မောင်းနှင်နေစဉ်အားသွင်းခြင်း၊ တက်ကြွသောအားသွင်းနည်းပညာဖြင့် လျှပ်စစ်ကားများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း။

အားသွင်းခြင်းသည် လျှပ်စစ်ကားအတွက် ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုကဲ့သို့ဖြစ်ပြီး တစ်နေ့တွင် လျှပ်စစ်ကားသည် အားသွင်းပုံအား ဖယ်ရှားပြီး အားသွင်းပုံအား လှည့်ပတ်ကြည့်ရှုရန် မလိုအပ်ပါက အားသွင်းခြင်းသည် ဆီဖြည့်ခြင်းထက် ပိုမိုလွယ်ကူပါသည်။

　　ယနေ့ ဆွေးနွေးမည့် ခေါင်းစဉ်ကို လူတိုင်းနားလည်ထားသင့်သော ကြိုးမဲ့အားသွင်းစနစ်ကို ဒီမှာကြည့်ပါ။ဒါပေမယ့် ကားပါကင်မှာ ရပ်ထားတဲ့ ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်းနဲ့ မတူဘဲ ကားမောင်းနေစဉ် အားသွင်းခြင်းအကြောင်း ပြောနေတာ ဖြစ်ပါတယ်။ဟုတ်ပါတယ်၊ သူ့မှာ electric vehicle dynamic charging (DEVC) နည်းပညာလို့ခေါ်တဲ့ ပညာရပ်ဆိုင်ရာ နာမည်လည်းရှိပါတယ်။

　လျှပ်စစ်ကားတွေကို တမင်အားသွင်းစရာမလိုဘူး၊ နေ့တိုင်း လမ်းပေါ်မှာ အားပြန်သွင်းနိုင်တယ်၊ အကျိုးကျေးဇူးတွေက အများကြီးလို့ မြင်ယောင်ကြည့်ပါ။ပထမဦးစွာ၊ ဘက်ထရီအား "လျှော့ချ" နိုင်သည်၊ အကြောင်းမှာကားကိုအချိန်မရွေး၊ နေရာမရွေးအားသွင်းနိုင်ပြီး၊ ထို့ကြောင့်ဘက်ထရီ၏ကြီးမားသောစွမ်းရည်မလိုအပ်ပါ၊ ယာဉ်၏ဝန်လည်းကျဆင်းလိမ့်မည်။

　　ဒုတိယအချက်မှာ အားသွင်းရန် စောင့်ဆိုင်းရန် မလိုအပ်တော့ဘဲ ယခုအခါ ဓာတ်ဆီထရပ်ကားအား ဖြည့်သွင်းခြင်းကဲ့သို့ အဆင်ပြေမှု မရှိတော့ဘဲ ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်းကို ဖွင့်ပြီး အားသွင်းနိုင်သဖြင့် အချိန်ကုန်သက်သာစေပါသည်။အကွာအဝေး၏ပြဿနာကို နောက်ဆုံးဖြေရှင်းလိုက်သည်၊ လျှပ်စစ်ကားအကွာအဝေးသည် ကြိုးမဲ့ lye၊ ခရီးမိုင်အကွာအဝေးအတွက် စိုးရိမ်သောကပြဿနာမရှိပါ။

　　အကြံကောင်းတစ်ခုလို ထင်ပါသလား။သီအိုရီအရ အကောင်အထည်ဖော်ဖို့ မခက်ပါဘူး။နိယာမကို အရင်ကြည့်ရအောင်။

　　ပထမဦးစွာ ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်းဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း။

　　သို့မဟုတ် ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်းဖြင့် စတင်ပါ။ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်းသည် လက်ရှိနှင့် သံလိုက်စက်ကွင်းများပေါ်တွင်မူတည်ပြီး လျှပ်စစ်နှင့် သံလိုက်ဓာတ်ကို မကြာခဏ အတူတကွလုပ်ဆောင်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့သိပါသည်။

