चार्जिंग हे इलेक्ट्रिक कारसाठी बगसारखे आहे आणि जर एखाद्या दिवशी, इलेक्ट्रिक कार चार्जिंगच्या ढिगाऱ्यापासून मुक्त झाली आणि चार्जिंगच्या ढिगाऱ्याकडे पहावे लागणार नाही, तर इंधन भरण्यापेक्षा चार्जिंग सोपे आहे.
येथे पहा प्रत्येकाने आज ज्या विषयावर चर्चा करायची आहे ते समजून घेतले पाहिजे, वायरलेस चार्जिंग.परंतु पार्किंगच्या जागेत पार्क केलेल्या वायरलेस चार्जिंगच्या विपरीत, आम्ही गाडी चालवताना चार्जिंगबद्दल बोलत आहोत.अर्थात, याचे एक अतिशय शैक्षणिक नाव देखील आहे, ज्याला इलेक्ट्रिक वाहन डायनॅमिक चार्जिंग (DEVC) तंत्रज्ञान म्हणतात.
कल्पना करा की इलेक्ट्रिक कार मुद्दाम चार्ज कराव्या लागत नाहीत, त्या दररोज रस्त्यावर रिचार्ज केल्या जाऊ शकतात आणि फायदे बरेच आहेत.सर्व प्रथम, बॅटरी “कमी” केली जाऊ शकते, कारण कार चार्ज करण्यासाठी कधीही, कुठेही असू शकते, त्यामुळे बॅटरीची मोठी क्षमता आवश्यक नाही, वाहनाचा भार देखील कमी होईल.
दुसरे, चार्जिंगसाठी आता प्रतीक्षा करण्याची गरज नाही, आता इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग गॅसोलीन ट्रक इंधन भरण्याइतके सोयीस्कर असू शकत नाही, आणि वायरलेस चार्जिंग खुले आणि चार्ज होऊ शकते, वेळेची किंमत कमी करते.शेवटी रेंजची समस्या सोडवली, इलेक्ट्रिक वाहन रेंज वायरलेस लाय आहे, मायलेज चिंता समस्या अस्तित्वात नाही.
एक चांगली कल्पना सारखी वाटते?सिद्धांतानुसार, ते अंमलात आणणे कठीण नाही.प्रथम त्याचे तत्त्व पाहू.
प्रथम, वायरलेस चार्जिंग म्हणजे काय?
किंवा वायरलेस चार्जिंगसह प्रारंभ करा.आम्हाला माहित आहे की वायरलेस चार्जिंग वर्तमान आणि चुंबकीय क्षेत्रांवर अवलंबून असते आणि वीज आणि चुंबकत्व अनेकदा एकत्र केले जाते.
1819 मध्ये, डॅनिश शास्त्रज्ञ ऑस्टर यांनी निरीक्षण केले की जर एखाद्या तारेवर विद्युत प्रवाह असेल तर तिच्याभोवती चुंबकीय क्षेत्र निर्माण होईल.नंतर असे आढळून आले की वायरला एका रिंगमध्ये घेरल्याने किंवा गुंडाळीत गुंडाळल्याने निर्माण होणारे चुंबकीय क्षेत्र अधिक मजबूत आणि अधिक केंद्रित असते, ज्याला वर्तमान चुंबकीय प्रभाव म्हणतात.
1831 मध्ये, फॅराडेने शोधून काढले की जर चुंबक किंवा चुंबकीय क्षेत्राचा अन्य स्त्रोत विद्युत प्रवाह नसलेल्या कॉइलच्या जवळ असेल, तर कॉइलवर एक इंडक्शन करंट तयार होतो, ज्याला इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंडक्शन म्हणून ओळखले जाते.
मग वीज आणि चुंबकत्व कसे कार्य करू द्यावे, आम्हाला विद्युत प्रवाह देण्यासाठी स्थिर?
