1. Di derbarê motorên motorê yên motorê de bi bingehîn li Changzhou, Chinaîn têne hilberandin, û di pîşesaziyê de scooter bi navê hilberînerên motora Bosch bikar naynin, û hemî motorên navxweyî bikar tînin.Ji bo hilbera scooter, bi rastî ne hewce ye ku motorên Bosch bikar bînin.Motorek navxweyî ya çêtir-sêwirandî bi tevahî bes e.Bihayê ku bikarhêner ji bo şopandina motora bi navê doktorayê didin ne lêçûn e.Bê guman, motorên navxweyî ne baş û xirab in, û yên xirab bi rastî jî xirab in.Zirara rasterast bandora li ser jiyana bateriyê ye, motor pir germ dibe û dişewite.

2. Di derbarê jiyana bateriyê de, ew tenê di warê hardware û nermalavê de ye, ji bilî faktorên bikarhêner û hawîrdora karanîna.Çar xalên sereke yên ku bandorê li ser jiyana bateriyê dikin: kapasîteya pîlê, hêza motorê, rêbaza kontrolkirina motorê, û tires.

109T Off Road 3200W Dual Drive Scooter Elektrîkî ya Leza Bilind

1) Pîl: Pîlê herî zêde bandorê li jiyana bataryayê dike.Bi tundî tê pêşniyar kirin ku hûn bi karanîna bataryayên îthalkirî skoterek bikirin.Yek ev e ku rêjeya veguheztina batterê û dendika enerjiyê bilindtir e, ango bataryayên ku têne îtxal kirin di bin heman qebar û giraniyê de xwedî kapasîteya mezintir in.Heya nuha, kapasîteya yek-hucreyî ya bataryayên navxweyî 2000 an 2200 e, û kapasîteya yek-hucreyî ya bataryayên importedî 2600 an 3200 e, ku bi qasî 30% jiyana bateriyê zêdetir e.Ya duyemîn, ewlehî garantî ye.Heya nuha, gelek mînakên şewitandina xwebexş û teqîna hilberên balansa scooter-ê hene, ku hemî ji ber karanîna bataryayên kêm in.

2) Hêza motorê: Hêza çiqas mezin e, çêtir e, pir çopê, pir piçûk ne bes e.Di heman demê de, hilbijartina hêzê ya motora hubê jî bi pîvana çerxê, leza, û torkê ve girêdayî ye.Mînakî scooterek bi çarçoveyek 8-inch-inch bigirin.Hêza motorê dikare di navbera 250W~350W de be.Her motor xwedan rêzek hêzek çêtirîn e.Ev bi kêşeya hilberîna motorê ve girêdayî ye.Hêza derketinê ya leza rêwîtiyê ya gelemperî tenê di vê rêza çêtirîn de ye.Nav.

3) Rêbaza kontrolkirina motorê: Du rêbazên kontrolê yên heyî, kontrola pêla çargoşe û kontrolkirina pêla sine, xwedî avantaj û dezawantajên xwe ne.Bi kesane mîna kontrola Xuanbo, kontrola rehet, lezbûna xêzik, lêçûna bilind, xerckirina hêza kêm û dengê kêm.Kontrola pêla çargoşe sade û bêrûmet e, erzan û bi îstîqrar e, di rêzek rast de bilez dike, dest bi lezbûnê dike, rêwîtiyê dike û hêzê xilas dike.Bi gelemperî, tê pêşniyar kirin ku hilberên kontrola Xuanbo qebûl bikin.Hilberek baş a kontrolê ya Xuanbo ji bo kapasîteyên teknîkî yên pargîdaniyê hewceyên bilindtir e û bêtir bala xwe dide ezmûna karanîna.Karbidestiya karanîna enerjiyê ya giştî 5 û 7% ji ya kontrola pêla çargoşe zêdetir e.Meriv çawa kontrolkirina pêla sine û pêla çargoşe ji hev cuda dike?Kontrola pêla sine ev e ku destikê di bin bê bar de hinekî bizivirîne.Di vê demê de, motor bi nermî û nermî dest pê dike, û bi leza herî bilind berdewam dike.Di bin barkirinê de, ew bi nermî dest pê dike û lez nake, û dengek ne normal, bêdeng û rehet tune;dema ku kontrola pêla çargoşe bêdeng û rehet e.Dema ku destik di bin barkirinê de hinekî were zivirandin, motor dê hinekî bilez bibe.Di bin barkirinê de, dema ku dest pê dike dê dengek pir mezin derkeve, û destpêk dê dijwartir be, ku ji bo manipulasyonê ne maqûl e.

4) Tires: Tekera ajotinê xwedan hêzek pevçûnek bilind e, û çerxa ajotinê xwedan hêzek pevçûnek kêm e, ku di encamê de bîhnfirehî bilind dibe, û berevajî.Heya nuha, piraniya jiyana bataryayê ya binavkirî di pîşesaziyê de bi derewîn bilind e, bi pir şilbûnê re, û çend jê pêbawer an nêzî nirxa navî ne.Lêbelê, jiyana bateriyê ji hêla adetên siwarbûna kesane û jîngehê ve tê bandor kirin, û daneyên pîvandî hema hema ji bo her kesî cûda ye.Di dema elaletê RND de, me jiyana bateriyê li gorî rewşa testa îdeal nirxand, û encam bi tirsnak hate şermezar kirin.Dûv re, em ê nirxek kêmtir binivîsin û nirxek binivîsin ku bikarhêner dikare bêyî siwarbûnê bigihîje, an jî em ê nenivîsin, tenê kapasîteya pîlê ronî bikin.

