Епидемијата го смени начинот на живеење на Европејците, а најинтересно од нив е прескокнувањето на е-велосипеди на новата мода.

Паметен електричен преклопен велосипед Xiaomi, кој чини до 999 евра (речиси 8.000 јуани) во Франција, е закажан денеска и нема да пристигне до 10 август. јуани.Благодарение на владините субвенции и желбата за здрав начин на живот, европските е-велосипеди станаа дефицитарни по избувнувањето.

Платформата за прекугранична е-трговија на Alibaba Експрес има многу интересна неодамнешна бројка: во мај, продажбата на велосипеди на шпанскиот пазар порасна повеќе од 22 пати во споредба со истиот месец минатата година, додека во Италија и Велика Британија околу четири пати.Во исто време, продажбата на електрични скутери значително се зголеми, при што Италија порасна речиси девет пати, Велика Британија речиси осум пати и Франција за 380 отсто.
Епидемијата го смени начинот на живеење на Европејците, а најинтересно од нив е прескокнувањето на е-велосипеди на новата мода.

Електронските велосипеди одамна се непријатно присуство во Европа, а пред пет или шест години британската верзија на The Apprentice направи комерцијален проект поврзан со е-велосипеди, локално произведен електричен велосипед кој се продаваше за 1.200 фунти, и веднаш праша: Зошто дали велосипедот е електричен?Во Западна Европа, каде што процентот на семејни автомобили е повеќе од 80%, велосипедите отсекогаш биле повеќе „фитнес алатки“ од секојдневните патувања, со најголеми придобивки од подобрување на кардиоваскуларното здравје, намалување на крвниот притисок и градење мускули, меѓу другото. работи.

Па, зошто велосипедот е електричен?Оваа „срамна“ ги прави е-велосипедите ниски производ во Европа неколку години.
Епидемијата стана божја помош за е-велосипеди: во Франција јавниот превоз не е безбеден и бара маски;големите европски градови како Париз, Берлин и Милано, со цел да се промовира зеленото патување, оттогаш ја укина забраната давајќи им на велосипедите уште еден дел од и онака тесниот пат, што го олеснува патувањето на велосипедите, но го прави поудобно за приватните автомобили. да патуваат до и од работа.
Електронските велосипеди конечно никнуваат во Европа откако владите ширум Европа започнаа стимулативен пакет за нивно купување.
- Фаји Хао да го надополни електричниот велосипед, британското око
Почнувајќи од почетокот на овој месец, во обид да поттикне поздраво патување, Chamb?ry во источна Франција започна да ги субвенционира жителите кои купуваат електрични автомобили за 500 евра по домаќинство - попуст од најмалку 75 отсто на електричните велосипеди.
„За просечен човек, купувањето електричен велосипед чини многу, а просечниот е-велосипед чини помеѓу 1.000 и 3.000 евра.Но, по владините субвенции, на електронските велосипеди им беше исплатен попуст од најмалку 70%.Две недели пред да започне субвенцијата, една од нашите продавници продаде 70 велосипеди за два месеци.„Во продавницата за велосипеди наречена Мондов?ло, продавачот радосно ми рече.

Не е прв пат Франција да субвенционира купување на е-велосипеди од своите граѓани, но дефинитивно е првиот град што ги надополнува електричните велосипеди по француската забрана.Почнувајќи од јануари 2018 година, регионот на Париз (Франција) ќе им обезбеди на хонорарците и на некои компании попуст од 1.200 евра за електричен самоодни „камион“ за борба против урбаното загадување, охрабрувајќи ги компаниите да „испорачаат“ со електрични велосипеди.Во Франција, најмалку десетина градови нудат субвенции кои се движат од стотици до илјадници евра за купување електрични комбиња, додека во Европа, вклучувајќи ги Франција и Италија, Холандија и Австрија и Белгија, слични субвенции се започнати во десетина земји.
Покрај тоа, Париз има слична шема за субвенционирање на Шенберг за купување е-велосипеди, дури и во февруари, кога избувнувањето беше несериозно - до 50 проценти и до 500 евра.
Во Италија, сите жители на градовите со над 50.000 жители можат да уживаат попуст од 70 отсто на електричните скутери, со максимална субвенција од 500 евра.Тоа е дел од „рестартирање“ на италијанскиот стимул, со субвенции кои продолжуваат од 4-ти мај до 31-ви декември оваа година.Во оваа земја љубител на велосипедизмот, јасна е владината субвенција за електронски велосипеди.Во мај, подготвеноста на Италијанците да купат е-велосипеди се зголеми за цели девет пати;

