ມີສອງມໍເຕີຕົ້ນຕໍສໍາລັບລົດຈັກໄຟຟ້າ
ອັນໜຶ່ງແມ່ນມໍເຕີທີ່ຕິດຢູ່ກາງ ແລະອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນມໍເຕີ hub
Mid-mounted motor ແມ່ນການວາງມໍເຕີຢູ່ກາງຂອງຍານພາຫະນະ
ມໍເຕີ hub ແມ່ນການຕິດຕັ້ງມໍເຕີພາຍໃນຖັງ hub ຂອງລໍ້
ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫນຶ່ງ: ວິທີການຂັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ມໍເຕີ hub ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຖັງ hub ຂອງລໍ້ຫລັງ, ແລະ coil ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍກົງພາຍໃນລໍ້.ຫຼັງຈາກການເປີດໄຟ, ມໍເຕີຈະປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າເປັນພະລັງງານກົນຈັກເພື່ອຂັບລົດຫລັງເພື່ອຫມຸນແລະຂັບລົດໄປຂ້າງຫນ້າ.ງ່າຍດາຍແລະຂີ້ຝຸ່ນແຕ່ປະສິດທິຜົນ.
ມໍເຕີທີ່ຕິດຢູ່ກາງໂດຍປົກກະຕິຈະຂັບລໍ້ຫລັງຜ່ານລະບົບຕ່ອງໂສ້ຫຼືເກຍຂັບເພື່ອຂັບຍານພາຫະນະໄປຂ້າງຫນ້າ.ໂດຍປົກກະຕິ, ມໍເຕີທີ່ຕິດຢູ່ກາງຂອງພະລັງງານດຽວກັນສາມາດຂະຫຍາຍແຮງບິດຂອງຜົນຜະລິດໄດ້ໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງໂຄງສ້າງກົນຈັກ.
ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສອງ: ປະສິດທິພາບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ເນື່ອງຈາກມໍເຕີໃນລໍ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍກົງໃສ່ລໍ້, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນບາງຢ່າງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງມໍເຕີ.ເນື່ອງຈາກວ່າມີຢາງຢູ່ດ້ານນອກ, ເມື່ອອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ມໍເຕີຈະ "ຄວາມຖີ່ຕ່ໍາ" ຖ້າມັນຍັງສືບຕໍ່ແລ່ນ.ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມໄວບໍ່ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້, ດັ່ງນັ້ນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີມໍເຕີໃນລໍ້ມັກຈະບໍ່ສາມາດມີຄວາມໄວສູງເກີນໄປ, ແລະບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການດໍາເນີນງານທາງໄກ.
ເນື່ອງຈາກມໍເຕີແຍກອອກຈາກລໍ້ແລະຊັ້ນນອກບໍ່ມີຢາງ, ມໍເຕີກາງສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປັນຄວາມໄວສູງແລະທາງໄກ, ມັນຈະບໍ່ລຸດລົງໃນຄວາມໄວໄດ້ງ່າຍ. .
ຄວາມແຕກຕ່າງ 3: ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ
ເນື່ອງຈາກຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງຂອງມໍເຕີໃນລໍ້, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫລັງມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍຂື້ນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ແລະການສັ່ນສະເທືອນເລື້ອຍໆກໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ມໍເຕີ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຂັ້ມແຂງເກີນໄປກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ມໍເຕີໄດ້.ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເພີ່ມພະລັງງານຂອງມໍເຕີໃນລໍ້, ທ່ານມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນກ່ຽວກັບວັດສະດຸແລະແຂນ rocker ຂອງຍານພາຫະນະ.
ລົດຈັກໄຟຟ້າ – Light Bee X
ສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງມໍເຕີທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ກາງແມ່ນຢູ່ກາງຂອງຍານພາຫະນະ.ເນື່ອງຈາກມໍເຕີບໍ່ໄດ້ແຕະພື້ນດິນໂດຍກົງ, ມັນຖືກສົ່ງກັບມໍເຕີໂດຍຜ່ານເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໃນລະຫວ່າງການສັ່ນສະເທືອນ.ດັ່ງນັ້ນ, ມໍເຕີທີ່ຕິດຢູ່ກາງມີການຈັດການທີ່ດີກວ່າແລະສະຖຽນລະພາບໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຂົມຂື່ນ, ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມສົມດຸນຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ., ພະລັງງານຂອງມໍເຕີທີ່ຕິດຢູ່ກາງສາມາດມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ.
ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫນຶ່ງ: ວິທີການຂັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ມໍເຕີ hub ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຖັງ hub ຂອງລໍ້ຫລັງ, ແລະ coil ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍກົງພາຍໃນລໍ້.ຫຼັງຈາກການເປີດໄຟ, ມໍເຕີຈະປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າເປັນພະລັງງານກົນຈັກເພື່ອຂັບລົດຫລັງເພື່ອຫມຸນແລະຂັບລົດໄປຂ້າງຫນ້າ.ງ່າຍດາຍແລະຂີ້ຝຸ່ນແຕ່ປະສິດທິຜົນ.
ມໍເຕີທີ່ຕິດຢູ່ກາງໂດຍປົກກະຕິຈະຂັບລໍ້ຫລັງຜ່ານລະບົບຕ່ອງໂສ້ຫຼືເກຍຂັບເພື່ອຂັບຍານພາຫະນະໄປຂ້າງຫນ້າ.ໂດຍປົກກະຕິ, ມໍເຕີທີ່ຕິດຢູ່ກາງຂອງພະລັງງານດຽວກັນສາມາດຂະຫຍາຍແຮງບິດຂອງຜົນຜະລິດໄດ້ໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງໂຄງສ້າງກົນຈັກ.
ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສອງ: ປະສິດທິພາບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ເນື່ອງຈາກມໍເຕີໃນລໍ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍກົງໃສ່ລໍ້, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນບາງຢ່າງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງມໍເຕີ.ເນື່ອງຈາກວ່າມີຢາງຢູ່ດ້ານນອກ, ເມື່ອອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ມໍເຕີຈະ "ຄວາມຖີ່ຕ່ໍາ" ຖ້າມັນຍັງສືບຕໍ່ແລ່ນ.ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມໄວບໍ່ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້, ດັ່ງນັ້ນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີມໍເຕີໃນລໍ້ມັກຈະບໍ່ສາມາດມີຄວາມໄວສູງເກີນໄປ, ແລະບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການດໍາເນີນງານທາງໄກ.
ເນື່ອງຈາກມໍເຕີແຍກອອກຈາກລໍ້ແລະຊັ້ນນອກບໍ່ມີຢາງ, ມໍເຕີກາງສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປັນຄວາມໄວສູງແລະທາງໄກ, ມັນຈະບໍ່ລຸດລົງໃນຄວາມໄວໄດ້ງ່າຍ. .
ຄວາມແຕກຕ່າງ 3: ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ
ເນື່ອງຈາກຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງຂອງມໍເຕີໃນລໍ້, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫລັງມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍຂື້ນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ແລະການສັ່ນສະເທືອນເລື້ອຍໆກໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ມໍເຕີ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຂັ້ມແຂງເກີນໄປກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ມໍເຕີໄດ້.ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເພີ່ມພະລັງງານຂອງມໍເຕີໃນລໍ້, ທ່ານມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນກ່ຽວກັບວັດສະດຸແລະແຂນ rocker ຂອງຍານພາຫະນະ.
ສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງມໍເຕີທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ກາງແມ່ນຢູ່ກາງຂອງຍານພາຫະນະ.ເນື່ອງຈາກມໍເຕີບໍ່ໄດ້ແຕະພື້ນດິນໂດຍກົງ, ມັນຖືກສົ່ງກັບມໍເຕີໂດຍຜ່ານເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໃນລະຫວ່າງການສັ່ນສະເທືອນ.ດັ່ງນັ້ນ, ມໍເຕີທີ່ຕິດຢູ່ກາງມີການຈັດການທີ່ດີກວ່າແລະສະຖຽນລະພາບໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຂົມຂື່ນ, ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມສົມດຸນຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ., ພະລັງງານຂອງມໍເຕີທີ່ຕິດຢູ່ກາງສາມາດມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-10-2020