D'Batteriekraaft wäert d'Transportrevolutioun vun der nächster Dekade nei definéieren

D'Batteriekraaft wäert d'Transportrevolutioun vun der nächster Dekade nei definéieren, an d'Gefierer déi den Trend féieren wäerten net den Tesla Model 3 oder den Tesla Pickup Cybertruck sinn, mee d'elektresch Vëloen.
Zënter ville Joeren sinn d'E-Bikes an de meeschte Länner e grousse Gruef.Vun 2006 bis 2012 hunn d'E-Bikes manner wéi 1% vum alljährlechen Vëloverkaf ausgemaach.Am Joer 2013 goufen nëmmen 1,8m E-Bikes iwwer Europa verkaaft, während Clienten an den USA 185.000 kaaft hunn.

Deloitte: E-Bike Verkaf soll an den nächste Joren eropgoen

Awer dat fänkt un ze änneren: Verbesserungen an der Lithium-Ion Batterietechnologie an d'Verréckelung am Schwéierpunkt vun der Stad vu Benzin-ugedriwwenen Autoen op Null-Emissiounsautoen.Elo, soen Analysten, si erwaarden datt de Verkaf vun E-Bike an den nächste Joren mat engem alarméierende Taux wäert wuessen.
Deloitte huet d'lescht Woch seng alljährlech Technologie, Medien an Telekommunikatiounsprognosen verëffentlecht.Deloitte seet datt et erwaart 130m E-Bikes weltwäit ze verkafen tëscht 2020 an 2023. Et huet och bemierkt datt "bis Enn nächst Joer d'Zuel vun elektresche Vëloen op der Strooss liicht iwwerschreiden déi vun aneren elektresche Gefierer.""
Nëmmen 12m Elektroautoen (Autoen a Camionen) ginn erwaart bis 2025 verkaaft ze ginn, laut der International Energy Agency's Global Electric Vehicle Outlook 2019.
Déi schaarf Erhéijung vum Verkaf vun E-Bike schéngt eng dramatesch Ännerung an der Aart a Weis wéi d'Leit reesen ze heraldéieren.
Tatsächlech virausgesot Deloitte, datt den Undeel vun de Leit, déi op d'Aarbecht mam Vëlo op d'Aarbecht fueren, ëm 1 Prozentpunkt klammen tëscht 2019 an 2022. Op der Gesiicht schéngt et vläicht net vill, mä den Ënnerscheed tëscht deenen zwee wäert opfälleg sinn wéinst der niddereger Basis .
D'Zénger vu Milliarde Vëlofahrten all Joer bäizefügen bedeit manner Autoreesen a manner Emissiounen, an hëlleft de Stau an d'Stad Loftqualitéit ze verbesseren.

"E-Bikes sinn dat beschtverkaaft elektrescht Reesinstrument!"
De Jeff Loucks, Exekutivdirekter vum Deloitte's Center for Technology, Media and Telecommunications, sot datt d'US Verkaf vun E-Bikes am ganze Land net an Tandem wuessen.Hie prognostizéiert datt d'Stad den héchsten Notzungsquote huet.
"Mir gesi méi a méi Leit an d'urban Häerz vun den USA erakommen," sot de Loucks mir.„Wa keen Deel vun der Bevëlkerung en E-Bike wielt, wäert dat eng grouss Belaaschtung op Stroossen an ëffentlechen Transportsystemer leeën."
Deloitte ass net déi eenzeg Grupp déi d'E-Bike Revolutioun viraussoen.De Ryan Citron, en Analyst bei Guidehouse, e fréiere Navigant, huet mir gesot datt hien erwaart datt 113m E-Bikes tëscht 2020 an 2023 verkaaft ginn. Seng Figur, obwuel e bësse méi niddereg wéi déi vun Deloitte, gesäit nach ëmmer e Stroum am Verkaf vir."Jo, E-Bikes sinn dat beschtverkaaft elektrescht Gefier op der Äerd!Citron huet an enger E-Mail op The Verge bäigefüügt.
De Verkaf vun E-Bikes wuesse stänneg zënter Joeren, awer si representéieren ëmmer nach nëmmen e klengen Deel vum gesamten US Vëlomaart.
Laut der NPD Group, enger Maartfuerschungsfirma, ass de Verkaf vun E-Bikes vun 2016 op 2017 ëm 91% gewuess, duerno vun 2017 op 2018 ëm 72% op 143,4 Milliounen Dollar.De Verkaf vun E-Bikes an den USA ass zënter 2014 méi wéi aachtfach gewuess.
Awer de Matt Powell vun der NPD mengt datt Deloitte an aner Firmen den E-Bike Verkaf liicht iwwerschätzen kënnen.Den Här Powell sot, datt d'Prognose vun Deloitte "héich schéngt" well seng Firma nëmmen virausgesot 100.000 E-Bikes fir an den USA verkaaft ze ginn bis 2020. Hien huet och gesot datt hien net averstane wier datt d'Verkaf vun E-Bike an den nächste Joeren elektresch Gefierer iwwerschreiden.D'NPD erkennt weider datt de séierst wuessende Segment vum Vëlomaart E-Bikes ass.

De Verkaf vun Elektroautoen an den USA ass erofgaang

Allerdéngs sinn de Verkaf vun Elektroautoen schwaach an den USA.
Tesla huet Honnerte vun Dausende vun Autoe verkaaft, awer traditionell Automobilisten hu probéiert e Wee ze fannen fir ähnlechen Erfolleg mat sengem éischten Elektroauto ze erreechen.
E-Bike ginn vläicht ëmmer méi populär, awer sécher net fir jiddereen.Vill Leit fannen et onsécher fir mam Vëlo ze fueren oder brauchen en Auto fir Kanner oder Wueren ze droen.
Awer Deloitte seet datt d'Elektriséierung de Wee ass wéi Vëloen mat Formfaktoren experimentéiere kënnen.Vëloen kënnen nei konfiguréiert ginn fir Kanner, Epicerie a souguer lokal Liwwerungen ouni adäquat kierperlech Kraaft a kierperlech Fitness ze droen.
Elektresch Vëloen hunn e puer offensichtlech Virdeeler iwwer Elektroautoen - si si méi bëlleg, méi einfach ze laden an erfuerderen keng bedeitend Investitioun an ënnerstëtzend Infrastruktur - awer heiansdo kënnen Elektroautoen E-Bikes outsell.
Awer wann d'Stied déi néideg Ännerunge maachen fir méi Leit ze encouragéieren Vëlo ze fueren - wéi zum Beispill en Netz vu geschützte Vëlosweeër bauen, Autosnotzung an e puer Beräicher beschränken a sécher Plazen ubidden fir Vëloen ze spären an ze späicheren - dofir kënnen E-Bikes de Kapp halen am Stroumtransport.