ຂໍ້​ມູນ​ແລະ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ໃນ​ອະ​ນາ​ຄົດ​ສໍາ​ລັບ​ຕະ​ຫຼາດ​ພາຍ​ໃນ​ແລະ​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ​ສໍາ​ລັບ e-bikes ໃນ​ເຄິ່ງ​ທໍາ​ອິດ​ຂອງ​ປີ 2020​.

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້, ການລະບາດໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ປະຊາກອນທົ່ວໂລກ, ຫຼັງຈາກປະເທດບັນເທົາການລະບາດຂອງພະຍາດດັ່ງກ່າວປະເຊີນກັບບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກ, ການເດີນທາງທີ່ປອດໄພ, ລົດຖີບ, ລົດຖີບໄຟຟ້າ, scooter ໄຟຟ້າແລະຜະລິດຕະພັນການເດີນທາງແສງສະຫວ່າງສ່ວນບຸກຄົນອື່ນໆທີ່ຕ້ອງການການລະບາດ. , ຫຼັງຈາກນັ້ນສະຖານະການອຸດສາຫະກໍາຂອງປີນີ້, ວິທີການຂໍ້ມູນ, ຂໍ້ມູນການຄາດຄະເນໃນອະນາຄົດ, ການລວບລວມຂອງ Wheelive ແລະການລວບລວມຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຖີບ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ແຕ່​ເດືອນ​ມັງກອນ​ຫາ​ເດືອນ​ກໍລະກົດ 2020.

ທີ່ມາ: ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ສປ ຈີນ.

ໄຟຟ້າ-ສະກູດເຕີ-ຜູ້ໃຫຍ່

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ສະຖານະການການຜະລິດ.
ນັບແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກໍລະກົດ 2020, ລົດຖີບສອງລໍ້ໄດ້ສຳເລັດການຜະລິດ 23,60 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 9,2% YoY, ແລະ ລົດຖີບ e-bike ສຳເລັດການຜະລິດ 15,501 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 18,7% YoY.

ໃນເດືອນດຽວກັນ, ການຜະລິດລົດຖີບ 2 ລໍ້ຂອງປະເທດບັນລຸ 4,498 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 32,1% YoY, ໃນຂະນະທີ່ຜົນຜະລິດຂອງລົດຖີບ e-bikes ບັນລຸ 3,741 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 49,5% YoY.

ອັນທີສອງ, ສະຖານະການຜົນປະໂຫຍດ.
​ແຕ່​ເດືອນ​ມັງກອນ​ຫາ​ເດືອນ​ກໍລະກົດ​ປີ 2020, ລາຍ​ຮັບ​ຂອງ​ບໍລິສັດ​ຜະລິດ​ລົດຖີບ​ເກີນ​ຂອບ​ເຂດ​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ (ລາຍ​ຮັບ​ຕໍ່​ປີ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 20 ລ້ານ​ຢວນ) ​ແມ່ນ 86,52 ຕື້​ຢວນ, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 8,5% ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ​ກາຍ, ​ແລະ​ກຳ​ໄລ​ທັງ​ໝົດ​ແມ່ນ 3,77 ຕື້​ຢວນ, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 28,4%.​ໃນ​ນັ້ນ, ລາຍ​ຮັບ​ຂອງ​ອຸດສາຫະກຳ​ການ​ຜະລິດ​ລົດຖີບ​ສອງ​ລໍ້ 27,49 ຕື້​ຢວນ, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 0,9% YoY, ຍອດ​ກຳ​ໄລ​ທັງ​ໝົດ 1,07 ຕື້​ຢວນ, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 20,7% YoY;

ມັງກອນ-ກໍລະກົດ 2020 ລົດຖີບໄຕ້ຫວັນ, e-bike ປະສິດທິພາບສົ່ງອອກ.

ນັບແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກໍລະກົດປີ 2020, ການສົ່ງອອກລົດຖີບທັງໝົດຂອງໄຕ້ຫວັນມີ 905,016 ໜ່ວຍ, ຫຼຸດລົງ 29.69% ຈາກ 1,287 ລ້ານຄັນໃນຊ່ວງດຽວກັນຂອງປີ 2019, ແລະ ການສົ່ງອອກທັງໝົດມີປະມານ 582 ລ້ານໂດລາ, ຫຼຸດລົງ 22,38% ຈາກ 750 ລ້ານໂດລາ ໃນຊ່ວງດຽວກັນຂອງປີ 2019. ລາຄາຫົວຫນ່ວຍສະເລ່ຍຂອງການສົ່ງອອກເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 583.46 ເປັນ 644.07 ໂດລາ.

ນັບແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກໍລະກົດ 2020, ການສົ່ງອອກ E-Bike ຂອງໄຕ້ຫວັນມີຈໍານວນ 409.927 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 20.78% ຈາກ 363.181 ຄັນໃນຊ່ວງດຽວກັນຂອງປີ 2019;ໄຕ້​ຫວັນ​ໄດ້​ສົ່ງ​ອອກ​ລົດ​ຍົນ 264,000 ຄັນ​ໄປ​ຍັງ​ສະ​ຫະ​ພາບ​ເອີ​ລົບ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ເດືອນ​ມັງ​ກອນ​ຫາ​ເດືອນ​ກໍ​ລະ​ກົດ, ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 11,81% ແລະ 99,000 ຄັນ​ໄປ​ຍັງ​ສະ​ຫະ​ລັດ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 49,12%.

ພາກສ່ວນສາກົນ:

ເຢຍລະມັນ.

ຈາກເດືອນມັງກອນຫາເດືອນມິຖຸນາ 2020, ລົດຖີບ ແລະ e-bikes 3.2 ລ້ານຄັນໄດ້ຂາຍໃນເຢຍລະມັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 9.2% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ.​ໃນ​ນັ້ນ, ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ມີ 1,1 ລ້ານ​ຄັນ e-bike ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 15,8%.
ການຜະລິດລົດຖີບແລະ e-bikes ໃນເຢຍລະມັນໄດ້ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ.ອີງຕາມຫ້ອງການສະຖິຕິຂອງລັດຖະບານກາງ, ການນໍາເຂົ້າລົດຖີບແລະ e-bikes ຫຼຸດລົງ -14.4% ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ, e-bikes ກວມເອົາຫນ້ອຍກວ່າ 28% ຂອງການນໍາເຂົ້າ.ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ລົດ​ຖີບ​ແລະ​ລົດ​ຖີບ​ອີ​ເລັກ​ໂຕຣນິກ​ຍັງ​ຫຼຸດ​ລົງ.ການສົ່ງອອກຫຼຸດລົງເກືອບ -2.6% ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ, e-bikes ກວມເອົາປະມານ 38% ຂອງການສົ່ງອອກ.

CONEBI ຄາດຄະເນວ່າການຂາຍລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າໃນປີ 2025.

ຍອດຂາຍລົດຖີບເອີຣົບທັງໝົດ (ລວມທັງລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມ ແລະ e-bikes) ຈະຢູ່ທີ່ປະມານ 20 ລ້ານຄັນໃນປີ 2019, ດ້ວຍຍອດຂາຍລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກເພີ່ມຂຶ້ນ 23%, ຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕໂດຍລວມຂອງຕະຫຼາດລົດຖີບ.ສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດ, ການຂາຍລົດຖີບ e-bikes ໃນເອີຣົບໄດ້ເກີນ 3 ລ້ານ, ກວມເອົາ 17% ຂອງລົດຖີບທັງຫມົດ.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຕະຫຼາດລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກຂອງເອີຣົບໄດ້ສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາແມ່ນມີຄວາມຫວັງທີ່ສຸດ.CONEBI ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ​ຍອດ​ຂາຍ​ລົດ​ຈັກ​ອີ​ເລັກ​ໂທຣນິກ​ຈະ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເປັນ 6,5 ລ້ານ​ຄັນ​ໃນ​ໄລຍະ 5 ປີ​ຕໍ່ໜ້າ.

