Kā mēs visi zinām, uzliesmojums ir atstājis lielu ietekmi uz pasaules iedzīvotājiem, pēc uzliesmojuma palīdzības valstis saskaras ar darba atsākšanas problēmu, drošu ceļošanu, velosipēdu, elektrisko velosipēdu, elektrisko skrejriteņu un citu personīgo vieglo ceļojumu produktu pieprasījumu, kas izraisīja slimības uzliesmojumu. , tad šī gada nozares situāciju, kā datus, nākotnes prognožu datus, Wheelive vāc un salīdzina attiecīgos datus šādi:
Vietējā velosipēdu nozare no 2020. gada janvāra līdz jūlijam.
Avots: Ķīnas Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija.
Pirmkārt, ražošanas situācija.
No 2020. gada janvāra līdz jūlijam divriteņu velosipēdi pabeidza 23,60 miljonu vienību ražošanu, kas ir par 9,2% vairāk nekā salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, un e-velosipēdi pabeidza 15,501 miljonu vienību ražošanu, kas ir par 18,7% vairāk nekā salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu.
Tajā pašā mēnesī valsts divriteņu velosipēdu ražošana sasniedza 4,498 miljonus vienību, kas ir par 32,1% vairāk nekā salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, savukārt e-velosipēdu izlaide sasniedza 3,741 miljonu vienību, kas ir par 49,5% vairāk nekā iepriekšējā gadā.
Otrkārt, pabalstu situācija.
No 2020. gada janvāra līdz jūlijam velosipēdu ražotāju darbības ienākumi, kas pārsniedz valsts mērogu (gada ieņēmumi vairāk nekā 20 miljoni juaņu) bija 86,52 miljardi juaņu, kas ir par 8,5% vairāk nekā iepriekšējā gadā, un kopējā peļņa bija 3,77 miljardi juaņu, kas ir par 28,4% vairāk nekā iepriekšējā gadā.Tostarp divriteņu velosipēdu ražošanas nozares ieņēmumi ir 27,49 miljardi juaņa, kas ir par 0,9% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, kopējā peļņa ir 1,07 miljardi juaņu, kas ir par 20,7% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu;
2020. gada janvāra–jūlija Taivānas velosipēdu, e-velosipēdu eksporta rādītāji.
No 2020. gada janvāra līdz jūlijam Taivānas kopējais velosipēdu eksports bija 905 016, kas ir par 29,69% mazāk nekā 1,287 miljoni vienību 2019. gadā, un kopējais eksporta apjoms sasniedza aptuveni 582 miljonus ASV dolāru, kas ir par 22,38 procentiem mazāk nekā 750 miljoni ASV dolāru tajā pašā periodā 2019. gadā. Vidējā eksporta vienības cena pieauga no 583,46 līdz 644,07 USD.
No 2020. gada janvāra līdz jūlijam Taivānas kopējais e-velosipēdu eksports sasniedza 409 927 transportlīdzekļus, kas ir par 20,78% vairāk nekā 363 181 vienība tajā pašā periodā 2019. gadā;No janvāra līdz jūlijam Taivāna uz Eiropas Savienību eksportēja 264 000 transportlīdzekļu, kas ir par 11,81% vairāk, un 99 000 transportlīdzekļu uz ASV, kas ir par 49,12% vairāk.
Starptautiskā sadaļa:
Vācija.
No 2020. gada janvāra līdz jūnijam Vācijā tika pārdoti 3,2 miljoni velosipēdu un e-velosipēdu, kas ir par 9,2% vairāk nekā iepriekšējā gadā.No tiem paredzēts 1,1 miljons e-velosipēdu, kas ir pieaugums par 15,8 procentiem.
Velosipēdu un e-velosipēdu ražošana Vācijā ir nedaudz samazinājusies.Saskaņā ar Federālā statistikas biroja datiem, velosipēdu un e-velosipēdu imports pirmajā pusgadā samazinājies par -14,4%, un e-velosipēdi veidoja mazāk nekā 28% no importa.Samazinājās arī velosipēdu un e-velosipēdu eksports.Eksports gada pirmajā pusē samazinājās par gandrīz -2,6%, un e-velosipēdi veidoja aptuveni 38% no eksporta
CONEBI prognozē, ka 2025. gadā e-velosipēdu pārdošanas apjomi vairāk nekā dubultosies.
