ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ചാർജിംഗ്, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഡൈനാമിക് ചാർജിംഗ് സാങ്കേതിക വിശകലനം

ചാർജിംഗ് ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാറിന് ഒരു ബഗ് പോലെയാണ്, ഒരു ദിവസം, ഇലക്ട്രിക് കാർ ചാർജിംഗ് ചിതയിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടുകയും ചാർജിംഗ് പൈലിനായി ചുറ്റും നോക്കേണ്ടതില്ല, ചാർജിംഗ് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിനേക്കാൾ എളുപ്പമാണ്.

　　വയർലെസ് ചാർജിംഗ്, ഇന്ന് ചർച്ച ചെയ്യേണ്ട വിഷയം എല്ലാവരും മനസ്സിലാക്കണം.എന്നാൽ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്ത് പാർക്ക് ചെയ്യുന്ന വയർലെസ് ചാർജിംഗിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനെക്കുറിച്ചാണ് നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത്.തീർച്ചയായും, ഇതിന് ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ഡൈനാമിക് ചാർജിംഗ് (DEVC) സാങ്കേതികവിദ്യ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന വളരെ അക്കാദമിക് നാമവുമുണ്ട്.

　ഇലക്‌ട്രിക് കാറുകൾ മനഃപൂർവം ചാർജ് ചെയ്യേണ്ടതില്ല, എല്ലാ ദിവസവും അവ റോഡിൽ റീചാർജ് ചെയ്യാമെന്നും അതിന്റെ നേട്ടങ്ങൾ വളരെ കൂടുതലാണെന്നും സങ്കൽപ്പിക്കുക.ഒന്നാമതായി, ബാറ്ററി "കുറയ്ക്കാം", കാരണം കാർ ചാർജ് ചെയ്യാൻ എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും എവിടെയും ആകാം, അതിനാൽ ബാറ്ററിയുടെ വലിയ ശേഷി ആവശ്യമില്ല, വാഹനത്തിന്റെ ലോഡും കുറയും.

　　രണ്ടാമതായി, ചാർജിംഗിന് ഇനി കാത്തിരിക്കേണ്ടതില്ല, ഇപ്പോൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ഗ്യാസോലിൻ ട്രക്ക് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നത് പോലെ സൗകര്യപ്രദമായിരിക്കില്ല, കൂടാതെ വയർലെസ് ചാർജിംഗ് തുറന്ന് ചാർജ് ചെയ്യാനും സമയച്ചെലവ് കുറയ്ക്കാനും കഴിയും.ഒടുവിൽ പരിധിയുടെ പ്രശ്നം പരിഹരിച്ചു, ഇലക്ട്രിക് വാഹന ശ്രേണി വയർലെസ് ലൈ ആണ്, മൈലേജ് ഉത്കണ്ഠ പ്രശ്നം നിലവിലില്ല.

　　നല്ല ആശയമാണെന്ന് തോന്നുന്നു?തത്വത്തിൽ, ഇത് നടപ്പിലാക്കാൻ പ്രയാസമില്ല.ആദ്യം അതിന്റെ തത്വം നോക്കാം.

　　ആദ്യം, വയർലെസ് ചാർജിംഗ് എന്താണ്?

　　അല്ലെങ്കിൽ വയർലെസ് ചാർജിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ആരംഭിക്കുക.വയർലെസ് ചാർജിംഗ് വൈദ്യുതവും കാന്തിക മണ്ഡലങ്ങളും അനുസരിച്ചാണെന്നും വൈദ്യുതിയും കാന്തികതയും ഒരുമിച്ച് ചെയ്യുമെന്നും നമുക്കറിയാം.

