ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້, ການລະບາດໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ປະຊາກອນທົ່ວໂລກ, ຫຼັງຈາກປະເທດບັນເທົາການລະບາດຂອງພະຍາດດັ່ງກ່າວປະເຊີນກັບບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກ, ການເດີນທາງທີ່ປອດໄພ, ລົດຖີບ, ລົດຖີບໄຟຟ້າ, scooter ໄຟຟ້າແລະຜະລິດຕະພັນການເດີນທາງແສງສະຫວ່າງສ່ວນບຸກຄົນອື່ນໆທີ່ຕ້ອງການການລະບາດ. , ຫຼັງຈາກນັ້ນສະຖານະການອຸດສາຫະກໍາຂອງປີນີ້, ວິທີການຂໍ້ມູນ, ຂໍ້ມູນການຄາດຄະເນໃນອະນາຄົດ, ການລວບລວມຂອງ Wheelive ແລະການລວບລວມຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ອຸດສາຫະກຳລົດຖີບພາຍໃນປະເທດແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກໍລະກົດ 2020.
ທີ່ມາ: ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ສປ ຈີນ.
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ສະຖານະການການຜະລິດ.
ນັບແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກໍລະກົດ 2020, ລົດຖີບສອງລໍ້ໄດ້ສຳເລັດການຜະລິດ 23,60 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 9,2% YoY, ແລະ ລົດຖີບ e-bike ສຳເລັດການຜະລິດ 15,501 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 18,7% YoY.
ໃນເດືອນດຽວກັນ, ການຜະລິດລົດຖີບ 2 ລໍ້ຂອງປະເທດບັນລຸ 4,498 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 32,1% YoY, ໃນຂະນະທີ່ຜົນຜະລິດຂອງລົດຖີບ e-bikes ບັນລຸ 3,741 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 49,5% YoY.
ອັນທີສອງ, ສະຖານະການຜົນປະໂຫຍດ.
ແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກໍລະກົດປີ 2020, ລາຍຮັບຂອງບໍລິສັດຜະລິດລົດຖີບເກີນຂອບເຂດທົ່ວປະເທດ (ລາຍຮັບຕໍ່ປີຫຼາຍກວ່າ 20 ລ້ານຢວນ) ແມ່ນ 86,52 ຕື້ຢວນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 8,5% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ, ແລະກຳໄລທັງໝົດແມ່ນ 3,77 ຕື້ຢວນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 28,4%.ໃນນັ້ນ, ລາຍຮັບຂອງອຸດສາຫະກຳການຜະລິດລົດຖີບສອງລໍ້ 27,49 ຕື້ຢວນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 0,9% YoY, ຍອດກຳໄລທັງໝົດ 1,07 ຕື້ຢວນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 20,7% YoY;
ມັງກອນ-ກໍລະກົດ 2020 ລົດຖີບໄຕ້ຫວັນ, e-bike ປະສິດທິພາບສົ່ງອອກ.
ນັບແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກໍລະກົດປີ 2020, ການສົ່ງອອກລົດຖີບທັງໝົດຂອງໄຕ້ຫວັນມີ 905,016 ໜ່ວຍ, ຫຼຸດລົງ 29.69% ຈາກ 1,287 ລ້ານຄັນໃນຊ່ວງດຽວກັນຂອງປີ 2019, ແລະ ການສົ່ງອອກທັງໝົດມີປະມານ 582 ລ້ານໂດລາ, ຫຼຸດລົງ 22,38% ຈາກ 750 ລ້ານໂດລາ ໃນຊ່ວງດຽວກັນຂອງປີ 2019. ລາຄາຫົວຫນ່ວຍສະເລ່ຍຂອງການສົ່ງອອກເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 583.46 ເປັນ 644.07 ໂດລາ.
ນັບແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກໍລະກົດ 2020, ການສົ່ງອອກ E-Bike ຂອງໄຕ້ຫວັນມີຈໍານວນ 409.927 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 20.78% ຈາກ 363.181 ຄັນໃນຊ່ວງດຽວກັນຂອງປີ 2019;ໄຕ້ຫວັນໄດ້ສົ່ງອອກລົດຍົນ 264,000 ຄັນໄປຍັງສະຫະພາບເອີລົບໃນໄລຍະເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກໍລະກົດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 11,81% ແລະ 99,000 ຄັນໄປຍັງສະຫະລັດເພີ່ມຂຶ້ນ 49,12%.
ພາກສ່ວນສາກົນ:
ເຢຍລະມັນ.
ຈາກເດືອນມັງກອນຫາເດືອນມິຖຸນາ 2020, ລົດຖີບ ແລະ e-bikes 3.2 ລ້ານຄັນໄດ້ຂາຍໃນເຢຍລະມັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 9.2% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ.ໃນນັ້ນ, ຄາດວ່າຈະມີ 1,1 ລ້ານຄັນ e-bike ເພີ່ມຂຶ້ນ 15,8%.
ການຜະລິດລົດຖີບແລະ e-bikes ໃນເຢຍລະມັນໄດ້ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ.ອີງຕາມຫ້ອງການສະຖິຕິຂອງລັດຖະບານກາງ, ການນໍາເຂົ້າລົດຖີບແລະ e-bikes ຫຼຸດລົງ -14.4% ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ, e-bikes ກວມເອົາຫນ້ອຍກວ່າ 28% ຂອງການນໍາເຂົ້າ.ການສົ່ງອອກລົດຖີບແລະລົດຖີບອີເລັກໂຕຣນິກຍັງຫຼຸດລົງ.ການສົ່ງອອກຫຼຸດລົງເກືອບ -2.6% ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ, e-bikes ກວມເອົາປະມານ 38% ຂອງການສົ່ງອອກ.
