Apakah perbezaan antara skuter elektrik dan skuter imbangan?Bolehkah skuter elektrik menggantikan kenderaan elektrik?
Mengenai motor skuter motor pada dasarnya dihasilkan di Changzhou, China, dan skuter dalam industri tidak menggunakan apa yang dipanggil pengeluar motor Bosch, dan semuanya menggunakan motor domestik.Untuk produk skuter, sebenarnya tidak perlu menggunakan motor Bosch.Motor domestik yang direka dengan lebih baik adalah mencukupi.Harga yang pengguna bayar untuk mengejar motor kedoktoran yang dipanggil tidak kos efektif.Sudah tentu, motor domestik tidak baik dan buruk, dan yang buruk adalah benar-benar buruk.Kemudaratan langsung adalah kesan pada hayat bateri, motor terlalu panas dan terbakar.
Mengenai hayat bateri, ia hanya dari segi perkakasan dan perisian, tidak termasuk faktor pengguna dan persekitaran penggunaan.Empat perkara utama yang mempengaruhi hayat bateri: kapasiti bateri, kuasa motor, kaedah kawalan motor dan tayar.
Bateri: Bateri mempunyai kesan yang paling besar pada hayat bateri.Adalah sangat disyorkan untuk membeli skuter menggunakan bateri yang diimport.Satu ialah kadar penukaran bateri dan ketumpatan tenaga lebih tinggi, iaitu bateri yang diimport mempunyai kapasiti yang lebih besar di bawah volum dan berat yang sama.Pada masa ini, kapasiti sel tunggal bagi bateri domestik ialah 2000 atau 2200, dan kapasiti sel tunggal bagi bateri yang diimport ialah 2600 atau 3200, yang bersamaan dengan 30% lebih hayat bateri.Kedua, keselamatan terjamin.Pada masa ini, terdapat terlalu banyak contoh pembakaran spontan dan letupan produk skuter keseimbangan skuter, semuanya disebabkan oleh penggunaan bateri yang lebih rendah.
Kuasa motor: Lebih besar kuasa, lebih baik, terlalu banyak pembaziran, terlalu kecil tidak mencukupi.Pada masa yang sama, pemilihan kuasa motor hab juga berkaitan dengan diameter roda, kelajuan, dan tork.Ambil skuter dengan diameter roda 8 inci sebagai contoh.Kuasa motor boleh berada dalam julat 250W~350W.Setiap motor mempunyai julat kuasa yang optimum.Ini berkaitan dengan keluk keluaran motor.Kuasa keluaran kelajuan pelayaran umum hanya dalam julat optimum ini.Dalam.
Kaedah kawalan motor: Dua kaedah kawalan semasa, kawalan gelombang persegi dan kawalan gelombang sinus, mempunyai kelebihan dan kekurangan mereka sendiri.Secara peribadi seperti kawalan Xuanbo, kawalan selesa, pecutan linear, kos tinggi, penggunaan kuasa rendah dan bunyi rendah.Kawalan gelombang persegi adalah mudah dan kasar, murah dan stabil, memecut dalam garis lurus, memulakan tergesa-gesa, menjelajah dan menjimatkan kuasa.Secara umum, adalah disyorkan untuk menggunakan produk kawalan Xuanbo.Produk kawalan Xuanbo yang baik mempunyai keperluan yang lebih tinggi untuk keupayaan teknikal perusahaan dan memberi lebih perhatian kepada pengalaman penggunaan.Kecekapan penggunaan tenaga keseluruhan adalah 5 hingga 7% lebih tinggi daripada kawalan gelombang persegi.Bagaimana untuk membezakan kawalan gelombang sinus dan gelombang persegi?Kawalan gelombang sinus adalah untuk memusingkan pemegang sedikit tanpa beban.Pada masa ini, motor dimulakan dengan lembut dan lancar, dan terus memecut ke kelajuan tertinggi.Di bawah beban, ia bermula dengan lembut dan tidak tergesa-gesa, dan tiada bunyi yang tidak normal, tenang dan selesa;manakala pengawal gelombang persegi senyap dan selesa.Apabila pemegang dipusingkan sedikit di bawah beban, motor akan memecut sedikit.Di bawah beban, akan ada bunyi yang besar apabila bermula, dan permulaan akan menjadi lebih agresif, yang tidak sesuai untuk manipulasi.
Tayar: Roda pemanduan mempunyai daya geseran yang tinggi, dan roda yang dipacu mempunyai daya geseran yang rendah, yang menghasilkan daya tahan yang tinggi, dan sebaliknya.Pada masa ini, kebanyakan hayat bateri nominal dalam industri adalah tinggi palsu, dengan banyak kelembapan, dan beberapa boleh dipercayai atau hampir dengan nilai nominal.Walau bagaimanapun, hayat bateri dipengaruhi oleh tabiat menunggang peribadi dan persekitaran, dan data yang diukur adalah hampir berbeza untuk semua orang.Semasa RND crowdfunding, kami menilai hayat bateri mengikut keadaan ujian yang ideal, dan hasilnya dimarahi dengan teruk.Kemudian, kami akan menulis nilai yang lebih rendah dan menulis nilai yang boleh dicapai oleh pengguna tanpa mengira perjalanan, atau kami tidak akan menulisnya, hanya menyerlahkan kapasiti bateri.
