Riċentement, l-akkademiku Yang Yusheng tal-Akkademja tax-Xjenzi Ċiniża tkellem f'laqgħa dwar il-kaos tal-iżvilupp tal-industrija tal-vetturi elettriċi taċ-Ċina.Yang Yusheng huwa pijunier tar-riċerka tal-batterija domestika u batterija sekondarja tal-batterija tal-litju-kubrit b'enerġija għolja fiċ-Ċina.Fl-2007, l-Akkademiku Yang Yusheng żviluppa l-ewwel batterija sekondarja tal-litju-kubrit ta 'enerġija għolja ta' 300Wh/kg fiċ-Ċina, ferm ogħla mill-batterija tal-jone tal-litju eżistenti (100Wh/kg).Yang Yusheng akkademiku jemmen li s-sussidju u l-kontabilità tal-prezz tal-vetturi elettriċi hemm problemi, li jinvolvu ħafna interessi, iżda wkoll iwasslu għas-sistema ta 'sussidju għoli eżistenti għall-intrapriżi ma jeħtiġux, li jwassal għal ħafna manifatturi tal-karozzi biex jonfqu prezz kbir biex tipproduċi prodott mingħajr suq, u l-prattiċità ta 'dan il-prodott xorta jista' jkollha problemi, ma tantx kellha rwol fil-promozzjoni tat-tkabbir tal-industrija.
L-akkademiku Yang Yusheng jemmen li l-livell attwali tal-batterija jiddetermina d-direzzjoni tal-iżvilupp tat-13-il Industrija tal-Vetturi Elettriku ta 'Ħames Snin, aktar milli lil hinn mil-livell attwali tal-batterija biex issegwi l-hekk imsejħa vetturi elettriċi ta' kwalità għolja, vetturi elettriċi għandhom jiġu żviluppati b' il-livell tal-batterija, u taħt is-sistema ta 'sussidju eżistenti, mhux biss wassal għal ħafna intrapriżi li m'għandhomx riċerka u żvilupp ta' vetturi elettriċi sabiex jissussidjaw l-istil tal-"Great Leap Forward" imġiegħel fuq iż-żiemel, għoli u ogħla mill-ispiża tas-suq ta ' is-sussidji jwasslu wkoll għal kapaċità ta' tmexxija tas-suq, li ma twassalx għall-inugwaljanza soċjali.Għal dan il-għan, l-Akkademiku Yang Yusheng ġabar fil-qosor ħames lezzjonijiet mill-iżvilupp tal-industrija tal-vetturi elettriċi taċ-Ċina, u ressaq it-tliet suġġerimenti tiegħu stess:
Ħames lezzjonijiet mitgħallma:
L-ewwel, ir-rotta tal-iżvilupp hija wobbly, u mhux ċert;
It-tieni, il-livell tal-batterija ma jintużax bħala l-bażi għall-iżvilupp ta 'vetturi elettriċi;
It-tielet, huwa sussidji għoljin u l-ebda rekwiżiti.Is-sussidji għall-intrapriżi huma għoljin ħafna iżda m'hemm l-ebda rekwiżit, inti lest li tagħmel x'għandek tagħmel, għalhekk is-suq tal-vetturi elettriċi ma kellhiex rwol;
Ir-raba ', mid-differenzi urban-rurali bejn il-attwali.Iffoka fuq karozzi elettriċi fl-ibliet il-kbar, u ripetutament attakki vetturi elettriċi żgħar u ta 'veloċità baxxa;
V. Konfużjoni tal-istadju tar-riċerka teknika jew l-istadju tal-industrijalizzazzjoni tal-vetturi elettriċi.
Tliet rakkomandazzjonijiet:
L-ewwel, il-Kunsill tal-Istat biex jistabbilixxi limitu fuq l-ammont totali ta 'sussidji ta' vetturi elettriċi għat-13-il Pjan ta 'Ħames Snin, kemm biex tpatti għall-ewwel biex tikkalkula u mbagħad tuża, ma tħallix li l-erba' ministeri l-ewwel jużaw il-kalkolu;
It-tieni, biex jiġu ċċarati r-responsabbiltajiet ta 'kull intrapriża tal-produzzjoni tal-karozzi, biex jinkisbu sussidji xierqa, indikaturi tar-responsabbiltà, premjijiet żejda, sabiex jikkastigaw u jippromwovu l-produzzjoni;
It-tielet, sussidji xierqa, ikomplu jsaħħu l-appoġġ għall-iżvilupp tal-innovazzjoni tat-teknoloġija tal-vetturi elettriċi.
