ခေါက်ခေါက်သည် ပုံမှန်လျှပ်စစ်စက်ဘီးထက် သေးငယ်ပြီး နေရာယူရန် ပိုအဆင်ပြေသည်။

၎င်း၏အဖွဲ့တွင် Jaguar Land Rover မှ အင်ဂျင်နီယာဟောင်း၊ Cambridge၊ UK မှ ဒီဇိုင်နာတစ်ဦးနှင့် စက်ဘီးစီးသူတစ်ဦးတို့ ပါဝင်သည်။အဖွဲ့၏အဖွဲ့ဝင်အများအပြားသည် ပရောဂျက်ကို 2015 ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့သည်ဟုဆိုကြပြီး သုံးနှစ်ကြာအောင် ကြိတ်ခွဲပြီးနောက် မော်ဒယ်သည် ဒီဇိုင်းမှ လက်တွေ့ဖြစ်လာခဲ့သည်။

ပထမဦးစွာ၊ ကား၏ဒီဇိုင်းသည်အလွန်ရိုးရှင်းသည်၊ ယခင်ကသေးငယ်သောမီတာ sebike ကိုတစ်ချက်ကြည့်လိုက်သည်။

ခေါက်ခေါက်သည် ပုံမှန်လျှပ်စစ်စက်ဘီးထက် သေးငယ်ပြီး နေရာယူရန် ပိုအဆင်ပြေသည်။

အလေးချိန် 14 ကီလိုဂရမ်သည် သယ်ဆောင်ရန် အလွန်မလေးပေ။

6061 T6 အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်ဖြင့်ဘောင်၊ 14 ကီလိုဂရမ်ဘက်ထရီပါသောကားတစ်စီးလုံး

ဖရိန်အတွင်းဘက်ထရီ၊ 7Ah / LG core ကိုအသုံးပြု၍ ဆလင်ဒါပုံစံဖြုတ်တပ်နိုင်သော၊ 30 မှ 50 ကီလိုမီတာအကွာအဝေး။

၎င်းတွင် 16 လက်မတာယာ၊ 220W အဋ္ဌဂံမော်တာ၊ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 25km/h၊ torque sensor၊ အလိုအလျောက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော rear fork suspension shock-absorbing တပ်ဆင်ထားပါသည်။

မော်ဒယ်ကို 1,699 ပေါင် နှင့် ဝယ်ယူသူ 200 ကျော် စျေးနှုန်းဖြင့် မော်ဒယ်ကို ယမန်နှစ်က Kickstarter နှင့် indiegogo တွင် လူစုလူဝေး ရန်ပုံငွေဖြင့် အောင်မြင်စွာ ဆောင်ရွက်နိုင်ခဲ့သည်။

FLIT နှင့် ထိုင်ဝမ်၏ နှစ် 30 ကျော် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုဖြင့် အမြောက်အမြား ထုတ်လုပ်မှုကို အောင်မြင်ရန် ဘောင်စက်ရုံကို ယခုနှစ် မတ်လတွင် တင်ပို့နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။

ရှေးနှစ်ပေါင်းများစွာကတည်းက လက်ရှိဈေးကွက်မှာ အသုံးများတဲ့ e-bike ခေါက်တည်ဆောက်ပုံဟာ ကြက်နံရိုးနည်းနည်းတောင်မှ လိုက်ဖက်မှုမရှိဘူးလို့ ခံစားလာရပြီး ဒါဟာ ရိုးရာခေါက်စက်ဘီးပုံစံအတိုင်း ဆက်သွားနေတာကြောင့်၊ ဘက်ထရီမော်တာကွန်ထရိုးထဲကို ထည့်ဖို့ ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ကြမ်းတမ်းပါတယ်။ လျှပ်စစ်စက်ဘီး၏ မီတာငယ်မှ စတင်ခေါက်သည့်အချိန်အထိ သိသိသာသာ ဆန်းသစ်တီထွင်မှု မရှိသေးပါ။

တစ်ဖန် FLIT သည် ဤထုတ်ကုန်ခေါက်တည်ဆောက်ပုံသည် အသေးစားဆန်းသစ်တီထွင်မှုတစ်ခုကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်၊ စက်ဘီးသည် စကူတာနှင့် ကွဲပြားသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့သိသည်၊ အကြောင်းမှာ အစိတ်အပိုင်းများသည် ဖွဲ့စည်းပုံ၏ ဒီဇိုင်းကို ပိုမိုကန့်သတ်ထားသောကြောင့်၊ ၎င်း၏ အတွေ့အကြုံသည် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။မထင်ပါဘူး၊ ပိုပြီး ဆန်းသစ်တဲ့ ထုတ်ကုန်တွေကို မျှော်လင့်ပါ။

ခေါက်ရွေ့လျားနိုင်သောစကူတာ