एकाला उर्जा देण्यासाठी आपल्याला दोन कॉइलची आवश्यकता असते आणि नंतर कॉइलभोवती चुंबकीय क्षेत्र असते आणि नंतर आपण दुसऱ्या कॉइलवर झुकतो आणि नंतर कॉइलमध्ये विद्युत प्रवाह असतो.विद्युतप्रवाह बॅटरीमध्ये निर्देशित केला जातो आणि वायरलेस चार्जिंग पूर्ण होते.
ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रात वापरलेले, हे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंडक्शन वायरलेस चार्जिंग आहे.
आम्ही कॉइल सिटनला जमिनीवर फीड करतो आणि वर्तमान आकार आणि दिशा बदलल्यामुळे, कॉइलच्या सभोवतालचे चुंबकीय क्षेत्र मजबूत होते आणि दिशा बदलते, परस्पर चुंबकीय क्षेत्र तयार करते.वाहनाच्या चेसिसची कॉइल नंतर सतत बदलणाऱ्या चुंबकीय क्षेत्रामध्ये असते आणि कॉइलच्या आत परस्परसंवादी प्रवाह निर्माण होतो, ज्याची बॅटरी चार्ज करण्यासाठी सर्किट्सच्या मालिकेद्वारे पुन्हा प्रक्रिया केली जाते.
दुसरे, वेड-बाध्यकारी वायरलेस चार्जिंगमधून बाहेर पडणे
इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंडक्शन वायरलेस चार्जिंग हे तंत्रज्ञान आहे जे मोठ्या ऑटोमोबाईल कंपन्या वायरलेस चार्जिंगचा अभ्यास करण्याच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात स्वीकारण्यास प्राधान्य देतात.
मर्सिडीज-बेंझ, ऑडी, व्होल्वो आणि इतर कार कंपन्यांनी इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंडक्शन वायरलेस चार्जिंग मॉडेल्सची संख्या विकसित केली आहे.
पार्किंगच्या जागेवर उशी सारखी गोष्ट आहे, परंतु प्रत्यक्षात ती एक प्राथमिक कॉइल आहे जी चुंबकीय क्षेत्र तयार करते.वायरलेस चार्जिंगसाठी वापरल्या जाणार्‍या वाहनाच्या चेसिसमध्ये विद्युत प्रवाह निर्माण करण्यासाठी कॉइल देखील असेल, ज्याला आपण दुय्यम कॉइल म्हणतो.
परंतु इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंडक्शन वायरलेस चार्जिंगमध्ये मोठी कमतरता आहे, ती म्हणजे अंतर.हे तंत्र विद्युतप्रवाह निर्माण करण्याच्या उद्देशाने आहे, आणि दोन कॉइल विरुद्ध "घट्टपणे शिवलेले" असले पाहिजेत आणि एकदा विचलन झाले की विद्युत प्रवाह निर्माण होणार नाही.
त्यामुळे अशा तंत्रज्ञानासाठी अनेकदा वायरलेस चार्जिंग मॅटच्या अगदी वर वाहन पार्क करण्यासाठी अचूक स्वयंचलित पार्किंग तंत्रज्ञान आवश्यक असते.
एक त्रास वाटतो, नाही का?हे प्रत्येकाला कन्या राशीच्या लयचा सराव करून घेण्याबद्दल आहे आणि वेडसंबंधित विकृती.
त्यामुळे शास्त्रज्ञ आणखी एका वायरलेस चार्जिंग तंत्रज्ञानावर काम करत आहेत, मॅग्नेटिक फील्ड रेझोनान्स वायरलेस चार्जिंग.आम्हाला माहित आहे की जेव्हा दोन वस्तू एकाच कंपनाचा वापर करतात किंवा विशिष्ट वारंवारतेवर प्रतिध्वनी करतात तेव्हा ते एकमेकांच्या उर्जेची देवाणघेवाण करू शकतात.