1819 ခုနှစ်တွင် ဒိန်းမတ်သိပ္ပံပညာရှင် Oster သည် ဝါယာကြိုးတစ်ခုပေါ်တွင် လျှပ်စစ်စီးကြောင်းတစ်ခုရှိနေပါက ၎င်းပတ်ပတ်လည်တွင် သံလိုက်စက်ကွင်းတစ်ခု ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ကြောင်း သတိပြုမိခဲ့သည်။လက်စွပ်အတွင်း ဝိုင်ယာကြိုးကို ဝိုင်းထားခြင်းဖြင့် သို့မဟုတ် ကွိုင်တစ်ခုအဖြစ် ထုပ်ပိုးခြင်းဖြင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော သံလိုက်စက်ကွင်းသည် လက်ရှိသံလိုက်အကျိုးသက်ရောက်မှုဟု လူသိများသော ပိုမိုအားကောင်းပြီး ပိုမိုစုစည်းလာမည်ဖြစ်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။

1831 တွင်၊ Faraday သည် သံလိုက် သို့မဟုတ် သံလိုက်စက်ကွင်း၏ အရင်းအမြစ်တစ်ခုသည် လျှပ်စီးမရှိသောကွိုင်တစ်ခုနှင့် နီးကပ်နေပါက၊ electromagnetic induction ဟုခေါ်သော coil ပေါ်တွင် induction လျှပ်စီးကြောင်းကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။

　　ဒီတော့ လျှပ်စစ်နဲ့ သံလိုက်ဓာတ်က ကျွန်တော်တို့ကို လျှပ်စီးကြောင်းပေးနိုင်အောင် တည်ငြိမ်အောင် ဘယ်လိုလုပ်မလဲ။

　　တစ်လုံးကို ပါဝါတက်ဖို့ ကွိုင်နှစ်ခုလိုတယ်၊ ပြီးတော့ ကွိုင်တစ်ဝိုက်မှာ သံလိုက်စက်ကွင်းတစ်ခုရှိတယ်၊ ပြီးတော့ အခြားကွိုင်အပေါ်ကို မှီတယ်၊ ပြီးတော့ ကွိုင်မှာ လျှပ်စစ်စီးကြောင်းရှိတယ်။လျှပ်စီးကြောင်းကို ဘက်ထရီထဲသို့ ညွှန်ပြပြီး ကြိုးမဲ့အားသွင်းမှု ပြီးပါပြီ။

မော်တော်ယာဥ်နယ်ပယ်တွင် အသုံးပြုသည့် လျှပ်စစ်သံလိုက်အားသွင်းစနစ် ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်း ဖြစ်သည်။

　　ကျွန်ုပ်တို့သည် မြေပြင်ပေါ်တွင် ကွိုင်ဆီတန်ကို အစာကျွေးပြီး လက်ရှိအရွယ်အစားနှင့် ဦးတည်ချက်ပြောင်းလဲလာသည်နှင့်အမျှ ကွိုင်တစ်ဝိုက်ရှိ သံလိုက်စက်ကွင်းသည် အားကောင်းကာ ဦးတည်ချက်ပြောင်းလဲသွားကာ အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်သော သံလိုက်စက်ကွင်းတစ်ခုဖြစ်လာသည်။ထို့နောက်တွင် ယာဉ်ကိုယ်ထည်၏ ကွိုင်သည် အမြဲပြောင်းလဲနေသော သံလိုက်စက်ကွင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီအား အားသွင်းရန်အတွက် ဆားကစ်များမှတစ်ဆင့် ပြန်လည်လုပ်ဆောင်သည့် ကွိုင်အတွင်းတွင် အပြန်အလှန်အကျိုးပြုသောလျှပ်စီးကြောင်းကို ထုတ်ပေးပါသည်။

　　ဒုတိယအချက်မှာ obsessive-compulsive ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်းမှအတင်းအကျပ်ခိုင်းစေခြင်း။

　　Electromagnetic induction wireless charging သည် ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်းကို အစောပိုင်းအဆင့်တွင် အဓိက မော်တော်ကားကုမ္ပဏီများမှ အသုံးပြုလိုသော နည်းပညာတစ်ခုဖြစ်သည်။

Mercedes-Benz၊ Audi၊ Volvo နှင့် အခြားကားကုမ္ပဏီများသည် လျှပ်စစ်သံလိုက်အားသွင်းကြိုးမဲ့အားသွင်းမော်ဒယ်များကို တီထွင်ခဲ့ကြသည်။

