बाइक कशी फॅट करावी: फर्स्ट-टाइमरचा अहवाल (हिवाळ्यात, कमी नाही!)

लेखक टक लावून पाहतो (ते टायर्स!) आणि मेन वूड्समध्ये खोलवर हिवाळ्यात बाईक कशी फॅट करावी याच्या टिप्स मिळवतात.

फॅट बाइक लक्ष वेधून घेतात.3, 4, अगदी 5 इंच रुंद आकाराचे बल्बस टायर्सने फसवलेले, ते माउंटन बाईकपेक्षा अधिक ढिगाऱ्यासारखे आहेत.आणि ते टायर्स सायकलस्वारांना कोणत्याही भूभागावर फिरू देतात, तेव्हा ते जवळच्या लोकांच्या टिप्पण्या देखील मिळवतात.याचा अर्थ एएमसीच्या पार्किंग एरियामध्ये माझ्या भाड्याने घेतलेल्या ट्रेक फार्ले (टायरची रुंदी: 4.5 इंच) वरील सीट समायोजित केल्यामुळे मी थोडेसे आत्म-जागरूक आहे.मेडाविस्ला लॉज आणि केबिनमेन वुड्स मध्ये.हिवाळ्यातील थरांमध्ये आणि खडबडीत बर्फाचे बूट बांधलेले, मला माझ्या आणि ट्रेलहेडमधील 50 बर्फाळ पायांवर लाजिरवाणे होण्याची चांगली संधी दिसते.

"हे आतापर्यंतचे सर्वात मोठे टायर आहेत!"क्रॉस-कंट्री स्की बूट्समध्ये माझ्याजवळून क्लिक-क्लॅक करत असताना एक महिला उद्गारली.आणखी एक स्कीअर जवळून पाहण्यासाठी जातो आणि म्हणतो की त्याने गेल्या आठवड्यात पहिल्यांदा फॅट बाइकिंगचा प्रयत्न केला.

सीट सेट आणि हेल्मेट बांधले आहे, मी आता उशीर करू शकत नाही.मी बाईकवर एक पाय फिरवतो, खोगीरमध्ये बसतो आणि रोलिंग सुरू करतो.बाईक कशी चालवायची हे तुम्ही कधीच विसरत नाही या क्लिचमध्ये सत्य आहे, परंतु प्रत्येक बाईक वेगळी वाटते या वस्तुस्थितीवरून हे स्पष्ट होते.ही फॅट बाईक माझ्या रोड बाईकसारखी चपळ नाही.मी या टाकीवर कोणतेही घट्ट वळण कोरणार नाही, परंतु ते सरकण्याचा इशारा न देता बर्फाळ प्रदेश ओलांडते.मी ट्रेलवर पेडल करतो आणि हळू हळू वेग पकडतो.एक स्कीअर मला जाताना पाहण्यासाठी थांबतो."अहो, ते मजेदार दिसते!"ती म्हणते.होय.होय, आहे.

***

फॅट टायर बाइकिंगच्या स्फोटक वाढीचे एक स्पष्टीकरण असे आहे की या कार्टूनिश चाकांच्या राइड उत्साही सायकलस्वारांची गरज पूर्ण करतात.मी ऐकले आहे की काही रायडर्स त्यांच्या बाईकच्या "थंडप" चा उल्लेख करतात, जणू ते बाणांच्या अॅरेने सशस्त्र धनुर्धारी आहेत, प्रत्येक वजनदार आणि विशिष्ट परिस्थितीसाठी पंख असलेला.फुटपाथसाठी रोड बाईक, पायवाटेसाठी माउंटन बाईक, शहरासाठी एकल-स्पीड.खरेदी, फेरफटका, रेव आणि समुद्रपर्यटनासाठी बाइक.वेडसर सायकलस्वार प्रत्येक हंगामासाठी, पृष्ठभागासाठी आणि वापरासाठी विशिष्ट राइड करू शकतो.पण पहिली फॅट टायर बाईक एकत्र जोडली जाईपर्यंत, बर्फ किंवा वाळूसाठी विशेषतः डिझाइन केलेला कोणताही पर्याय नव्हता.

