ဘက်ထရီပါဝါသည် လာမည့်ဆယ်စုနှစ်အတွင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတော်လှန်ရေးကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

ဘက်ထရီပါဝါသည် လာမည့်ဆယ်စုနှစ်၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတော်လှန်ရေးကို ပြန်လည်အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုမည်ဖြစ်ပြီး လမ်းကြောင်းသစ်တွင် ဦးဆောင်နေသော ကားများမှာ Tesla Model 3 သို့မဟုတ် Tesla ပစ်ကပ် Cybertruck မဟုတ်ဘဲ လျှပ်စစ်စက်ဘီးများသာ ဖြစ်ပါမည်။
နှစ်ပေါင်းများစွာကြာအောင်၊ နိုင်ငံအများစုတွင် e-bikes သည် ကြီးမားသောကွာဟချက်ဖြစ်ခဲ့သည်။2006 မှ 2012 ခုနှစ်အတွင်း e-bikes သည် နှစ်စဉ်စက်ဘီးရောင်းရငွေ၏ 1% အောက်သာရှိသည်။2013 ခုနှစ်တွင် ဥရောပတစ်လွှားတွင် 1.8m e-bikes ကိုသာ ရောင်းချခဲ့ပြီး United States မှ ဖောက်သည် 185,000 ကို ဝယ်ယူခဲ့သည်။

Deloitte- E-bike ရောင်းအားသည် လာမည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။

သို့သော် ၎င်းသည် စတင်ပြောင်းလဲနေပြီဖြစ်သည်- လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီနည်းပညာ တိုးတက်မှုများနှင့် ဓါတ်ဆီစွမ်းအင်သုံးကားများမှ မြို့၏ဆွဲငင်အားဗဟိုချက်တွင် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုလုံးဝမရှိသောယာဉ်များဆီသို့ ပြောင်းလဲလာပါသည်။အခုဆို လေ့လာသူတွေက e-bike ရောင်းအားဟာ လာမယ့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်းမှာ စိုးရိမ်ဖွယ်ရာနှုန်းနဲ့ တိုးလာဖို့ မျှော်လင့်တယ်လို့ သုံးသပ်သူတွေက ဆိုပါတယ်။
Deloitte သည် ၎င်း၏ နှစ်ပတ်လည် နည်းပညာ၊ မီဒီယာနှင့် ဆက်သွယ်ရေးဆိုင်ရာ ခန့်မှန်းချက်များကို ပြီးခဲ့သည့် သီတင်းပတ်က ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။Deloitte သည် 2020 မှ 2023 ခုနှစ်အတွင်း ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် e-bike အစီးရေ 130 သန်း ရောင်းချရန် မျှော်လင့်ထားကြောင်း Deloitte မှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ "လာမည့်နှစ်ကုန်ပိုင်းတွင် လမ်းပေါ်ရှိ လျှပ်စစ်ဆိုင်ကယ်အရေအတွက်သည် အခြားသော လျှပ်စစ်ကားများထက် လွယ်ကူစွာ ကျော်လွန်နိုင်လိမ့်မည်" ဟုလည်း မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။“
International Energy Agency ၏ Global Electric Vehicle Outlook 2019 အရ 2025 တွင် လျှပ်စစ်ကား (ကားများနှင့် ထရပ်ကား) 12 သန်းသာ ရောင်းချနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။
e-bike ရောင်းအား သိသိသာသာ တိုးလာတာက လူတွေ ခရီးသွားတဲ့ လမ်းကြောင်းမှာ သိသိသာသာ ပြောင်းလဲသွားပုံပါပဲ။
အမှန်တကယ်တွင်၊ Deloitte သည် အလုပ်သို့စက်ဘီးစီးသူအချိုးအစားသည် 2019 နှင့် 2022 ခုနှစ်ကြားတွင် 1 ရာခိုင်နှုန်းဖြင့် တိုးလာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ ၎င်း၏မျက်နှာတွင်၊ ၎င်းသည် သိပ်မထင်ရသော်လည်း ၎င်းတို့နှစ်ခုကြားက ကွာခြားချက်မှာ အခြေခံနိမ့်ပါးခြင်းကြောင့် သိသာထင်ရှားမည်ဖြစ်သည်။ .
နှစ်စဉ် ဘီလီယံနှင့်ချီသော စက်ဘီးစီးခြင်းများကို ပေါင်းထည့်ခြင်းသည် ကားခရီးသွားလာမှု နည်းပါးလာပြီး ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု နည်းပါးလာပြီး ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနှင့် မြို့ပြလေထုအရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

