Sonomas apgabala velosipēdistu vidū iekaro trekni velosipēdi

No pirmā acu uzmetiena resns velosipēds izskatās kā kaut kas multfilmu klauns, ar kuru būtu jābrauc, un tā lielās, uzpūstās riepas kaut kā liecina par milzīgām disketēm apaviem puišiem ar pārāk mazām cepurītēm.

Vadošais tauku velosipēdu ražotājs Surly pat pārdod 4 collu platu riteņu loku, ko sauc par “Klauna apavu”.

Taču aptuveni desmit gadu laikā, kopš Minesotā bāzētais uzņēmums pirmo reizi masveidā ieviesa trekno velosipēdu, smagie rāmji ar biezām, apaļām riepām ir ieguvuši nopietnu pārliecību riteņbraukšanas pasaulē, lai gan fani saka, ka viņiem lielākoties patīk braukt ar tiem, jo viņi ir tik jautri.

"Tas ir tāpat kā būt 4 gadus vecam un braukt ar savu pirmo velosipēdu," sacīja Santarosas iedzīvotājs Sebastians Brūvers, atzīts tauku vēstnieks."Tas ir absolūti pārsteidzošs.Tas ir tik smīns, ka tas ir traki.

No improvizētajiem velosipēdiem, kas pirmo reizi tika samontēti garāžās un darbnīcās, ko lielākoties sniegotajos ziemeļos veica gudri velosipēdisti, kuri vēlas ziemā izkāpt uz diviem riteņiem, treknie velosipēdi ir veiksmīgi atraduši nišu vispārpieņemtajā tirgū, īpaši tādu kalnu riteņbraucēju vidū kā Brūvers.

To platās, zema spiediena riepas nodrošina plašu saskares plakni ar zemi, nodrošinot saķeri, izcilu saķeri un triecienu absorbciju, vienlaikus ļaujot peldēt pa smiltīm, sniegu un dubļiem, kā arī stabilitāti uz rievota vai akmeņaina reljefa pat ļoti lielās vietās. zemi ātrumi.

Lai gan joprojām ir jaunums pasaulē, kurā galvenokārt dzīvo slaidi šosejas velosipēdi un apdare, tiek ziņots, ka muskuļotie kalnu velosipēdi, treknie velosipēdi — daži tagad ar riepām līdz 5 collu platām – ir visstraujāk augošā riteņbraukšanas tirgus nozare.Tie ir pieejami no daudziem zīmoliem par vairākiem cenu punktiem un visiem, sākot no velosipēdu veikaliem, kas apmierina augstas veiktspējas apmeklētājus, līdz atlaižu veikaliem, piemēram, Kmart.

36 gadus vecais Vindzoras iedzīvotājs Migels Suaress sacīja, ka zināja, tiklīdz pirms diviem gadiem pamēģināja to, ka ir "iemīlējies".

"Es iepirkos velosipēdu... mēģinot izmēģināt visas jaunās lietas," viņš teica."Kad es satiku šo trekno velosipēdu, es zināju, ka tas ir tas, ko es vēlos."

Tiek uzskatīts, ka agrākie treknie velosipēdi evolūcijas laika skalā parādījās 1980. gadu beigās, nepieciešamības produkts un tās pēcnācējs izgudrojums, kā arī velosipēdistu novatoriskie instinkti, kuri žūrijas žūrijas uzdevumā veica parastos diskus un riepas, lai viņi varētu braukt ar diviem vai trīs riteņiem. līdzās pa sniegu, ledu un tuksnesi, radot plašu nospiedumu, kas neļautu tiem nogrimt.

Pirmie eksperimenti galvenokārt parādījās Aļaskā, Iditabike sacīkstēs, kas pirmo reizi tika uzsāktas 1987. gadā, un galu galā pēc pusotras desmitgades tika iegūti izsmalcinātāki, vienreizēji produkti.

Visbeidzot, nāca platās riepas un riteņu diski, kuru rezultātā 2005. gadā tika izlaists Surly's Pugsley, pirmais komerciāli pieejams fatbike.

Ražotāji ir turpinājuši virzīt aploksni, ražojot lielākus riteņus, dažādus riepu platumus un tendences, pievienojot stingrajiem rāmjiem pilnu piekari.

Kopumā velosipēdi ir kļuvuši tikai resnāki, tāpēc jaunākie modeļi "patiesībā ir kā ziloņi, aptaukošanās velosipēdi", sacīja Sonomas apgabala velosipēdu koalīcijas izpilddirektors Gerijs Helfrihs.

Helfrihs teica, ka viņš brauc ar 3 1/2 collu platu riepu, taču saka, ka patiesie resnākie "ir tajā kategorijā, ka jūs patiešām cerat, ka jūsu labākais draugs tādu nopirks, lai jūs varētu to aizņemties."

Tims Andersons, Sonomas apgabala ūdens aģentūras valdības lietu menedžeris, sacīja, ka savu pirmo trekno velosipēdu Truckee redzējis apmēram pirms gada, taču domājis, ka, iespējams, 62 gadi ir pārāk vecs, lai kļūtu par modes noteicēju.Draugs viņu pārliecināja par pretējo, un pirms mēneša viņš to iegādājās, lai strādātu savā ceļā starp Fountaingrove un biroju lidostas biznesa centrā uz ziemeļiem no pilsētas.
"Es biju gatavs jaunai idejai," sacīja Andersons.“Ir daudz veidu, kā izbaudīt riteņbraukšanu, un šī ir pilnīgi jauna pieredze.Es to ļoti izbaudu. ”

Lai gan velosipēds ir nedaudz lēnāks nekā vecais, tas ir arī lielisks, lai stātos pretī 500 pēdu kalnam, kurā viņam jākāpj, dodoties mājās.

“Tam ir ļoti zems slīdošais pārnesums, gandrīz kā traktoram.Es varu vienkārši slīpēt kalnā naktī bez lielām grūtībām,” viņš teica.

Arī garāmgājēju uzmanība ir izklaidējoša.

“Cilvēki piebrauc pie manis savās mašīnās, ripo man blakus un saka: vai tev tas patīk?Bērni ar velosipēdiem uz skolu man pamāj ar roku un smaida.... ir bijis jautri iegūt visu uzmanību.

Ne visi tiek pārdoti.

18 gadus vecais Yannick Calvez strādā Cotati Hub Cyclery un teica, ka dažus mēnešus izmēģinājis trekno velosipēdu, bet galu galā to pārdeva.Tam bija 3 collu riepas, un braukšana bija "brīnišķīga", taču tā nebija tik daudzpusīga, kā viņš gribēja.

"Cilvēkiem, kuriem visvairāk patīk viņu biezie velosipēdi," sacīja Rafaels Sonšteins, Petaluma uzņēmuma Mike's Bikes tehnoloģiju vadītājs, "šis nav viņu pirmais velosipēds.Tas vienkārši ir kaut kas atšķirīgs, un tas ir mans viedoklis par to.

Avots: pressdemocrat

Skrejriteņi un elektriskie skrejriteņi