Hawn it-test sħiħ:
Sħabi, għamilt testijiet nukleari f'Xinjiang għal sebgħa u għoxrin sena u nofs, għalhekk jien espert fl-ittestjar nukleari, u mbagħad għax dalwaqt għal 60 sena, ħalluni mmur lura f'Beijing, lura f'Beijing fuq l-għażla ta 'akkademiċi , biex ma tirtirax, għalhekk nagħmel xi xogħol tal-batterija, fil-kamp elettromanjetiku wara aktar minn għaxar snin, fuq l-espożizzjoni għal vetturi elettriċi, għalhekk mil-lat elettromanjetiku kif tiżviluppa vetturi elettriċi, għalhekk bdiet tifhem x'inhu għaddej b'vetturi elettriċi.
F'aktar minn għaxar snin ta 'kuntatt, aktar u aktar iħossu li l-vetturi elettriċi huma importanti ħafna u diffiċli ħafna, għal pajjiżna xi rotot relatati mal-iżvilupp tal-vetturi elettriċi u politiki relatati spiss jagħtu attenzjoni lil, iżda ħarġu wkoll xi opinjonijiet, xi fehmiet ġew ukoll appoġġjat minn xi comrades, hemm ftit nies ma jaqblux mal-fehmiet tiegħi, naħseb li huwa naturali ħafna.Iżda l-prattika hija l-uniku test tal-verità, u tul is-snin, inħoss li xi wħud mill-fehmiet tiegħi għelbu t-test.Fir-rigward tal-politika tas-sussidji, kont imħasseb dwarha madwar sitt jew seba 'snin ilu, qabel u wara l-Expo Dinjija ta' Shanghai.Sentejn qabel l-Expo Dinjija, xarabank ta 'enerġija pura 12M mibjugħa għal 1.6 miljun, u inqas minn sena wara, biegħet għal 1.9 miljun.Fil-bidu tas-sena tal-Expo, lil Shanghai, kien 2.2 miljun, u tliet xhur qabel il-ftuħ tal-Expo, biegħet għal 2.6 miljun.
Minn dak iż-żmien ’l quddiem ħassejt li kien hemm wisq problemi bis-sussidji u l-prezzijiet tal-karozzi elettriċi.Minħabba li xarabank 12M teħtieġ madwar żewġ tunnellati ta 'batteriji, bil-prezz f'dak iż-żmien, il-batterija kollha tista' tkun madwar 800,000.Allura għaliex f'daqqa waħda jissemma 2.6 miljun, u xarabank ordinarju madwar 500,000, li l-istat jissussidja 500,000, sussidji lokali 500,000, jagħmlu 1 miljun.Għaliex tpatti daqshekk għoli, minn dan il-punt bdejt nagħti attenzjoni għal din il-problema.Allura kont qed nappella għal karozza tal-linja elettrika 12M biex tbiegħ għal 2.6 miljun, u għidt li f'ħafna laqgħat, probabbilment li jmiss l-interess ta 'xi nies.Imma dejjem ħsibt li kien hemm problema b’dan is-sussidju.Imma rrid ngħid kelma llum, għandna ħafna uffiċjali u għandna diskussjoni tajba miegħek.