फॅट बाइक्सच्या लोकप्रियतेसाठी आणखी एक स्पष्टीकरण?ते चालवायला फक्त साधे मजेदार आहेतकोणतेहीपृष्ठभाग

माझ्याकडे दोन पातळ-थकलेल्या बाईक आहेत: एक रोड बाईक आणि एक प्रवासी बाईक.पहिल्या मोठ्या हिमवर्षावात, ते पोर्चच्या रॅकवर जातात आणि कित्येक महिने दुर्लक्ष करून लटकतात.म्हणून जेव्हा मला फेब्रुवारीचा वीकेंड मेन वुड्समधून प्रवास करण्याची संधी मिळाली, तेव्हा मी माझ्या सायकलिंगच्या चड्डी एका ड्रेसर ड्रॉवरच्या मागून काढल्या, माझ्या बॅग पॅक केल्या आणि एरिक डासिल्वा या शिक्षण कार्यक्रम समन्वयक यांना बोलावले.मेनची सायकल युती.AMC चे मेन वुड्स ऑफिस लॉज स्टाफसाठी बाईक एज्युकेशन आणि सेफ्टी प्रोग्रॅम्स करण्याबद्दल दासिल्व्हा यांच्याशी बोलत होते आणि हिवाळ्यातील एका दिवसासाठी ओरोनो, मेन येथील त्यांच्या घरातून गाडी चालवण्याकरिता माझी भेट हे योग्य निमित्त होते.

DaSilva च्या क्विव्हरमध्ये नऊ बाइक्स आहेत, ज्यात रेट्रो थ्री-स्पीड, एक रेकंबंट आणि एक टँडम यांचा समावेश आहे.जेव्हा तो बसने प्रवास करतो, तेव्हा डसिल्व्हा अनेकदा सामानाच्या डब्यात बाइक ठेवतो जेणेकरून तो टर्मिनलवरून त्याच्या अंतिम गंतव्यस्थानापर्यंत पेडल करू शकेल."माझा एक विश्वास आहे की आम्हाला कारमधून बाहेर पडण्याची आणि बाईकवर बसण्याची कोणतीही संधी दिली गेली, तर मी ती पकडेन," तो फोनवर म्हणतो.त्याच्यासाठी, बाइक चालवणे हे फक्त एक दिवसाचे काम नाही.

दासिल्वा आयुष्यभर बाइक चालवत असला तरी, पाच वर्षांपूर्वी विकत घेतल्यानंतर त्याच्या फॅट बाइकने त्याच्या इतर राइड्स त्वरीत अनसीट केल्या.तो म्हणतो, “ही केवळ माझी सर्वात विश्वासार्ह बाईकच नाही तर माझ्या कमाईसाठी मला सर्वात मोठी बाईक देखील मिळाली आहे.एका वेळी अनेक दिवस दुर्गम जंगलातून कॅम्पिंग गियर नेण्यासाठी तो त्याचा वापर करतो;तो त्याच्या स्थानिक माउंटन बाइक ट्रेल्सभोवती फिरतो;आणि, अर्थातच, तो सर्व हिवाळ्यामध्ये चालतो.त्याने अलीकडील मार्गाचे वर्णन केले आहे ज्याने अनेक उद्याने आणि अतिपरिचित क्षेत्रे, वाटेत मित्रांची घरे पार केली.माझ्या डोक्यात हे चित्र लांब पल्ल्याच्या प्रवासातील प्रौढांचे नाही तर लहान मुलांचे आहे.अनोळखी गोष्टी, त्यांच्या लहान शहराभोवती फाडणे, त्यांच्या बाईक-दिलेल्या स्वातंत्र्याचा आनंद घेणे.

***

AMC ची मेन वुड्स जमीन-75,000 एकर, तीन लॉज, 140 मैल पायवाट, सर्व राज्याच्या आत100-मैल वाळवंटसंवर्धन कॉरिडॉर—एक दशकाहून अधिक काळ हायकिंग, पॅडलिंग, फ्लाय-फिशिंग आणि क्रॉस-कंट्री स्की गंतव्यस्थान आहे.परंतु सायकलस्वारांना या क्षेत्राचा आनंद अलीकडेच सापडला, जेव्हा AMC ने त्याच्या सर्वात नवीन लॉज, मेडाविस्लाच्या आग्नेयेस सुमारे 3 मैल अंतरावर ट्राउट माउंटनवर 80 मैल सिंगल-ट्रॅक माउंटन बाइक ट्रेल्स उघडल्या.ते AMC च्या 90-विषम मैलांच्या ग्रूम केलेल्या स्की ट्रेल्समध्ये जोडा आणि ते हिवाळ्यातील सायकलिंगसाठी मेनमधील सर्वात मोठ्या नेटवर्कपैकी एक बनवते.एका दिवसाच्या राइडिंगसाठी येथे काही प्रवास.इतर मुक्काम आणि पॅडल लॉज-टू-लॉज बुक करतात.

