1. Батареянын иштөө мөөнөтү абдан маанилүү, негизинен батареянын кубаттуулугунан көз каранды
Педалга басуу позициясы жалпысынан батарея электр скутерге орнотулган абал жана круиздик диапазон батареянын сыйымдуулугуна так пропорционал экенин көрө алабыз.Батареянын иштөө мөөнөтүн узартууну каалаган достор бир кубаттоо менен бир нече күн иштей турган батареянын кубаттуулугу чоңураак скутерди тандаса болот.Бирок чоңураак батарейка оор салмакты алып келет, муну бул жерде ар бир адам таразалап алышы керек.Анын үстүнө, кээде сиз дагы деле колу менен көтөрүп жүрүүгө туура келет, өтө оор болот абдан оор болот.
Негизинен расмий белги 20-30 километр, бул негизинен 20 километр.30 километр идеалдуу абалда ченелет.Күнүмдүк айдап баратканда өйдөлүштөрдү жана ылдамдыкты азайтабыз.Бул жерде психологиялык жактан даяр болушубуз керек.
2. Мотордун күчү жана башкаруу ыкмасы абдан маанилүү
Биринчиден, бул мотордун күчү.Көптөгөн достор мотор канчалык чоң болсо, ошончолук жакшы деп ойлошот, бирок андай эмес.Мотор дөңгөлөктүн диаметри жана ылдамдыгы менен тыгыз байланышта.Ар бир мотор оптималдуу дал келген кубаттуулук диапазонуна ээ.Жогорку кубаттуулуктан ашып кетүү да ысырапкорчулук.Кичинекей болсо чуркайт.Мотордун күчү менен дененин дизайнынын дал келиши эң маанилүү.
Мындан тышкары, мотор башкаруу ыкмалары чарчы толкун жана синус толкун башкарууну камтыйт.Бул жерде биз адегенде синус толкунун башкарууну сунуштайбыз, анын үнүнүн кичинеси, сызыктуу ылдамдануусу жана жакшыраак башкаруусу бар.
3. айдоо тажрыйбасы, дөңгөлөктөрдү кароо
Дөңгөлөктөр, менимче, ар ким аларга көп көңүл бурбайт, бирок чындыгында айдоо тажрыйбасына эң көп таасир эткен дөңгөлөктөр.Дөңгөлөк канчалык кичине болсо, ошончолук бүдөмүк болот.Ал кичинекей дөңгөлөк болсо, жолдо бир аз дөңгөлөк бутуңузду сезип калышы мүмкүн.Ал эми кичинекей дөңгөлөктөрдүн амортизаторлору да жок.Бул демпинг жөнүндө кантип айтасыз?Эффект жакшы, бирок орточо.Бул бүт чоң дөңгөлөк сыяктуу жакшы эмес.
Өлчөмү 10 дюйм же андан көп болгон дөңгөлөктү тандоону унутпаңыз, антпесе мингенден кийин буттарыңыз кычырайт.
Андан кийин шина сүрүлүү даражасынын долбоорлоо бар.Айдоо дөңгөлөктүн сүрүлүүсү чоң, ал эми башкарылган дөңгөлөктүн сүрүлүүсү аз, бул белгилүү бир чыдамкайлыкты жогорулата алат.Кунт коюп достор сатып алууда алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдүн шина терилерин салыштырып көрүп, бул дизайн принциби сакталып калганын билишет.
4. Бүктөө ыкмасын кантип тандоо керек жана ашыкча салмагы барлар ага көңүл бурушу керек
Электр скейтборддорунун бүктөлүүчү ыкмалары жалпысынан бул эки түргө бөлүнөт: 1. Руль мамычасынын бүктөлүшү.2. Педалдын алдыңкы бөлүгүн бүктүңүз.
Мамычаны бүктүрүү ыкмасы Бүктөө позициясы алдыңкы дөңгөлөктүн үстүндөгү руль мамычасында, ал эми педалдын түзүлүшү туруктуураак болот.Педалдын алдыңкы бүктөлүшү бир аз балдардын скейтбордунун дизайнына окшош, алдыңкы дөңгөлөк жана рулдук колонна бириктирилген.
Мамыча бүктөлгөн, ал туруктуураак гана эмес, ошондой эле дененин салмагын азайтуу үчүн педалды дагы жеңил интеграцияланган дизайн менен тандаса болот.
5. Коопсуздук биринчи орунда турат жана эң мыкты тормоз тандалышы керек.
Электрондук мотороллерлердин негизги тормоздоо ыкмалары төмөнкүдөй түрлөргө бөлүнөт:
1) Электрондук алдыңкы туткасы тормоз:
Салттуу тормоздоо ыкмасы адамдын инерциялык операциясына көбүрөөк ылайык келет.Бирок салттуу дизайн алда канча тоскоолдук жаратат жана портативдик начар.
2) Алдыңкы тормоз баскычы:
Алдыңкы туткасы тормозунун оригиналдуу функцияларынын негизинде көчүрүү жакшыртылды.Баскычка негизделген дизайн денени компакттуу жана көчмө кылат.
3) Арткы дөңгөлөктүн бут тормозу:
авариялык тормоздоо үчүн колдонулат.Тормоздоодо электр коопсуздук системасы автоматтык түрдө электр энергиясын дароо өчүрөт.
Алдыңкы жана арткы тормоздору бар электр скутерлеринде коопсузураак болгон кош тормоздук система бар.Көпчүлүк электр скутерлери коопсуздукту жогорулатуу үчүн ушундай дизайнды колдонушат.Анын үстүнө, электр скутердин өзү кичинекей дөңгөлөктөрү, кыска башкаруу убактысы жана узак тормоздук аралыкка ээ.
Посттун убактысы: 19-август-2020