Imma kont attendejt ħafna laqgħat f’ħafna okkażjonijiet, u spiss iltqajt ma’ sitwazzjoni fejn tlabt lil dawn l-uffiċjali biex joħorġu policies, tlabthom jitkellmu l-ewwel, wara li spiċċaw, u mbagħad int għedt dak li ma semax, hu ma kienx trid tisma, ma riedx jisma, għalhekk ippublikajt xi artikli, ippublikajt xi kliem, u ma ħadimx.Aktar tard bil-mod dehret, mhux dan biss, għax issa hemm ħafna uffiċjali fl-erba' ministeri ċentrali, kollha jaħsbu li huma esperti, huwa aktar espert minnek, huwa aktar milli taħseb dwar il-konsiderazzjoni profonda ta ' il komprensiva, inti tali layman qal, għaliex għandi nisimgħu lilek?Allura matul is-sena kollha, jien dejjem ħassejt li l-kwistjonijiet ta 'politika ntqal ħafna, nistgħu ndawru jew tikek ftit Yang Yusheng jew Yang Yusheng akkademiku, hemm ħafna rapporti.
Iżda għalkemm l-effett mhuwiex tajjeb, naħseb li xorta huwa meħtieġ li nitkellem, għalhekk din id-darba l-Professur Gu stiedeni biex nattendi l-laqgħa, għidt li attendejt.Ejja niddiskutu kif għandhom jiżviluppaw il-karozzi elettriċi f’pajjiżna.Allura llum qed nitkellem dwar “Riforma tal-politika tas-sussidji, żvilupp ta’ vetturi elettriċi”, u fil-fatt inħoss li l-politika nazzjonali tagħna dwar is-sussidji trid tinbidel.Nixtieq nagħmel tliet mistoqsijiet.L-ewwel hija reviżjoni ta '15-il sena ta' vetturi elettriċi, it-tieni hija kif tinbidel il-politika ta 'sussidju għal vetturi elettriċi, u t-tielet hija li tuża batterija matura tajba biex tiżviluppa 135 vettura elettrika kummerċjabbli tajba.Dik huma t-tliet mistoqsijiet li rrid nitkellem dwarhom.
Reviżjoni ta '15-il sena ta' vetturi elettriċi
L-ewwel, il-valutazzjoni ġenerali tiegħi tal-iżvilupp tal-vetturi elettriċi f'pajjiżna matul l-aħħar 15-il sena hija mħallta.
L-hekk imsejħa hi nofs hija teknoloġija ewlenija għamlet progress kbir, inizjalment stabbilixxa komponenti ewlenin u bażi ta 'industrija tal-vetturi, sa tmiem l-2015, il-bejgħ kumulattiv taċ-Ċina ta' vetturi elettriċi ta 'enerġija ġdida jista' jilħaq aktar minn 400,000 vettura.Issa li qed nitkellmu dwar 497,000 unità, għandi dubji dwar dak in-numru, u naħseb li d-direttur jista’ jaqbel miegħi.Minħabba li n-numru ta 'karti u n-numru ta' bejgħ fuq il-lemin, dan fl-ewwel għaxar xhur ta 'din is-sena fuq id-differenza ta' 70,000 vettura, fil-fatt, din id-dahar tal-frodi tagħmel ħafna numri foloz fiha, għalhekk I qal mhux dejjem jistgħu jieħdu din il-ħaġa relish.Imma għall-inqas il-karozzi elettriċi tagħna qed jiżviluppaw aktar malajr u ppruvajna ħafna mudelli ta 'ġiri, iżda għandna naraw ukoll problemi, għalhekk ngħid li hija barka mħallta.Xi nies ma jaqblux mal-valutazzjoni nofsha miftuħa tiegħi, ma naħsibx li dik hija l-problema ewlenija.L-ewwel problema hija l-ispiża ta 'għexieren ta' biljuni ta 'dollari f'sussidji ċentrali, flimkien ma' ammont komparabbli ta 'sussidji tal-gvern lokali, li kienu ineffettivi biex issuq is-suq tal-karozzi elettriċi.