ကားပါကင်မှာ ကူရှင်နဲ့တူတဲ့ အရာတစ်ခုရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့် တကယ်တော့ သံလိုက်စက်ကွင်းကို ဖန်တီးပေးတဲ့ ပင်မကွိုင်တစ်ခုပါပဲ။ကြိုးမဲ့အားသွင်းရန်အတွက် အသုံးပြုနိုင်သည့် ယာဉ်၏ကိုယ်ထည်တွင် လျှပ်စီးကြောင်းထုတ်ပေးရန်အတွက် Secondary coil ဟုခေါ်သော ကွိုင်တစ်ခုလည်း ပါရှိမည်ဖြစ်သည်။

　　သို့သော် လျှပ်စစ်သံလိုက်အားသွင်းခြင်း ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်းမှာ အကွာအဝေးတွင် ကြီးမားသောအားနည်းချက်တစ်ခုရှိသည်။ဤနည်းပညာသည် လျှပ်စီးကြောင်းထုတ်လုပ်ရန် ရည်ရွယ်ထားပြီး ကွိုင်နှစ်ခုကို ဆန့်ကျင်ဘက် "တင်းတင်းကြပ်ကြပ်ချုပ်နှောင်ထားရမည်" ဖြစ်ကာ သွေဖည်သွားသည်နှင့် လျှပ်စီးကြောင်းကို ထုတ်ပေးမည်မဟုတ်ပါ။

ထို့ကြောင့် အဆိုပါနည်းပညာသည် ကြိုးမဲ့အားသွင်းဖျာ၏အထက်တွင် ယာဉ်ကိုရပ်ရန် တိကျသောအလိုအလျောက်ပါကင်နည်းပညာကို လိုအပ်ပါသည်။

　　အရှုပ်အထွေးလို့ထင်တယ် မဟုတ်လား?Virgo ၏ စည်းချက်ညီညီကို လေ့ကျင့်ရန် လူတိုင်းအား ခိုင်းစေခြင်း နှင့် စွဲလမ်းမှု စွဲလမ်းမှု စွဲလမ်းခြင်း နှင့် ပတ်သက်သည် ။

　　ထို့ကြောင့် သိပ္ပံပညာရှင်များသည် ကြိုးမဲ့အားသွင်းနည်းပညာဖြစ်သည့် သံလိုက်စက်ကွင်းပဲ့တင်ထပ်၍ ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်းကို လုပ်ဆောင်နေပါသည်။အရာဝတ္ထုနှစ်ခုသည် တူညီသောတုန်ခါမှုကို လုံး၀အသုံးပြုသောအခါ သို့မဟုတ် သီးခြားကြိမ်နှုန်းတစ်ခုတွင် ပဲ့တင်ထပ်သောအခါ၊ ၎င်းတို့သည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု စွမ်းအင်ဖလှယ်နိုင်သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့သိသည်။

　　သံလိုက်စက်ကွင်း ပဲ့တင်ရိုက်ခတ်မှု သည် သံလိုက်စက်ကွင်း၏ ပုံသေကြိမ်နှုန်းတုန်ခါမှုကို ထုတ်ပေးသည့် ပင်မကွိုင်ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပဲ့တင်ထပ်သံလိုက်စက်ကွင်းဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် ဒုတိယကွိုင်သံလိုက်စက်ကွင်းတုန်ခါမှုကြိမ်နှုန်းသည် အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး ပဲ့တင်ထပ်ခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေကာ အဆုံးတွင် စွမ်းအင်လွှဲပြောင်းမှုရရှိမည်ဖြစ်သည်။

2007 ခုနှစ်တွင် MIT အဖွဲ့သည် 2m အကွာအဝေး 60W မီးသီးကို လျှပ်စစ်သံလိုက်ပဲ့တင်ရိုက်ခတ်မှုဖြင့် အောင်မြင်စွာ ထွန်းညှိခဲ့သည်။

