အားကစားလျှပ်စစ်ဆိုင်ကယ်များသည် အလယ်အလတ်တပ်ဆင်ထားသော မော်တာများကို အဘယ်ကြောင့်အသုံးပြုကြသနည်း။

လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များအတွက် အဓိက မော်တာ နှစ်ခုရှိသည်။
တစ်ခုက အလယ်အလတ်တပ်ဆင်ထားတဲ့ မော်တာဖြစ်ပြီး နောက်တစ်ခုကတော့ hub motor ဖြစ်ပါတယ်။
Mid-mounted motor သည် မော်တာကို ကားအလယ်တွင် ထားရန်ဖြစ်သည်။
အချက်အချာကျသော မော်တာသည် ဘီး၏ဗဟိုစည်အတွင်း၌ မော်တာတပ်ဆင်ရန်ဖြစ်သည်။
မတူညီသောအချက်- မတူညီသော မောင်းနှင်မှုနည်းလမ်းများ

အချက်အချာကျသော မော်တာအား အနောက်ဘီး၏ ဗဟိုစည်အတွင်းတွင် တပ်ဆင်လေ့ရှိပြီး ကွိုင်ကို ဘီးအတွင်းတွင် တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားသည်။ပါဝါဖွင့်ပြီးနောက် မော်တာသည် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို စက်စွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲကာ နောက်ဘီးကို လှည့်ကာ ယာဉ်ကို ရှေ့သို့ မောင်းနှင်ရန် ဖြစ်သည်။ရိုးရှင်းပြီး ကြမ်းတမ်းသော်လည်း ထိရောက်မှုရှိသည်။

အလယ်အလတ်တပ်ဆင်ထားသော မော်တာသည် အများအားဖြင့် ကားကို ရှေ့သို့မောင်းနှင်ရန် ကွင်းဆက် သို့မဟုတ် ဂီယာဒရိုက်မှတဆင့် နောက်ဘီးများကို မောင်းနှင်သည်။ပုံမှန်အားဖြင့်၊ တူညီသောပါဝါရှိသော အလယ်အလတ်တပ်ဆင်ထားသော မော်တာသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖွဲ့စည်းပုံ၏အကူအညီဖြင့် အထွက် torque ကို ချဲ့ထွင်နိုင်သည်။

မတူညီသော နှစ်ခု- မတူညီသော အပူကို စုပ်ယူနိုင်စွမ်း

ဘီးအတွင်း မော်တာအား ဘီးပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် မော်တာလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အပူအချို့ကို မလွဲမသွေ ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။အပြင်ဘက်တွင် တာယာများရှိနေ၍ အပူချိန် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ မြင့်တက်လာသောအခါ ဆက်လက်လည်ပတ်နေပါက မော်တာသည် “အကြိမ်ရေ နည်းပါး” မည်ဖြစ်သည်။ဆိုလိုသည်မှာ အရှိန်မတိုးနိုင်သောကြောင့် ဘီးတွင်းမော်တာများပါသော လျှပ်စစ်ကားများသည် များသောအားဖြင့် အကြာကြီးအမြန်နှုန်းမဖြစ်နိုင်ဘဲ ခရီးဝေးလည်ပတ်ရန်အတွက် မသင့်တော်ပါ။

မော်တာသည် ဘီးများနှင့် ကွဲကွာပြီး အပြင်အလွှာတွင် တာယာမရှိသောကြောင့် မော်တာ၏ အလယ်အလတ်မော်တာသည် မော်တာ၏ အပူရှိန်ကို ထိရောက်စွာ မြှင့်တင်ပေးနိုင်သောကြောင့် မြန်နှုန်းမြင့်ပြီး ခရီးဝေးသွားလျှင်ပင် အရှိန်ကို အလွယ်တကူ ကျဆင်းသွားမည်မဟုတ်ပေ။ .

ကွာခြားချက် 3- ယာဉ်၏ဆွဲငင်အားဗဟိုသည် မတူညီပါ။

ဘီးအတွင်း မော်တာ၏ တပ်ဆင်မှု အနေအထားကြောင့်၊ နောက်ဘက် ရှော့တိုက် စုပ်ကိရိယာသည် မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း ဖိအားပိုခံနိုင်ပြီး မကြာခဏ တုန်ခါမှုသည် မော်တာကိုလည်း ထိခိုက်စေသည့်အပြင် ပြင်းထန်လွန်းသော တုန်ခါမှုသည် မော်တာကိုလည်း ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ဘီးအတွင်း မော်တာ၏ ပါဝါကို တိုးမြှင့်လိုပါက၊ သင့်တွင် ယာဉ်၏ ပစ္စည်းနှင့် ရော့ကာလက်တံအတွက် လိုအပ်ချက်များ ပိုမိုရှိသည်။

လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ် – Light Bee X

အလယ်အလတ်တပ်ဆင်ထားသော မော်တာ၏ ဆွဲငင်အားဗဟိုသည် ကား၏အလယ်တွင်ဖြစ်သည်။မော်တာသည် မြေပြင်ကို တိုက်ရိုက်မထိသောကြောင့် တုန်ခါမှုအတွင်း shock absorber မှတဆင့် မော်တာသို့ ပေးပို့သည်။ထို့ကြောင့်၊ အလယ်အလတ်တပ်ဆင်ထားသော မော်တာသည် ယာဉ်တစ်ခုလုံး၏ဟန်ချက်မညီမှု ကွာခြားမှုကြောင့် ရှုပ်ထွေးသောလမ်းများတွင် ကိုင်တွယ်ရာတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး တည်ငြိမ်မှုရှိသည်။အလယ်အလတ်တပ်ဆင်ထားသောမော်တာ၏ပါဝါသည်အလွန်ကြီးမားနိုင်သည်။
မတူညီသောအချက်- မတူညီသော မောင်းနှင်မှုနည်းလမ်းများ

