KAIP SUTEIKTI DVIRAČĮ: PIRMOJO LAIKOTARIO ATASKAITA (ŽIEMĄ, NE MAŽIAU!)

Autorius piešia žvilgsnius (tas padangas!) ir gauna patarimų, kaip nutukti dviratį žiemą, giliai Meino miške.

Didžiuliai dviračiai atkreipia dėmesį.Su 3, 4, net 5 colių pločio guminėmis padangomis jos yra labiau kopų vežimėlis nei kalnų dviratis.Ir nors šios padangos leidžia dviratininkams apsiversti beveik bet kokioje vietovėje, jos taip pat sulaukia pašalinių pastabų.Tai reiškia, kad esu daugiau nei šiek tiek sąmoningas, kai reguliuoju savo išsinuomoto Trek Farley sėdynę (padangos plotis: 4,5 colio) AMC automobilių stovėjimo aikštelėje.Medawisla namelis ir nameliaiMeino miškuose.Apsuptas žiemos sluoksnių ir gremėzdiškų sniego batų, matau nemažą galimybę susigėsti 50 ledinių pėdų tarp manęs ir tako galo.

„Tai didžiausios padangos, kokios buvo kada nors!– sušunka viena moteris, spragtelėdama pro mane su lygumų slidinėjimo batais.Kitas slidininkas prieina pasižiūrėti iš arčiau ir sako, kad tik praėjusią savaitę pirmą kartą išbandė važiavimą dviračiu.

Sėdynės komplektas ir užsegtas šalmas, negaliu ilgiau delsti.Pasuku koją virš dviračio, atsisėdu ant balno ir pradedu riedėti.Klišėje yra tiesos, kad niekada nepamiršite, kaip važiuoti dviračiu, tačiau tai užgožia faktą, kad kiekvienas dviratis jaučiasi skirtingai.Šis storas dviratis nėra toks vikrus kaip mano plento dviratis.Aš nedarysiu jokių griežtų šio bako posūkių, bet jis šniokščia per ledinį sklypą be užuominos apie slydimą.Užminu pedalus ant tako ir lėtai didinu greitį.Slidininkas sustoja ir žiūri, kaip aš praeinu."Ei, tai atrodo kaip smagu!"ji sako.Taip.Taip tai yra.

***

Vienas iš spartaus važinėjimo dviračiais padangomis augimo paaiškinimų yra tas, kad šie animaciniai važiavimai ratais patenkina aistringų dviratininkų poreikį.Girdėjau daugiau nei kelis motociklininkus kalbant apie savo dviračių „dvirtelę“, tarsi jie būtų šauliai, ginkluoti daugybe strėlių, kurių kiekviena yra pasverta ir aptraukta tam tikromis sąlygomis.Plento dviratis šaligatviui, kalnų dviratis trasoms, vieno greičio dviratis miestui.Dviračiai apsipirkti, turistams, žvyrui ir kruizams.Įkyrus dviratininkas gali turėti konkretų važiavimą kiekvienam sezonui, paviršiui ir naudojimui.Tačiau kol nebuvo grįstas pirmasis dviratis su riebiomis padangomis, nebuvo pasirinkimo, skirto specialiai sniegui ar smėliui.

Kitas riebalų dviračių populiarumo paaiškinimas?Jais tiesiog smagu važiuotibet kokspaviršius.

Turiu du plonyčius dviračius: plento dviratį ir važiavimo dviratį.Iškritus pirmam dideliam sniegui, jie užlipa ant stovo verandoje ir kabo, ignoruojami, mėnesius.Taigi, kai turėjau galimybę praleisti vasario savaitgalį važinėdamas po Meino miškus, iš komodos stalčiaus galo išsitraukiau dviratininko pėdkelnes, susikroviau lagaminus ir paskambinau Erikui daSilvai, švietimo programos koordinatoriui.Meino dviračių koalicija.AMC Meino Vudso biuras kalbėjosi su daSilva apie kai kurias dviračių mokymo ir saugos programas namelio personalui, o mano apsilankymas buvo puiki dingstis jam važiuoti iš savo namų Orono mieste, Meino valstijoje, važiuoti žiemos dienai.

„DaSilva“ dviračiai telpa devyni dviračiai, įskaitant retro trijų greičių, gulintį ir tandemą.Keliaudamas autobusu, daSilva dažnai pasideda dviratį bagažo skyriuje, kad galėtų važiuoti į galutinę kelionės tikslą iš terminalo.„Vienas iš mano įsitikinimų yra tas, kad bet kokia mums suteikta galimybė išlipti iš automobilio ir ant dviračio, aš pasinaudosiu“, – sako jis telefonu.Važinėjimas dviračiu jam nėra tik kasdienis darbas.