　　မော်တော်ယာဥ်ကဏ္ဍတွင် Toyota သည် ကြိမ်နှုန်းတစ်ခုအတွင်း တုန်ခါမှုဖြစ်စေသည့် plug-in hybrid Prius တွင် ဒုတိယကွိုင်တစ်ခုကို ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် 2012 ခုနှစ်တွင် စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ကားပါကင်နေရာပေါ်တွင် ပဲ့တင်ထပ်သော သံလိုက်စက်ကွင်းတစ်ခုရှိပြီး ၎င်းတို့အားလုံး တူညီသောကြိမ်နှုန်းဖြင့် တုန်ခါသောအခါ၊ ဒုတိယကွိုင်သည် ပဲ့တင်ထပ်သော သံလိုက်စက်ကွင်း၏ လျှပ်စီးကြောင်းအဖြစ် ပြောင်းလဲသည်။

　　ဤကြိုးမဲ့ပါဝါထောက်ပံ့မှုစနစ်၏ output power သည် 2kW ဖြစ်သည်။လှိုင်းနှုန်းစဉ်များကို အသုံးပြုခြင်းသည် နိုင်ငံတကာက သဘောတူထားသည့် 85kHz ဖြစ်ပြီး ပါဝါထုတ်လွှင့်မှု ထိရောက်မှု 80% ဖြစ်သည်။

　　ဤစမ်းသပ်ချက်တွင် မြေပြင်ပေါ်ရှိ သံလိုက်စက်ကွင်းနှင့် ယာဉ်၏အောက်ခြေရှိ ဒုတိယကွိုင်ကြားအကွာအဝေးသည် 15 စင်တီမီတာခန့်ဖြစ်သည်။အလျားလိုက်မှားယွင်းမှုများအတွက် အများဆုံးခွင့်ပြုနိုင်သော အတိုင်းအတာမှာ တာယာတစ်ခု၏ အကျယ် (20cm ဝန်းကျင်) ဖြစ်သည်။

　　Qualcomm သည် Halo ဟုခေါ်သော ကြိုးမဲ့အားသွင်းစနစ်ကိုလည်း မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီးဖြစ်သော်လည်း ၎င်းသည် တည်ငြိမ်သောကြိုးမဲ့အားသွင်းမှုတွင် ဆက်လက်ရှိနေခဲ့သည်။

　မြေပြင်အားသွင်းခုံနှင့် လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းခုံကြားတွင် စွမ်းအင်ထုတ်လွှင့်မှုအတွက် သံလိုက်ပဲ့တင်ထပ်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို အသုံးပြု၍ အားသွင်းစနစ်တွင် 20 kW အထိ ပါဝါရှိပြီး 85kWh အပြည့်ရှိသော Tesla MODEL S P85 အတွက် 5 နာရီခန့် ဘက်ထရီပါရှိပါသည်။

　　တတိယအနေနဲ့ လျှပ်စစ်ကားကို ရွေ့ပါစေ။

　　အားသွင်း pad သို့မဟုတ် ပဲ့တင်ထပ်သော သံလိုက်စက်ကွင်းကို လမ်းပေါ်တွင် ချထားပါက၊ ကားသည် ပြေးနေသည့်အားသွင်းသည့်ဘက်ခြမ်း၊ နှုတ်ဆက်ချိန်မှ စတင်၍ အားသွင်းပုံအထိကို သိရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

မေလတွင် Qualcomm သည် Renault all-electric Kangoo ဗင်ကို အသုံးပြု၍ ပါရီတွင် သွက်လက်သောကြိုးမဲ့အားသွင်းလမ်းစမ်းသပ်မှုကို ပြီးမြောက်ခဲ့သည်။

လျှပ်စစ်ကားနှစ်စီးသည် အားသွင်းနေစဉ် မီတာ 100 ရှည်သောလမ်းပေါ်တွင် မတူညီသောအမြန်နှုန်းဖြင့် သွားလာနေပါသည်။စမ်းသပ်မှုတွင်၊ Kango စမ်းသပ်ကားသည် တစ်နာရီလျှင် 100km/h နှင့် အမြင့်ဆုံး အားသွင်းအား 20kW အထိ ရောက်ရှိခဲ့သည်။

　Qualcomm ၏ မီတာ 100 ရှည်လျားသော လမ်းစမ်းသပ်မှုတွင် စွမ်းအင်ထောက်ပံ့မှု ယူနစ် လေးခု ပါဝင်ပြီး တစ်ခုစီသည် လမ်း 25m တွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပေးဆောင်ရန် တာဝန်ရှိသည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ 25m ရှည်လျားသော စွမ်းအင်အပိုင်းတစ်ခုစီတွင် ကွိုင်များနှင့် စွမ်းအင်ပြောင်းလဲခြင်း circuitry ပါရှိသော submodule 14 ခုရှိသည်။

