ທີ່ມາ: ເຄືອຂ່າຍພາຫະນະໄຟຟ້າ
ພາຍໃຕ້ພື້ນຖານຂອງ "ກາກບອນສອງເທົ່າ", ຍານພາຫະນະສອງລໍ້ໄຟຟ້າ, ລວມທັງລົດຈັກໄຟຟ້າ, ໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍຈາກຫລາຍປະເທດວ່າເປັນວິທີການເດີນທາງທີ່ມີຄາບອນຕ່ໍາແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.ຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນຖານະເປັນຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະສອງລໍ້ໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ຜົນຜະລິດຂອງລົດໄຟຟ້າສອງລໍ້ຂອງຈີນໄດ້ເກີນ 50 ລ້ານໃນປີ 2021, ແລະປະລິມານການຜະລິດແລະການຂາຍຂອງອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດສະແດງໃຫ້ເຫັນແນວໂນ້ມການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ.ຂໍ້ມູນນີ້ຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີ 2022.
ໃນກອງປະຊຸມສອງຄັ້ງໃນປີນີ້, ທ່ານຈ່າງເຕີນເຣນ, ຮອງຜູ້ແທນສະພາປະຊາຊົນແຫ່ງຊາດຈີນແລະປະທານກຸ່ມບໍລິສັດ Tianneng ໄດ້ຍື່ນສະເໜີ "ຂໍ້ສະເໜີແນະກ່ຽວກັບການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳລົດຈັກໄຟຟ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ຕອບສະໜອງການເດີນທາງສີຂຽວຂອງປະຊາຊົນໃຫ້ດີຂຶ້ນ". ເຊື່ອວ່າລົດຈັກໄຟຟ້າເປັນວິທີຄົມມະນາຄົມທີ່ສະດວກແລະມີປະໂຫຍດແລະເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພະລັງງານສີຂຽວຂອງຈີນ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການສ້າງລະບົບການເດີນທາງສີຂຽວແລະມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງການຄົມມະນາຄົມໃນຕົວເມືອງ, ປະຕິບັດວິຖີຊີວິດສີຂຽວແລະຊ່ວຍໃຫ້ບັນລຸເປົ້າໝາຍ. ຂອງ "ກາກບອນສອງເທົ່າ".
ທ່ານສະເໜີວ່າ ລົດຈັກໄຟຟ້າຄວນມີການຈັດແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການຈຳກັດ ແລະ ຫ້າມລົດຈັກໄຟຟ້າຄວນເປີດເສລີເທື່ອລະກ້າວ;ໜູນຊ່ວຍນະວັດຕະກຳ ແລະ ການພັດທະນາ ແລະ ຊຸກຍູ້ວິສາຫະກິດໃຫ້ຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ເຂັ້ມແຂງ;ເພີ່ມທະວີການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພ ແລະ ສ້າງລະບົບການຄຸ້ມຄອງການລົງໂທດ
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕົວເມືອງ ແລະ ການປັບປຸງຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ຈໍານວນປະຊາກອນໃນຕົວເມືອງ ແລະ ພາຫະນະນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ບັນຫາການສັນຈອນແອອັດ ແລະ ມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງກໍ່ນັບມື້ນັບພົ້ນເດັ່ນຂຶ້ນ.ພາຫະນະ 2 ລໍ້ ໄຟຟ້າ ໄດ້ກາຍ ເປັນ ພາຫະນະ ຄົມມະນາຄົມ ທີ່ສຳຄັນ ສຳລັບ ການ ເດີນທາງ ໄກ ຂອງ ປະຊາຊົນ ດ້ວຍ ລັກສະນະ ການ ປົກ ປັກ ຮັກສາ ສິ່ງ ແວດ ລ້ອມ ສີຂຽວ, ຄວາມ ສະດວກ ແລະ ເສດຖະກິດ.ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ລົດຈັກໄຟຟ້າປະສົມປະສານລັກສະນະຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າແລະຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມີປະສິດທິພາບການຈະລາຈອນສູງຂຶ້ນແລະຊັບພະຍາກອນຖະຫນົນຫນ້ອຍ.ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຫຼາຍສອດຄ່ອງກັບທ່າອ່ຽງການພັດທະນາຂອງ miniaturization, lightweight, ໄຟຟ້າແລະປັນຍາຂອງຍານພາຫະນະ motor, ແລະມີທ່າແຮງການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.