1819-ൽ ഡാനിഷ് ശാസ്ത്രജ്ഞനായ ഓസ്റ്റർ, ഒരു കമ്പിയിൽ വൈദ്യുത പ്രവാഹമുണ്ടായാൽ അതിന് ചുറ്റും ഒരു കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുമെന്ന് നിരീക്ഷിച്ചു.വയർ വളയത്തിൽ വലയം ചെയ്യുന്നതിലൂടെയോ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു കോയിലിൽ പൊതിയുന്നതിലൂടെയോ ഉണ്ടാകുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം കൂടുതൽ ശക്തവും കൂടുതൽ കേന്ദ്രീകൃതവുമാകുമെന്ന് പിന്നീട് കണ്ടെത്തി, ഇത് നിലവിലെ കാന്തിക പ്രഭാവം എന്നറിയപ്പെടുന്നു.

1831-ൽ ഫാരഡെ കണ്ടെത്തി, ഒരു കാന്തികമോ കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ മറ്റ് സ്രോതസ്സുകളോ കറന്റില്ലാതെ ഒരു കോയിലിന് സമീപമാണെങ്കിൽ, കോയിലിൽ ഒരു ഇൻഡക്ഷൻ കറന്റ് ഉണ്ടാകുന്നു, അത് വൈദ്യുതകാന്തിക ഇൻഡക്ഷൻ എന്നറിയപ്പെടുന്നു.

　　അപ്പോൾ നമുക്ക് കറന്റ് നൽകുന്നതിന് സ്ഥിരതയുള്ള വൈദ്യുതിയെയും കാന്തികതയെയും എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കും?

　　ഒന്ന് പവർ അപ്പ് ചെയ്യാൻ നമുക്ക് രണ്ട് കോയിലുകൾ ആവശ്യമാണ്, തുടർന്ന് കോയിലിന് ചുറ്റും ഒരു കാന്തികക്ഷേത്രമുണ്ട്, തുടർന്ന് ഞങ്ങൾ മറ്റേ കോയിലിന് മുകളിൽ ചായുന്നു, തുടർന്ന് കോയിലിന് ഒരു വൈദ്യുത പ്രവാഹമുണ്ട്.കറന്റ് ബാറ്ററിയിലേക്ക് നയിക്കുകയും വയർലെസ് ചാർജ് പൂർത്തിയാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഫീൽഡിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് വൈദ്യുതകാന്തിക ഇൻഡക്ഷൻ വയർലെസ് ചാർജിംഗ് ആണ്.

　　ഞങ്ങൾ കോയിൽ സിറ്റണിന് നിലത്ത് ഭക്ഷണം നൽകുന്നു, നിലവിലെ വലുപ്പവും ദിശയും മാറുന്നതിനനുസരിച്ച്, കോയിലിന് ചുറ്റുമുള്ള കാന്തികക്ഷേത്രം ശക്തമാവുകയും ദിശ മാറുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഒരു സംവേദനാത്മക കാന്തികക്ഷേത്രമായി മാറുന്നു.വാഹന ചേസിസിന്റെ കോയിൽ പിന്നീട് എപ്പോഴും മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രത്തിലാണ്, കൂടാതെ കോയിലിനുള്ളിൽ ഒരു സംവേദനാത്മക വൈദ്യുതധാര സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനായി നിരവധി സർക്യൂട്ടുകളിലൂടെ വീണ്ടും പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നു.

　　രണ്ടാമതായി, ഒബ്സസീവ്-കംപൾസീവ് വയർലെസ് ചാർജിംഗിൽ നിന്ന് നിർബന്ധിതമായി

　　വൈദ്യുതകാന്തിക ഇൻഡക്ഷൻ വയർലെസ് ചാർജിംഗ് എന്നത് വയർലെസ് ചാർജിംഗ് പഠിക്കുന്നതിന്റെ പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ പ്രമുഖ ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനികൾ സ്വീകരിക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന ഒരു സാങ്കേതികവിദ്യയാണ്.

മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ്, ഔഡി, വോൾവോ തുടങ്ങിയ കാർ കമ്പനികൾ നിരവധി വൈദ്യുതകാന്തിക ഇൻഡക്ഷൻ വയർലെസ് ചാർജിംഗ് മോഡലുകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.