အချက်အချာကျသော မော်တာအား အနောက်ဘီး၏ ဗဟိုစည်အတွင်းတွင် တပ်ဆင်လေ့ရှိပြီး ကွိုင်ကို ဘီးအတွင်းတွင် တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားသည်။ပါဝါဖွင့်ပြီးနောက် မော်တာသည် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို စက်စွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲကာ နောက်ဘီးကို လှည့်ကာ ယာဉ်ကို ရှေ့သို့ မောင်းနှင်ရန် ဖြစ်သည်။ရိုးရှင်းပြီး ကြမ်းတမ်းသော်လည်း ထိရောက်မှုရှိသည်။

အလယ်အလတ်တပ်ဆင်ထားသော မော်တာသည် အများအားဖြင့် ကားကို ရှေ့သို့မောင်းနှင်ရန် ကွင်းဆက် သို့မဟုတ် ဂီယာဒရိုက်မှတဆင့် နောက်ဘီးများကို မောင်းနှင်သည်။ပုံမှန်အားဖြင့်၊ တူညီသောပါဝါရှိသော အလယ်အလတ်တပ်ဆင်ထားသော မော်တာသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖွဲ့စည်းပုံ၏အကူအညီဖြင့် အထွက် torque ကို ချဲ့ထွင်နိုင်သည်။

မတူညီသော နှစ်ခု- မတူညီသော အပူကို စုပ်ယူနိုင်စွမ်း

ဘီးအတွင်း မော်တာအား ဘီးပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် မော်တာလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အပူအချို့ကို မလွဲမသွေ ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။အပြင်ဘက်တွင် တာယာများရှိနေ၍ အပူချိန် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ မြင့်တက်လာသောအခါ ဆက်လက်လည်ပတ်နေပါက မော်တာသည် “အကြိမ်ရေ နည်းပါး” မည်ဖြစ်သည်။ဆိုလိုသည်မှာ အရှိန်မတိုးနိုင်သောကြောင့် ဘီးတွင်းမော်တာများပါသော လျှပ်စစ်ကားများသည် များသောအားဖြင့် အကြာကြီးအမြန်နှုန်းမဖြစ်နိုင်ဘဲ ခရီးဝေးလည်ပတ်ရန်အတွက် မသင့်တော်ပါ။

မော်တာသည် ဘီးများနှင့် ကွဲကွာပြီး အပြင်အလွှာတွင် တာယာမရှိသောကြောင့် မော်တာ၏ အလယ်အလတ်မော်တာသည် မော်တာ၏ အပူရှိန်ကို ထိရောက်စွာ မြှင့်တင်ပေးနိုင်သောကြောင့် မြန်နှုန်းမြင့်ပြီး ခရီးဝေးသွားလျှင်ပင် အရှိန်ကို အလွယ်တကူ ကျဆင်းသွားမည်မဟုတ်ပေ။ .

ကွာခြားချက် 3- ယာဉ်၏ဆွဲငင်အားဗဟိုသည် မတူညီပါ။

ဘီးအတွင်း မော်တာ၏ တပ်ဆင်မှု အနေအထားကြောင့်၊ နောက်ဘက် ရှော့တိုက် စုပ်ကိရိယာသည် မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း ဖိအားပိုခံနိုင်ပြီး မကြာခဏ တုန်ခါမှုသည် မော်တာကိုလည်း ထိခိုက်စေသည့်အပြင် ပြင်းထန်လွန်းသော တုန်ခါမှုသည် မော်တာကိုလည်း ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ဘီးအတွင်း မော်တာ၏ ပါဝါကို တိုးမြှင့်လိုပါက၊ သင့်တွင် ယာဉ်၏ ပစ္စည်းနှင့် ရော့ကာလက်တံအတွက် လိုအပ်ချက်များ ပိုမိုရှိသည်။

အလယ်အလတ်တပ်ဆင်ထားသော မော်တာ၏ ဆွဲငင်အားဗဟိုသည် ကား၏အလယ်တွင်ဖြစ်သည်။မော်တာသည် မြေပြင်ကို တိုက်ရိုက်မထိသောကြောင့် တုန်ခါမှုအတွင်း shock absorber မှတဆင့် မော်တာသို့ ပေးပို့သည်။ထို့ကြောင့်၊ အလယ်အလတ်တပ်ဆင်ထားသော မော်တာသည် ယာဉ်တစ်ခုလုံး၏ဟန်ချက်မညီမှု ကွာခြားမှုကြောင့် ရှုပ်ထွေးသောလမ်းများတွင် ကိုင်တွယ်ရာတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး တည်ငြိမ်မှုရှိသည်။အလယ်အလတ်တပ်ဆင်ထားသောမော်တာ၏ပါဝါသည်အလွန်ကြီးမားနိုင်သည်။