असे असले तरी, मेडाविस्ला येथे जेवणाच्या खोलीत, माझी संख्या जास्त आहे.स्कीअर टेबल पॅक करतात.कोकरू आणि वाइनच्या ग्लासांच्या रॅकवर, ते दिवसभरातील साहसे सांगतात आणि येऊ घातलेल्या हिमवादळाबद्दल उत्साहाने गप्पा मारतात ज्याचा अंदाज आणखी अर्धा फूट खाली येईल.सहसा मी त्यांचा उत्साह सामायिक करतो, परंतु या सहलीपूर्वी, मला वारंवार सांगितले गेले होते की बाइक चालवण्याची चांगली परिस्थिती म्हणजे खराब स्की परिस्थिती आणि त्याउलट.त्यामुळे जेव्हा लॉज मॅनेजरने अंदाज 1 ते 2 इंचापर्यंत अपडेट केला आणि स्कायर्सने सामूहिक आरडाओरडा केला, तेव्हा मी टेबलावरून निसटलो आणि डासिल्वाला ईमेल पाठवला.तो ताबडतोब उत्तर देतो: "दुसरी बर्फवृष्टीबद्दल आपण इतके आनंदी कधी असू?"

मेडाविस्ला पासून, सायकलस्वार आणि स्कीअर सारखेच केबिनच्या एका ओळीतून लेकसाइड ट्रेलपर्यंत जाऊ शकतात.तिथून, ते तुमचे स्वतःचे साहस निवडा.सेकंड रोच तलावाच्या गोठलेल्या विस्ताराचे अन्वेषण करण्यासाठी डावीकडे जा.तलावाच्या दक्षिणेकडील किनाऱ्यावर वाऱ्यासाठी सरळ रहा.किंवा उजवीकडे वळा आणि टेकड्या आणि पर्वतांमध्ये जा, त्यापलीकडे तुम्ही AMC च्या इतर लॉज, लिटिल लिफोर्ड आणि गोरमन चेअरबॅकमध्ये प्रवेश करू शकता.दुसर्‍या दिवशी सकाळी दासिल्वा मेडाविस्ला येथे पोहोचल्यावर, आम्ही नकाशावर एक नजर टाकतो आणि तिसरा पर्याय निवडतो.

आम्ही पूर्वेकडे, लॉजपासून दूर आणि केबिनच्या दरम्यान जातो.ही एक विचित्र खळबळ आहे, एक फॅट बाईक चालवणे.मोठमोठे टायर, जेमतेम फुगवलेले, मी पेडल करताना हळूवारपणे उसळी घेतो, पायवाटातील अडथळे गुळगुळीत करतो.बर्फ जितका मऊ असेल तितका हवेचा दाब कमी होईल, म्हणून मी सुमारे 5 पौंड प्रति चौरस इंच (पीएसआय) वर सायकल चालवत आहे.तुलनेने, मी माझ्या रोड बाईकचे टायर 120 psi पर्यंत पंप करतो आणि फुटपाथमधील प्रत्येक खडा आणि क्रॅक जाणवू शकतो.

DaSilva आणि मी आमच्या बाईकच्या पार्श्वभूमीबद्दल गप्पा मारत शेजारी शेजारी बसलो.पायवाट वरती आणि हळूवारपणे घसरून, सुरुवातीला जाणे सोपे आहे.मग आम्ही शॉ माउंटन कटऑफवर आमच्या वळणावर पोहोचतो आणि उजवीकडे टेकड्यांमध्ये प्रवेश करतो.पायवाट वाढू लागते.लवकरच मला माझ्या quads मध्ये एक कंटाळवाणा, अस्वस्थ जळजळ वाटू लागते.ही राइड कठीण होणार आहे.