പാർക്കിംഗ് ലോട്ടിൽ തലയണ പോലെയുള്ള ഒരു കാര്യമുണ്ട്, പക്ഷേ ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഒരു പ്രാഥമിക കോയിൽ ആണ്.വയർലെസ് ചാർജിംഗിന് ഉപയോഗിക്കാവുന്ന ഒരു വാഹനത്തിന്റെ ചേസിസിൽ കറന്റ് ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ ഒരു കോയിൽ ഉണ്ടായിരിക്കും, അതിനെ ഞങ്ങൾ സെക്കൻഡറി കോയിൽ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

　　എന്നാൽ വൈദ്യുതകാന്തിക ഇൻഡക്ഷൻ വയർലെസ് ചാർജിംഗിന് ഒരു വലിയ പോരായ്മയുണ്ട്, അതായത് ദൂരം.ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ കറന്റ് സൃഷ്ടിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്, കൂടാതെ രണ്ട് കോയിലുകളും എതിർവശത്ത് "ഇറുകിയ തുന്നിക്കെട്ടിയിരിക്കണം", ഒരു വ്യതിയാനം ഉണ്ടായാൽ, കറന്റ് സൃഷ്ടിക്കപ്പെടില്ല.

അതിനാൽ അത്തരമൊരു സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് പലപ്പോഴും വാഹനം വയർലെസ് ചാർജിംഗ് മാറ്റിന് മുകളിൽ പാർക്ക് ചെയ്യുന്നതിന് കൃത്യമായ ഓട്ടോമാറ്റിക് പാർക്കിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ആവശ്യമാണ്.

　　ഒരു കുഴപ്പം പോലെ തോന്നുന്നു, അല്ലേ?കന്നിരാശി പ്ലസ് ഒബ്‌സസീവ് കംപൾസീവ് ഡിസോർഡറിന്റെ താളം പരിശീലിക്കാൻ എല്ലാവരേയും പ്രേരിപ്പിക്കുന്നതാണ് ഇത്.

　　അതിനാൽ ശാസ്ത്രജ്ഞർ മറ്റൊരു വയർലെസ് ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, മാഗ്നെറ്റിക് ഫീൽഡ് റെസൊണൻസ് വയർലെസ് ചാർജിംഗ്.രണ്ട് വസ്തുക്കൾ ഒരേ വൈബ്രേഷൻ മൊത്തത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പ്രത്യേക ആവൃത്തിയിൽ പ്രതിധ്വനിക്കുമ്പോൾ, അവയ്ക്ക് പരസ്പരം ഊർജ്ജം കൈമാറാൻ കഴിയുമെന്ന് നമുക്കറിയാം.

　　കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ അനുരണനം, കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ ഒരു നിശ്ചിത ഫ്രീക്വൻസി വൈബ്രേഷൻ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രാഥമിക കോയിൽ ആണ്, അതായത്, അനുരണന കാന്തികക്ഷേത്രം, തുടർന്ന് ദ്വിതീയ കോയിൽ കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ വൈബ്രേഷൻ ആവൃത്തി ഒന്നുതന്നെയാണ്, അനുരണനത്തിന് കാരണമാകുകയും ആത്യന്തികമായി ഊർജ്ജ കൈമാറ്റം നേടുകയും ചെയ്യുന്നു.

2007-ൽ, MIT ടീം 60W ലൈറ്റ് ബൾബ് 2 മീറ്റർ അകലെ ഒരു വൈദ്യുതകാന്തിക അനുരണനത്തോടെ വിജയകരമായി കത്തിച്ചു.