"E-bikes သည် ရောင်းအားအကောင်းဆုံး လျှပ်စစ်ခရီးသွားကိရိယာဖြစ်သည်။“
Deloitte's Technology, Media and Telecommunications စင်တာမှ အမှုဆောင်ဒါရိုက်တာ Jeff Loucks က US နိုင်ငံတဝှမ်းတွင် e-bikes ရောင်းအားသည် တပြိုင်နက် တိုးတက်မည်မဟုတ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။မြို့တော်သည် အသုံးပြုမှုနှုန်း အမြင့်ဆုံးဖြစ်ကြောင်း ၎င်းက ခန့်မှန်းသည်။
“အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရဲ့ မြို့ပြရဲ့ အသည်းနှလုံးထဲကို လူတွေ ပိုများလာနေတာကို ကျွန်တော်တို့ တွေ့နေရပါတယ်” ဟု Loucks က ကျွန်ုပ်အား ပြောကြားခဲ့သည်။“လူဦးရေရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းက e-bike တစ်စီးကို မရွေးချယ်ဘူးဆိုရင် လမ်းတွေနဲ့ အများပြည်သူ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်တွေအတွက် ကြီးမားတဲ့ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးဖြစ်စေမှာပါ။“
Deloitte သည် e-bike တော်လှန်ရေးကို ခန့်မှန်းနိုင်သော တစ်ခုတည်းသောအုပ်စုမဟုတ်ပါ။Guidehouse မှ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူဟောင်း Ryan Citron က သူသည် 2020 နှင့် 2023 ခုနှစ်ကြားတွင် 113m e-bikes များရောင်းချရန် မျှော်လင့်ထားကြောင်း ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ ၎င်း၏ ကိန်းဂဏန်းသည် Deloitte ထက် အနည်းငယ်နိမ့်သော်လည်း ရောင်းအားတက်လာရန် မှန်းဆနေဆဲဖြစ်သည်။“ဟုတ်တယ်၊ e-bikes တွေက ကမ္ဘာပေါ်မှာ ရောင်းအားအကောင်းဆုံး လျှပ်စစ်ကားတွေပါ။Citron သည် The Verge သို့ အီးမေးလ်တစ်စောင် ထည့်ပေးခဲ့သည်။
e-bikes များရောင်းအားသည် နှစ်အတော်ကြာအောင် တဖြည်းဖြည်း ကြီးထွားလာသော်လည်း ၎င်းတို့သည် US စက်ဘီးစျေးကွက်တစ်ခုလုံး၏ အစိတ်အပိုင်းအနည်းငယ်ကိုသာ ကိုယ်စားပြုနေဆဲဖြစ်သည်။
စျေးကွက်သုတေသနလုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်သည့် NPD Group ၏အဆိုအရ e-bikes များရောင်းချမှုသည် 2016 မှ 2017 ခုနှစ်အတွင်း 91% ထိ သိသိသာသာ တိုးတက်လာခဲ့ပြီး 2017 မှ 2018 ခုနှစ်အထိ 72% ဖြင့် တုန်လှုပ်ချောက်ချားဖွယ်ရာ ဒေါ်လာ 143.4 သန်းအထိ ရှိလာခဲ့ပါသည်။US တွင် e-bikes ရောင်းအားသည် 2014 ခုနှစ်မှစ၍ ရှစ်ဆကျော် တိုးလာခဲ့သည်။
သို့သော် NPD မှ Matt Powell သည် Deloitte နှင့် အခြားကုမ္ပဏီများသည် e-bike ရောင်းအား အနည်းငယ်ပို၍ တွက်ဆနိုင်သည်ဟု ယူဆပါသည်။၎င်း၏ကုမ္ပဏီသည် 2020 ခုနှစ်တွင် US တွင် e-bike အစီးရေ 100,000 သာ ရောင်းချမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသောကြောင့် Deloitte ၏ ခန့်မှန်းချက်မှာ "မြင့်မားပုံရသည်" ဟု Mr. Powell မှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ ၎င်းက လာမည့်နှစ်များတွင် လျှပ်စစ်ကားများထက် e-bike များရောင်းချမှုကို သဘောထားကွဲလွဲကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။NPD သည် စက်ဘီးစျေးကွက်၏ အလျင်မြန်ဆုံး ကြီးထွားလာနေသော အစိတ်အပိုင်းမှာ e-bikes ဖြစ်ကြောင်း ဆက်လက်အသိအမှတ်ပြုသည်။