चुंबकीय क्षेत्र अनुनाद, चुंबकीय क्षेत्राची निश्चित वारंवारता कंपन निर्माण करणारी प्राथमिक कॉइल आहे, म्हणजेच रेझोनंट चुंबकीय क्षेत्र, आणि नंतर दुय्यम कॉइल चुंबकीय क्षेत्र कंपन वारंवारता समान आहे, परिणामी अनुनाद होतो आणि शेवटी ऊर्जा हस्तांतरण प्राप्त होते.
2007 मध्ये, एमआयटी टीमने इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रेझोनान्ससह 2 मीटर अंतरावर 60W लाइट बल्ब यशस्वीरित्या प्रकाशित केला.
ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रात, टोयोटाने 2012 मध्ये प्लग-इन हायब्रिड प्रियसमध्ये दुय्यम कॉइल जोडून प्रयोग केला जो विशिष्ट वारंवारतेने कंपन करतो.पार्किंगच्या जागेवर एक रेझोनंट चुंबकीय क्षेत्र आहे आणि जेव्हा ते सर्व एकाच वारंवारतेने कंपन करतात, तेव्हा दुय्यम कॉइल रेझोनंट चुंबकीय क्षेत्राच्या प्रवाहाचे रूपांतर करते.
या वायरलेस वीज पुरवठा प्रणालीची आउटपुट पॉवर 2kW आहे.फ्रिक्वेन्सी बँडचा वापर हा आंतरराष्ट्रीय स्तरावर मान्य 85kHz आहे, ज्याची पॉवर ट्रान्समिशन कार्यक्षमता सुमारे 80% आहे.
या पडताळणी प्रयोगात, जमिनीवरील रेझोनंट चुंबकीय क्षेत्र आणि वाहनाच्या तळाशी असलेल्या दुय्यम कॉइलमधील अंतर सुमारे 15cm आहे.क्षैतिज चुकीच्या अलाइनमेंटसाठी जास्तीत जास्त स्वीकार्य श्रेणी ही टायरची रुंदी (सुमारे 20 सेमी) आहे.
Qualcomm ने Halo नावाची वायरलेस चार्जिंग प्रणाली देखील सादर केली आहे, परंतु ती स्थिर वायरलेस चार्जिंगवर देखील राहिली आहे.
ग्राउंड चार्जिंग पॅड आणि इलेक्ट्रिक व्हेइकल चार्जिंग पॅड दरम्यान ऊर्जा संप्रेषणासाठी चुंबकीय अनुनाद प्रभाव वापरून, 85kWh-भरलेल्या Tesla MODEL S P85 साठी चार्जिंग सिस्टममध्ये 20 kW पर्यंत पॉवर आणि सुमारे 5h चा बॅटरी पॅक आहे.
तिसरे, इलेक्ट्रिक कार हलवू द्या
चार्जिंग पॅड, किंवा रेझोनंट मॅग्नेटिक फील्ड, रस्त्यावर ठेवल्यास, वाहन चालत्या चार्जिंगची बाजू लक्षात घेण्यास सक्षम होऊ शकते, तेव्हापासून चार्जिंगच्या ढिगाऱ्याला निरोप देते.
मे मध्ये, क्वालकॉमने पॅरिसमध्ये रेनॉल्ट ऑल-इलेक्ट्रिक कांगू व्हॅन वापरून डायनॅमिक वायरलेस चार्जिंग रोड टेस्ट पूर्ण केली.
दोन इलेक्ट्रिक कार चार्ज होत असताना 100 मीटर लांबीच्या रस्त्यावर वेगवेगळ्या वेगाने प्रवास करत होत्या.चाचणीमध्ये, कांगो चाचणी कार ताशी 100km/ताशी आणि कमाल चार्जिंग पॉवर 20kW पर्यंत पोहोचली.
