ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟຈະກໍານົດການປະຕິວັດການຂົນສົ່ງຂອງທົດສະວັດຕໍ່ໄປ

ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟຈະກໍານົດການປະຕິວັດການຂົນສົ່ງຂອງທົດສະວັດຕໍ່ໄປ, ແລະຍານພາຫະນະທີ່ນໍາພາແນວໂນ້ມທີ່ຈະບໍ່ແມ່ນ Tesla Model 3 ຫຼືລົດກະບະ Tesla Cybertruck, ແຕ່ລົດຖີບໄຟຟ້າ.
ເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ, ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກແມ່ນເປັນຊ່ອງຫວ່າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່.ຈາກ 2006 ຫາ 2012, e-bikes ກວມເອົາຫນ້ອຍກວ່າ 1% ຂອງການຂາຍລົດຖີບປະຈໍາປີທັງຫມົດ.ໃນປີ 2013, ມີພຽງແຕ່ 1.8m e-bikes ຖືກຂາຍໃນທົ່ວເອີຣົບ, ໃນຂະນະທີ່ລູກຄ້າໃນສະຫະລັດຊື້ 185,000.

Deloitte: ການຂາຍລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ

ແຕ່ສິ່ງນັ້ນເລີ່ມມີການປ່ຽນແປງ: ການປັບປຸງເທັກໂນໂລຍີຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແລະການຫັນປ່ຽນຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງເມືອງຈາກລົດຍົນທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງໄປສູ່ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ.ໃນປັດຈຸບັນ, ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າ, ພວກເຂົາຄາດວ່າການຂາຍລົດຖີບ e-bike ຈະເຕີບໂຕໃນອັດຕາທີ່ຫນ້າຕົກໃຈໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ.
Deloitte ໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາໄດ້ເປີດເຜີຍການຄາດຄະເນເຕັກໂນໂລຢີ, ສື່ມວນຊົນແລະໂທລະຄົມປະຈໍາປີຂອງຕົນ.ບໍລິສັດ Deloitte ກ່າວວ່າມັນຄາດວ່າຈະຂາຍລົດຖີບ e-bike 130m ທົ່ວໂລກໃນລະຫວ່າງປີ 2020 ແລະ 2023. ມັນຍັງສັງເກດເຫັນວ່າ "ໃນທ້າຍປີຫນ້າ, ຈໍານວນລົດຖີບໄຟຟ້າໃນຖະຫນົນຈະເກີນກວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າອື່ນໆ."“
ມີພຽງລົດໄຟຟ້າ 12 ລ້ານຄັນ (ລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດບັນທຸກ) ຄາດວ່າຈະຂາຍໄດ້ພາຍໃນປີ 2025, ອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງອົງການພະລັງງານສາກົນ Global Electric Vehicle 2019.
ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຂາຍລົດຖີບ e-bike ເບິ່ງຄືວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນວິທີການເດີນທາງຂອງຜູ້ຄົນ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Deloitte ຄາດຄະເນວ່າອັດຕາສ່ວນຂອງຄົນທີ່ຂີ່ລົດຖີບໄປເຮັດວຽກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 1 ເປີເຊັນລະຫວ່າງ 2019 ແລະ 2022. ກ່ຽວກັບໃບຫນ້າຂອງມັນ, ມັນອາດຈະບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສອງຄົນຈະໂດດເດັ່ນຍ້ອນພື້ນຖານຕ່ໍາ. .
ການເພີ່ມການຖີບລົດຫຼາຍສິບຕື້ເທື່ອໃນແຕ່ລະປີໝາຍເຖິງການເດີນທາງດ້ວຍລົດໜ້ອຍລົງ ແລະການປ່ອຍອາຍພິດໜ້ອຍລົງ, ແລະຊ່ວຍປັບປຸງການສັນຈອນແອອັດ ແລະ ຄຸນນະພາບອາກາດໃນຕົວເມືອງ.

“ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກແມ່ນເຄື່ອງມືການເດີນທາງໄຟຟ້າທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດ!“
Jeff Loucks, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານຂອງ Deloitte's Center for Technology, Media and Telecommunications, said US of US of e-bikes in over the country will not growing in tandem.ລາວຄາດຄະເນວ່າເມືອງມີອັດຕາການນໍາໃຊ້ສູງສຸດ.
ທ່ານ Loucks ບອກຂ້ອຍວ່າ "ພວກເຮົາເຫັນຄົນຫຼາຍຂຶ້ນເຂົ້າໄປໃນຫົວໃຈຂອງຕົວເມືອງຂອງສະຫະລັດ."“ຖ້າ​ຫາກ​ບໍ່​ມີ​ສ່ວນ​ໃດ​ຂອງ​ປະ​ຊາ​ກອນ​ເລືອກ​ເອົາ​ລົດ​ຖີບ e-bike, ມັນ​ຈະ​ເປັນ​ພາ​ລະ​ໜັກ​ໜ່ວງ​ຕໍ່​ຖະ​ໜົນ ແລະ ລະ​ບົບ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສາ​ທາ​ລະ​ນະ.“
Deloitte ບໍ່ແມ່ນກຸ່ມດຽວທີ່ຈະຄາດຄະເນການປະຕິວັດ e-bike.Ryan Citron, ນັກວິເຄາະຂອງ Guidehouse, ອະດີດນັກເດີນເຮືອ, ບອກຂ້າພະເຈົ້າວ່າລາວຄາດວ່າ 113m e-bikes ຈະຖືກຂາຍໃນລະຫວ່າງ 2020 ແລະ 2023. ຕົວເລກຂອງລາວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຕໍ່າກວ່າ Deloitte's ເລັກນ້ອຍ, ຍັງຄົງຄາດຄະເນການຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນ.“ແມ່ນແລ້ວ, ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກແມ່ນລົດໄຟຟ້າທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນໂລກ!Citron ເພີ່ມໃນອີເມວຫາ The Verge.
ການຂາຍລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກມີການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ແຕ່ພວກມັນຍັງເປັນຕົວແທນພຽງສ່ວນນ້ອຍໆຂອງຕະຫຼາດລົດຖີບທັງໝົດຂອງສະຫະລັດ.
ອີງຕາມບໍລິສັດ NPD Group, ບໍລິສັດຄົ້ນຄ້ວາຕະຫຼາດ, ການຂາຍລົດຖີບ e-bikes ເພີ່ມຂຶ້ນ 91% ຈາກ 2016 ຫາ 2017, ຫຼັງຈາກນັ້ນເພີ່ມຂຶ້ນ 72% ຈາກ 2017 ຫາ 2018, ເປັນ 143.4 ລ້ານໂດລາ.ຍອດ​ຂາຍ​ລົດຖີບ​ອີ​ເລັກ​ໂທຣນິກ​ໃນ​ສະຫະລັດ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 8 ​ເທົ່າ​ນັບ​ແຕ່​ປີ 2014.
ແຕ່ Matt Powell ຂອງ NPD ຄິດວ່າ Deloitte ແລະບໍລິສັດອື່ນໆອາດຈະ overestimate ການຂາຍ e-bike ເລັກນ້ອຍ.ທ່ານ Powell ກ່າວວ່າການຄາດຄະເນຂອງ Deloitte "ເບິ່ງຄືວ່າສູງ" ເພາະວ່າບໍລິສັດຂອງລາວຄາດຄະເນພຽງແຕ່ 100,000 ລົດຖີບ e-bike ທີ່ຈະຂາຍໃນສະຫະລັດໃນປີ 2020. ລາວຍັງເວົ້າວ່າລາວບໍ່ເຫັນດີວ່າການຂາຍ e-bike ຈະລື່ນກາຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ.NPD ສືບຕໍ່ຮັບຮູ້ວ່າສ່ວນທີ່ເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດຂອງຕະຫຼາດລົດຖີບແມ່ນ e-bikes.

ການຂາຍລົດໄຟຟ້າໃນສະຫະລັດໄດ້ຫຼຸດລົງ

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຂາຍລົດໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມອ່ອນແອຢູ່ໃນສະຫະລັດເຖິງວ່າເອີຣົບໄດ້ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍຮຸກຮານເພື່ອແນໃສ່ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຈາກລົດໃຫມ່, ການບໍລິຫານ Trump ໄດ້ພະຍາຍາມຍົກເລີກກົດລະບຽບຂອງປະທານາທິບໍດີໂອບາມາທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
Tesla ໄດ້ຂາຍລົດຫຼາຍຮ້ອຍພັນຄັນ, ແຕ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມໄດ້ພະຍາຍາມຊອກຫາວິທີທີ່ຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບລົດໄຟຟ້າຄັ້ງທໍາອິດ.
E-bikes ອາດຈະໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທຸກຄົນ.ຫຼາຍຄົນພົບວ່າມັນບໍ່ປອດໄພທີ່ຈະຂີ່ລົດຖີບ ຫຼືຕ້ອງການລົດເພື່ອເອົາເດັກນ້ອຍ ຫຼືສິນຄ້າ.
ແຕ່ Deloitte ກ່າວວ່າການໄຟຟ້າແມ່ນວິທີທີ່ລົດຖີບສາມາດທົດລອງກັບປັດໃຈຮູບແບບ.ລົດຖີບສາມາດຖືກປັບຕັ້ງຄ່າໃໝ່ເພື່ອເອົາເດັກນ້ອຍ, ເຄື່ອງໃຊ້ສອຍ ແລະ ແມ້ແຕ່ການຈັດສົ່ງທ້ອງຖິ່ນໂດຍບໍ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງດ້ານຮ່າງກາຍ ແລະ ຮ່າງກາຍທີ່ພຽງພໍ.
ລົດຖີບໄຟຟ້າມີບາງຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າລົດໄຟຟ້າ – ມັນມີລາຄາຖືກກວ່າ, ສາກໄຟງ່າຍກວ່າ ແລະບໍ່ຕ້ອງການການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ຮອງຮັບ – ແຕ່ບາງຄັ້ງລົດໄຟຟ້າສາມາດຂາຍລົດ e-bike ໄດ້ຫຼາຍກວ່າ.
​ແຕ່​ຖ້າ​ບັນດາ​ເມືອງ​ເຮັດ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ທີ່​ຈຳ​ເປັນ​ເພື່ອ​ຊຸກຍູ້​ໃຫ້​ຄົນ​ຂີ່​ລົດຖີບ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ, ​ເຊັ່ນ​ການ​ສ້າງ​ເຄືອ​ຂ່າຍ​ທາງ​ລົດ​ຖີບ​ທີ່​ມີ​ການ​ປ້ອງ​ກັນ, ຈຳກັດ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ລົດ​ໃນ​ບາງ​ບ່ອນ ​ແລະ ການ​ຈັດ​ຫາ​ສະຖານ​ທີ່​ປອດ​ໄພ​ເພື່ອ​ລັອກ ​ແລະ ​ເກັບ​ມ້ຽນ​ລົດຖີບ - ນັ້ນ​ແມ່ນ​ເຫດຜົນ​ທີ່​ລົດຖີບ​ອີ​ເລັກ​ໂທຣນິກສາມາດ​ຮັກສາ​ຫົວ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໄດ້. ໃນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ພະ​ລັງ​ງານ​.