　　ഓട്ടോമോട്ടീവ് മേഖലയിൽ, ഒരു നിശ്ചിത ആവൃത്തിയിൽ വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്ന പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് പ്രിയസിലേക്ക് ഒരു സെക്കൻഡറി കോയിൽ ചേർത്തുകൊണ്ട് ടൊയോട്ട 2012 ൽ പരീക്ഷണം നടത്തി.പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്ത് ഒരു അനുരണന കാന്തികക്ഷേത്രമുണ്ട്, അവയെല്ലാം ഒരേ ആവൃത്തിയിൽ വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ദ്വിതീയ കോയിൽ അനുരണന കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ വൈദ്യുതധാരയെ പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു.

　　ഈ വയർലെസ് പവർ സപ്ലൈ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് പവർ 2kW ആണ്.ഫ്രീക്വൻസി ബാൻഡുകളുടെ ഉപയോഗം അന്താരാഷ്ട്രതലത്തിൽ അംഗീകരിക്കപ്പെട്ട 85kHz ആണ്, ഏകദേശം 80% പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ കാര്യക്ഷമതയുണ്ട്.

　　ഈ പരിശോധനാ പരീക്ഷണത്തിൽ, ഭൂമിയിലെ അനുരണന കാന്തികക്ഷേത്രവും വാഹനത്തിന്റെ താഴെയുള്ള ദ്വിതീയ കോയിലും തമ്മിലുള്ള ദൂരം ഏകദേശം 15cm ആണ്.ഒരു ടയറിന്റെ വീതി (ഏകദേശം 20cm) ആണ് തിരശ്ചീനമായി തെറ്റായി ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് അനുവദനീയമായ പരമാവധി പരിധി.

　　ക്വാൽകോം ഹാലോ എന്ന വയർലെസ് ചാർജിംഗ് സംവിധാനവും അവതരിപ്പിച്ചു, പക്ഷേ ഇത് സ്റ്റാറ്റിക് വയർലെസ് ചാർജിംഗിലും തുടരുന്നു.

　ഗ്രൗണ്ട് ചാർജിംഗ് പാഡിനും ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ചാർജിംഗ് പാഡിനും ഇടയിലുള്ള ഊർജ്ജ പ്രക്ഷേപണത്തിനായി കാന്തിക അനുരണന പ്രഭാവം ഉപയോഗിച്ച്, ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന് 20 kW വരെ പവറും 85kWh നിറച്ച ടെസ്‌ല മോഡൽ S P85-ന് ഏകദേശം 5h ബാറ്ററി പാക്കും ഉണ്ട്.

　　മൂന്നാമതായി, ഇലക്ട്രിക് കാർ നീങ്ങട്ടെ

　　ചാർജിംഗ് പാഡ് അല്ലെങ്കിൽ അനുരണന കാന്തികക്ഷേത്രം റോഡിൽ സ്ഥാപിച്ചാൽ, ചാർജിംഗ് പൈലിലേക്ക് വിടവാങ്ങുമ്പോൾ വാഹനത്തിന് റണ്ണിംഗ് ചാർജിംഗിന്റെ വശം തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും.

മെയ് മാസത്തിൽ, റെനോ ഓൾ-ഇലക്‌ട്രിക് കംഗോ വാൻ ഉപയോഗിച്ച് ക്വാൽകോം പാരീസിൽ ഡൈനാമിക് വയർലെസ് ചാർജിംഗ് റോഡ് ടെസ്റ്റ് പൂർത്തിയാക്കി.

100 മീറ്റർ നീളമുള്ള റോഡിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനിടെ രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് കാറുകളും വ്യത്യസ്ത വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുകയായിരുന്നു.പരീക്ഷണത്തിൽ, കാംഗോ ടെസ്റ്റ് കാർ മണിക്കൂറിൽ 100 ​​കി.മീ/മണിക്കൂറിലെത്തി, പരമാവധി ചാർജിംഗ് പവർ 20kW.

