Sonomos apygardos dviratininkai vis labiau traukia riebius dviračius

Iš pirmo žvilgsnio storas dviratis atrodo kaip animacinių filmų klounas, kuriuo turėtų važinėtis, jo didelės, išsipūtusios padangos kažkaip byloja apie didžiulius lanksčius batus vaikinams su per mažomis skrybėlėmis.

Pirmaujantis riebalų dviračių gamintojas „Surly“ netgi parduoda 4 colių pločio ratlankį, vadinamą „klouno batu“.

Tačiau maždaug per dešimtmetį nuo tada, kai Minesotoje įsikūrusi įmonė pirmą kartą pristatė storą dviratį į masinę rinką, tvirti rėmai su storomis, gumbomis padangomis dviračių pasaulyje įgijo rimtą pasitikėjimą, nors gerbėjai sako, kad jiems labiausiai patinka jomis važinėti, nes. jie tokie linksmi.

„Panašu, kad tau būtų 4 metai ir važiuotum savo pirmuoju dviračiu“, – sakė Santa Rosos gyventojas Sebastianas Breweris, pripažintas storulių ambasadorius.„Tai visiškai nuostabu.Tai taip sukelia šypseną, tai beprotiška.

Iš laikinų dviračių, pirmą kartą surinktų garažuose ir dirbtuvėse, daugiausia snieguotų šiaurės šiaurėje besisukančių dviratininkų, trokštančių išlipti ant dviejų ratų žiemą, stori dviračiai sėkmingai rado nišą pagrindinėje srovėje, ypač tarp kalnų dviratininkų, tokių kaip Brewer.

Jų plačios žemo slėgio padangos užtikrina platų sąlyčio su žeme plokštumą, užtikrina sukibimą, puikų sukibimą ir amortizaciją, leidžiančią plūduriuoti ant smėlio, sniego ir purvo, taip pat stabilumo provėžuotoje ar uolėtoje vietovėje, net labai mažas greitis.

Nors vis dar naujovė pasaulyje, kurioje daugiausia gyvena liekni plento dviračiai ir apdaila, raumeningi kalnų dviračiai, stori dviračiai – kai kurie dabar su padangomis iki 5 colių pločio – yra greičiausiai augantis dviračių rinkos sektorius.Juos galima įsigyti iš daugelio prekių ženklų, už kelis kainų taškus ir visus – nuo ​​dviračių parduotuvių, kurios aptarnauja didelio našumo minią, iki pigių parduotuvių, tokių kaip „Kmart“.

Vindzoro gyventojas Miguelis Suarezas (36 m.) sakė, kad vos prieš dvejus metus pabandė jį žinoti, kad „įsimylėjo“.

„Pirkau dviratį... bandžiau išbandyti visus naujus dalykus“, – sakė jis.„Kai susidūriau su tuo storu dviračiu, žinojau, kad to noriu.

Teigiama, kad pirmieji riebaliniai dviračiai evoliucinėje laiko juostoje atsirado devintojo dešimtmečio pabaigoje – būtinybės produktas ir išradimas bei naujoviški dviratininkų instinktai, kurie žiuri sumontavo įprastus ratlankius ir padangas, kad galėtų važiuoti dviem ir trimis greta sniego, ledo ir dykumos, sukurdami platų pėdsaką, kuris neleistų jiems nuskęsti.

Ankstyvieji eksperimentai daugiausia buvo atlikti Aliaskoje, Iditabike lenktynėse, kurios pirmą kartą buvo pradėtos 1987 m., o galiausiai po pusantro dešimtmečio buvo sukurti tobulesni, vienkartiniai produktai.

Galiausiai atsirado plačios padangos ir ratlankiai, dėl kurių 2005 m. buvo išleistas „Surly's Pugsley“ – pirmasis komerciškai prieinamas „fast“ dviratis.

Gamintojai ir toliau stumia voką, gamindami didesnius ratus, skirtingų pločių ir tendencijų padangas, pridedant pilną pakabą prie standžių rėmų.

Apskritai dviračiai tik pastorėjo, todėl naujesni modeliai „iš tikrųjų yra kaip drambliai nutukę dviračiai“, – sakė Sonomos apygardos dviračių koalicijos vykdomasis direktorius Gary Helfrich.

Helfrichas sakė, kad važinėja su 3 1/2 colio pločio padanga, bet sako, kad tikrieji riebalai „priklauso tokiai kategorijai, kad tikrai tikiesi, kad tavo geriausias draugas tokią nusipirks, todėl galėsite pasiskolinti“.

Timas Andersonas, Sonomos apygardos vandens agentūros vyriausybinių reikalų vadovas, sakė, kad savo pirmąjį storą dviratį Truckee mieste pamatė maždaug prieš metus, bet manė, kad galbūt 62-eji yra per senas, kad taptų tendencijų kūrėju.Draugas įtikino jį priešingai, ir prieš mėnesį jis nusipirko vieną, kad galėtų važinėti tarp Fountaingrove ir biuro oro uosto verslo centre į šiaurę nuo miesto.
„Buvau pasiruošęs naujai idėjai“, – sakė Andersonas.„Yra daugybė būdų, kaip mėgautis važinėjimu dviračiu, ir tai yra visiškai nauja patirtis.Man tai labai patinka.“

Dviratis, nors ir šiek tiek lėtesnis nei senasis, taip pat puikiai tinka įveikti 500 pėdų kalną, į kurį jis turi įkopti pakeliui namo.

„Jis turi tikrai žemą vikšrinę pavarą, beveik kaip traktorius.Galiu tiesiog be didelių sunkumų naktį šlifuoti į kalną“, – sakė jis.

Praeivių dėmesys taip pat yra linksmas.

„Žmonės stoja prie manęs savo automobiliais, rieda šalia manęs ir sako: ar tau tai patinka?Vaikai dviračiais į mokyklą mojuoja man ir šypsosi.... buvo smagu sulaukti viso dėmesio.

Ne visi parduodami.

18 metų Yannickas Calvezas dirba „Cotati's Hub Cyclery“ ir sakė, kad keletą mėnesių bandė riebų dviratį, bet galiausiai jį pardavė.Jis turėjo 3 colių padangas ir buvo „smagu“ važiuoti, tačiau jis tiesiog nebuvo toks universalus, kaip norėjo.

„Žmonės, kuriems labiausiai patinka riebūs dviračiai“, – sakė Petalumos „Mike's Bikes“ technologijų vadovas Raphaelis Sonsteinas, – tai ne pirmasis jų dviratis.Tai tiesiog kažkas kitokio, ir tai yra mano požiūris.

Šaltinis: pressdemocrat

Motoroleriai ir elektriniai paspirtukai