3. Di derbarê lezê de, ez bi tundî ji her kesî daxwaz dikim ku bi koranî li dû leza bilind neçin.Scooter bixwe ne hilberek ji bo peydakirina lezê ye.Dirêjahiya çerxê piçûk e, dema bersivdana kontrolê kurt e, û dûrahiya firandinê dirêj e.Di bin pêşnûmeya dabînkirina ewlehiyê de, tê pêşniyar kirin ku leza herî zêde ji 25 km / h derbas nebe, û sînor ji 30 km / h derbas nebe.30km/h jixwe lezek pir xeternak e.Tevahiya salê min bisîkletên cûrbecûr ceriband, û ez ketim nav çalan, leza bilez, zinarên piçûk, 6-inç BMX, 8-inch & 10-inch wesayitên bi teker mezin, her çend ez di siwarbûnê de pir jêhatî me.Ji ber ku scooter bi xwezayî ji bo peydakirina lezê ne maqûl in, heya ku şert û mercên rê ji kêmasiyên sifir re bêkêmasî ne, wekî din her çend jêhatîbûna siwarbûnê çiqasî bilind be jî nekare bi gelek rewşên awarte re mijûl bibe.Digel vê yekê, ji pargîdaniyan re hêsan e ku sînorê lezê azad bikin.Motorek kêm-torque û leza bilind hilbijêrin, ku rasterast ji hêla pêlek çargoşe ve tê kontrol kirin.Zêde hêz hewce nake ku pê ewle bibe ku hûn dikarin gava ku hûn siwar bibin zû bifirin.

4. Di derbarê bazara tirênê de, rêgeza sereke sêwirana du-teker e, hin sêwirana sê-teker e (sê tekerên pêş an sê tekerên paşîn), sêwirana du-teker tê pêşniyar kirin, ku nerm e, di zivirandinê de ewletir e, erzan û pêbawer e (kêm çerx û bihayê strukturên dakêşanê) , Sivik û tevlihev.Ez nikarim di sê geran de tu feydeyekê bifikirim.Dîmenên teker 4,5, 6, 8, 10, 11,5 inç in, û yên hevpar 6, 8, 10 inç in.Tête pêşniyar kirin ku hûn pîvanên çerxa mezin hilbijêrin, wek mînak 8 înç û 10 înç, ku xwedan derbasbûna ewlekariya bilind û rêvebirina baş e.Ji ber ku çerx çi qas piçûktir be, gava dizivire ew qas hêsantir dikeve.Di heman demê de 4 cureyên tirênê hene, tekerê hişk, tekerê hişk hingiv, tîrêja pneumatîk a tîpa lûleyê, tekera bê lûle (tekera pneumatîk a bê lûle).Hilbijartina tîrêjên pneumatîk ji bo pîvanên çerxa piçûk nayê pêşniyar kirin.Kulîlk pir hêsan e.Tê pêşniyar kirin ku ji bo 8 inches û jor tîrêjên pneumatîk hilbijêrin.Amûra şokê ya bi tîrêjên pneumatîk hewcedarê şokê yên mekanîkî yên din nake.Li vir xalek ku divê were destnîşan kirin ev e ku divê tîrêjên pneumatîk werin hilbijartin.Firehbûn ji 40î zêdetir e, pir teng hilbijêrin.

5. Di derbarê giraniya kuran de, divê giranî ji 12 kg derbas nebe, û ji bo keçan jî çêtirîn e ku di nav 10 kg de be.Bi vî awayî hûn dikarin ji 3 heta 5 qatan hilkişin û ji metroyê derkevin.Wusa dixuye ku ferq ne mezin e, lê her kîloyek zêde, laş Hest cûda ye.Heya nuha, gerîdeya meya 10-inch xwedan rêjeyek binavkirî 20 km ye (rêjeya rastîn di navbera 25 û 30 km de ye), û giraniya wê di 10,7 kg de tê kontrol kirin.

6. Di derbarê dagirtinê de, du awayên dakêşanê yên populer hene, yek jêkirina stûnê ye, û ya din jî li ber pedalê ye.Vejandina stûnê tê pêşniyar kirin, ji ber ku hêza li ser pozîsyona stûnê ji ya pedalê piçûktir e.Materyalên strukturel ên sivik dikarin werin bikar anîn da ku hewcedariyên pelçiqandinê bicîh bînin, û pozîsyona çerxê dê piştî pêçanê neyê guheztin, û ew dikare bi gelemperî li erdê were danîn.

7. Pîlên jêbirin Bi gelemperî, pakêtek pîlê kevneşopî ji her pakêtê 20 hucre ye.Giraniya yek şaneyê bi qasî 50 gram e, û giraniya giştî ji 1 kg zêdetir e.Her roj ez bi tuxleke 1kg li ser pişta xwe derdikevim derve.Ew hinekî bêaqil e ku meriv li ser wê bifikire.Ger hewcedariya we bi jiyanek dirêj a baterî hebe, tenê hilberek bi jiyanek dirêj a bateriyê bikirin.Bi rastî ne mumkun e ku meriv rasterast bi motorsîkletek an otomobîlek elektrîkî ve here.Beriya her tiştî, scooter hîn jî amûrek veguhestina dûr-kurt e.