　ക്വാൽകോമിന്റെ 100 മീറ്റർ നീളമുള്ള റോഡ് ടെസ്റ്റിൽ നാല് ഊർജ്ജ വിതരണ യൂണിറ്റുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, ഓരോന്നിനും 25 മീറ്റർ റോഡുകളിൽ വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യുന്നു.അതേ സമയം, 25 മീറ്റർ നീളമുള്ള ഓരോ ഊർജ്ജ വിഭാഗത്തിലും കോയിലുകളും ഊർജ്ജ പരിവർത്തന സർക്യൂട്ടും ഉള്ള 14 സബ്മോഡ്യൂളുകൾ ഉണ്ട്.

　ചെലവുകൾക്കായി, Renault, The French Electric Power Company, Northern Highways Corporation എന്നിവയുടെ ഒരു പഠനം സൂചിപ്പിക്കുന്നത് ഒരു ഡൈനാമിക് ചാർജിംഗ് റോഡ് നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ് കിലോമീറ്ററിന് 4 ദശലക്ഷം യൂറോയാണ് (ഇരട്ട വണ്ടികൾ) അത് വളരെ ചെലവേറിയതാണെന്ന് പറയാം.

　　അതുകൊണ്ട് "ഗോൾഡൻ എക്സ്പെൻസീവ്" റോഡുകൾ ജനകീയമായ പൊതുഗതാഗത റോഡിൽ ആദ്യത്തേത് മാത്രമാണെന്ന് തോന്നുന്നു.ദക്ഷിണ കൊറിയയിൽ, കൊറിയ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് സയൻസ് ആൻഡ് ടെക്നോളജി (KAIST) തെക്കൻ നഗരമായ കഗോസിയിലെ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനിൽ 12 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ഡൈനാമിക് ചാർജിംഗ് റോഡ് നിർമ്മിച്ചു, അവിടെ ഇലക്ട്രിക് ബസ് കാന്തിക അനുരണനത്തോടെ വയർലെസ് ആയി ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

വിദേശ രാജ്യങ്ങളെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, വയർലെസ് ഡൈനാമിക് ചാർജിംഗിനെക്കുറിച്ചുള്ള നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ ഗവേഷണം ആളുകൾക്ക് പിന്നിലല്ല.വയർലെസ് ചാർജിംഗ് ഡെമോൺ‌സ്‌ട്രേഷൻ ലൈൻ ടെസ്റ്റിംഗ് നടത്തുന്നതിന് കൂടുതൽ അറിയപ്പെടുന്ന ZTE, ചോങ്‌കിംഗ്, ഹുബെയ് എന്നിവിടങ്ങളിലും മറ്റ് സ്ഥലങ്ങളിലും ഉണ്ട്.

　　വയർലെസ് ഡൈനാമിക് ചാർജിംഗ് ഇപ്പോഴും ഗവേഷണ നിലയിലാണ്, വ്യാപകമായ ജനപ്രീതിയിൽ നിന്ന് ഇപ്പോഴും വളരെ അകലെയാണ്.വാഹനങ്ങളുടെ അനുയോജ്യത സ്ഥിരതയുള്ളതാണോ, റോഡ് തുറന്നതാണോ അടഞ്ഞതാണോ, റോഡിന്റെ കറന്റ് ഒന്നിലധികം വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ ലോഡുചെയ്യുമോ എന്നിങ്ങനെ പരിഹരിക്കപ്പെടാത്ത ഒരുപാട് പ്രശ്‌നങ്ങളെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുക?ഇവ വയർലെസ് ഡൈനാമിക് ചാർജിംഗ് റോഡ് ബ്ലോക്കുകളാണ്, എന്നാൽ സാങ്കേതികവിദ്യ എല്ലായ്പ്പോഴും തുടർച്ചയായ വികസന പ്രക്രിയയിലാണ്, സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ശക്തിയിൽ വിശ്വസിക്കുക, ചാർജിംഗ് പ്രശ്നങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും പരിഹരിക്കപ്പെടും.ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ ഒരിക്കലും ചാർജ് ചെയ്യുക എന്നത് സ്വപ്നമല്ല.

ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്കൂട്ടർ

സ്കൂട്ടർ ഇലക്ട്രിക്

സ്കൂട്ടർ ഇലക്ട്രിക്കോ

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ

ഇലക്ട്രോ സ്കൂട്ടർ

സ്കൂട്ടർ ഇലട്രിക്കോ

സ്കൂട്ടർ ഇലട്രിക്കോ

ഇ-സ്കൂട്ടർ

ഇലക്ട്രോ സ്കൂട്ടർ

ഇലക്ട്രോണിക് സ്കൂട്ടർ

സ്കൂട്ടർ ഇലക്ട്രോ

സ്കൂട്ടർ ഇലക്ട്രിക്

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ മുതിർന്നവർ

മടക്കാവുന്ന ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ

ഫാറ്റ് ടയർ ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ

വിലകുറഞ്ഞ ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ

ഫാസ്റ്റ് ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ

സീറ്റുള്ള ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ

ഇലക്ട്രിക് കിക്ക് സ്കൂട്ടർ

ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റി സ്കൂട്ടർ

ശക്തമായ ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾ

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾ വില

പോർട്ടബിൾ ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ 250w

കിക്ക് സ്കൂട്ടർ ഇലക്ട്രിക്

ഹൈ സ്പീഡ് ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ

ടൂ വീൽ ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ 30 കി

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ Oem

ആധുനിക ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ ഫാസ്റ്റ്

ഡ്യുവൽ സസ്പെൻഷൻ ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ

8 ഇഞ്ച് ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ 500W

വൈഡ് വീൽ ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ

മുതിർന്നവർക്കുള്ള ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾ

ഇലക്‌റ്റിക് സ്കൂട്ടർ മുതിർന്നവർ

മുതിർന്നവർക്കുള്ള ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ

ഇ സ്കൂട്ടർ മുതിർന്നവർ

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ മുതിർന്നവർ

സ്കൂട്ടർ ഇലക്‌ട്രിക്കോ അഡൾട്ടോ

ഫോൾഡിംഗ് ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ

ഇലക്‌ട്രിക് സ്‌കൂട്ടർ മടക്കാവുന്നത്

ഇലക്ട്രിക് ഫോൾഡിംഗ് സ്കൂട്ടർ

അഡൾട്ട് ഫോൾഡബിൾ ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ

പോർട്ടബിൾ മൊബിലിറ്റി സ്കൂട്ടറുകൾ

മിനി ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ വില ചൈന

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ ചൈന

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ ഷെൻഷെൻ

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ 350 വാട്ട്

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ ലോംഗ് റേഞ്ച്

12 ഇഞ്ച് ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ

ഹൈ പവർ ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ

സ്ട്രീറ്റ് ലീഗൽ ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ

മുതിർന്നവർക്കുള്ള സീറ്റുള്ള ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾ ശക്തരായ മുതിർന്നവർ

മടക്കാവുന്ന ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ മുതിർന്നവർ

ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കുകളും സ്കൂട്ടറുകളും

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾ വില ഇരുചക്രം

ഇലക്ട്രിക് മിനി സ്കൂട്ടർ

മിനി ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ മടക്കാവുന്ന

മിനി സ്കൂട്ടർ ഇലക്ട്രിക്

വിലകുറഞ്ഞ ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ

ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക് ഉള്ള ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ

ചൈനയിൽ നിന്ന് ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുക

മുതിർന്നവർക്കുള്ള മികച്ച ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ

ദീർഘദൂരത്തിനായി മുതിർന്നവർക്കുള്ള ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾ

മുതിർന്നവർക്കായി മടക്കാവുന്ന ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ

മുതിർന്നവർക്കുള്ള ഫോൾഡിംഗ് ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ

ഇലക്‌ട്രിക് മൊബിലിറ്റി സ്‌കൂട്ടർ ഫോൾഡബിൾ

ബിഗ് വീൽ ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ

സീറ്റുള്ള മുതിർന്നവർക്കുള്ള സ്കൂട്ടർ

മുതിർന്നവർക്കുള്ള ഇലക്ട്രിക് കിക്ക് സ്കൂട്ടർ