အမေရိကန်တွင် လျှပ်စစ်ကားများ ရောင်းချမှု လျော့ကျခဲ့သည်။

သို့သော်လည်း၊ အမေရိကန်တွင် လျှပ်စစ်ကားများ ရောင်းချမှု အားနည်းနေသော်လည်း ဥရောပမှ ကားသစ်များမှ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချရန် ရည်ရွယ်သည့် ပြင်းထန်သော မူဝါဒများကို လက်ခံကျင့်သုံးနေသော်လည်း Trump အစိုးရက လောင်စာဆီ သက်သာစေရန် ရည်ရွယ်သည့် အိုဘားမားခေတ် စည်းမျဉ်းများကို ဖျက်ရန် ကြိုးစားနေပါသည်။
Tesla သည် ကားအစီးရေ ရာနှင့်ချီ၍ ရောင်းချခဲ့ရသော်လည်း သမားရိုးကျ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်း၏ ပထမဆုံး လျှပ်စစ်ကားနှင့် အလားတူ အောင်မြင်မှုရရှိရန် နည်းလမ်းကို ရှာဖွေလျက်ရှိသည်။
အီလက်ထရွန်းနစ်စက်ဘီးများ ပိုမိုရေပန်းစားလာသော်လည်း လူတိုင်းအတွက်မဟုတ်သည်မှာ သေချာပါသည်။လူတော်တော်များများက စက်ဘီးစီးတာ ဒါမှမဟုတ် ကလေးတွေ ဒါမှမဟုတ် ပစ္စည်းတွေသယ်ဖို့ ကားတစ်စီးလိုတာ အန္တရာယ်မကင်းဘူးလို့ ထင်နေကြတယ်။
သို့သော် Deloitte မှလျှပ်စစ်ဓာတ်အားအသုံးပြုမှုသည်စက်ဘီးများပုံစံအချက်များနှင့်စမ်းသပ်နိုင်သည့်နည်းလမ်းဖြစ်သည်။ကာယဗလနှင့် ကာယကြံ့ခိုင်မှု လုံလောက်မှုမရှိဘဲ ကလေးများ၊ ကုန်ခြောက်များနှင့် ဒေသဆိုင်ရာ ပို့ဆောင်မှုများကိုပင် သယ်ဆောင်ရန် စက်ဘီးများကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်နိုင်ပါသည်။
လျှပ်စစ်စက်ဘီးများသည် လျှပ်စစ်ကားများထက် သိသာထင်ရှားသော အားသာချက်အချို့ရှိသည် – ၎င်းတို့သည် စျေးသက်သာသည်၊ အားသွင်းရလွယ်ကူပြီး အထောက်အပံ့ဖြစ်စေသော အခြေခံအဆောက်အဦများတွင် သိသာထင်ရှားသောရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများမလိုအပ်ပါ – သို့သော် တစ်ခါတစ်ရံတွင် လျှပ်စစ်ကားများသည် e-bikes များကို သာလွန်ရောင်းချနိုင်သည်။
သို့သော် မြို့ကြီးများသည် လူများ စက်ဘီးစီးရန် တွန်းအားပေးရန် လိုအပ်သော အပြောင်းအလဲများ ပြုလုပ်ပါက၊ အကာအကွယ် စက်ဘီးလမ်းများ ကွန်ရက်တည်ဆောက်ခြင်း၊ အချို့နေရာများတွင် ကားအသုံးပြုမှုကို ကန့်သတ်ခြင်းနှင့် စက်ဘီးသော့ခတ်ခြင်းနှင့် သိမ်းဆည်းရန် လုံခြုံသောနေရာများ ပေးခြင်းစသည့် အပြောင်းအလဲများ ပြုလုပ်ပါက၊ ထို့ကြောင့် e-bikes များသည် ၎င်းတို့၏ ဦးခေါင်းကို ထိန်းထားနိုင်သည်။ ဓာတ်အားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင်။