Kopējais Eiropas velosipēdu (tostarp tradicionālo un e-velosipēdu) pārdošanas apjoms 2019. gadā būs aptuveni 20 miljoni vienību, un e-velosipēdu pārdošanas apjomi pieaugs par 23%, veicinot kopējo velosipēdu tirgus izaugsmi.Pirmo reizi e-velosipēdu pārdošanas apjomi Eiropā pārsniedza 3 miljonus, kas veido 17% no visiem velosipēdiem.
Pēdējos gados Eiropas e-velosipēdu tirgus turpināja pieaugt, nozares attīstība ir ārkārtīgi optimistiska.CONEBI prognozē, ka nākamo piecu gadu laikā e-velosipēdu pārdošanas apjomi vairāk nekā dubultosies līdz 6,5 miljoniem vienību.
ONEBI priekšsēdētājs Bušers: 2019. gads ir bijis ļoti labs gads ES riteņbraukšanas nozarei, par ko liecina nepārtrauktais e-velosipēdu uzplaukums Eiropā un pieaugošā velosipēdu rezerves daļu jauda.CONEBI uztur ciešas saites ar Eiropas valdības aģentūrām, aktīvi spēlē nozīmīgu lomu ES zaļajā ekonomikā un sniedz ieguldījumu ES Zaļā nolīguma mērķu sasniegšanā.
CONEBI ģenerāldirektors Marcelo: Ja varēs izpildīt trīs tālāk norādītos pamatnosacījumus, Eiropas elektrisko velosipēdu tirgus turpinās plaukt arī turpmākajos gados.
1. EPAC (elektriskais skrejritenis ar maksimālo ātrumu 25km/h un maksimālo jaudu 250W) šobrīd regulējuma līmenī ir izdevīgā stāvoklī (nav iekļauts ES kategoriju sertifikācijas juridiskajā procedūrā), kas nozīmē, ka nav kategorijas. sertifikācija, nav obligātās transportlīdzekļu apdrošināšanas, nav obligātās motociklistu ķiveres, nav vadītāja apliecības un iespēja braukt pa speciālu velojoslu.
2. Reaģējot uz epidēmiju, ES turpinās labā tendence atbalstīt pārvietošanos ar velosipēdu, un lielākas investīcijas velosipēdu infrastruktūras izbūvē ir nodrošinājušas īpašas joslas un drošību veloceļošanai.
3. Intelektuālās transporta sistēmas nepārtraukta pilnveidošana Eiropas Savienības tiesiskajā un tehniskajā ietvarā dod iespēju automašīnām un autobusiem automātiski un laikus atklāt neparedzētus velosipēdistus uz ceļa neredzamās zonas, tādējādi padarot pārvietošanos ar velosipēdu drošāku.
Kopējā Eiropas velosipēdu produkcijan 2019. gadā salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu pieauga par 11%, elektrisko transportlīdzekļu ražošanai pieaugot par 60% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu, uzrādot spēcīgu izaugsmi.Tas ir mudinājis daudzus ražotājus investēt ražošanā un montāžā, daži pārceļot darbības atpakaļ uz Eiropu.Velosipēdu detaļu iekšzemes kopprodukts 2019. gadā sasniegs 2 miljardus eiro.
Investīcijas velosipēdu rūpniecībā ir palielinājušas arī nodarbinātību, nodrošinot vairāk nekā 60 000 tiešo darbavietu un 60 000 netiešu darbavietu augšup un lejup.Kopumā tika izveidotas 120 000 darbavietu, kas ir par 14,4% vairāk nekā 2017. gadā un par 32% vairāk nekā 2017. gadā.
Oriģināls no Wheelive
Publicēšanas laiks: 07.10.2020