मी माझा श्वास घेण्यासाठी थांबलो, आणि डासिल्वा माझ्या टायरमधून थोडीशी हवा सोडते जेणेकरून ते बर्फात बुडू नयेत.आम्‍ही पेडल चालवत आहोत, दासिल्‍वा आता बहुतेक बोलत आहेत.तो मला त्याच्या रोड रेसिंगच्या दिवसांबद्दल सांगतो, जेव्हा त्याने अपघातात त्याचे पुढचे दात पाडले होते.रोड सायकलिंगचा वेगवान उन्माद आमच्या सध्याच्या क्रियाकलापांच्या तुलनेत खूप दूरचा वाटतो.मी रागाने पेडलिंग करत आहे तरीही ताशी सुमारे 5 मैल पुढे जात आहे.

लॉजवर परत, शॉ माउंटन नकाशावर फिंगरप्रिंटसारखा दिसत होता, ज्यामध्ये शिखराच्या दुहेरी शिखरांभोवती (२,४९९ आणि २६४१ फूट) टोपोग्राफिकल व्हॉर्ल्स घट्ट बांधलेले होते.आम्ही पुढच्या फाट्यावरून डावीकडे वळतो आणि स्कायलाइन ट्रेल पर्वताच्या उत्तरेकडील खांद्यावरून मार्गक्रमण करू लागते.मला पुन्हा श्वास घेण्यासाठी थांबावे लागेल.माझी गती परत मिळवणे ही वाऱ्याची झुळूक नाही.मी पेडल उग्रपणे पंप करतो आणि दुचाकीवरील लहान मुलासारखा पुढे सरकतो, पहिल्यांदाच पालकांच्या स्थिर हातापासून दूर जातो.

नमुना पुन्हा पुन्हा पुनरावृत्ती होते.DaSilva आता अंतरावर एक गडद बिंदू आहे.अखेरीस मी हार मानली आणि सर्वात उंच भागांवर बाईक चालवली.हे बॅककंट्री स्कीइंगसारखे आहे या विचाराने मी सांत्वन घेतो: मी फक्त माझे वळण मिळवत आहे.शेवटच्या मैलावर 600 फूट उंची वाढली?जेव्हा मी परत खाली उतरू तेव्हा हे सर्व काम फेडेल.पण प्रथम आपल्याला शिखराला स्पर्श करायचा आहे.DaSilva मला पकडण्यासाठी वाट पाहत आहे आणि मला पुन्हा खोगीरात जाण्यास उद्युक्त करते.

4 मैल चालवल्यानंतर, आम्ही आमच्या बाईक सोडतो आणि शिखरापर्यंत शेवटचे चतुर्थांश मैल चालवतो.मग उतरायची वेळ आली.DaSilva एकल-ट्रॅकची अरुंद पट्टी खाली करत अधिक थेट मार्ग घेतो.मी नुकत्याच चढलेल्या विस्तीर्ण स्की ट्रेलवर परत दुप्पट झालो आणि वेग वाढवताना माझ्या चेहऱ्यावर वाऱ्याचा आनंद घ्या.मला झाडांमधून ओरडण्याचा आवाज ऐकू येत आहे—“वूओओ-हूओओओ!”—त्यानंतर ब्रेक्सचा आवाज येतो.मला आनंद आहे की मी तांत्रिक राइडिंग डासिल्वाकडे सोडले आहे.मी माझे हँडलबार पकडतो आणि प्रत्येक वळणावर फिशटेल करण्यासाठी ब्रेक टॅप करून पायवाट खाली घसरतो.हे सहज आणि उत्साहवर्धक आहे.

जेव्हा दासिल्वा मला भेटण्यासाठी पायवाटेने मंथन करतो तेव्हा मी पुन्हा पेडल मारायला सुरुवात केली.तो बडबडतोय.“मी नुकतेच केले ते एकल सर्वोत्कृष्ट स्नो फॅट बाइक ट्रेल आहे ज्यावर मी आजपर्यंत गेलो आहे!”तो म्हणतो."गुळगुळीत, वेगवान, थोडे निसरडे: त्यात सर्व घटक होते."

त्याच्या उत्साहाने आणि माझ्याच वंशाच्या गर्दीने रान पेटवणारी चढाई विसरून जाते.एड्रेनालाईन पंपिंग, आम्ही गरम जेवणासाठी लॉजकडे परत जातो.