CONEBI ຄາດຄະເນວ່າການຂາຍລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າໃນປີ 2025.
ຍອດຂາຍລົດຖີບເອີຣົບທັງໝົດ (ລວມທັງລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມ ແລະ e-bikes) ຈະຢູ່ທີ່ປະມານ 20 ລ້ານຄັນໃນປີ 2019, ດ້ວຍຍອດຂາຍລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກເພີ່ມຂຶ້ນ 23%, ຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕໂດຍລວມຂອງຕະຫຼາດລົດຖີບ.ສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດ, ການຂາຍລົດຖີບ e-bikes ໃນເອີຣົບໄດ້ເກີນ 3 ລ້ານ, ກວມເອົາ 17% ຂອງລົດຖີບທັງຫມົດ.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຕະຫຼາດລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກຂອງເອີຣົບໄດ້ສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາແມ່ນມີຄວາມຫວັງທີ່ສຸດ.CONEBI ຄາດຄະເນວ່າຍອດຂາຍລົດຈັກອີເລັກໂທຣນິກຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 6,5 ລ້ານຄັນໃນໄລຍະ 5 ປີຕໍ່ໜ້າ.
ປະທານ ONEBI Boucher: ປີ 2019 ເປັນປີທີ່ດີຫຼາຍສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຖີບຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ, ດັ່ງທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ e-bikes ໃນເອີຣົບແລະຄວາມສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອາໄຫຼ່ລົດຖີບ.CONEBI ຮັກສາການພົວພັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບບັນດາອົງການລັດຖະບານເອີລົບ, ຕັ້ງໜ້າປະກອບສ່ວນສຳຄັນເຂົ້າໃນພື້ນຖານເສດຖະກິດສີຂຽວຂອງ EU, ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງສັນຍາຂຽວ EU.
CONEBI ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປ Marcelo: ຖ້າສາມເງື່ອນໄຂພື້ນຖານຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດຕອບສະຫນອງໄດ້, ຕະຫຼາດລົດຖີບພະລັງງານໄຟຟ້າເອີຣົບຈະສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ.
1. EPAC (ສະກູດເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມໄວສູງສຸດ 25 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະພະລັງງານສູງສຸດ 250W) ປະຈຸບັນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເອື້ອອໍານວຍໃນລະດັບລະບຽບການ (ບໍ່ລວມຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນທາງດ້ານກົດຫມາຍສໍາລັບການຢັ້ງຢືນປະເພດ EU), ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີຫມວດຫມູ່. ການຢັ້ງຢືນ, ບໍ່ມີການປະກັນໄພຍານພາຫະນະບັງຄັບ, ບໍ່ມີຫມວກກັນກະທົບລົດຈັກບັງຄັບ, ບໍ່ມີໃບຂັບຂີ່ແລະຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງລົດຖີບທີ່ອຸທິດຕົນ.
2. ເພື່ອຮັບມືກັບໂລກລະບາດ, ທ່າອ່ຽງທີ່ດີຂອງ EU ໃນການຊຸກຍູ້ການທ່ອງທ່ຽວດ້ວຍລົດຖີບຍັງສືບຕໍ່, ການລົງທຶນເພີ່ມເຕີມໃນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງລົດຖີບໄດ້ສະຫນອງເສັ້ນທາງທີ່ອຸທິດຕົນແລະຄວາມປອດໄພສໍາລັບການເດີນທາງລົດຖີບ.
3. ການປັບປຸງລະບົບການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຂອບກົດໝາຍ ແລະ ເຕັກນິກຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ ຊ່ວຍໃຫ້ລົດ ແລະ ລົດເມສາມາດກວດຫາຜູ້ຂີ່ລົດຖີບທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຄິດຢູ່ຈຸດຕາບອດເທິງທ້ອງຖະໜົນໄດ້ຢ່າງທັນການ, ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຂອງລົດຖີບປອດໄພກວ່າ.
ການຜະລິດລົດຖີບເອີຣົບທັງຫມົດn ເພີ່ມຂຶ້ນ 11% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2019, ການຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ 60% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຕີບໂຕທີ່ເຂັ້ມແຂງ.ນີ້ໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍລົງທຶນໃນການຜະລິດແລະການປະກອບ, ດ້ວຍການໂອນບາງການດໍາເນີນງານກັບຄືນໄປບ່ອນເອີຣົບ.ຍອດຜະລິດຕະພັນພາຍໃນປະເທດຂອງພາກສ່ວນລົດຖີບຈະບັນລຸ 2 ຕື້ເອີໂຣໃນປີ 2019.
ການລົງທຶນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຖີບຍັງໄດ້ເພີ່ມການຈ້າງງານ, ໃຫ້ຫຼາຍກວ່າ 60,000 ວຽກໂດຍກົງແລະ 60,000 ວຽກທາງອ້ອມທັງໃນນ້ໍາແລະລຸ່ມ.ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳທັງໝົດ 120,000 ຄົນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 14,4% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ ແລະ 32% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2017.
ຕົ້ນສະບັບໂດຍ Wheelive
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ-07-2020