Электр мотоциклдер үчүн эки негизги мотор бар
Бири ортодо орнотулган мотор, экинчиси хаб мотору
Орто орнотулган мотор моторду унаанын ортосуна жайгаштыруу болуп саналат
Хаб мотору моторду дөңгөлөктүн хаб баррелине орнотуу болуп саналат
Башка бирөө: ар кандай айдоо ыкмалары
Хаб мотору, адатта, арткы дөңгөлөктүн хаб баррелинин ичине орнотулат, ал эми катушка түздөн-түз дөңгөлөктүн ичине орнотулат.Күйгүзүлгөндөн кийин мотор электр энергиясын механикалык энергияга айлантып, арткы дөңгөлөктү айдап, унааны алдыга айдайт.Жөнөкөй жана орой, бирок натыйжалуу.
Орточо орнотулган мотор, адатта, арткы дөңгөлөктөрдү чынжыр же тиштүү диск аркылуу айдап, унааны алдыга жылдырат.Адатта, бирдей кубаттуулуктагы орто орнотулган мотор механикалык түзүлүштүн жардамы менен чыгуу моментин күчөтө алат.
Ар кандай эки: ар кандай жылуулук таркатуунун натыйжалуулугу
Дөңгөлөк ичиндеги мотор дөңгөлөккө түздөн-түз орнотулгандыктан, ал кыймылдаткычтын иштөө учурунда сөзсүз түрдө бир аз жылуулукту жаратат.Сыртында дөңгөлөктөр бар болгондуктан, температура белгилүү бир деңгээлге көтөрүлгөндө, мотор иштей берсе, "жыштыгы төмөндөйт".Башкача айтканда, ылдамдыкты жогорулатуу мүмкүн эмес, ошондуктан дөңгөлөктүү кыймылдаткычтары бар электр унаалары, адатта, өтө узак убакыт бою жогорку ылдамдыкта жүрө албайт жана узак аралыкка иштөөгө ылайыктуу эмес.
Мотор дөңгөлөктөрдөн бөлүнгөн жана тышкы катмарда шиналар жок болгондуктан, орто мотор кыймылдаткычтын жылуулукту таркатуунун натыйжалуулугун бир топ жакшыртат, андыктан ал жогорку ылдамдыкта жана алыскы аралыкта жүрсө дагы, ылдамдыгы оңой эле төмөндөп кетпейт. .
3-айырма: унаанын оордук борбору башка
Дөңгөлөктөгү мотор орнотулган абалда болгондуктан, арткы амортизатор айдоо учурунда көбүрөөк басымды көтөрөт жана тез-тез титирөө моторго зыян келтирет жана өтө күчтүү титирөө да моторго зыян келтириши мүмкүн.Эгер сиз дөңгөлөктөгү мотордун күчүн жогорулатууну кааласаңыз, анда сизде транспорттун материалына жана рокер колуна жогору талаптар коюлат.
Электр мотоцикл – Light Bee X
Орточо орнотулган мотордун оордук борбору унаанын ортосунда.Мотор жерге тике тийбегендиктен, титирөө учурунда амортизатор аркылуу моторго берилет.Ошентип, орто орнотулган мотор бүт унаанын балансындагы айырмачылыктан улам, дөмпөк жолдордо жакшыраак башкарууга жана туруктуулукка ээ., Орто орнотулган мотордун кубаттуулугу абдан чоң болушу мүмкүн.
Башка бирөө: ар кандай айдоо ыкмалары
Хаб мотору, адатта, арткы дөңгөлөктүн хаб баррелинин ичине орнотулат, ал эми катушка түздөн-түз дөңгөлөктүн ичине орнотулат.Күйгүзүлгөндөн кийин мотор электр энергиясын механикалык энергияга айлантып, арткы дөңгөлөктү айдап, унааны алдыга айдайт.Жөнөкөй жана орой, бирок натыйжалуу.
Орточо орнотулган мотор, адатта, арткы дөңгөлөктөрдү чынжыр же тиштүү диск аркылуу айдап, унааны алдыга жылдырат.Адатта, бирдей кубаттуулуктагы орто орнотулган мотор механикалык түзүлүштүн жардамы менен чыгуу моментин күчөтө алат.
Ар кандай эки: ар кандай жылуулук таркатуунун натыйжалуулугу
Дөңгөлөк ичиндеги мотор дөңгөлөккө түздөн-түз орнотулгандыктан, ал кыймылдаткычтын иштөө учурунда сөзсүз түрдө бир аз жылуулукту жаратат.Сыртында дөңгөлөктөр бар болгондуктан, температура белгилүү бир деңгээлге көтөрүлгөндө, мотор иштей берсе, "жыштыгы төмөндөйт".Башкача айтканда, ылдамдыкты жогорулатуу мүмкүн эмес, ошондуктан дөңгөлөктүү кыймылдаткычтары бар электр унаалары, адатта, өтө узак убакыт бою жогорку ылдамдыкта жүрө албайт жана узак аралыкка иштөөгө ылайыктуу эмес.
Мотор дөңгөлөктөрдөн бөлүнгөн жана тышкы катмарда шиналар жок болгондуктан, орто мотор кыймылдаткычтын жылуулукту таркатуунун натыйжалуулугун бир топ жакшыртат, андыктан ал жогорку ылдамдыкта жана алыскы аралыкта жүрсө дагы, ылдамдыгы оңой эле төмөндөп кетпейт. .
3-айырма: унаанын оордук борбору башка
Дөңгөлөктөгү мотор орнотулган абалда болгондуктан, арткы амортизатор айдоо учурунда көбүрөөк басымды көтөрөт жана тез-тез титирөө моторго зыян келтирет жана өтө күчтүү титирөө да моторго зыян келтириши мүмкүн.Эгер сиз дөңгөлөктөгү мотордун күчүн жогорулатууну кааласаңыз, анда сизде транспорттун материалына жана рокер колуна жогору талаптар коюлат.
Орточо орнотулган мотордун оордук борбору унаанын ортосунда.Мотор жерге тике тийбегендиктен, титирөө учурунда амортизатор аркылуу моторго берилет.Ошентип, орто орнотулган мотор бүт унаанын балансындагы айырмачылыктан улам, дөмпөк жолдордо жакшыраак башкарууга жана туруктуулукка ээ., Орто орнотулган мотордун кубаттуулугу абдан чоң болушу мүмкүн.
Посттун убактысы: 2020-жылдын 10-сентябрына чейин