It-tieni hija li ħafna karozzi tal-linja elettriċi puri ma niżlux, setgħu eżerċitaw 150 km jew 200 km, malajr saru 80 km jew 50 km, u xi wħud sempliċement ma jistgħux jimxu, għalhekk dawn 497,000 karozza ġewwa, kemm jonqsu fil-futur, Kemm "bejta mimduda", naħseb li għadu ta 'min jgħodd, u dan il-fenomenu qed jinfirex, naħseb li din il-problema ta' tixrid, it-tkabbir f'daqqa tas-sena li għaddiet, is-snin ta 'ħażna ta' batteriji mhux kwalifikati mibjugħa wkoll, dawn il-batteriji mibjugħa, mhux biss mhux ħajja twila , iżda wkoll perikolużi ħafna.Allura dan "bejta mimduda" u l-problema li ma tixjieħx se jkomplu jinfirxu, u t-tieni sett ta 'batteriji mhumiex installati.It-tielet problema hija li ħafna nies kisbu politiki preferenzjali u użaw it-trams bħala karozzi tal-fjuwil u biegħu l-batteriji tagħhom, għalhekk dan huwa wkoll qerq.Ir-raba 'huwa li mijiet ta' vetturi elettriċi taċ-ċelluli tal-fjuwil innately inadegwati f'Beijing u Shanghai issa huma reqdin, u xi wħud immodifikaw batteriji tal-jone tal-litju, li fil-fatt inaqqas il-prezz minħabba li l-prezz tas-sussidji huwa differenti.
It-tieni, il-lezzjonijiet tal-15-il sena mill-iżvilupp tal-vetturi elettriċi.
Għandi artiklu twil dwar din il-kwistjoni, u nixtieq ngħid deskrizzjoni qasira hawn.L-ewwel hija li t-triq tal-iżvilupp hija wobbly u indeċiża, li hija l-ewwel lezzjoni.Fil-qosor, il-pjan ta '15-il sena u tliet snin biddel tliet prijoritajiet, b'vetturi elettriċi taċ-ċelloli tal-fjuwil bħala l-ewwel prijorità matul il-perjodu ta' 15-il sena, segwit mill-President Bush, li raha bħala s-sors aħħari tal-enerġija tad-dawl.Għall-11-il Pjan ta 'Ħames Snin, karozzi elettriċi ibridi jsiru l-fokus ta' appoġġ tal-karozza, xi kumpaniji fil-Ġappun iridu jikkawżaw teknoloġija Ġappuniża, u anke xtraw assemblaġġ lura tal-Ġappun, meta Prius ikun aktar matur, u aktar tard sab li ħafna minna huma kontra l-vetturi ibridi, minħabba li dan huwa fil-fatt segwit mill-Ġappuniż, il-Ġappun għandu privattiva, meta l-privattiva ta 'Toyota hija aktar minn mitt, din il-karozza ibrida ssiġillata mejta, u allura huwa diffiċli li tagħmel xogħol tajjeb tal-qalba tal- komponenti ġodda tal-ipproċessar mekkaniku u elettriku ta’ pajjiżna.Allura nħossu li għandna nagħmlu l-karozza elettrika tagħna stess.Allura għat-12-il Ħames Snin, elettriku pur bħala l-fokus.Għax il-fokus ta’ dan il-pjan ta’ tlieta-ħames snin jitbandal hemm.It-tieni lezzjoni hija li ma tużax il-livell tal-batterija bħala l-bażi għall-iżvilupp ta 'vetturi elettriċi, din il-problema nara wkoll, qal biss Dak il-Prezz, issa biegħ 8 miljun vettura, juża l-proporzjon tal-batterija tan-nikil hydride tal-enerġija huwa 50 watts għal kull kilogramma, iżda minħabba li għandu t-teknoloġija ewlenija ta 'tagħmir emerġenti flimkien ma' teknoloġija importanti hija kontroll elettroniku, il-kontroll isir tajjeb ħafna.
