Оригинал од Форбс
Подемот на компаниите за микромобилност е добро документиран во последните неколку години со компании како Офо и Мобајк во Кина и Citi Bike и Jump Bikes во САД кои им обезбедуваат на потрошувачите погодни опции за транспорт до последната милја.Сите овие компании продолжија да собираат ризичен капитал или да се купат, покажувајќи ја побарувачката на потрошувачите и на инвеститорите за транспортни решенија од последната милја.Во 2018 година, овој тренд на микромобилност беше повторно поттикнат со појавата на заедничкиот електричен скутер без приклучок (накратко е-скутер), пионер на Lime and Bird во САД.Овие електронски скутери брзо најдоа толку силно одговарање на производите на пазарот што Bird and Lime станаа најбрзите американски компании досега кои достигнаа проценки од милијарди долари, при што секоја од нив ја постигна оваа пресвртница во рок од една година од основањето.Трендот на компаниите за е-скутери кои брзо се зголемуваат во големи компании продолжи и во 2019 година со тоа што Грин и Жолт објавија спојување за да го формираат најсилниот конкурент за микромобилност во LatAm помалку од една година по нивното основање.(Обелоденување: Base10 е инвеститор во Grin and Yellow).Покрај тоа, дополнителни компании за е-скутери од целиот свет – Skip, Spin, Scoot, PopScoot, Beam, Tier Mobility, Wind Mobility, Voi Technology, Vogo, Dott и Flash – сите неодамна најавија големи зголемувања на капиталот.Само во Европа, се појавија пет компании за е-скутери и собраа над 150 милиони долари капитал од почетокот на 2018 година.
Сепак, негативните наслови за е-скутерите кои завршуваат во езерата и океаните, затрупаните тротоари, се украдени, предизвикуваат повреди и доживуваат интензивна конкуренција ја ублажија приказната и сугерираат дека е-скутерите сепак не се најдобрата опција за микромобилност.Се зборува дури и за „скутергедон“.И покрај сите позитивни вести за финансирање и честата употреба од страна на потрошувачите, остануваат многу прашања за одржливоста на е-скутерите како долгорочно решение за микромобилност.
Дали на градовите им се потребни електрични скутери?
Мегаградите ширум светот се соочуваат со епидемија на метеж и загадување предизвикани од брзата урбанизација што го зголемува застојот и врши силен притисок врз системите за јавен транспорт.46% од автомобилскиот сообраќај во САД е предизвикан од автомобили на патувања помали од три милји, а решенијата за микромобилност би можеле да помогнат во ублажување на значителен дел од овој метеж од последната милја.Податоците од INRIX сугерираат дека просечниот патник во САД поминал 42 часа во сообраќаен метеж во 2014 година.
Но, дали градовите навистина сакаат е-скутери или други решенија за микромобилност?
Зависи кој град го прашуваш.Сепак, она со што повеќето градови се согласуваат е дека е-скутерите, електричните велосипеди и велосипедите со педали, без разлика дали се закачени или без приклучок, се остварливи решенија за да помогнат во ублажувањето на сообраќајниот метеж, особено во сообраќајните часови, и тие се возбудени поради тоа.(Забелешка: врз основа на повеќе разговори со високи претставници на МТА низ целата земја).Главните грижи за возилата за микромобилност, а особено за е-скутерите, се безбедноста и дали сегашната градска инфраструктура може да го поддржи масовниот прилив на овие возила.Вообичаените прашања вклучуваат „како да ги спречиме е-скутерите да бидат паркирани таму каде што не ги сакаме?и „Како да ги измениме нашите патеки за велосипеди за да ги зачуваме возачите на е-скутери и велосипедистите безбедни, а истовремено да имаме доволно простор на тротоарите за пешаците?“
Повеќето од големите компании за микромобилност работеа со градовите за да ги решат овие проблеми, вклучително и користење на електронски гео-зони за да ги спречат возачите да се возат во небезбедна област или да паркираат во област каде што градот не сака да паркираат (ова може да се користи и за да се спречат луѓето да се возат по тротоари), а компаниите за е-скутери бараат возачите да имаат 18 години или постари и да имаат валидна возачка дозвола скенирана пред да можете да отворите сметка.
Дополнително, компаниите за податоци за општински транспорт какоРемиксиБрзо, кои им помагаат на градовите да планираат автобуски линии и да ги следат нивните возила во реално време, почнуваат да развиваат производи и контролни табли за транспортните власти да ги следат и анализираат сите возила за микромобилност низ платформите за да видат каде се наоѓаат сите, каде се расипаните, и каде нивната употреба е концентрирана во даден момент.Ќе биде потребно време и евиденција за безбедност и усогласеност, што не е гарантирано, за повеќето градови да веруваат дека компаниите за микромобилност прават подобро отколку штета, но преку податоци, соработка и интелигентна регулација, шансите градовите да станат поотворени на овие решенија треба да се зголеми.
Дали луѓето всушност сакаат е-скутери колку што сакаат други решенија за микромобилност?
Закачени велосипеди, велосипеди без приклучок и е-велосипеди се популарни методи за транспорт на последната милја.Меѓутоа, ако сте биле во Санта Моника или Сан Диего на сончев ден, би виделе стотици локални жители и посетители како се тркаат за да најдат отворен е-скутер пред да одите на блискиот велосипед без приклучок.Податоците од Lime кои покажуваат колку брзо тие достигнале еден милион и шест милиони возења со е-скутери фрлаат малку светлина врз усогласеноста на производите на пазарот на е-скутерите, особено кога ќе се спореди со споделувањето на возење во сличен момент во секој животен циклус на решенија.
Електричен скутер GPS
Споделување на електричен скутер
Електричен скутер со отстранлива батерија
Систем за споделување на електрични скутери
Се изнајмува електричен скутер
Изнајмување на електричен скутер
Електричен скутер со отстранлив акумулатор
Електричен скутер со батерија што се вади
Батерија за заменување на електричен скутер
Изнајмување скутер електричен
Изнајмување електричен скутер
Споделување на електричен скутер GPS
Електричен скутер со GPS
Gps електричен скутер
Споделување на електричен скутер Gps со уред Iot
Електричен скутер за споделување GPS
Електричен скутер GPS за возрасни
Споделување на електрични скутери
Споделување на електричен скутер за возрасни
Систем за споделување Qr Code Електричен скутер
Електричен скутер за велосипеди за споделување електрична енергија
Топол електричен скутер за споделување
8,5 инчен електричен скутер за споделување
Изнајмување Dockless споделување електричен скутер
Електричен скутер за споделување
Заеднички електричен скутер за споделување Kick Scooter
Електричен скутер за изнајмување
2019 изнајмување електричен скутер
Систем за изнајмување на електрични скутери
Споделување скутер со електричен удар
Споделување на скутер електричен
Споделување на електрични скутери
8,5 инчен изнајмување електричен скутер
Електрични скутери за изнајмување
Изнајмување јавен заеднички електричен скутер
Споделување на возење со електричен скутер
Споделување скутер со електрично чувство
Скутер за споделување на електрични возила
Gps електричен скутер
Време на објавување: мај-11-2020 година