Nors daSilva visą gyvenimą važinėjo dviračiu, prieš penkerius metus nusipirkęs jo storas dviratis greitai pašalino kitus važiavimus.„Tai buvo ne tik patikimiausias mano dviratis, bet ir dviratis, su kuriuo man pasisekė daugiausiai pinigų“, – sako jis.Jis naudoja jį kempingo reikmenų perkėlimui per atokų mišką kelias dienas;jis keliauja po vietinius kalnų dviračių takus;ir, žinoma, juo važinėja visą žiemą.Jis aprašo neseną maršrutą, kuris perėjo kelis parkus ir apylinkes, pakeliui pravažiuodamas draugų namus.Mano galvoje vaizdas yra ne suaugusieji, važiuojantys ilgais atstumais, o vaikų būrysSvetimi dalykai, blaškosi po savo mažą miestelį, mėgaujasi dviračio suteikta nepriklausomybe.

***

AMC Meino Vudso žemė – 75 000 akrų, trys nameliai, 140 mylių takas, viskas valstijoje100 mylių dykumaApsaugos koridorius – jau daugiau nei dešimtmetį yra puiki pėsčiųjų, irklavimo, muselinės žvejybos ir lygumų slidinėjimo vieta.Tačiau dviratininkai atrado vietovės džiaugsmus visai neseniai, kai AMC atidarė 80 mylių vieno takelio kalnų dviračių takų Trout Mountain, maždaug 3 mylios į pietryčius nuo savo naujausio namelio Medawisla.Pridėkite tai prie AMC 90 mylių sutvarkytų slidinėjimo takų ir tapsite vienu didžiausių Meine tinklų, atvirų žiemos dviračiams.Kelionė čia per dieną jodinėjimui.Kiti užsisako nakvynę ir pedalus nuo namelio iki nakvynės.

Nepaisant to, valgomajame Medavisloje esu mažiau.Slidininkai krauna stalus.Prie ėriuko stovo ir vyno taurių jie pasakoja dienos nuotykius ir susijaudinę kalbasi apie artėjančią sniego audrą, kuri, kaip prognozuojama, nukris dar puse pėdos.Paprastai aš dalindavausi jų jauduliu, bet prieš šią kelionę man ne kartą buvo sakyta, kad geros dviračių sąlygos yra blogos slidinėjimo sąlygos ir atvirkščiai.Taigi, kai namelio vadovas atnaujina prognozę iki 1–2 colių, o slidininkai kolektyviai dejuoja, aš nuslystu nuo stalo ir pasiunčiau el. laišką daSilvai.Jis iškart atsako: „Kada dar taip džiaugsimės dėl blogo sniego?

Iš Medavislos dviratininkai ir slidininkai gali pereiti tarp namelių eilės į Lakeside Trail.Iš ten belieka pasirinkti savo nuotykį.Eikite į kairę, kad apžiūrėtumėte užšalusią Antrojo kuojų tvenkinio plotą.Likite tiesiai, kad vėjas palei tvenkinio pietinį krantą.Arba pasukite į dešinę ir eikite į kalvas ir kalnus, už kurių galėsite patekti į kitus AMC namelius – Little Lyford ir Gorman Chairback.Kai kitą rytą daSilva atvyksta į Medawisla, greitai pasižiūrime į žemėlapį ir pasirenkame trečią variantą.

Vykstame į rytus, toliau nuo namelio ir tarp namelių.Tai keistas pojūtis važiuoti storu dviračiu.Didžiosios padangos, vos pripūstos, švelniai atšoka, kai aš užminu pedalą, išlygindamos tako nelygumus.Kuo minkštesnis sniegas, tuo mažesnis pageidaujamas oro slėgis, todėl aš važiuoju maždaug 5 svarais kvadratiniame colyje (psi).Palyginimui, aš pumpuoju savo plento dviračio padangas iki 120 psi ir jaučiu kiekvieną šaligatvio akmenuką ir įtrūkimą.

Mes su DaSilva važiuojame vienas šalia kito ir kalbamės apie dviračių sportą.Iš pradžių lengva eiti, takas lėtai kyla ir leidžiasi.Tada pasiekiame savo posūkį į Shaw Mountain Cutoff ir pasukame dešinėn į kalvas.Takas pradeda kilti.Netrukus pradedu jausti nuobodų, nerimą keliantį deginimą savo keturračiuose.Šis važiavimas bus sunkus.

