှိရန် စီစဉ်ထားပါသည်။ အိမ်ရာများ၊ အဖွဲ့အစည်းများနှင့် အဖွဲ့အစည်းများ၊ အများပြည်သူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး၊ သန့်ရှင်းရေးနှင့် အခြားကဏ္ဍများ။

အားသွင်းပိုက်များကို အစိုးရမှ မောင်းနှင်ပြီး စျေးကွက်တွင် အပြည့်အဝ မရောင်းချရသေးပါ။

အားသွင်းပုံများတည်ဆောက်ရာတွင် အရင်းအနှီးများစွာလိုအပ်ပြီး အရင်းအနှီးပြန်လည်ရယူသည့်စက်ဝန်းသည် အလွန်ရှည်လျားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ဒါကြောင့် Tesla လိုမျိုး လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူတွေက လျှပ်စစ်ကားတွေဝယ်ဖို့ လှုံ့ဆော်ပေးတဲ့ ဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုအနေနဲ့ Tesla လိုမျိုး လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူတွေက လျှပ်စစ်ကားတွေဝယ်ဖို့ တွန်းအားပေးတဲ့ ဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုအနေနဲ့ အားသွင်းပုံတွေကို ဆုံးရှုံးမှုဖြစ်စေတဲ့ လုပ်ငန်းတစ်ခုအဖြစ် ရှုမြင်ကြပြီး အားသွင်းပုံတွေက Tesla အတွက် အကျိုးရှိမှာမဟုတ်ပါဘူး။ထို့အပြင် အားသွင်းကြိုးများ ဆောက်လုပ်ရာတွင်လည်း ဆိုက်မန်နေဂျာများက သဘောမတူခြင်း၊ အခြေခံအဆောက်အဦများ မကိုက်ညီခြင်း၊ မြေယာအခက်အခဲများ ကြုံတွေ့နေရပါသည်။

ဒါကြောင့် လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူတွေက ကောင်းတယ်၊ အမှီအခိုကင်းတဲ့ အားသွင်းပစ္စည်း ဝန်ဆောင်မှုပေးသူတွေလည်း ကောင်းတယ်၊ အားလုံးက အစိုးရကို အားကိုးချင်ကြတယ်။ဥပမာအားဖြင့်၊ ယမန်နှစ် အောက်တိုဘာလတွင် SAIC Group နှင့် huangpu ခရိုင်အစိုးရတို့သည် မဟာဗျူဟာမြောက် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး SAIC AnYue Charging Technology Co., Ltd. ကို တည်ထောင်ကြောင်း ကြေညာခဲ့ပြီး ပြည်သူ့ရင်ပြင်၊ The Bund၊ မြို့တော်ဘုရားကျောင်း၊ Xintiandi၊ Dapu တံတားနှင့် အားသွင်းစက်ရုံများ၏ ဆောက်လုပ်ရေးပရောဂျက်များ၏ အခြားဗဟိုနေရာများ။အစိုးရဦးဆောင်သော၊ လုပ်ငန်းဆောင်သောနည်းလမ်းသည် လက်ရှိတွင် အားသွင်းပုံတည်ဆောက်ခြင်း၏ အဓိကနည်းလမ်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။