　ကုန်ကျစရိတ်များအတွက် Renault၊ ပြင်သစ်လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကုမ္ပဏီနှင့် Northern Highways Corporation တို့၏ လေ့လာမှုတစ်ခုအရ ရွေ့လျားအားသွင်းလမ်းတည်ဆောက်မှုကုန်ကျစရိတ်သည် တစ်ကီလိုမီတာလျှင် ယူရို 4 သန်း (dual carriageway) ဖြစ်ပြီး အလွန်စျေးကြီးသည်ဟု ဆိုနိုင်ပါသည်။

　　ထို့ကြောင့် “ရွှေဈေးကြီးသော” လမ်းများသည် အများသူငှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းများတွင် ပထမဆုံးသာ လူကြိုက်များပုံရသည်။တောင်ကိုရီးယားတွင် Korea Institute of Science and Technology (KAIST) သည် တောင်ပိုင်း Kagosi မြို့ရှိ မီးရထားဘူတာတွင် အရှည် 12 ကီလိုမီတာ ရှည်လျားသည့် အားသွင်းလမ်းကို တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားကို သံလိုက်ပဲ့တင်ထပ်သံဖြင့် ကြိုးမဲ့အားသွင်းရန်အတွက် အသုံးပြုပါသည်။

နိုင်ငံခြားတိုင်းပြည်တွေကို ပြောရမယ်ဆိုရင် ကျွန်တော်တို့နိုင်ငံရဲ့ ကြိုးမဲ့အားသွင်းစနစ်နဲ့ ပတ်သက်ပြီး သုတေသနက လူတွေရဲ့နောက်မှာ မရှိပါဘူး။ပိုမိုလူသိများသော ZTE သည် Chongqing၊ Hubei နှင့် အခြားနေရာများတွင် ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်း သရုပ်ပြလိုင်းစမ်းသပ်မှုကို လုပ်ဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။

　　ကြိုးမဲ့အားသွင်းစနစ်သည် ကျယ်ပြန့်သောရေပန်းစားမှုနှင့် အလှမ်းဝေးနေဆဲဖြစ်ပြီး သုတေသနပြုနေဆဲဖြစ်သည်။မော်တော်ယာဉ်များ လိုက်ဖက်ညီမှုရှိမရှိ၊ လမ်းဖွင့်သည်ဖြစ်စေ ပိတ်သည်ဖြစ်စေ၊ လမ်း၏လက်ရှိသည် ကားအများအပြားကို အားသွင်းနိုင်စေခြင်းကဲ့သို့သော ပြေလည်အောင်မဖြေရှင်းနိုင်သော ပြဿနာများစွာကို စဉ်းစားကြည့်ပါ။၎င်းတို့သည် ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ လမ်းကြောင်းပိတ်ဆို့မှုများဖြစ်ကြသော်လည်း နည်းပညာသည် စဉ်ဆက်မပြတ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်နေသော လုပ်ငန်းစဉ်တွင် အမြဲရှိနေသည်၊ နည်းပညာ၏ စွမ်းအားကို ယုံကြည်သည်၊ အားသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို အမြဲဖြေရှင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။လျှပ်စစ်ကားများသည် အားသွင်းနေစဉ် အားသွင်းရန် စိတ်ကူးယဉ် အိပ်မက်မဟုတ်ပေ။