Германија понуди субвенција за електричен велосипед порано од Италија.Минхенските компании и добротворни организации, хонорарците, можат да добијат владини субвенции за купување е-велосипеди за промовирање на „електричното патување“: „електрични самоуправувачки комбиња“ со максимална субвенција од 1.000 евра;Ова е природно добра вест за производителите на е-велосипеди.BMW, на пример, е активен во секторот за велосипедизам, со осум модели, од велосипеди до е-велосипеди: електричен градски хибриден велосипед BMW чини до 2.590 евра;обичен велосипед што се преклопува чини 775 евра.
Британија, исто така, забележа бран на раст на велосипеди и е-велосипеди во вториот квартал, но индустријата не беше задоволна од владините политики и само се надеваше дека владата, како и другите соседи на ЕУ, ќе може да ги субвенционира електронските велосипеди.
Сина Фајнанс, преку Британската велосипедска федерација (БА), дознава дека во април цената на велосипедите меѓу 400 и 1000 фунти речиси се удвоила во однос на истиот период минатата година, но е-велосипедите не биле толку добри во истиот месец, иако исто така го достигна истиот раст од 50% во очекувањата за продажба, но Британската велосипедска федерација сè уште не сметаше дека зголемувањето не е идеално.Така, извршниот директор на British Cycling, Стив Гаридис, смета дека бројките за продажба во април треба да бидат силен случај за убедување на владата на ОК да воведе стимул за забрзување на продажбата на е-велосипеди

Британската велосипедска федерација е добро основана, дури и проценува дека продажбата на е-велосипеди во ОК може да се удвои во следните 12 месеци, дури и ако тие се субвенционирани од владата за само 250 фунти.Се разбира, владата треба да се огласи и да ги промовира многуте придобивки од е-велосипедите, електричните велосипеди како „мода“ за патување.“
- Кој ќе има корист од овој рудник за злато за електронски велосипеди?
Во Германија, каде што е-велосипедите сочинуваат една третина од сите продадени велосипеди, велосипедскиот пазар во земјата порасна во последните два месеци, а локалните производители се соочија дури и со дилема за надополнување на залихи бидејќи добавувачите се без залиха и многу делови што можат да пристигнат во три или четири дена пред избувнувањето се без залиха.Стивенс, производител на велосипеди во Хамбург, северна Германија, на пример, произведуваше дури и во екот на избувнувањето, а до крајот на јуни во голема мера ги распродаде сите постоечки залихи од 2020 година во магацинот.Тоа е благодарение на кинеските добавувачи на компанијата, кои не го прекинаа производството во февруари, па им беа дадени доволно делови за да бидат произведени за четири до шест недели.

Во Европа, пазарот на велосипеди не е многу флексибилен.На пример, велосипедите на германскиот пазар обично се изложуваат во есента претходната година, со примени нарачки и планови за производство за целата година по нарачката.Така, голем дел од велосипедите на пазарот денес беа поставени во август и септември минатата година.Наспроти оваа позадина, европските производители на велосипеди се борат да се справат со ненадејниот пораст на побарувачката.
Во овој момент, односот цена-перформанси има апсолутна конкурентска предност во ситуацијата со која се соочуваат кинеските производители на пазарот на ЕУ е исто така многу сложена.
Иако Кина е најголемиот светски производител на е-велосипеди, Европа е исто така целосно заштитничка на овој растечки сектор во развој, при што Европската унија ги зголеми тарифите за е-велосипеди од 6 на 84 отсто во јули 2018 година за да го контролира големиот број Кинески е-велосипеди влегуваат на европскиот пазар со компензирани и антидампинг мерки.
На пример, Sina Finance дозна преку Дарти, локална француска продавница, дека паметниот електричен велосипед на склопување Xiaomi, кој чини до 999 евра (скоро 8.000 јуани), сè уште треба да се резервира однапред пред да пристигне на 10 август. Mijia вози електричен преклопен велосипед“ на официјалната веб-страница на Xiaomi се продава за 2.999 јуани.
Наспроти позадината на таквите политики за заштита, домашните европски фабрики за е-велосипеди и старт-ап го трошат своето време на натпреварување во Источна Европа.По избувнувањето, многу производители на апарати за домаќинство и компании за иновации се пооптимисти за овој бран, или ги зголемуваат инвестициите или брзо основаат фабрики.
И покрај тоа, Германија, Франција и Обединетото Кралство сè уште имаат голем број локални компании за велосипеди, кои се претежно шаблони за дизајн, производство на возила или компоненти сè уште треба да бидат во Кина, бидејќи некои производни технологии сè уште се во рацете на кинеските компании.

Скутери и електрични скутери