Qualcomm च्या 100m लांबीच्या रोड टेस्टमध्ये चार ऊर्जा पुरवठा युनिट्स असतात, प्रत्येक 25m रस्त्यांवर वीज पुरवठ्यासाठी जबाबदार असतात.त्याच वेळी, प्रत्येक 25 मीटर लांब ऊर्जा विभागात कॉइल आणि ऊर्जा रूपांतरण सर्किटरीसह 14 सबमॉड्यूल असतात.
खर्चासाठी, रेनॉल्ट, फ्रेंच इलेक्ट्रिक पॉवर कंपनी आणि नॉर्दर्न हायवे कॉर्पोरेशनच्या अभ्यासानुसार डायनॅमिक चार्जिंग रोड बांधण्यासाठी 4 दशलक्ष युरो प्रति किमी (ड्युअल कॅरेजवे) खर्च येतो आणि तो खूप महाग आहे असे म्हणता येईल.
त्यामुळे "गोल्डन एक्स्पेंसिव्ह" रस्ते हे सार्वजनिक वाहतुकीच्या लोकप्रिय रस्त्यांपैकी फक्त पहिले आहेत.दक्षिण कोरियामध्ये, कोरिया इन्स्टिट्यूट ऑफ सायन्स अँड टेक्नॉलॉजी (KAIST) ने दक्षिणेकडील कागोसी शहरातील रेल्वे स्टेशनवर 12km-लांब डायनॅमिक चार्जिंग रस्ता तयार केला आहे, जेथे इलेक्ट्रिक बसचा वापर चुंबकीय अनुनादासह वायरलेसपणे चार्ज करण्यासाठी केला जातो.
परदेशी देशांबद्दल बोलायचे झाले तर, वायरलेस डायनॅमिक चार्जिंगवरील आपल्या देशाचे संशोधन लोकांच्या मागे नाही.अधिक सुप्रसिद्ध ZTE, वायरलेस चार्जिंग प्रात्यक्षिक लाइन चाचणी करण्यासाठी चोंगकिंग, हुबेई आणि इतर ठिकाणी आहे.
वायरलेस डायनॅमिक चार्जिंग अजूनही संशोधन स्थितीत आहे, अजूनही व्यापक लोकप्रियतेपासून लांब आहे.अनेक समस्यांचा विचार करा ज्यांचे निराकरण केले गेले नाही, जसे की वाहनांची सुसंगतता सुसंगत असू शकते की नाही, रस्ता खुला आहे की बंद आहे, रस्त्याचा प्रवाह अनेक वाहनांना चार्ज करण्यासाठी लोड करू शकतो का?हे वायरलेस डायनॅमिक चार्जिंग रोडब्लॉक्स आहेत, परंतु तंत्रज्ञान नेहमीच सतत विकासाच्या प्रक्रियेत असते, तंत्रज्ञानाच्या सामर्थ्यावर विश्वास ठेवा, चार्जिंग समस्या नेहमीच सोडवली जातील.इलेक्ट्रिक कार चार्ज करताना कधीच चार्ज करण्याचे स्वप्न नसते.