လျှပ်စစ်စကူတာ

စကူတာလျှပ်စစ်

စကူတာ လျှပ်စစ်

လျှပ်စစ်စကူတာ

အီလက်ထရိုစကူတာ

စကူတာ အီလက်ထရစ်ကို

စကူတာ အီလက်ထရစ်ကို

E-Scooter

လျှပ်စစ်စကူတာ

အီလက်ထရွန်းနစ် Scooter

စကူတာ အီလက်ထရို

စကူတာလျှပ်စစ်

လျှပ်စစ်စကူတာ လူကြီး

ခေါက်နိုင်သော လျှပ်စစ်စကူတာ

Fat Tyre လျှပ်စစ်စကူတာ

စျေးသက်သာသောလျှပ်စစ်စကူတာ

အမြန်လျှပ်စစ်စကူတာ

ထိုင်ခုံပါရှိသော လျှပ်စစ်စကူတာ

Electric Kick Scooter

လျှပ်စစ်ရွေ့လျားနိုင်သောစကူတာ

လျှပ်စစ်စကူတာများ အစွမ်းထက်သည်။

လျှပ်စစ်စကူတာစျေးနှုန်းများ

အိတ်ဆောင်လျှပ်စစ်စကူတာ

လျှပ်စစ်စကူတာ 250w

Kick Scooter Electric

မြန်နှုန်းမြင့်လျှပ်စစ်စကူတာ

နှစ်ဘီးလျှပ်စစ်စကူတာ

လျှပ်စစ်စကူတာ 30 ကီလိုမီတာ

လျှပ်စစ်စကူတာ Oem

ခေတ်မီလျှပ်စစ်စကူတာ

လျှပ်စစ်စကူတာ အမြန်

Dual Suspension လျှပ်စစ်စကူတာ

8 လက်မ လျှပ်စစ်စကူတာ

လျှပ်စစ်စကူတာ 500w

Wide Wheel လျှပ်စစ်စကူတာ

အရွယ်ရောက်ပြီးသူလျှပ်စစ်စကူတာများ

Electic Scooter အရွယ်ရောက်ပြီးသူ

လူကြီးများအတွက်လျှပ်စစ်စကူတာ

E Scooter လူကြီး

လျှပ်စစ်စကူတာ လူကြီးများ

Scooter Electrico Adulto

ခေါက်လျှပ်စစ်စကူတာ

ခေါက်နိုင်သော လျှပ်စစ်စကူတာ

လျှပ်စစ် ခေါက်စကူတာ

အရွယ်ရောက်ပြီးသူ ခေါက်နိုင်သော လျှပ်စစ်စကူတာ

အိတ်ဆောင် ရွေ့လျားနိုင်သော စကူတာများ

လျှပ်စစ်စကူတာအသေးစား

လျှပ်စစ်စကူတာစျေးနှုန်းတရုတ်

လျှပ်စစ်စကူတာ တရုတ်

လျှပ်စစ်စကူတာ Shenzhen

လျှပ်စစ်စကူတာ 350 ဝပ်

လျှပ်စစ်စကူတာ Shock Absorber

လျှပ်စစ်စကူတာ Long Range

12 လက်မ လျှပ်စစ်စကူတာ

စွမ်းအားမြင့် လျှပ်စစ်စကူတာ

Street Legal Electric Scooter

လူကြီးများအတွက်ထိုင်ခုံပါသောလျှပ်စစ်စကူတာ

လျှပ်စစ်စကူတာများ အစွမ်းထက်သော လူကြီး

Foldable Electric Scooter လူကြီး

လျှပ်စစ်စက်ဘီးများနှင့် စကူတာများ

လျှပ်စစ်စကူတာ နှစ်ဘီးဈေး

လျှပ်စစ်မီနီစကူတာ

ခေါက်နိုင်သော လျှပ်စစ်စကူတာအသေး

Mini Scooter လျှပ်စစ်

လျှပ်စစ်စကူတာ စျေးပေါတယ်။

Disc ဘရိတ်ပါရှိသော လျှပ်စစ်စကူတာ

တရုတ်နိုင်ငံမှ လျှပ်စစ်စကူတာများ တင်သွင်းခြင်း။

လူကြီးများအတွက်အကောင်းဆုံးလျှပ်စစ်စကူတာ

ခရီးဝေးအတွက် သက်ကြီးလျှပ်စစ်စကူတာများ

အရွယ်ရောက်ပြီးသူများအတွက် Foldable Electric Scooter

အရွယ်ရောက်ပြီးသူများအတွက် ခေါက်လျှပ်စစ်စကူတာ

ခေါက်နိုင်သော လျှပ်စစ် ရွေ့လျားနိုင်သော စကူတာ

Big Wheel Electric Scooter

ထိုင်ခုံပါရှိသော သက်ကြီးစကူတာ

အရွယ်ရောက်ပြီးသူများအတွက် Electric Kick Scooter