Allura permezz ta 'dawn iż-żewġ teknoloġiji, il-qawwa tal-fjuwil u l-enerġija elettrika għamlu tajjeb perfett.Allura din il-karozza tista 'tiffranka l-fjuwil għal 35% sa 40%, għalhekk mhux fil-batterija kemm, hemm din il-batterija tal-idrur tan-nikil biex tużaha tajjeb, tagħti rwol sħiħ lir-rwol tal-batterija, iżda pajjiżna mhuwiex, għalhekk hawn Prinċipalment nitkellem dwar sħabi tal-karozzi, iżda dak iż-żmien il-batterija tal-jone tal-litju laħqet 80 watts għal kull kilogramma, kważi d-doppju tal-batterija tal-idrur tan-nikil, din il-batterija mhix tajba, iżda parzjali għal liema elettriku pur, b'tali batterija biex tidħol f'elettriku pur , u finalment se tiltaqa 'ma' sensiela ta 'problemi.Allura n-nuqqas ta 'livelli tal-batterija bħala l-bażi għall-iżvilupp ta' vetturi elettriċi huwa fil-fatt divorzjat mid-disinn l-aktar fundamentali tagħna.It-tielet huwa sussidji għoljin u l-ebda rekwiżiti.Is-sussidji lill-kumpaniji huma għoljin iżda m'hemm l-ebda rekwiżit għal dak li inti lest li tagħmel, għalhekk ma taħdimx għall-kummerċjalizzazzjoni tal-vetturi elettriċi.Issa l-politika tas-sussidju mhix ċara, immedjatament din il-karozza mhux se tinnegozja, il-fabbrika tal-karozzi issa ma taċċettax ordnijiet, din mhix l-aktar reċenti, ġara darbtejn, din hija t-tielet darba, mhux skont is-suq, ħares lejn il- sussidju, tħares lejn il-politika, tiddeċiedi kif tagħmel, din il-ħaġa hija ħażina ħafna.
Ir-raba 'problema hija li titbiegħed mir-realtà tad-differenza kbira bejn iż-żoni urbani u rurali.L-iffukar fuq karozzi elettriċi fi bliet kbar u ripetutament ir-repressjoni fuq vetturi elettriċi żgħar u b'veloċità baxxa hija lezzjoni kbira għalina.Il-ħames huwa li tħawwad l-istadju tar-riċerka teknika jew l-istadju ta 'industrijalizzazzjoni ta' vetturi elettriċi, ir-riċerka u l-industrijalizzazzjoni hija relatata maż-żewġ stadji, iżda hemm differenzi bejn, huwa żewġ stadji differenti, il-Ministeru tax-Xjenza u t-Teknoloġija tagħna qal tliet vertikali u tliet orizzontali, tliet vertikali biss qal tliet pjan ta 'ħames snin għal tliet punti ewlenin.Nagħti eżempju ta 'immaġni, bħal jilagħbu l-Rubik's Cube, tlieta kontinwament iduru hemm, fil-fatt, jista' jdur, iżda l-Ministeru tax-Xjenza u t-Teknoloġija għall-industrijalizzazzjoni huwa attiv ħafna, fil-fatt, il-Ministeru tax-Xjenza u t-Teknoloġija huwa attiv b'mod attiv involuti fl-industrijalizzazzjoni, huwa poġġa l-fażi ta 'riċerka tat-tliet vertikali għall-industrijalizzazzjoni ġewwa, għalhekk iwassal għal mess affarijiet.Is-sitt lezzjoni mhix entużjasta dwar affarijiet ġodda, tirrifletti l-għerf, il-livell ta 'ġestjoni ma jistax ilaħħaq mal-iżvilupp tas-sitwazzjoni oġġettiva, il-miżuri ta' politika korrispondenti tagħna ma jaqblux, mikro-karozzi f'diversi provinċji fi ħdan l-iżvilupp hekk malajr, ma ffurmawx il-korrispondenti regolamenti ta 'appoġġ tal-politika, tali mini-karozza ma teħtieġx pjanċa tal-liċenzja, ma jeħtiġux lis-sewwieq biex jittestja r-regoli tat-traffiku, f'dan il-każ kien hemm xi inċidenti tal-karozzi, laqat, huwa laqat lin-nies, u finalment kollu sa baxx- veloċità vettura elettrika mhux sigur, l-aktar l-aktar ir-raġuni, l-aktar mhux il-verità.
Ħin tal-post: Lulju-02-2020