Sustoju atgauti kvapą, o daSilva maloniai išleidžia šiek tiek oro iš mano padangų, kad jos nenuskęstų taip toli į sniegą.Mes važiuojame pedalu, daSilva dabar daugiausia kalba.Jis pasakoja man apie savo kelių lenktynių dienas, kai per avariją išmušė priekinius dantis.Greitas plento dviračių šėlsmas atrodo kaip tolimas mūsų dabartinės veiklos giminaitis.Aš įnirtingai minėju pedalus, tačiau judu maždaug 5 mylių per valandą greičiu.

Grįžus į namelį, Šo kalnas žemėlapyje atrodė kaip piršto atspaudas, o topografiniai sraigtai buvo glaudžiai susitelkę aplink dvi viršūnės viršūnes (2 499 ir 2 641 pėdų).Kitoje išsišakojime pasukame į kairę ir prasideda Skyline Trail, einantis šiauriniu kalno pečiu.Turiu sustoti, kad vėl atgaučiau kvapą.Vis dėlto atgauti pagreitį nėra vėjas.Įnirtingai spaudžiu pedalus ir svyru į priekį kaip mažas vaikas ant dviračio automobilio, pirmą kartą nutolęs nuo stabilizuojančios tėvų rankos.

Šablonas kartojasi vėl ir vėl.DaSilva dabar yra tamsus taškas tolumoje.Galiausiai pasiduodu ir dviračiu einu stačiausiomis atkarpomis.Guodžiuosi mintys, kad tai lyg slidinėjimas užmiestyje: aš tik užsidirbu savo eiles.Tas 600 pėdų pakilimas per paskutinę mylią?Visas šis darbas atsipirks, kai galėsiu skristi atgal.Bet pirmiausia norime paliesti viršūnę.DaSilva laukia, kol pasivysiu, ir paragina mane grįžti į balną.

Nuvažiavę 4 mylias, atsikratome dviračių ir žygiuojame paskutinį ketvirtį mylios iki viršūnės.Tada laikas leistis žemyn.„DaSilva“ renkasi tiesesniu keliu, nusileisdama siaura vieno takelio juosta.Dvigubai grįžtu į platesnę slidinėjimo trasą, į kurią ką tik įkopėme, ir mėgaujuosi vėju, kuris man į veidą įsibėgėja.Išgirstu šauksmą, sklindantį per medžius – „WOOOO-HOOOOOOO!“, po kurio ūžia stabdžiai.Džiaugiuosi, kad techninį važiavimą palikau daSilvai.Sugriebiu už vairo ir burzgiu žemyn takeliu, spustelėdamas stabdžius, kad galėčiau į kiekvieną posūkį.Tai nesunku ir jaudina.

Aš ką tik vėl pradėjau spausti pedalus, kai daSilva užsuka taką, kad mane pasitiktų.Jis šėlsta.„Ką aš ką tik padariau, buvo geriausias sniego riebalų dviračių takas, kuriame aš kada nors buvau!jis sako.„Lengvas, greitas, šiek tiek slidus: jame buvo visi komponentai.

Dėl jo entuziazmo ir mano paties nusileidimo skubėjimo šlaunis deginantis kopimas pasimiršta.Sukeldami adrenaliną, grįžtame į namelį karšto maisto.

***

Dviratininkai ir slidininkai, besidalinantys takais, dar seniai būtų atrodę absurdiški.Tik devintajame dešimtmetyje kai kurie iniciatyvūs dviratininkai modifikavo savo atrakcionus, kad atitiktų sniego ir smėlio sąlygas.Kaip ir pirmoji snieglentė buvo pagaminta sujungiant dvi slides, šie meistrai suvirino tradicinius ratus iki dvigubo rato pločio.Patobulindami pažįstamą, jie sukūrė naują sporto versiją.

Maždaug prieš dešimtmetį dviračių sportas atsirado iš „pasidaryk pats“ minios ir rado pagrindinę auditoriją.2005 m. „Surly“, Minesotos gamintojas, pristatė pirmąjį plataus vartojimo motociklą – ryškiai violetinį „Pugsley“.Pardavimai sprogo per kelerius metus.„Quality Bicycle Parts“, kuriai priklauso „Surly“ ir kitas gamintojas „Salsa“, 2010 m. išaugo 187 proc., o 2011 m. – 246 proc. Didieji gamintojai, tokie kaip „Trek“ ir „Specialized“, pradėjo gaminti savo modelius ir, pasakDviračių mažmeninės prekybos ir pramonės naujienos2014 m. riebalų dviračių pardavimas per vienerius metus šoktelėjo 44 proc., iki beveik 37 000 dviračių.