Zhang Tianren ເຊື່ອວ່າການພັດທະນາຄຸນນະພາບສູງຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຈັກໄຟຟ້າມີບົດບາດໃນທາງບວກໃນການສົ່ງເສີມການທ່ອງທ່ຽວສີຂຽວທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງການຈະລາຈອນແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນເພື່ອຊີວິດທີ່ດີກວ່າ.ພ້ອມກັນນັ້ນ, ມັນຍັງສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນຂອງອຸດສາຫະກຳການເດີນທາງ ແລະ ຂົນສົ່ງຂອງຊາວເມືອງ.
ປັດຈຸບັນ, ມີກຳມະກອນຂົນສົ່ງແລະສົ່ງອອກດ່ວນຢູ່ຈີນ 12 ລ້ານຄົນ.ໂດຍອີງໃສ່ 40 ການເດີນທາງຕໍ່ມື້, ໂດຍສະເລ່ຍ 3 ກິໂລແມັດຕໍ່ການເດີນທາງ, ພວກເຂົາຕ້ອງຂີ່ລົດ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ມື້.ລົດຈັກໄຟຟ້າສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ມື້, ໃນຂະນະທີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດໃໝ່ມີພຽງ 40 ກິໂລແມັດເທົ່ານັ້ນ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມໄວສູງສຸດບໍ່ເກີນ 25 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ນ້ຳໜັກລົດທັງໝົດບໍ່ເກີນ 55 ກິໂລກຣາມ, ລົດຈັກໄຟຟ້າມີຄວາມໄວໄວ, ໂຫຼດໄດ້ຫຼາຍກວ່າ, ໄລຍະໄກ ແລະ ພະລັງງານຫຼາຍ ເຊິ່ງສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ “ລົດນ້ອຍ” ໄດ້ດີກວ່າ. ອ້າຍນ້ອງ” ໃນອຸດສາຫະກໍາ takeout ແລະ logistics.
ທ່ານ Zhang Tianren ຍັງເຊື່ອວ່າການພັດທະນາຂະແໜງຈັກຈັກໄຟຟ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສາມາດຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕທາງເສດຖະກິດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳ.ລົດຈັກໄຟຟ້າແມ່ນປະກອບດ້ວຍຫມໍ້ໄຟ, ມໍເຕີ, ການຄວບຄຸມ, ກອບແລະອຸປະກອນເສີມອື່ນໆ.ລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາປະກອບມີການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນ, ການຜະລິດຍານພາຫະນະແລະການຂາຍຜະລິດຕະພັນ.ລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳຍາວ ແລະ ວົງກວ້າງຂອງລັງສີ ປະກອບສ່ວນຮັກສາສະຖຽນລະພາບ ແລະ ຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕເສດຖະກິດ, ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳ ແລະ ປະກອບສ່ວນລາຍຮັບອາກອນ.ທ່ານຈ່າງທຽນເຍີນຊີ້ອອກວ່າ, ໃນປີ 2021, ຍອດຈຳນວນລົດຍົນສອງລໍ້ໄຟຟ້າຂອງຈີນໄດ້ບັນລຸ 50 ລ້ານຄັນ, ຍອດຈຳນວນລົດຈັກໄຟຟ້າກວມປະມານ 40%, ບັນລຸເຖິງ 20 ລ້ານຄັນ, ດ້ວຍມູນຄ່າການຜະລິດຫຼາຍກວ່າ 50 ຕື້ຢວນ, ສ້າງ ຫຼາຍຮ້ອຍພັນວຽກໂດຍກົງ ແລະທາງອ້ອມ.
ເຖິງວ່າລົດຈັກໄຟຟ້າ, ໃນຖານະເປັນພາຫະນະສັນຈອນ, ມີທ່າໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງແລະມີບົດບາດໃນທາງບວກ, ແຕ່ປະຈຸບັນ, ຍັງມີ 200 ກວ່າຕົວເມືອງທີ່ຫ້າມ ແລະ ຈຳກັດລົດຈັກຢູ່ຈີນ.ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຈັກໄຟຟ້າໄດ້ຮັບ "ເອກະລັກທາງດ້ານກົດຫມາຍ" ຂອງການຜະລິດ, ການຜະລິດແລະການຂາຍ, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຮັບຮູ້ "ການຖືກກົດຫມາຍຕາມຖະຫນົນ", ເຊິ່ງໄດ້ຂັດຂວາງຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຈັກໄຟຟ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາລົດຈັກໄຟຟ້າ.
ເພື່ອເປີດກວ້າງບັນດາຈຸດສະກັດກັ້ນນະໂຍບາຍ ແລະ ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳລົດຈັກໄຟຟ້າດ້ວຍຄຸນນະພາບສູງ, ທ່ານ Zhang Tianren ປາດຖະໜາວ່າ ຄວນປະຕິບັດບັນດາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບັນດາມາດຕະການຫ້າມ ແລະ ຈຳກັດລົດຈັກໄຟຟ້າຢ່າງຕັ້ງໜ້າ.ເພີ່ມທະວີການຄຸ້ມຄອງການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນ, ແບ່ງປະເພດ ແລະ ຄຸ້ມຄອງລົດຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າ ຄ່ອຍໆເປີດເສລີສິດທາງ, ໃຫ້ບູລິມະສິດໃນການຟື້ນຟູການສັນຈອນຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າໃນຕົວເມືອງ ແລະ ພາກສ່ວນທີ່ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລົດຈັກ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າມີຈໍານວນທັງໝົດຕາມແຜນການ ແລະ ຄວບຄຸມ. , ສ້າງມາດຕະການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນຕິດພັນກັບລົດຈັກໄຟຟ້າຕາມສະພາບການເຮັດວຽກ ແລະ ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນທົ່ວໄປ, ສ້າງລະບົບການສັນຈອນໃນຕົວເມືອງໃຫ້ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ.
ທ່ານຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີທ່າໄດ້ປຽບດ້ານອຸດສາຫະກຳສ້າງ ແລະ ອອກນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍດ້ານອຸດສາຫະກຳ ເພື່ອຊຸກຍູ້ບັນດາວິສາຫະກິດໄຟຟ້າໃນຕົ້ນນ້ຳ ແລະ ລຸ່ມນ້ຳສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງ R&D ໃນທິດທາງການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ອະນຸລັກພະລັງງານ, ໄຟຟ້າ ແລະ ປັນຍາຊົນ, ດຳເນີນການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ປັບປຸງ. ຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນ;ຊຸກຍູ້ໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດດຳເນີນການລວມຕົວ, ການຈັດຕັ້ງຄືນໃໝ່, ຍົກສູງຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ານອຸດສາຫະກຳ, ບຳລຸງສ້າງບັນດາວິສາຫະກິດທີ່ເປັນກະດູກສັນຫຼັງທີ່ມີຄວາມສາມາດເຊື່ອມໂຍງດ້ານຊັບພະຍາກອນຢ່າງແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມສາມາດຄົ້ນຄ້ວາວິທະຍາສາດ ແລະ ນະວັດຕະກຳ, ສ້າງກຸ່ມອຸດສາຫະກຳດ້ວຍລັງສີ ແລະ ພະລັງແຮງນຳພາ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ເພີ່ມທະວີວຽກງານຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພທາງຈະລາຈອນຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າໃນໄລຍະຍາວ ແລະ ເພີ່ມທະວີການສຶກສາອົບຮົມຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນໃຫ້ຜູ້ບໍລິ ໂພກ;ເພີ່ມທະວີການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ປະເມີນຄວາມປອດໄພ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າ, ຄຸ້ມຄອງບຸກຄະລາກອນທີ່ຝ່າຝືນກົດລະບຽບຕາມລະບົບການຫັກລົບຂອງພາຫະນະ.
ທ່ານ Zhang Tianren ກ່າວວ່າ, ພາຍໃຕ້ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເອື້ອອຳນວຍທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ, ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນສອງລໍ້ໄຟຟ້າຂອງຈີນໄດ້ຫັນຈາກການພັດທະນາດ້ວຍຄວາມໄວສູງໄປສູ່ການພັດທະນາຄຸນນະພາບສູງ, ແລະໄດ້ປະກອບສ່ວນສະຕິປັນຍາຂອງຈີນເຂົ້າສູ່ລະດັບສູງສຸດຂອງໂລກແລະເປົ້າໝາຍການເປັນກາງຂອງກາກບອນ. .ອຸດສາຫະກຳລົດຈັກໄຟຟ້າຕ້ອງຕິດຕາມການພັດທະນາຢ່າງທັນການ, ເຮັດໃຫ້ລົດຈັກໄຟຟ້າສາມາດເດີນທາງໄດ້ ແລະ ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນມີຊີວິດການເປັນຢູ່ດີຂຶ້ນ ໂດຍຜ່ານການຍົກລະດັບອັດສະລິຍະ ແລະ ພັດທະນາໄດ້ມາດຕະຖານ.
ເວລາປະກາດ: 31-05-2022