Mengenai kelajuan, saya sangat menggesa semua orang untuk tidak mengejar kelajuan tinggi secara membabi buta.Skuter itu sendiri bukanlah produk yang sesuai untuk mengejar kelajuan.Diameter roda adalah kecil, masa tindak balas kawalan adalah pendek, dan jarak brek adalah panjang.Di bawah premis memastikan keselamatan, adalah disyorkan bahawa kelajuan maksimum tidak boleh melebihi 25km/j, dan had tidak boleh melebihi 30km/j.30km/j sudah menjadi kelajuan yang sangat berbahaya.Saya telah menguji pelbagai basikal sepanjang tahun, dan saya telah jatuh ke dalam lubang, bonggol laju, batu kecil, BMX 6 inci, kenderaan beroda besar 8 inci & 10 inci walaupun saya cukup mahir dalam menunggang.Kerana skuter sememangnya tidak sesuai untuk mengejar kelajuan, melainkan keadaan jalan raya sempurna kepada sifar kecacatan, sebaliknya tidak kira betapa tinggi kemahiran menunggang tidak dapat mengatasi banyak kecemasan.Di samping itu, mudah bagi syarikat untuk melepaskan had laju.Pilih motor tork rendah dan berkelajuan tinggi, yang dikawal secara langsung oleh gelombang persegi.Ia tidak memerlukan banyak kuasa untuk memastikan anda boleh terbang sebaik sahaja anda menunggang.
Mengenai pasaran tayar, arus perdana ialah reka bentuk dua roda, beberapa reka bentuk tiga roda (tiga roda depan atau tiga roda belakang), reka bentuk dua roda disyorkan, yang fleksibel, lebih selamat dalam pusingan, murah dan boleh dipercayai (kurang roda dan harga struktur ampaian), Ringan dan padat.Saya tidak dapat memikirkan apa-apa faedah dalam tiga pusingan.Diameter roda ialah 4.5, 6, 8, 10, 11.5 inci, dan yang biasa ialah 6, 8, 10 inci.Adalah disyorkan untuk memilih diameter roda yang besar, seperti 8 inci dan 10 inci, yang mempunyai hantaran keselamatan yang tinggi dan stereng yang baik.Kerana lebih kecil roda, lebih mudah ia jatuh apabila berpusing.Terdapat 4 jenis tayar pada masa yang sama, tayar pepejal, tayar pepejal sarang lebah, tayar pneumatik jenis tiub, tayar tanpa tiub (tayar pneumatik tanpa tiub).Ia tidak disyorkan untuk memilih tayar pneumatik untuk diameter roda kecil.Ia terlalu mudah untuk ditusuk.Adalah disyorkan untuk memilih tayar pneumatik untuk 8 inci dan ke atas.Penyerap hentak melalui tayar pneumatik tidak memerlukan penyerap hentak mekanikal tambahan.Satu perkara yang perlu diperhatikan di sini ialah tayar pneumatik mesti dipilih.Lebar lebih daripada 40, jangan pilih terlalu sempit.
Mengenai berat untuk kanak-kanak lelaki, beratnya tidak boleh melebihi 12kg, dan untuk kanak-kanak perempuan, sebaiknya dalam 10kg.Dengan cara ini, anda boleh mendaki 3 hingga 5 tingkat dan keluar dari kereta bawah tanah.Nampak tak besar bezanya, tapi setiap kilogram lebih, badan Rasanya berbeza.Pada masa ini, kereta 10 inci kami mempunyai jarak nominal 20km (julat sebenar antara 25 dan 30km), dan beratnya dikawal pada 10.7kg.
Berkenaan dengan lipatan, terdapat dua kaedah lipatan yang popular, satu adalah lipatan lajur, dan satu lagi lipatan depan pedal.Lipatan lajur disyorkan, kerana daya pada kedudukan lajur adalah lebih kecil daripada pedal.Bahan struktur yang lebih ringan boleh digunakan untuk memenuhi keperluan lipatan, dan kedudukan roda tidak akan berubah selepas lipatan, dan ia boleh diletakkan di atas tanah seperti biasa.
Bateri boleh tanggal Secara amnya, pek bateri konvensional ialah 20 sel setiap pek.Berat satu sel adalah kira-kira 50g, dan jumlah berat adalah lebih daripada 1kg.Setiap hari saya keluar dengan batu bata 1kg di belakang saya.Rasanya agak bodoh memikirkannya.Jika anda memerlukan hayat bateri yang panjang, beli sahaja produk dengan hayat bateri yang panjang.Ia benar-benar mustahil untuk pergi terus ke motosikal atau kereta elektrik.Lagipun, skuter masih menjadi alat pengangkutan jarak dekat.
Masa siaran: Sep-24-2020