Nuo to laiko pardavimai išsilygino, tačiau dabar naudojami dešimtys tūkstančių storų dviračių, todėl jie nebėra tokie nauji.Dviratininkai jais važinėja ištisus metus visomis vietovėmis – ne tik smėliu ir sniegu, bet ir tradiciniais kalnų dviračių takais bei keliais esant blogam orui.Galite nusipirkti „Wal-Mart“ už 219 USD arba nusipirkti 7 000 USD už aukščiausios klasės „Specialized“, pagamintą beveik vien iš anglies.

***

Grįžęs į šiltą namelį, slampinėju du dubenėlius pomidorų sriubos ir persekiu jį su pakankamai kepto sūrio sumuštinių, kad nesuskaičiuočiau.Aš visiškai išsekęs.Tačiau takai vilioja, ir netrukus mes šokinėjame atgal į balną.

Šį kartą sukame į kairę iš Lakeside Trail ir einame link Second Roach Pond.DaSilva išmeta ratuką ir bando minėti vienos padangos pedalus.Kai jis praranda pusiausvyrą ir apsiverčia ant nugaros, jis kaukia iš juoko, vis dar mindamas dviračio pedalus, kurį dabar laiko ore virš savęs.

Netrukus nusileidžiame nuo kalvos ir į užšalusį tvenkinį, kur kirpėjas nutiesė taką į priešingą krantą.DaSilva pastebi riedulių sankaupą, kylančią iš ledo, ir įsibėgėja.Jis mina pedalus link artimiausios uolos ir, naudodamas ją kaip rampą, pakyla į orą.Jis svyruoja ir šokinėja nuo kito ir kito, kol išbandys juos visus.

Kai pagaliau išsiruošiame į šiaurinį krantą, visiškai nepaisome tako, vingiuojame tarp vėjo apnuogintų ledo lopų ir svaidome per sniego sangrūdas.Važiuojame lygiagrečiai su pusiasaliu, kol daSilva pastebės angą.Jis pluša per sniego sankasą ir ant vieno takelio gijos, vedančios į medžius.Nulipę nuo atviro ledo, turime susitelkti į važiavimą tiesia linija.Gilūs milteliai grasina mus praryti kaip smėlis, jei pasuksime kelis centimetrus į dešinę arba į kairę.Nusileidžiame po žemai kabančiomis šakomis, įjungiame lengvesnes pavaras, verčiamės per akmenis ir iš sniego kyšančias šaknis.

Štai viskas.Tai važinėjimo dviračiu džiaugsmas.Kreiseris per ledą, tada rieda į mišką.Tai mano vaikystės svajonių dviratis: dviratis sunkvežimis monstras, galintis apvirsti beveik bet ką.Tiesiog pagalvokite du kartus prieš bandydami kopti į kalną.

SUŽINOKITE DAUGIAU: NĖRA SLĖGIMO

Važinėjimas riebiu dviračiu ir priežiūra yra panašus į tradicinių kalnų dviračių, išskyrus dvi labai ryškias išimtis: milžiniškas padangas, kurioms reikalingas mažesnis nei įprasta oro slėgis.Danas Meyeris, etatinis rašytojasNuotykių dviratininkas,važinėja savo storu dviračiu ištisus metus takais netoli Missoula, Mont. ir siūlo šias pripūtimo ir išleidimo gaires:

Grindinys: nuo 8 iki 10 svarų kvadratiniame colyje (psi)
Supakuotas purvas: nuo 5 iki 8 psi
Sniegas ir smėlis: 2–3 psi

Sniego sąlygos labai skiriasi, priklausomai nuo temperatūros ir priežiūros, todėl jums gali tekti reguliuoti skrydžio metu.Vis dėlto būkite atsargūs artėdami prie aukščiausios ir žemiausios Mejerio skalės galų.Kuo mažesnis slėgis, tuo didesnė rizika sugadinti ratlankius, jei ką nors stipriai atsitrenksite.Kitame diapazono gale didesnis slėgis tose didelėse padangose ​​daro didžiulę jėgą ratlankiams, o tai gali sukelti žalą.

Joks reguliavimas neapsaugo kai kurių trasų nuo jūsų padangų.„Jei važiuojate daugiafunkciu taku, šilta, o sąlygos švelnios, padarysite tam tikros žalos“, – sako Meyeris.„Jei nugrimstate į sniegą ir kovojate dėl sukibimo, tikriausiai per šilta važiuoti.

Šaltinis: outdoors.org

Sulankstomas mobilumo paspirtukas