***

सायकलस्वार आणि स्कीअर्स ट्रेल्स शेअर करणे फार पूर्वीच हास्यास्पद वाटले असते.1980 च्या दशकापर्यंत काही उद्योजक दुचाकीस्वारांनी बर्फाच्छादित आणि वालुकामय परिस्थितींसाठी त्यांच्या राइड्सची पुनर्रचना केली होती.ज्याप्रमाणे दोन स्कीस एकत्र बांधून पहिला स्नोबोर्ड बनवला गेला, त्याचप्रमाणे या टिंकरर्सनी पारंपारिक चाकांना दुहेरी चाकांची रुंदी जोडली.परिचितांना चिमटा देऊन, त्यांनी खेळाची नवीन आवृत्ती तयार केली.

सुमारे एक दशकापूर्वी मुख्य प्रवाहातील प्रेक्षक शोधण्यासाठी फॅट बाइकिंगचा उदय स्वत:च्या गर्दीतून झाला.2005 मध्ये, मिनेसोटा-आधारित निर्मात्याने, पहिली ग्राहक फॅट बाईक, ब्राइट पर्पल पगस्ले सादर केली.काही वर्षांत विक्रीचा स्फोट झाला.सुर्ली आणि साल्सा या आणखी एका उत्पादकाच्या मालकीच्या दर्जेदार सायकल पार्ट्समध्ये 2010 मध्ये 187 टक्के वाढ झाली आणि त्यानंतर 2011 मध्ये 246 टक्के वाढ झाली. ट्रेक आणि स्पेशलाइज्ड सारख्या प्रमुख उत्पादकांनी स्वतःचे मॉडेल बनवण्यास सुरुवात केली आणि त्यानुसारसायकल किरकोळ विक्रेता आणि उद्योग बातम्या, फॅट बाईकची विक्री एका वर्षात 44 टक्क्यांनी वाढून 2014 मध्ये जवळपास 37,000 बाइक्सवर गेली.

तेव्हापासून विक्री कमी झाली आहे, परंतु हजारो फॅट बाइक्स आता वापरात आहेत, त्या आता फारशा नवीन नाहीत.सायकलस्वार त्यांना वर्षभर, सर्व भूभागावर चालवतात—केवळ वाळू आणि बर्फावरच नाही तर पारंपारिक माउंटन बाइक ट्रेल्सवर आणि खराब हवामानात रस्त्यावरही.तुम्ही Wal-Mart वर $219 मध्ये खरेदी करू शकता किंवा जवळजवळ संपूर्णपणे कार्बनपासून बनवलेल्या टॉप-ऑफ-द-लाइन स्पेशलाइज्डवर $7,000 टाकू शकता.

***

लॉजच्या उष्णतेमध्ये, मी टोमॅटो सूपच्या दोन वाट्या खाली उतरवल्या आणि ग्रील्ड चीज सँडविच बरोबर मोजले.मी पूर्णपणे थकलो आहे.पण खुणा खुणावत आहेत आणि लवकरच आम्ही पुन्हा खोगीरात जाऊ.

यावेळी आम्ही लेकसाइड ट्रेलपासून डावीकडे वळतो आणि दुसऱ्या रोच तलावाकडे जातो.DaSilva चाक मारतो आणि एका टायरवर पेडल मारण्याचा प्रयत्न करतो.जेव्हा तो त्याचा तोल गमावतो आणि त्याच्या पाठीवर पलटतो, तेव्हा तो हसून ओरडतो, तो अजूनही त्याच्या वरच्या हवेत पकडलेल्या बाइकला पेडल करत आहे.

लवकरच आम्ही एका टेकडीवरून खाली गोठलेल्या तलावावर जाऊ, जिथे एका पालखीने विरुद्ध किनाऱ्यावर जाण्यासाठी रस्ता तयार केला आहे.DaSilva बर्फातून बाहेर पडलेल्या दगडांचा एक समूह पाहतो आणि वेग वाढवतो.तो सर्वात जवळच्या खडकाकडे पेडल करतो आणि त्याचा उतारा म्हणून वापर करून हवेत उडतो.तो सर्व प्रयत्न करेपर्यंत पुढच्या आणि पुढच्या उडी मारण्यासाठी तो फिरतो.