ປະທານ ONEBI Boucher: ປີ 2019 ເປັນປີທີ່ດີຫຼາຍສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຖີບຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ, ດັ່ງທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ e-bikes ໃນເອີຣົບແລະຄວາມສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອາໄຫຼ່ລົດຖີບ.CONEBI ຮັກສາ​ການ​ພົວພັນ​ຢ່າງ​ແໜ້ນ​ແຟ້ນກັບ​ບັນດາ​ອົງການ​ລັດຖະບານ​ເອີ​ລົບ, ຕັ້ງໜ້າ​ປະກອບສ່ວນ​ສຳຄັນ​ເຂົ້າ​ໃນ​ພື້ນຖານ​ເສດຖະກິດ​ສີຂຽວ​ຂອງ EU, ​ແລະ ປະກອບສ່ວນ​ເຂົ້າ​ໃນ​ການ​ບັນລຸ​ຈຸດປະສົງ​ຂອງ​ສັນຍາ​ຂຽວ EU.

CONEBI ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປ Marcelo: ຖ້າສາມເງື່ອນໄຂພື້ນຖານຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດຕອບສະຫນອງໄດ້, ຕະຫຼາດລົດຖີບພະລັງງານໄຟຟ້າເອີຣົບຈະສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ.

1. EPAC (ສະກູດເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມໄວສູງສຸດ 25 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະພະລັງງານສູງສຸດ 250W) ປະຈຸບັນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເອື້ອອໍານວຍໃນລະດັບລະບຽບການ (ບໍ່ລວມຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນທາງດ້ານກົດຫມາຍສໍາລັບການຢັ້ງຢືນປະເພດ EU), ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີຫມວດຫມູ່. ການຢັ້ງຢືນ, ບໍ່ມີການປະກັນໄພຍານພາຫະນະບັງຄັບ, ບໍ່ມີຫມວກກັນກະທົບລົດຈັກບັງຄັບ, ບໍ່ມີໃບຂັບຂີ່ແລະຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງລົດຖີບທີ່ອຸທິດຕົນ.

2. ເພື່ອຮັບມືກັບໂລກລະບາດ, ທ່າອ່ຽງທີ່ດີຂອງ EU ໃນການຊຸກຍູ້ການທ່ອງທ່ຽວດ້ວຍລົດຖີບຍັງສືບຕໍ່, ການລົງທຶນເພີ່ມເຕີມໃນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງລົດຖີບໄດ້ສະຫນອງເສັ້ນທາງທີ່ອຸທິດຕົນແລະຄວາມປອດໄພສໍາລັບການເດີນທາງລົດຖີບ.

3. ການປັບປຸງລະບົບການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຂອບກົດໝາຍ ແລະ ເຕັກນິກຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ ຊ່ວຍໃຫ້ລົດ ແລະ ລົດເມສາມາດກວດຫາຜູ້ຂີ່ລົດຖີບທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຄິດຢູ່ຈຸດຕາບອດເທິງທ້ອງຖະໜົນໄດ້ຢ່າງທັນການ, ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຂອງລົດຖີບປອດໄພກວ່າ.

E-Scooter-ຜູ້ໃຫຍ່

ການຜະລິດລົດຖີບເອີຣົບທັງຫມົດn ເພີ່ມຂຶ້ນ 11% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2019, ການຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ 60% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຕີບໂຕທີ່ເຂັ້ມແຂງ.ນີ້ໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍລົງທຶນໃນການຜະລິດແລະການປະກອບ, ດ້ວຍການໂອນບາງການດໍາເນີນງານກັບຄືນໄປບ່ອນເອີຣົບ.ຍອດ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຂອງ​ພາກ​ສ່ວນ​ລົດ​ຖີບ​ຈະ​ບັນ​ລຸ 2 ຕື້​ເອີ​ໂຣ​ໃນ​ປີ 2019.

ການລົງທຶນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຖີບຍັງໄດ້ເພີ່ມການຈ້າງງານ, ໃຫ້ຫຼາຍກວ່າ 60,000 ວຽກໂດຍກົງແລະ 60,000 ວຽກທາງອ້ອມທັງໃນນ້ໍາແລະລຸ່ມ.ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳທັງໝົດ 120,000 ຄົນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 14,4% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ ແລະ 32% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2017.

 

ຕົ້ນສະບັບໂດຍ Wheelive


ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ-07-2020