Et ginn zwee Haaptmotoren fir elektresch Motorrieder
Een ass e mëttlere Motor an deen aneren ass en Hubmotor
Mëttelmontéiert Motor ass de Motor an der Mëtt vum Gefier ze placéieren
Den Hubmotor ass fir de Motor am Hubfass vum Rad z'installéieren
Verschiddener: verschidde Fuermethoden
Den Hubmotor ass normalerweis am Nabefass vum hënneschte Rad installéiert, an d'Spule ass direkt am Rad installéiert.Nom Kraaft konvertéiert de Motor elektresch Energie a mechanesch Energie fir d'Réckrad ze dreiwen fir ze rotéieren an d'Gefier no vir ze fueren.Einfach a rau awer effektiv.
De mëttlere Motor dréit normalerweis d'Rieder duerch eng Kette oder Gangfuerer fir d'Gefier no vir ze féieren.Normalerweis kann e mëttlere Motor vun der selwechter Kraaft den Ausgangsmoment mat Hëllef vun enger mechanescher Struktur verstäerken.
Verschidden zwee: verschidden Hëtzt dissipation Effizienz
Well den In-Rad-Motor direkt op d'Rad installéiert ass, wäert et zwangsleefeg Hëtzt während der Operatioun vum Motor generéieren.Well et dobausse Pneuen sinn, wann d'Temperatur op e gewëssenen Niveau eropgeet, wäert de Motor "frequenz méi niddereg" wann et weider leeft.Dat heescht, d'Vitesse kann net erhéicht ginn, sou datt elektresch Gefierer mat In-Rad-Motoren normalerweis net ze laang mat héijer Geschwindegkeet kënne sinn, a sinn net gëeegent fir laang Distanzen.
Well de Motor vun de Rieder getrennt ass an déi baussenzeg Schicht keng Pneuen huet, kann de Mëttelmotor d'Wärmevergëftungseffizienz vum Motor staark verbesseren, also och wann et Héichgeschwindegkeet a laang Distanz ass, wäert et net einfach an der Geschwindegkeet falen. .
Ënnerscheed 3: Den Schwéierpunkt vum Gefier ass anescht
Wéinst der Installatiounspositioun vum In-Rad-Motor dréit den hënneschte Schockdämpfer méi groussen Drock beim Fueren, a häufig Schwéngung ass och schiedlech fir de Motor, an ze staark Schwéngungen kënnen och Schied un de Motor verursaachen.Wann Dir d'Kraaft vum In-Radmotor wëllt erhéijen, hutt Dir méi héich Ufuerderungen un d'Material a Rockerarm vum Gefier.
Elektresch Motorrad - Light Bee X
Den Zentrum vun der Schwéierkraaft vum Mëttelmotor ass an der Mëtt vum Gefier.Well de Motor net direkt de Buedem beréiert, gëtt et an de Motor duerch e Schockdämpfer wärend der Schwéngung iwwerdroen.Dofir huet de mëttlere Motor eng besser Handhabung a Stabilitéit op bumpy Stroossen, wéinst dem Ënnerscheed am Gläichgewiicht vum ganze Gefier., D'Kraaft vum mëttlere Motor kann ganz grouss sinn.
Verschiddener: verschidde Fuermethoden
Den Hubmotor ass normalerweis am Nabefass vum hënneschte Rad installéiert, an d'Spule ass direkt am Rad installéiert.Nom Kraaft konvertéiert de Motor elektresch Energie a mechanesch Energie fir d'Réckrad ze dreiwen fir ze rotéieren an d'Gefier no vir ze fueren.Einfach a rau awer effektiv.
De mëttlere Motor dréit normalerweis d'Rieder duerch eng Kette oder Gangfuerer fir d'Gefier no vir ze féieren.Normalerweis kann e mëttlere Motor vun der selwechter Kraaft den Ausgangsmoment mat Hëllef vun enger mechanescher Struktur verstäerken.
Verschidden zwee: verschidden Hëtzt dissipation Effizienz
Well den In-Rad-Motor direkt op d'Rad installéiert ass, wäert et zwangsleefeg Hëtzt während der Operatioun vum Motor generéieren.Well et dobausse Pneuen sinn, wann d'Temperatur op e gewëssenen Niveau eropgeet, wäert de Motor "frequenz méi niddereg" wann et weider leeft.Dat heescht, d'Vitesse kann net erhéicht ginn, sou datt elektresch Gefierer mat In-Rad-Motoren normalerweis net ze laang mat héijer Geschwindegkeet kënne sinn, a sinn net gëeegent fir laang Distanzen.
Well de Motor vun de Rieder getrennt ass an déi baussenzeg Schicht keng Pneuen huet, kann de Mëttelmotor d'Wärmevergëftungseffizienz vum Motor staark verbesseren, also och wann et Héichgeschwindegkeet a laang Distanz ass, wäert et net einfach an der Geschwindegkeet falen. .
Ënnerscheed 3: Den Schwéierpunkt vum Gefier ass anescht
Wéinst der Installatiounspositioun vum In-Rad-Motor dréit den hënneschte Schockdämpfer méi groussen Drock beim Fueren, a häufig Schwéngung ass och schiedlech fir de Motor, an ze staark Schwéngungen kënnen och Schied un de Motor verursaachen.Wann Dir d'Kraaft vum In-Radmotor wëllt erhéijen, hutt Dir méi héich Ufuerderungen un d'Material a Rockerarm vum Gefier.
Den Zentrum vun der Schwéierkraaft vum Mëttelmotor ass an der Mëtt vum Gefier.Well de Motor net direkt de Buedem beréiert, gëtt et an de Motor duerch e Schockdämpfer wärend der Schwéngung iwwerdroen.Dofir huet de mëttlere Motor eng besser Handhabung a Stabilitéit op bumpy Stroossen, wéinst dem Ënnerscheed am Gläichgewiicht vum ganze Gefier., D'Kraaft vum mëttlere Motor kann ganz grouss sinn.
Post Zäit: Sep-10-2020