इलेक्ट्रिकल स्कूटर
स्कूटर इलेक्ट्रिक
इलेक्ट्रिक स्कूटर
इलेक्ट्रिक स्कूटर
इलेक्ट्रो स्कूटर
इलेक्ट्रिको स्कूटर
स्कूटर इलेक्ट्रिको
ई-स्कूटर
इलेक्ट्रो स्कूटर
इलेक्ट्रॉनिक स्कूटर
स्कूटर इलेक्ट्रो
स्कूटर इलेक्ट्रिक
इलेक्ट्रिक स्कूटर प्रौढ
फोल्ड करण्यायोग्य इलेक्ट्रिक स्कूटर
फॅट टायर इलेक्ट्रिक स्कूटर
स्वस्त इलेक्ट्रिक स्कूटर
वेगवान इलेक्ट्रिक स्कूटर
सीट असलेली इलेक्ट्रिक स्कूटर
इलेक्ट्रिक किक स्कूटर
इलेक्ट्रिक मोबिलिटी स्कूटर
इलेक्ट्रिक स्कूटर शक्तिशाली
इलेक्ट्रिक स्कूटरच्या किमती
पोर्टेबल इलेक्ट्रिक स्कूटर
इलेक्ट्रिक स्कूटर 250w
किक स्कूटर इलेक्ट्रिक
हाय स्पीड इलेक्ट्रिक स्कूटर
दुचाकी इलेक्ट्रिक स्कूटर
इलेक्ट्रिक स्कूटर 30 किमी
इलेक्ट्रिक स्कूटर Oem
आधुनिक इलेक्ट्रिक स्कूटर
इलेक्ट्रिक स्कूटर वेगवान
ड्युअल सस्पेंशन इलेक्ट्रिक स्कूटर
8 इंच इलेक्ट्रिक स्कूटर
इलेक्ट्रिक स्कूटर 500w
वाइड व्हील इलेक्ट्रिक स्कूटर
प्रौढ इलेक्ट्रिक स्कूटर
इलेक्ट्रीक स्कूटर प्रौढ
प्रौढांसाठी इलेक्ट्रिक स्कूटर
ई स्कूटर प्रौढ
इलेक्ट्रीक स्कूटर प्रौढ
स्कूटर इलेक्ट्रिको अॅडल्टो
फोल्डिंग इलेक्ट्रिक स्कूटर
इलेक्ट्रिक स्कूटर फोल्ड करण्यायोग्य
इलेक्ट्रिक फोल्डिंग स्कूटर
इलेक्ट्रिक स्कूटर प्रौढ फोल्ड करण्यायोग्य
पोर्टेबल मोबिलिटी स्कूटर
मिनी इलेक्ट्रिक स्कूटर
इलेक्ट्रिक स्कूटरची किंमत चीन
इलेक्ट्रिक स्कूटर चीन
इलेक्ट्रिक स्कूटर शेन्झेन
इलेक्ट्रिक स्कूटर 350 वॅट
इलेक्ट्रिक स्कूटर शॉक शोषक
इलेक्ट्रिक स्कूटर लाँग रेंज
12 इंच इलेक्ट्रिक स्कूटर
हाय पॉवर इलेक्ट्रिक स्कूटर
स्ट्रीट कायदेशीर इलेक्ट्रिक स्कूटर
प्रौढांसाठी सीट असलेली इलेक्ट्रिक स्कूटर
इलेक्ट्रिक स्कूटर शक्तिशाली प्रौढ
फोल्ड करण्यायोग्य इलेक्ट्रिक स्कूटर प्रौढ
इलेक्ट्रिक बाईक आणि स्कूटर
इलेक्ट्रिक स्कूटरच्या किंमती दोन चाक
इलेक्ट्रिक मिनी स्कूटर
मिनी इलेक्ट्रिक स्कूटर फोल्ड करण्यायोग्य
मिनी स्कूटर इलेक्ट्रिक
इलेक्ट्रिक स्कूटर स्वस्त
डिस्क ब्रेकसह इलेक्ट्रिक स्कूटर
चीनमधून इलेक्ट्रिक स्कूटर आयात करा
प्रौढांसाठी सर्वोत्तम इलेक्ट्रिक स्कूटर
लांब अंतरासाठी प्रौढ इलेक्ट्रिक स्कूटर
प्रौढांसाठी फोल्डेबल इलेक्ट्रिक स्कूटर
प्रौढांसाठी फोल्डिंग इलेक्ट्रिक स्कूटर
इलेक्ट्रिक मोबिलिटी स्कूटर फोल्ड करण्यायोग्य
बिग व्हील इलेक्ट्रिक स्कूटर
आसन असलेली प्रौढ स्कूटर
प्रौढांसाठी इलेक्ट्रिक किक स्कूटर
पोस्ट वेळ: जून-12-2020