आम्ही शेवटी उत्तरेकडील किनार्‍याकडे निघालो तेव्हा, वार्‍याने वाहणार्‍या बर्फाच्या तुकड्यांच्या दरम्यान विणत आणि बर्फाच्या प्रवाहातून उडणार्‍या मार्गाकडे आम्ही पूर्णपणे दुर्लक्ष करतो.DaSilva एक ओपनिंग स्पॉट करेपर्यंत आम्ही द्वीपकल्प समांतर सायकल चालवतो.तो एका स्नोबँकमधून नांगरतो आणि झाडांमध्ये जाणाऱ्या पॅक केलेल्या सिंगल-ट्रॅकच्या धाग्यावर.रुंद-खुल्या बर्फातून बाहेर पडल्यावर, आपल्याला सरळ रेषेवर चालण्यावर लक्ष केंद्रित करावे लागेल.जर आपण काही इंच उजवीकडे किंवा डावीकडे वळलो तर खोल पावडर आपल्याला क्विकसँडप्रमाणे गिळण्याची धमकी देते.आम्ही कमी लटकत असलेल्या फांद्यांखाली झुकतो, सोप्या गीअर्समध्ये खाली सरकतो आणि बर्फातून बाहेर पडणार्‍या खडकांवर आणि मुळांवर लोळतो.

हेच ते.हा फॅट बाइकिंगचा आनंद आहे.बर्फ ओलांडून समुद्रपर्यटन नंतर जंगलात लोळणे.ही माझ्या लहानपणीच्या स्वप्नांची बाईक आहे: एक दुचाकी मॉन्स्टर ट्रक जो त्याच्या मार्गात जवळजवळ कोणत्याही गोष्टीवर फिरू शकतो.डोंगरावर चढण्याचा प्रयत्न करण्यापूर्वी फक्त दोनदा विचार करा.

अधिक जाणून घ्या: कोणताही दबाव नाही

फॅट बाईक चालवणे आणि देखभाल पारंपारिक माउंटन बाईक सारखीच आहे, दोन अतिशय प्रमुख अपवादांसह: ते महाकाय टायर, ज्यांना नेहमीपेक्षा कमी हवेचा दाब लागतो.डॅन मेयर, एक कर्मचारी लेखकसाहसी सायकलस्वार,मिसौला, मॉन्ट. जवळील पायवाटेवर वर्षभर त्याची फॅट बाईक चालवते आणि फुगवणे आणि डिफ्लेटिंगसाठी खालील मार्गदर्शक तत्त्वे देतात:

फुटपाथ: 8 ते 10 पौंड प्रति चौरस इंच (पीएसआय)
पॅक केलेली घाण: 5 ते 8 psi
बर्फ आणि वाळू: 2 ते 3 psi

तापमान आणि ग्रूमिंगवर अवलंबून, बर्फाच्छादित परिस्थिती मोठ्या प्रमाणात बदलते आणि तुम्हाला उडताना समायोजित करावे लागेल.तथापि, मेयरच्या स्केलच्या उच्च आणि निम्न टोकांकडे जाताना सावधगिरी बाळगा.तुमचा दबाव जितका कमी असेल तितकाच तुम्ही जोरात काहीतरी मारल्यास रिम्सचे नुकसान होण्याचा धोका जास्त असेल.श्रेणीच्या दुसऱ्या टोकाला, त्या मोठ्या टायर्समध्ये जास्त दाब रिम्सवर जबरदस्त ताकद लावतो, ज्यामुळे नुकसान होऊ शकते.

कोणतेही समायोजन तुमच्या टायर्सपासून काही ट्रेल्सचे संरक्षण करू शकत नाही.मेयर म्हणतात, “तुम्ही बहुउपयोगी मार्गावर असाल तर ते उबदार आहे आणि परिस्थिती मऊ आहे, तुमचे काही नुकसान होणार आहे,” मेयर म्हणतात."जर तुम्हाला बर्फात बुडताना दिसले आणि तुम्ही ट्रॅक्शनसाठी लढत असाल, तर कदाचित सायकल चालवणे खूप उबदार आहे."

स्रोत: outdoors.org

फोल्डिंग मोबिलिटी स्कूटर